#法院新闻# 【2023雷霆再出击】巴彦法院开展“护农”集中执行行动
为深入开展“工作落实年”活动，全力创造法治化营商环境，巴彦法院抓住春耕在即的有利时机，适时开展了“护农”集中执行行动，以“雷霆”之势打击拖欠涉农贷款、涉农资欠款以及土地侵权纠纷等涉农案件中的拒执行为。
3月21日早6时，巴彦法院执行局全体24名执行干警和7辆警车整齐排列在办公楼前，随着行动总指挥的一声令下，干警们立即登车奔赴各个被执行人居住地展开拘传行动。
警灯闪烁，警笛声声，看着“从天而降”的执行干警，几名尚未从睡梦中完全清醒的被执行人被惊的目瞪口呆，看到拘传手续后只能乖乖地被押上警车......经过一上午的行动，共拘传被执行人11人。干警们匆忙吃了一口盒饭就立即投入到对被执行人的讯问等后续处理工作中。而就在此时，一名干警的手机忽然响起，打电话的是居住在西集镇的被执行人于某，他因拖欠农机公司购车款八万余元，也是本次行动拘传的对象，只是由于干警们到他家时，其本人没在而侥幸逃脱。让人更没想到的是，喝了酒的于某在电话中对执行干警破口大骂，并扬言就是欠钱不还，有能耐就现在去抓他。面对如此嚣张的被执行人，执行干警在固定好相关证据后，满足了他的要求。在执行干警对其拘传时，于某拒不配合，辱骂、踢打执行干警，造成一名执行干警手臂损伤，在此情形下，执行干警将于某强制带回法院。针对于某恶劣的拒执行为，合议庭作出了对其拘留15日并罚款两万元的决定。巴彦法院执行干警一直工作到22点，12名被拘传的被执行人中有8名慑于法律的威慑全部或部分履行了还款义务并与申请人达成和解被释放，3名拒不还款以及1名妨碍执行的被执行人被依法拘留。
当送押干警从拘留所出来时，已是满天星斗，万家灯火，干警们拖着疲惫的身体，饿着肚子，但依然精神饱满，斗志昂扬。因为通过他们一天辛苦工作，换来了8件执行案件执行完毕或实际执结，执行到位金额近20余万元。他们说，他们为胜诉当事人执行回真金白银，付出再多的辛苦也是值得的。
下一步工作中，巴彦法院执行局将严格落实上级法院要求，以开展雷霆行动为抓手，加大对拒执行为的惩戒力度，全力维护法律权威，促进公平正义，努力推进执行工作高质量发展。
为深入开展“工作落实年”活动，全力创造法治化营商环境，巴彦法院抓住春耕在即的有利时机，适时开展了“护农”集中执行行动，以“雷霆”之势打击拖欠涉农贷款、涉农资欠款以及土地侵权纠纷等涉农案件中的拒执行为。
3月21日早6时，巴彦法院执行局全体24名执行干警和7辆警车整齐排列在办公楼前，随着行动总指挥的一声令下，干警们立即登车奔赴各个被执行人居住地展开拘传行动。
警灯闪烁，警笛声声，看着“从天而降”的执行干警，几名尚未从睡梦中完全清醒的被执行人被惊的目瞪口呆，看到拘传手续后只能乖乖地被押上警车......经过一上午的行动，共拘传被执行人11人。干警们匆忙吃了一口盒饭就立即投入到对被执行人的讯问等后续处理工作中。而就在此时，一名干警的手机忽然响起，打电话的是居住在西集镇的被执行人于某，他因拖欠农机公司购车款八万余元，也是本次行动拘传的对象，只是由于干警们到他家时，其本人没在而侥幸逃脱。让人更没想到的是，喝了酒的于某在电话中对执行干警破口大骂，并扬言就是欠钱不还，有能耐就现在去抓他。面对如此嚣张的被执行人，执行干警在固定好相关证据后，满足了他的要求。在执行干警对其拘传时，于某拒不配合，辱骂、踢打执行干警，造成一名执行干警手臂损伤，在此情形下，执行干警将于某强制带回法院。针对于某恶劣的拒执行为，合议庭作出了对其拘留15日并罚款两万元的决定。巴彦法院执行干警一直工作到22点，12名被拘传的被执行人中有8名慑于法律的威慑全部或部分履行了还款义务并与申请人达成和解被释放，3名拒不还款以及1名妨碍执行的被执行人被依法拘留。
当送押干警从拘留所出来时，已是满天星斗，万家灯火，干警们拖着疲惫的身体，饿着肚子，但依然精神饱满，斗志昂扬。因为通过他们一天辛苦工作，换来了8件执行案件执行完毕或实际执结，执行到位金额近20余万元。他们说，他们为胜诉当事人执行回真金白银，付出再多的辛苦也是值得的。
下一步工作中，巴彦法院执行局将严格落实上级法院要求，以开展雷霆行动为抓手，加大对拒执行为的惩戒力度，全力维护法律权威，促进公平正义，努力推进执行工作高质量发展。
【头顶“新能源”光环 比亚迪ESG大揭秘】
编者按
近年来，随着中国经济进入高质量发展新阶段，尤其在“双碳”目标、共同富裕等国家战略日益凸显的背景之下，ESG（环境、社会、治理）越来越受到各方关注和重视。上市公司是国民经济的基本盘，上市公司积极践行ESG理念，对推动中国经济高质量发展意义重大。为推动上市公司全面贯彻落实新发展理念，积极开展ESG实践，本报推出“中国上市公司ESG先锋”系列报道，旨在通过这些ESG表现优异的公司，传播中国资本市场践行ESG理念的先锋力量，助力中国ESG事业发展。
“双碳”战略引领下，汽车行业作为中国经济的重要增长点，既肩负促进内循环、刺激消费的重任，又需引领低碳出行、低碳运输，助力我国从制造大国迈向制造强国，推动中国经济高质量发展。
诞生于改革开放最前沿的比亚迪，自1995年成立以来始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，依托强大的研发实力，形成核心竞争力，在汽车、轨道交通、新能源和电子四大赛道精准定位市场，成为全球范围内的佼佼者。
站在百年未有之大变局的十字路口，比亚迪在新能源领域加速前行，业务遍布全球70多个国家和地区。经过20多年的创新发展，比亚迪目前已成为国内最大、全球销量第一的新能源汽车制造商。销量持续火爆的背后，如何平衡产能与品质，以及企业ESG（环境、社会和治理）实践与高质量发展的关系，进而提升企业可持续发展能力，是摆在比亚迪眼前的重要课题。
政策驱动到市场化驱动比亚迪上演“加速度”
中国是碳排放、能源消耗大国。过去十余载，新能源汽车相关政策密集出台。从2009年-2012年的试点示范推广，到2013年-2017年的推广应用，再到2018年-2022年的市场化调整阶段，中国新能源汽车产销量节节攀升，行业一路向前。
汽车工业在国内起步较晚，发动机等关键零部件过于依赖进口。但近年国内汽车产业发展迅猛，在新能源领域实现从追赶者到引领者的转变，纯电、插电混动、增程式等方面突破技术壁垒，从技术升级到产能提升，新能源汽车发展实现弯道超车。
政策支持赋予车企在电动化道路转型的利好条件。站在“碳达峰、碳中和”的风口及百年未有之大变局的历史节点上，经过十多年坚守，比亚迪取得了斐然的成绩。比亚迪董事长王传福表示未来将继续努力，克服一些困难，迎接更大的辉煌。
目前，比亚迪位于深圳、长沙、西安、合肥等地区的九大工厂集体发力，自2022年7月份以来销量持续超过15万辆/月。2022年11月16日迎来了里程碑时刻，比亚迪第300万辆新能源车下线，从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万辆到200万辆”用时1年；从“200万辆到300万辆”仅用时半年，日均生产近5500辆新能源车，超越同行，在新能源赛道正加速前进。
官方数据显示，2022年比亚迪新能源汽车以186.85万辆的销量雄踞全球第一，同比增长152.5%，占国内新能源汽车销量比例超26%（不含出口）。据TrendForce（集邦咨询）统计，2022年全球新能源汽车销量约1065万辆，比亚迪新能源汽车全球市占率近18%，意味着全球每10辆新能源车中大约有2辆产自比亚迪。2022年海外销售累计55916辆，较2021年增长307.2%，元Plus/ATTO海外上市后需求火爆，在欧洲、亚太地区引发抢购，贡献主要增量。
最新数据显示，2023年2月比亚迪呈现淡季不淡的局面，当期销售19.37万辆，同比增长112.6%。2月出口15002辆，同比增长44.1%。
中国新能源汽车产业能在短期内取得突破，比亚迪贡献巨大。2020年，比亚迪推出电池“黑科技”--刀片电池。刀片电池改变了电池包的封装工艺，体积利用率提升50%，极大地延长了车辆续航里程，获得市场验证和行业高度认可。在基于磷酸铁锂设计的刀片电池和三元锂电池针刺试验穿透测试对比中，三元锂电池剧烈燃烧，温度瞬间上升至500度左右，而刀片电池保持50度左右的恒温。据同花顺数据，2023年1月，比亚迪锂电池装机量市场份额达到35.29%，环比上升11个百分点，创单月新高。
据比亚迪公司副总裁、审计监察处总经理、CSR委员会秘书长刘焕明介绍，新能源汽车的接受程度逐步上升，若产能提升，未来新能源汽车渗透率或达到60%。此外，比亚迪高端品牌“仰望”系列预计2023年上市。
新能源先行者比亚迪率先“降碳”
绿色低碳已成为世界能源发展的主旋律，推动全球能源绿色低碳转型的基本框架已经形成，全球应对气候变化进程明显加快。
随着汽车保有量的增加，交通拥堵、动力燃烧带来的环境污染、能源消耗乃至气候变化等问题日益凸显，对我们生存的地球造成巨大威胁。如今环境治理问题已成为世界各国关注的焦点，面临的一个共同任务就是如何有效地遏制能源枯竭，使逐渐恶化的环境状况得到控制。
作为绿色梦想的坚定实践者，比亚迪走在了“降碳减排”的最前端，其成长过程是国内绿色低碳发展的缩影。早在2008年，比亚迪就提出了太阳能、储能电站和电动汽车的绿色梦想，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链环节，超级混动DM-i技术、EV纯电平台等在应对气候变化、加强环境保护等方面发挥了重要作用，取得了显著的成效。
2022年比亚迪成功打造的中国首个汽车品牌零碳园区总部为国内零碳园区的典范。据介绍，比亚迪坪山总部园区内新能源车使用率达到100%，园区内生产全部使用自身研发制造的纯电动叉车、堆垛车、托盘车、重卡、清洁车，全面实现绿色物流，共减排245681.89吨二氧化碳当量。
据比亚迪碳排放相关人员介绍，2015年起，比亚迪就开始碳排放的相关工作，排查结果显示，整体达标。2021年，比亚迪成立了由集团主要领导负责的碳排放管控委员会，制定一系列碳排放管控制度，碳排放核查、管理、宣传、培训等进行一系列明确分工，正式开启全公司碳达峰、碳中和目标达成的管理征程。目前，深圳市碳排放总量有下降趋势，新能源车取代燃油车是双向利好。
比亚迪ESG报告透明度超行业整体水平
随着新能源汽车渗透率的增加，万亿级规模的新能源汽车产业在环保、低碳、品控、安全性、员工权益、治理等实践极其重要，在比亚迪参与编制的《中国汽车行业社会责任指南》中，这些都属于重要议题。在践行ESG方面，比亚迪同样扮演“领头羊”角色。
自2010年起，比亚迪持续12年向社会发布社会责任报告，是较早进行ESG信披的汽车公司之一。从披露议题数量看，参照汽车行业社会责任指南要求，比亚迪做到了应披露尽披露和及时准确。从披露篇幅来看，自2014年起，比亚迪ESG报告持续超过40页，连续8年超过汽车行业平均篇幅。2021年比亚迪ESG报告达86页，是汽车行业平均33.44页的2倍多，信披透明度位居行业领先水平。目前，比亚迪是唯一在MSCI评级中获评A级的汽车上市公司。
温室气体等主要环境指标排放密度下降
在环保方面，比亚迪在规划厂房前，会对周边环境、居民楼进行严格考察，实践成果显著。
据比亚迪ESG报告显示，截至2021年底比亚迪累计销售新能源汽车超过150万辆，减少二氧化碳排放量超过892万吨。2021年温室气体排放密度24.15吨/百万营收，较上一年下降8.77%；同期工业废水密度、包装材料密度均下降超过25%；用电、耗水情况均有改善。
加强品控管理追求量更追求质
新能源汽车的安全性与燃油车比，有更高的要求。产品质量与安全是比亚迪利益相关方最关注议题之一，在采访中，刘焕明讲到，电动车抓品质，最重要的是考虑其安全性。对于比亚迪“代工”业务模块，上下游企业的品控管理经验具备很好的借鉴价值。
目前，比亚迪从产品实物质量出发，层层把关，开展专项质量巡视，优先考虑风险，找出问题背后的原因，推进系统改善。
对于新产品质量，比亚迪从产品设计到试制再到批量生产均设立了严格的质量门槛，对出厂车辆品质问题实行零容忍。建立健全的召回机制，确保缺陷汽车得到有效、规范处理。2021年比亚迪计划召回车辆22581辆，占全年车辆销售总数比例3%左右；截至2022年底，召回升级完成率已达90%左右。
与此同时，比亚迪建立了完善的客户满意度管理机制，主要以电话、车机、微信调查的形式针对服务态度、流程、品质、交期、价格等因素对客户进行全生命周期关怀回访调查。2021年中国汽车售后服务客户满意度调查显示，比亚迪汽车客户满意度在国产汽车品牌内位列第三。
员工满意度大幅提升流失率明显下降
从汽车零部件，到整车制造再到汽车服务，每一个生产环节都需要员工的有序驻守才能正常运转。比亚迪作为一个拥有几十万员工的超级大厂，员工权益的保障至关重要，是践行ESG的重要议题。
据2022年披露的2021年ESG报告显示，2021年底比亚迪全球员工总数超28万人。党工委主任张家福介绍，考虑到就业难，为“促就业、保增长”，比亚迪由原计划招聘1万应届生增至2万人，充分展现了大企业的责任担当。
2022年3月份，比亚迪停止所有劳务派遣，采用自招、内部推荐、网招等方式，积极与人社局、大中专院校等部门合作；同时搭建多种就业渠道，建立就业平台。在职工队伍建设和提升满意度方面，进行了技能通道、技术通道和工匠体系建设，并给予相应的待遇，调动了职工的积极性和创造性；引入的园区NPS考评机制，极大地提升了职工的满意度，流失率明显下降，2021年比亚迪员工流失率较上一年下降近9个百分点。
“硬核”担当王传福任CSR主任
上述一系列的实践成果，是比亚迪对ESG的重视度不断提升的检验。
比亚迪审计监察处副总经理、比亚迪CSR委员会秘书处秘书王延英介绍，为不断提升公司履行社会责任的能力和水平，2021年CSR委员会组织结构重新设置，王传福董事长亲自担任CSR委员会主任，起到了很好的示范作用，设置公司治理、员工关怀与保障、产品品质与服务、绿色经营与生产、合作伙伴管理、反腐败、回馈社会与公益等七大工作组，职责分工更清晰。
“仰望”未来，智能、续航、安全性该如何突破
减碳不仅仅是口号，从首辆新能源车到打造首个“零碳园区”，从首个官宣停止销售燃油车到国内实现首个300万新能源汽车销量的车企，比亚迪创造了全球多项第一。300多万辆的累计销量，既有消费者的认可，又有创新技术的体现，足以证明比亚迪是新能源汽车产业的执牛耳者。
新能源汽车的发展正从政策性驱动到市场性驱动，新能源汽车未来会朝着什么样的方向发展，如何在智能技术、动力系统、安全性等方面取得突破？比亚迪的一举一动都备受各方关注。
在智能方面，比亚迪将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。并自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶提供高标准的协作体系。
在动力系统方面，里程焦虑普遍存在，续航是用户最关心的问题之一。当下，全球新能源汽车以动力锂电池为主，但锂电池价格相对昂贵，如何进一步提高电池能量密度很关键。目前，比亚迪刀片电池能量密度约为140Wh/kg，体积能量密度可达230Wh/L；比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩介绍，预计2025年可以实现电池能量密度大于180Wh/kg，体积能量密度达到300Wh/L。
在安全性方面，被不少车主认为是最豪华的配置。比亚迪掌握核心三电技术（电池、电机、电控），安全方案值得借鉴。比如ATTO 3车型采用大量高强度材料，在胎压显示、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全配置方面也远胜于同级。
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编者按
近年来，随着中国经济进入高质量发展新阶段，尤其在“双碳”目标、共同富裕等国家战略日益凸显的背景之下，ESG（环境、社会、治理）越来越受到各方关注和重视。上市公司是国民经济的基本盘，上市公司积极践行ESG理念，对推动中国经济高质量发展意义重大。为推动上市公司全面贯彻落实新发展理念，积极开展ESG实践，本报推出“中国上市公司ESG先锋”系列报道，旨在通过这些ESG表现优异的公司，传播中国资本市场践行ESG理念的先锋力量，助力中国ESG事业发展。
“双碳”战略引领下，汽车行业作为中国经济的重要增长点，既肩负促进内循环、刺激消费的重任，又需引领低碳出行、低碳运输，助力我国从制造大国迈向制造强国，推动中国经济高质量发展。
诞生于改革开放最前沿的比亚迪，自1995年成立以来始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，依托强大的研发实力，形成核心竞争力，在汽车、轨道交通、新能源和电子四大赛道精准定位市场，成为全球范围内的佼佼者。
站在百年未有之大变局的十字路口，比亚迪在新能源领域加速前行，业务遍布全球70多个国家和地区。经过20多年的创新发展，比亚迪目前已成为国内最大、全球销量第一的新能源汽车制造商。销量持续火爆的背后，如何平衡产能与品质，以及企业ESG（环境、社会和治理）实践与高质量发展的关系，进而提升企业可持续发展能力，是摆在比亚迪眼前的重要课题。
政策驱动到市场化驱动比亚迪上演“加速度”
中国是碳排放、能源消耗大国。过去十余载，新能源汽车相关政策密集出台。从2009年-2012年的试点示范推广，到2013年-2017年的推广应用，再到2018年-2022年的市场化调整阶段，中国新能源汽车产销量节节攀升，行业一路向前。
汽车工业在国内起步较晚，发动机等关键零部件过于依赖进口。但近年国内汽车产业发展迅猛，在新能源领域实现从追赶者到引领者的转变，纯电、插电混动、增程式等方面突破技术壁垒，从技术升级到产能提升，新能源汽车发展实现弯道超车。
政策支持赋予车企在电动化道路转型的利好条件。站在“碳达峰、碳中和”的风口及百年未有之大变局的历史节点上，经过十多年坚守，比亚迪取得了斐然的成绩。比亚迪董事长王传福表示未来将继续努力，克服一些困难，迎接更大的辉煌。
目前，比亚迪位于深圳、长沙、西安、合肥等地区的九大工厂集体发力，自2022年7月份以来销量持续超过15万辆/月。2022年11月16日迎来了里程碑时刻，比亚迪第300万辆新能源车下线，从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年、从“100万辆到200万辆”用时1年；从“200万辆到300万辆”仅用时半年，日均生产近5500辆新能源车，超越同行，在新能源赛道正加速前进。
官方数据显示，2022年比亚迪新能源汽车以186.85万辆的销量雄踞全球第一，同比增长152.5%，占国内新能源汽车销量比例超26%（不含出口）。据TrendForce（集邦咨询）统计，2022年全球新能源汽车销量约1065万辆，比亚迪新能源汽车全球市占率近18%，意味着全球每10辆新能源车中大约有2辆产自比亚迪。2022年海外销售累计55916辆，较2021年增长307.2%，元Plus/ATTO海外上市后需求火爆，在欧洲、亚太地区引发抢购，贡献主要增量。
最新数据显示，2023年2月比亚迪呈现淡季不淡的局面，当期销售19.37万辆，同比增长112.6%。2月出口15002辆，同比增长44.1%。
中国新能源汽车产业能在短期内取得突破，比亚迪贡献巨大。2020年，比亚迪推出电池“黑科技”--刀片电池。刀片电池改变了电池包的封装工艺，体积利用率提升50%，极大地延长了车辆续航里程，获得市场验证和行业高度认可。在基于磷酸铁锂设计的刀片电池和三元锂电池针刺试验穿透测试对比中，三元锂电池剧烈燃烧，温度瞬间上升至500度左右，而刀片电池保持50度左右的恒温。据同花顺数据，2023年1月，比亚迪锂电池装机量市场份额达到35.29%，环比上升11个百分点，创单月新高。
据比亚迪公司副总裁、审计监察处总经理、CSR委员会秘书长刘焕明介绍，新能源汽车的接受程度逐步上升，若产能提升，未来新能源汽车渗透率或达到60%。此外，比亚迪高端品牌“仰望”系列预计2023年上市。
新能源先行者比亚迪率先“降碳”
绿色低碳已成为世界能源发展的主旋律，推动全球能源绿色低碳转型的基本框架已经形成，全球应对气候变化进程明显加快。
随着汽车保有量的增加，交通拥堵、动力燃烧带来的环境污染、能源消耗乃至气候变化等问题日益凸显，对我们生存的地球造成巨大威胁。如今环境治理问题已成为世界各国关注的焦点，面临的一个共同任务就是如何有效地遏制能源枯竭，使逐渐恶化的环境状况得到控制。
作为绿色梦想的坚定实践者，比亚迪走在了“降碳减排”的最前端，其成长过程是国内绿色低碳发展的缩影。早在2008年，比亚迪就提出了太阳能、储能电站和电动汽车的绿色梦想，打通能源从吸收、存储到应用的全产业链环节，超级混动DM-i技术、EV纯电平台等在应对气候变化、加强环境保护等方面发挥了重要作用，取得了显著的成效。
2022年比亚迪成功打造的中国首个汽车品牌零碳园区总部为国内零碳园区的典范。据介绍，比亚迪坪山总部园区内新能源车使用率达到100%，园区内生产全部使用自身研发制造的纯电动叉车、堆垛车、托盘车、重卡、清洁车，全面实现绿色物流，共减排245681.89吨二氧化碳当量。
据比亚迪碳排放相关人员介绍，2015年起，比亚迪就开始碳排放的相关工作，排查结果显示，整体达标。2021年，比亚迪成立了由集团主要领导负责的碳排放管控委员会，制定一系列碳排放管控制度，碳排放核查、管理、宣传、培训等进行一系列明确分工，正式开启全公司碳达峰、碳中和目标达成的管理征程。目前，深圳市碳排放总量有下降趋势，新能源车取代燃油车是双向利好。
比亚迪ESG报告透明度超行业整体水平
随着新能源汽车渗透率的增加，万亿级规模的新能源汽车产业在环保、低碳、品控、安全性、员工权益、治理等实践极其重要，在比亚迪参与编制的《中国汽车行业社会责任指南》中，这些都属于重要议题。在践行ESG方面，比亚迪同样扮演“领头羊”角色。
自2010年起，比亚迪持续12年向社会发布社会责任报告，是较早进行ESG信披的汽车公司之一。从披露议题数量看，参照汽车行业社会责任指南要求，比亚迪做到了应披露尽披露和及时准确。从披露篇幅来看，自2014年起，比亚迪ESG报告持续超过40页，连续8年超过汽车行业平均篇幅。2021年比亚迪ESG报告达86页，是汽车行业平均33.44页的2倍多，信披透明度位居行业领先水平。目前，比亚迪是唯一在MSCI评级中获评A级的汽车上市公司。
温室气体等主要环境指标排放密度下降
在环保方面，比亚迪在规划厂房前，会对周边环境、居民楼进行严格考察，实践成果显著。
据比亚迪ESG报告显示，截至2021年底比亚迪累计销售新能源汽车超过150万辆，减少二氧化碳排放量超过892万吨。2021年温室气体排放密度24.15吨/百万营收，较上一年下降8.77%；同期工业废水密度、包装材料密度均下降超过25%；用电、耗水情况均有改善。
加强品控管理追求量更追求质
新能源汽车的安全性与燃油车比，有更高的要求。产品质量与安全是比亚迪利益相关方最关注议题之一，在采访中，刘焕明讲到，电动车抓品质，最重要的是考虑其安全性。对于比亚迪“代工”业务模块，上下游企业的品控管理经验具备很好的借鉴价值。
目前，比亚迪从产品实物质量出发，层层把关，开展专项质量巡视，优先考虑风险，找出问题背后的原因，推进系统改善。
对于新产品质量，比亚迪从产品设计到试制再到批量生产均设立了严格的质量门槛，对出厂车辆品质问题实行零容忍。建立健全的召回机制，确保缺陷汽车得到有效、规范处理。2021年比亚迪计划召回车辆22581辆，占全年车辆销售总数比例3%左右；截至2022年底，召回升级完成率已达90%左右。
与此同时，比亚迪建立了完善的客户满意度管理机制，主要以电话、车机、微信调查的形式针对服务态度、流程、品质、交期、价格等因素对客户进行全生命周期关怀回访调查。2021年中国汽车售后服务客户满意度调查显示，比亚迪汽车客户满意度在国产汽车品牌内位列第三。
员工满意度大幅提升流失率明显下降
从汽车零部件，到整车制造再到汽车服务，每一个生产环节都需要员工的有序驻守才能正常运转。比亚迪作为一个拥有几十万员工的超级大厂，员工权益的保障至关重要，是践行ESG的重要议题。
据2022年披露的2021年ESG报告显示，2021年底比亚迪全球员工总数超28万人。党工委主任张家福介绍，考虑到就业难，为“促就业、保增长”，比亚迪由原计划招聘1万应届生增至2万人，充分展现了大企业的责任担当。
2022年3月份，比亚迪停止所有劳务派遣，采用自招、内部推荐、网招等方式，积极与人社局、大中专院校等部门合作；同时搭建多种就业渠道，建立就业平台。在职工队伍建设和提升满意度方面，进行了技能通道、技术通道和工匠体系建设，并给予相应的待遇，调动了职工的积极性和创造性；引入的园区NPS考评机制，极大地提升了职工的满意度，流失率明显下降，2021年比亚迪员工流失率较上一年下降近9个百分点。
“硬核”担当王传福任CSR主任
上述一系列的实践成果，是比亚迪对ESG的重视度不断提升的检验。
比亚迪审计监察处副总经理、比亚迪CSR委员会秘书处秘书王延英介绍，为不断提升公司履行社会责任的能力和水平，2021年CSR委员会组织结构重新设置，王传福董事长亲自担任CSR委员会主任，起到了很好的示范作用，设置公司治理、员工关怀与保障、产品品质与服务、绿色经营与生产、合作伙伴管理、反腐败、回馈社会与公益等七大工作组，职责分工更清晰。
“仰望”未来，智能、续航、安全性该如何突破
减碳不仅仅是口号，从首辆新能源车到打造首个“零碳园区”，从首个官宣停止销售燃油车到国内实现首个300万新能源汽车销量的车企，比亚迪创造了全球多项第一。300多万辆的累计销量，既有消费者的认可，又有创新技术的体现，足以证明比亚迪是新能源汽车产业的执牛耳者。
新能源汽车的发展正从政策性驱动到市场性驱动，新能源汽车未来会朝着什么样的方向发展，如何在智能技术、动力系统、安全性等方面取得突破？比亚迪的一举一动都备受各方关注。
在智能方面，比亚迪将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。并自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶提供高标准的协作体系。
在动力系统方面，里程焦虑普遍存在，续航是用户最关心的问题之一。当下，全球新能源汽车以动力锂电池为主，但锂电池价格相对昂贵，如何进一步提高电池能量密度很关键。目前，比亚迪刀片电池能量密度约为140Wh/kg，体积能量密度可达230Wh/L；比亚迪深圳开发中心副总监鲁志佩介绍，预计2025年可以实现电池能量密度大于180Wh/kg，体积能量密度达到300Wh/L。
在安全性方面，被不少车主认为是最豪华的配置。比亚迪掌握核心三电技术（电池、电机、电控），安全方案值得借鉴。比如ATTO 3车型采用大量高强度材料，在胎压显示、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全配置方面也远胜于同级。
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【中央一号文件·会宁见行动】加强农田水利建设 筑牢粮食安全基础
中央一号文件提出，加强田间地头渠系与灌区骨干工程连接等农田水利设施建设。连日来，靖会电灌工程管理局抢抓时机，加快推进大型灌区续建配套与现代化改造和填方渠道除险加固及提升改造工程建设，不断完善灌区水利设施，持续提升灌区耕地地力和种植效益,为保障国家粮食安全、促进现代农业发展作出积极贡献。
走进靖会大型灌区“十四五”续建配套
与现代化改造2023年度工程
第十四标段施工现场
可见矩型明渠主体已竣工
工人们正在热火朝天地开展
钢筋绑扎、模板支护拆除
砼浇筑等其他工作
力争工程早日高标准竣工
靖会大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造2023年度工程第十四标段现场负责人 陈继清：
我们这个标段工程开工于2023年2月10日，主要工程量是暗渠和明渠两大部分；暗渠494米、明渠580米，全程1086米，现在工程施工进展大概达到400米左右。主要施工流程包括前期的拆除、开挖和块石挤淤、原土翻夯、水泥土水平碾压，此外还有混凝土的钢筋绑扎，混凝土的浇筑、拆除、养护等一系列工程。
这边的配套与现代化改造工程
正在如火如荼开展
另一边的重点段应急加固
填方渠段全面除险加固改造工程
也在抓紧施工中
力争有效解决骨干工程短板
确保工程安全运行
保障灌区灌溉生产
靖会大型灌区填方渠道除险加固及提升改造项目2023年度工程第四标段现场负责人 李奇：
我标段主要负责总干渠道550米的矩形明渠建设，目前正在开展矩形明渠的底板混凝土浇筑以及侧墙混凝土浇筑，已完成建设内容的40%，计划4月20日完成主体建设任务。
加大农业水利设施建设力度
是提高农业质量效益和竞争力
保障国家粮食安全的重大措施
也是全面推进乡村振兴的基础保障
目前
靖会大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造和靖会灌区填方渠道除险加固及提升改造两个项目，正分成24个土建标有序推进。项目实施后将全面提升靖会灌区骨干渠道的输水能力，改善田间灌水技术、提高灌溉水利用系数和灌溉输水效率；进一步有效改善灌区农业生产条件，加快灌区传统农业向节水农业、设施农业、生态农业转变的速度，促进农、林、牧、副业的全面发展，为灌区实现节水增效、农民增收创造基础条件。同时，灌区内实行计划用水、节约用水，有利于协调社会经济用水与生态用水关系，促进水资源向高效方向转移，从而有力保障灌溉、人饮、生态环境等用水，全面提升灌区经济、社会、生态效益。
会宁县郭城驿镇驮营村村民 李小强：
这次靖会灌区除险加固和提升改造项目的实施，切实保障了整个灌区农作物的实时灌溉需求。项目实施完成以后，将在整个灌区的现代农业的推动和加快发展方面起到良好的作用，是一件惠民的大好事、大实事。
靖会电灌工程管理局规划计划科科长 赵中生：
大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造工程2023年度投资8900万元，工程已于2023年2月20日开工建设，主要建设内容为改造渠道长19.18公里，渠系建筑物68座；填方渠道除险加固及提升改造项目2023年度计划投资1.25亿，第一批招标5000万元，项目已开工建设，建设内容为改造矩形渠7.98公里，改造渠系建筑物17座；第二批项目计划投资7500万元，根据资金到位情况，计划2023年7月份招标建设。下一步，我们将加快项目建设进度，确保项目按期完工投入使用，为巩固灌区脱贫攻坚成果及乡村振兴战略顺利实施提供坚强的支撑和保障。
（会宁融媒记者 李佳 逯玉洁）
中央一号文件提出，加强田间地头渠系与灌区骨干工程连接等农田水利设施建设。连日来，靖会电灌工程管理局抢抓时机，加快推进大型灌区续建配套与现代化改造和填方渠道除险加固及提升改造工程建设，不断完善灌区水利设施，持续提升灌区耕地地力和种植效益,为保障国家粮食安全、促进现代农业发展作出积极贡献。
走进靖会大型灌区“十四五”续建配套
与现代化改造2023年度工程
第十四标段施工现场
可见矩型明渠主体已竣工
工人们正在热火朝天地开展
钢筋绑扎、模板支护拆除
砼浇筑等其他工作
力争工程早日高标准竣工
靖会大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造2023年度工程第十四标段现场负责人 陈继清：
我们这个标段工程开工于2023年2月10日，主要工程量是暗渠和明渠两大部分；暗渠494米、明渠580米，全程1086米，现在工程施工进展大概达到400米左右。主要施工流程包括前期的拆除、开挖和块石挤淤、原土翻夯、水泥土水平碾压，此外还有混凝土的钢筋绑扎，混凝土的浇筑、拆除、养护等一系列工程。
这边的配套与现代化改造工程
正在如火如荼开展
另一边的重点段应急加固
填方渠段全面除险加固改造工程
也在抓紧施工中
力争有效解决骨干工程短板
确保工程安全运行
保障灌区灌溉生产
靖会大型灌区填方渠道除险加固及提升改造项目2023年度工程第四标段现场负责人 李奇：
我标段主要负责总干渠道550米的矩形明渠建设，目前正在开展矩形明渠的底板混凝土浇筑以及侧墙混凝土浇筑，已完成建设内容的40%，计划4月20日完成主体建设任务。
加大农业水利设施建设力度
是提高农业质量效益和竞争力
保障国家粮食安全的重大措施
也是全面推进乡村振兴的基础保障
目前
靖会大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造和靖会灌区填方渠道除险加固及提升改造两个项目，正分成24个土建标有序推进。项目实施后将全面提升靖会灌区骨干渠道的输水能力，改善田间灌水技术、提高灌溉水利用系数和灌溉输水效率；进一步有效改善灌区农业生产条件，加快灌区传统农业向节水农业、设施农业、生态农业转变的速度，促进农、林、牧、副业的全面发展，为灌区实现节水增效、农民增收创造基础条件。同时，灌区内实行计划用水、节约用水，有利于协调社会经济用水与生态用水关系，促进水资源向高效方向转移，从而有力保障灌溉、人饮、生态环境等用水，全面提升灌区经济、社会、生态效益。
会宁县郭城驿镇驮营村村民 李小强：
这次靖会灌区除险加固和提升改造项目的实施，切实保障了整个灌区农作物的实时灌溉需求。项目实施完成以后，将在整个灌区的现代农业的推动和加快发展方面起到良好的作用，是一件惠民的大好事、大实事。
靖会电灌工程管理局规划计划科科长 赵中生：
大型灌区“十四五”续建配套与现代化改造工程2023年度投资8900万元，工程已于2023年2月20日开工建设，主要建设内容为改造渠道长19.18公里，渠系建筑物68座；填方渠道除险加固及提升改造项目2023年度计划投资1.25亿，第一批招标5000万元，项目已开工建设，建设内容为改造矩形渠7.98公里，改造渠系建筑物17座；第二批项目计划投资7500万元，根据资金到位情况，计划2023年7月份招标建设。下一步，我们将加快项目建设进度，确保项目按期完工投入使用，为巩固灌区脱贫攻坚成果及乡村振兴战略顺利实施提供坚强的支撑和保障。
（会宁融媒记者 李佳 逯玉洁）
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