2019年 Perfecta工厂上海航欧中国区销售

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#提供超700马力，下一代AMG E63将使用3.0T直6发动机加电机组成的PHEV系统#

近日，据外媒最新报道称，在AMG C63转型为四缸插混系统后，下一代AMG E63也将搭载由小型发动机组成的插电混动系统。

报道提到，新一代AMG E63发动机将使用由M256 3.0T直列六缸发动机加电机组成的插电混动系统，提供超700马力输出，峰值扭矩可达880磅-尺（1193牛·米）。

插电混动系统电机为异步电机，最大功率201马力，电池容量为4.8kWh，电压400V。与全新一代AMG C63一样，新的混动系统主打性能而不是效率，因此其纯电续航仅有8英里。

电机动力将会通过双速变速箱和电控限滑差速器传送到后轮，直6发动机匹配9速Speedshift MCT变速箱。

长期以来，奔驰的AMG系列以强大且喧闹的V8发动机闻名于世，然而随着C63大跨步迈入L4+PHEV的小排量时代，V8旗舰的稀缺属性注定无法被下放到其他车型，包括即将发布的下一代AMG E63。

据外媒报道，预计2024年发布的全新AMG E63，将搭载与AMG GT63S E、AMG C63S E同款插混系统，具体参数尚且未知，但预计能输出700马力、接近1200N·m的峰值参数，绝对能完爆现款的4.0T双涡轮V8发动机。

而如此磅礴动力的来源，除了意料之中的400V、4.8kWh电池以及201马力的异步电机之外，发动机也“退化”到3.0T双涡轮直列六缸发动机，并匹配9MCT变速箱以及机械四驱系统。后桥电机还可通过2AT变速箱和电控LSD向后轮输送动力，从而实现偏后驱的动力分配效果。

和其他AMG插混车型一样，全新E63同样提供七种驾驶模式，包括EV、舒适、保电、运动、运动+、滑移、自定义。由于整套系统的首要诉求是性能而非环保，所以EV模式纯电续航不到13km，但足够让全新E63做到3s出头的破百加速以及300km/h的极速。

至于次一级的E53，好消息是继续保持直列六缸引擎不变，但同样要搭载插混系统，只不过改为更常规的P2构型；标准版本也会提供搭载六缸机的旗舰车型（类似于E450），后桥还会搭载一台电机。#撩妹不如撩车##奔驰e63amg#