今天真的是值得纪念的一天。可能身为航海人士，航海路线设计是最基础的一关了，但是说实话，大学这四年我都没有学会具体的绘制方法，只知道通过ECDIS设计航线，其实说起来ECDIS也挺方便的，不仅设计方便，还能自动进行风险识别，任意拖拽，自动计算各项数据等等等都比纸质海图强上许多，可能这和当代自动驾驶与人为驾驶的汽车之间的矛盾有着异曲同工之妙。再说回来航线设计，下午两点我们在海图室集合进行航线设计，老师给我们每个人发了十几张海图，让我们每个人都绘制特定的一条航线，在教室前面装上监控以后老师就走了。我抽到都相对来说是比较简单的，从湛江到横滨，可上手以后，就感觉不太对劲，动不动航线就经过沉船，经过禁航区，经过浅滩等等，实在让人难以琢磨，每个人都“沉浸”在自己都航线里无法自拔，然后中间就发生了很多很多事情（特殊原因无法详述），反正就是每个人的航线都是改了又改，最后，全班同学都画到了凌晨三点，甚至个别同学还是没有画完，可能要通宵了，十几个小时的连续站立+脑力劳动太致命了，愿天下再无海图。
#晒出全新P7i#时隔三年，佩奇的改款终于来了！武林高手最高境界就是无招胜有招，命名延续了之前G3改款的逻辑，叫做P7i！所以这次小鹏带来的P7改款P7i最大的感受就是这种高手的最高境界，看似没有什么变化，实则改变了很多！让P7i这款车明明可以靠颜值吃饭,但是偏要凭实力吃饭！
P7i这款车这次是看得到的地方和看不到的地方都进行了升级和改变。主打智能的小鹏硬件上自然上了激光雷达，而之前遭到吐槽的问题也是照单全收，两个字：全改！
外观篇：看得到的地方进化
1.最大得亮点就是增加了激光雷达，而且是隐藏式的融合在了大灯中，贯穿的行车灯两侧稍微加长了一点点（不明显），其他并无变化。这样设计没有破坏佩奇原本就拥有的绝世容颜。如果真的把头上长犄角那种设计放在佩奇身上真的算是自毁容颜！
2.整车配色增加了星际绿，小鹏现在对颜色领悟终于开窍了！这种低调有内涵的配色，喜欢小资的年轻人应该都会选它。再搭配白色内饰，外在低调奢华，内在年轻青春的气质太对味喜欢个性的年轻人了！
3.方向盘也换成了大哥G9同款，看着更精致误触的问题被物理按键解决了。扶手箱也变得更协调年轻，使用体验更佳！
内在篇：看不到的地方进化
1.中控台看着还是那个熟悉的味道，双联屏配写字桌，中控屏和仪表盘尺寸没有变化，但是芯片从原来的820A升级到了8155，配合全新的Xmart OS 4.0系统，操作流畅性比飘柔还要顺滑，比海飞丝还要飘柔！而系统算力达到了508TOPS，老款P7辅助驾驶能力当时惊艳了多少人，要知道当时的算力也仅仅只有30TOPS，所以P7i未来在智能辅助这一块能够到达的高度可想而知！
2.智能语音和G9一样都支持全场景语音2.0，最值得点赞的地方就是全车全时对话功能，（也可以理解为全时免唤醒词对话）！什么意思呢？意思就是开启此功能后你就可以像跟一个正常人说话一样，不需要每次操作前先喊你好小p了。系统会自动从你说的话中分析出哪些内容是对车的，哪些内容是对人的。让小P从语音助手变为真正的汽车第五人！
3.全新的硬件带来了辅助驾驶能力的提升—XNGP，P7i所配备的城市NGP智能导航辅助驾驶可以满足高频的日常城市出行需求，完成巡航跟车、超车变道等动态驾驶任务，并能实现红绿灯识别起停、无保护左转、连续变道、静止车辆避让等典型城市路况交通行为。在能够实时呈现驾驶感知信息的SR仪表环境模拟显示的帮助下，让开车变成一件很简单的事。
【重点说一下：现在无论是高速NGP还是城市NGP，都不需要单独付费购买，只要车型支持就可以使用，所以不犹豫，直接上MAX才是一劳永逸】
4.继承热管理系统，这套系统对整车各种热源的整合度相当高，可以更加有效地调配热能。这样即使在寒冷的北方能耗表现也能有一个很好的表现，但代价就是取消了前备厢。
5.其他一些高性价比的改动还有很多，比如续航达到了702，支持电尾门，电吸门，大电流超快充方案，后排隐私玻璃，智能香氛系统以及更舒适的后排坐姿和踩屎感座椅！
以上就是P7i带来的诚意，至于最终的驾驶感，首批的鹏派探索者都已经带回了第一手的体验资料，感兴趣的鹏友可以去看看各位大神的赛道分享，至于售价这次小鹏更是决心要把20+W的市场内卷到头秃。鹬蚌相争渔翁得利，还在隔岸观看的渔翁们可以出手了，不过u1s1，小鹏还有一批不容忽视的老用户，电车保值率低是不争的事实，如果置换权益能够再诱人一些，置换这波力量也不容小觑！希望鹏厂能够在考虑考虑！
P7i这款车这次是看得到的地方和看不到的地方都进行了升级和改变。主打智能的小鹏硬件上自然上了激光雷达，而之前遭到吐槽的问题也是照单全收，两个字：全改！
外观篇：看得到的地方进化
1.最大得亮点就是增加了激光雷达，而且是隐藏式的融合在了大灯中，贯穿的行车灯两侧稍微加长了一点点（不明显），其他并无变化。这样设计没有破坏佩奇原本就拥有的绝世容颜。如果真的把头上长犄角那种设计放在佩奇身上真的算是自毁容颜！
2.整车配色增加了星际绿，小鹏现在对颜色领悟终于开窍了！这种低调有内涵的配色，喜欢小资的年轻人应该都会选它。再搭配白色内饰，外在低调奢华，内在年轻青春的气质太对味喜欢个性的年轻人了！
3.方向盘也换成了大哥G9同款，看着更精致误触的问题被物理按键解决了。扶手箱也变得更协调年轻，使用体验更佳！
内在篇：看不到的地方进化
1.中控台看着还是那个熟悉的味道，双联屏配写字桌，中控屏和仪表盘尺寸没有变化，但是芯片从原来的820A升级到了8155，配合全新的Xmart OS 4.0系统，操作流畅性比飘柔还要顺滑，比海飞丝还要飘柔！而系统算力达到了508TOPS，老款P7辅助驾驶能力当时惊艳了多少人，要知道当时的算力也仅仅只有30TOPS，所以P7i未来在智能辅助这一块能够到达的高度可想而知！
2.智能语音和G9一样都支持全场景语音2.0，最值得点赞的地方就是全车全时对话功能，（也可以理解为全时免唤醒词对话）！什么意思呢？意思就是开启此功能后你就可以像跟一个正常人说话一样，不需要每次操作前先喊你好小p了。系统会自动从你说的话中分析出哪些内容是对车的，哪些内容是对人的。让小P从语音助手变为真正的汽车第五人！
3.全新的硬件带来了辅助驾驶能力的提升—XNGP，P7i所配备的城市NGP智能导航辅助驾驶可以满足高频的日常城市出行需求，完成巡航跟车、超车变道等动态驾驶任务，并能实现红绿灯识别起停、无保护左转、连续变道、静止车辆避让等典型城市路况交通行为。在能够实时呈现驾驶感知信息的SR仪表环境模拟显示的帮助下，让开车变成一件很简单的事。
【重点说一下：现在无论是高速NGP还是城市NGP，都不需要单独付费购买，只要车型支持就可以使用，所以不犹豫，直接上MAX才是一劳永逸】
4.继承热管理系统，这套系统对整车各种热源的整合度相当高，可以更加有效地调配热能。这样即使在寒冷的北方能耗表现也能有一个很好的表现，但代价就是取消了前备厢。
5.其他一些高性价比的改动还有很多，比如续航达到了702，支持电尾门，电吸门，大电流超快充方案，后排隐私玻璃，智能香氛系统以及更舒适的后排坐姿和踩屎感座椅！
以上就是P7i带来的诚意，至于最终的驾驶感，首批的鹏派探索者都已经带回了第一手的体验资料，感兴趣的鹏友可以去看看各位大神的赛道分享，至于售价这次小鹏更是决心要把20+W的市场内卷到头秃。鹬蚌相争渔翁得利，还在隔岸观看的渔翁们可以出手了，不过u1s1，小鹏还有一批不容忽视的老用户，电车保值率低是不争的事实，如果置换权益能够再诱人一些，置换这波力量也不容小觑！希望鹏厂能够在考虑考虑！
看到这一波升级（图一），可能有不少小伙伴的感觉是：“啊？这不应该是一开始就有的么？”
1.手机位置分享到车机。该功能应该是19年5月交付时候就可用，我这里还有一个当时的示意图（见图二）。
2.充电上限自定义。该功能在2019年7月，G3的1.5版本升级中开放，当时包括：ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、视频及照片分享功能（见图三）。
3.剩余电量百分比。该功能至今未能实现。
4.开门降低音量。该功能也是19年5月交付时候就可用，在车辆“设置”栏目下有开关，还有“随车速自动调节音量”功能。
5.车机字体大小自定义。该功能也是19年5月交付时候就可用，分为“精致”和“标准”两个字体。
6.辅助驾驶能力提升。该功能比较综合，无法直观对比，但是G3整体落后蔚来886一代了。
所以，有的事情分两面来看，如果很多事做在前面，可能后面就没什么事可做了。而有的事做在后面，可能也是前面的事做的太少。
当然，小鹏的一波波无脑OTA负优化是必须要喷的，不过好在现在正在逐渐改回来了，但这真不能算优化，因为体验上来看，这是回到原点。
#新能源大牛说##大包的小鹏g3##汽场全开#
1.手机位置分享到车机。该功能应该是19年5月交付时候就可用，我这里还有一个当时的示意图（见图二）。
2.充电上限自定义。该功能在2019年7月，G3的1.5版本升级中开放，当时包括：ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、视频及照片分享功能（见图三）。
3.剩余电量百分比。该功能至今未能实现。
4.开门降低音量。该功能也是19年5月交付时候就可用，在车辆“设置”栏目下有开关，还有“随车速自动调节音量”功能。
5.车机字体大小自定义。该功能也是19年5月交付时候就可用，分为“精致”和“标准”两个字体。
6.辅助驾驶能力提升。该功能比较综合，无法直观对比，但是G3整体落后蔚来886一代了。
所以，有的事情分两面来看，如果很多事做在前面，可能后面就没什么事可做了。而有的事做在后面，可能也是前面的事做的太少。
当然，小鹏的一波波无脑OTA负优化是必须要喷的，不过好在现在正在逐渐改回来了，但这真不能算优化，因为体验上来看，这是回到原点。
#新能源大牛说##大包的小鹏g3##汽场全开#
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