今天我们来聊聊护卫舰07
作为比亚迪海洋军舰系列的第二款车型护卫舰07，可谓是饱受关注，最初是在2022年成都车展首次进行亮相，很有幸，在现场拍了一条护卫舰07的抢先体验短视频。今天就来看看护卫舰07有哪些值得人们期待的惊喜。
【1】外观方面：比亚迪护卫舰07是一款全新大五座超混SUV，它的造型与X DREAM概念车高度相似，采用“海洋美学”设计理念。前脸灵感来源于“海浪涟漪”，采用多边形横向进气格栅搭配矩阵式LED大灯。其中，横向的前格栅拉伸了前脸的视觉宽度。上方的贯穿饰条与大灯相连，内部则镶嵌了可发光的Logo，配合竖状纹路打底，整体造型更具辨识度和科技感。尾部方面，新车的尾部造型较为简约，并配备了时下流行的贯穿式尾灯组，灯组内部则融合了立体式海浪造型，搭配横贯尾部的镀铬饰条，富有层次感。此外，新车的上方还设计了分段式扰流板，牌照框区域则比较靠下。还有一套独特的灯语系统——海风幻语LED灯语系统，简单来说可以通过不同的灯光，区分是快、慢充，以及还有多久充满，一目了然。
【2】动力方面：新车将与比亚迪唐一样，提供DM-i和DM-p两种插混动力系统。这两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，其中1.5T发动机的最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，前/后电机峰值功率分别为145kW/150kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速仅4.7秒
作为比亚迪海洋军舰系列的第二款车型护卫舰07，可谓是饱受关注，最初是在2022年成都车展首次进行亮相，很有幸，在现场拍了一条护卫舰07的抢先体验短视频。今天就来看看护卫舰07有哪些值得人们期待的惊喜。
【1】外观方面：比亚迪护卫舰07是一款全新大五座超混SUV，它的造型与X DREAM概念车高度相似，采用“海洋美学”设计理念。前脸灵感来源于“海浪涟漪”，采用多边形横向进气格栅搭配矩阵式LED大灯。其中，横向的前格栅拉伸了前脸的视觉宽度。上方的贯穿饰条与大灯相连，内部则镶嵌了可发光的Logo，配合竖状纹路打底，整体造型更具辨识度和科技感。尾部方面，新车的尾部造型较为简约，并配备了时下流行的贯穿式尾灯组，灯组内部则融合了立体式海浪造型，搭配横贯尾部的镀铬饰条，富有层次感。此外，新车的上方还设计了分段式扰流板，牌照框区域则比较靠下。还有一套独特的灯语系统——海风幻语LED灯语系统，简单来说可以通过不同的灯光，区分是快、慢充，以及还有多久充满，一目了然。
【2】动力方面：新车将与比亚迪唐一样，提供DM-i和DM-p两种插混动力系统。这两大动力系统均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，其中1.5T发动机的最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，前/后电机峰值功率分别为145kW/150kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其0-100km/h加速仅4.7秒
你压根就不会想到，平庸的飞凡R7之后，飞凡F7居然可以如此牛X #绝非广告#
飞凡R7之后，我一度怀疑上汽做不出好车，也觉得飞凡没什么存在的必要。R7放在当下完全不够打，一会儿要运动，一会要舒适，结果两边都没做好。
飞凡在R7上投入了大量精力，拉满了配置，各种能想到的、想不到的，一股脑的全用上了，定了一个不高不低的价格。可是，产品基础竞争力不够，再多配置也是空中楼阁。
事实上，这么多年上汽给我的感觉就是，配置我靠哇撒，开起来清汤寡水，稀里哗啦，总差了那么一口气儿。
飞凡F7的表现可谓平地一声雷，超级大的惊喜，让我觉得，这应该是有史以来上汽最好的车型了吧？
就体验这款车的时候，你会觉得飞凡品牌独立，股权、管理重新厘清，复杂的利益纠葛一刀二断是有效果的。飞凡的脑袋瓜一下子就亮堂了，知道自己要什么了---去他娘的运动，飞凡就搞舒适了。
我给飞凡F7下的结论就是，这是一台纯电动轿车里最舒适且没有槽点的车，也是一台没有硬伤但不够完美的车。
不完美的地方是指：前脸横线过低、屏霸简单粗暴缺乏审美、颜色、油漆没有蔚来高级、内饰配色落于俗套。
这些问题不是无解，飞凡F7提供了「生椰拿铁」和全白内饰，多少可以缓解下Old Fashion。
整体上，飞凡F7高度成熟，像卖油翁一样轻车熟路。纯电动轿车，5米车长，3米轴距，侧面比例好看，掀背造型照顾了一些较高的物体，比蔚来ET5、ET7更加实用。
前、后门的比例接近，带来了合理的后排空间，腿部空间一拳以上，头部空间也有一拳，这种表现是在B柱C柱做到一个完整弧面的情形下取得的。
相比蔚来ET5，飞凡F7也有换电，电池衰减成本转移给了品牌，但飞凡采用了躺式电芯，电池厚度控制得当，驾驶员坐姿正常很多。你会觉得蔚来ET5像1.0时代，而飞凡F7是2.0。
飞凡F7座椅非常舒服，一个大平面，两侧有包裹，允许身体有一定晃动。一定程度上，肥胖用户更加友好。相比之下，极氪001的座椅偏紧、偏硬，蔚来的座椅腰部支撑较差。
F7后排座椅靠背也很棒，斜躺、腰部支撑到位，没有高坐姿，明摆着比ET7好的地方。
如果比小鹏P7i，飞凡F7在油门、刹车、转向以及悬架上全方位超越。实际上我和@王晓鹏PPGarage 交流时，还认为小鹏P7i四驱系统标定也有问题，只是飞凡F7只开了后驱，就不做比较了。
-飞凡后驱电机250千瓦，电池有77和90度两块电池，实际续航500+。
对比小鹏P7i，飞凡F7的加速连续自然、由小到大，动力流畅。小鹏P7i低速有突兀感，像涡轮增压，强加速会有眩晕感。这就是身体还没做好准备，动力已经爆发所造成的问题。
飞凡F7的动能回收和机械制动融合比较好，少数情形下容易点头，但小鹏P7i的刹车有非常明显的问题，前段有旷量，脚感也非常不真实。
小鹏P7i着重提升了转向和悬架，整体强调舒适性，用户能非常容易感知到提升，但很多方面的提升依旧不够，尤其是转向，数码味儿很浓，隔绝感很强。悬架比以往提升了很多，中低速静谧性表现很好。
可要达到飞凡F7这种级别还有距离，飞凡F7在路面滤振、过滤方面做到了纯电动汽车少有的水准，底盘的厚重感以及座舱的平稳感，我认为已经达到了宝马5系、奔驰E级。飞凡F7是目前最舒适的一台车，而这台车还没有空气悬架和CDC的帮助。
作为一款舒适定位的车子，稍微开一下就不会有开上赛道的打算。老板们也不会开着奔驰S级在赛道上矫揉造作---极限很高，但姿态不好。飞凡F7亦如此，既然如此就没有必要强调精准的转向，维持了基本路感，做到波澜不惊的设定，绝对不会像某些新势力那种玩模拟器赛车一样的感受。
飞凡F7的静谧性很棒，前侧双层夹胶玻璃，升降电机也有意优化，声音很小，只是风噪偶发情形下有些大，这应该是BUG，也反馈过，正式版应该会改善。
私认为，飞凡F7是飞凡品牌真正意义上的第一款车，也是上汽有史以来最有竞争力的一款产品。
微博篇幅有限，不能面面俱到，飞凡F7做到了蔚来、小鹏、极氪三家之长。
换电保证了电池衰减成本的转移；in House全栈自研的智驾系统努力削弱了僵硬感，堪比蔚来、小鹏、华为HI；舒适性拿捏的住极氪001。
成熟的造车经验，在纯电动汽车上的发力，没有了乱七八糟的限制，飞凡终于做出来了一台没有槽点、各方面都非常在线的车。这也是目前市面上少有的、挑不出缺点的车子。
飞凡F7和标致408X一样，是我认为目前市面上的最值得购买两款宝藏车型。开过你就知道我在说什么。#汽场全开##飞凡F7#
飞凡R7之后，我一度怀疑上汽做不出好车，也觉得飞凡没什么存在的必要。R7放在当下完全不够打，一会儿要运动，一会要舒适，结果两边都没做好。
飞凡在R7上投入了大量精力，拉满了配置，各种能想到的、想不到的，一股脑的全用上了，定了一个不高不低的价格。可是，产品基础竞争力不够，再多配置也是空中楼阁。
事实上，这么多年上汽给我的感觉就是，配置我靠哇撒，开起来清汤寡水，稀里哗啦，总差了那么一口气儿。
飞凡F7的表现可谓平地一声雷，超级大的惊喜，让我觉得，这应该是有史以来上汽最好的车型了吧？
就体验这款车的时候，你会觉得飞凡品牌独立，股权、管理重新厘清，复杂的利益纠葛一刀二断是有效果的。飞凡的脑袋瓜一下子就亮堂了，知道自己要什么了---去他娘的运动，飞凡就搞舒适了。
我给飞凡F7下的结论就是，这是一台纯电动轿车里最舒适且没有槽点的车，也是一台没有硬伤但不够完美的车。
不完美的地方是指：前脸横线过低、屏霸简单粗暴缺乏审美、颜色、油漆没有蔚来高级、内饰配色落于俗套。
这些问题不是无解，飞凡F7提供了「生椰拿铁」和全白内饰，多少可以缓解下Old Fashion。
整体上，飞凡F7高度成熟，像卖油翁一样轻车熟路。纯电动轿车，5米车长，3米轴距，侧面比例好看，掀背造型照顾了一些较高的物体，比蔚来ET5、ET7更加实用。
前、后门的比例接近，带来了合理的后排空间，腿部空间一拳以上，头部空间也有一拳，这种表现是在B柱C柱做到一个完整弧面的情形下取得的。
相比蔚来ET5，飞凡F7也有换电，电池衰减成本转移给了品牌，但飞凡采用了躺式电芯，电池厚度控制得当，驾驶员坐姿正常很多。你会觉得蔚来ET5像1.0时代，而飞凡F7是2.0。
飞凡F7座椅非常舒服，一个大平面，两侧有包裹，允许身体有一定晃动。一定程度上，肥胖用户更加友好。相比之下，极氪001的座椅偏紧、偏硬，蔚来的座椅腰部支撑较差。
F7后排座椅靠背也很棒，斜躺、腰部支撑到位，没有高坐姿，明摆着比ET7好的地方。
如果比小鹏P7i，飞凡F7在油门、刹车、转向以及悬架上全方位超越。实际上我和@王晓鹏PPGarage 交流时，还认为小鹏P7i四驱系统标定也有问题，只是飞凡F7只开了后驱，就不做比较了。
-飞凡后驱电机250千瓦，电池有77和90度两块电池，实际续航500+。
对比小鹏P7i，飞凡F7的加速连续自然、由小到大，动力流畅。小鹏P7i低速有突兀感，像涡轮增压，强加速会有眩晕感。这就是身体还没做好准备，动力已经爆发所造成的问题。
飞凡F7的动能回收和机械制动融合比较好，少数情形下容易点头，但小鹏P7i的刹车有非常明显的问题，前段有旷量，脚感也非常不真实。
小鹏P7i着重提升了转向和悬架，整体强调舒适性，用户能非常容易感知到提升，但很多方面的提升依旧不够，尤其是转向，数码味儿很浓，隔绝感很强。悬架比以往提升了很多，中低速静谧性表现很好。
可要达到飞凡F7这种级别还有距离，飞凡F7在路面滤振、过滤方面做到了纯电动汽车少有的水准，底盘的厚重感以及座舱的平稳感，我认为已经达到了宝马5系、奔驰E级。飞凡F7是目前最舒适的一台车，而这台车还没有空气悬架和CDC的帮助。
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换电保证了电池衰减成本的转移；in House全栈自研的智驾系统努力削弱了僵硬感，堪比蔚来、小鹏、华为HI；舒适性拿捏的住极氪001。
成熟的造车经验，在纯电动汽车上的发力，没有了乱七八糟的限制，飞凡终于做出来了一台没有槽点、各方面都非常在线的车。这也是目前市面上少有的、挑不出缺点的车子。
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P7i 购车百宝书
小鹏P7i上市已经一段时间了，陆陆续续写了不少关于P7i的分析和探讨，简单做了一个归集，如果你对P7i感兴趣，可以看看这些内容，相信可以更清楚的了解P7i这款智能、帅气和好开的纯电轿跑。
1.小鹏P7i的进化三问？
（1）P7i的外形设计变革在哪里？
（2）P7i的产品定位是什么？
（3）P7i变化背后说明了什么？
传送门：https://t.cn/A6C1Ewb7
2.关于P7i的价格的一些感知和想法。
（1）价格算不算贵？
（2）P7i的亮点没有表现出来？
（3）预期管理没有做到位？
（4）小鹏的进步在哪里？
传送门：https://t.cn/A6C1Ewb2
3.P7i为什么要首推702MAX？
（1）为什么要买MAX？
（2）MAX到底牛在哪里？
（3）四驱和长续航如何选择？
传送门：https://t.cn/A6C1Ewbw
4.P7i产品经理是如何定义这辆车的？
传送门：https://t.cn/A6CuZ5PF
5.P7i的车手模式到底是什么？
传送门：https://t.cn/A6C1EwbZ
6.XNGP的优势是什么？为什么说无图反而是优势？
传送门：https://t.cn/A6C1EwbA
7.XNGP的体验是怎么样的？
传送门：https://t.cn/A6C1Ewbz
8.入坑P7i前，建议你想清楚这些事！
（1）丑话说在前面，如何看待这款车的不足。
（2）选择了他，你会得到什么？
传送门：https://t.cn/A6CNqDVB
9.如何看待小鹏这样一家公司？
传送门：https://t.cn/A6SGE1la
有问题，欢迎留言讨论哦~也欢迎扫我推荐码试驾哈~
#全新P7i上市##新能源大牛说# #汽场全开#
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1.小鹏P7i的进化三问？
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9.如何看待小鹏这样一家公司？
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