长城汽车要是想重新崛起，先学多益网络的徐波把公关部和市场部的女员工全开掉。

汽车毕竟是大宗消费，大部分家庭是需要夫妻两人甚至全家讨论才能买的。以我们家举例，20，30万的车基本随便买，我每次喊我老婆去看车，她都是：不懂车，不想看，你看着办三连。

这种情况下我怎么会去看长城汽车？尤其是我本科还是机械工程专业的。

华为余总裁正式向比亚迪开炮。华为作为重庆小康赛力斯汽车的中控供应商以及经销商的双重身份身份，华为这次表现得太急了。这样一边吹捧赛力斯问界，一边踩踏比亚迪作风过于露骨。小康赛力斯问界月销量不到1000辆，不到比亚迪的零头。
华为每进一行就要抹黑该行的头部企业的作风没有改变。当年2018年华为进军电脑，把2016年全球3GPP组织的5 G会议拿出来，利用专业不对称，断章取义，移花接木，掐头断尾方式造谣诽谤抹黑联想。华为雇佣的六大公关公司海军全网带节奏制造热点攻击抹黑联想卖国，以博取同情方式打压联想电脑销量，让华为电脑上位。
总之华为是家为了金钱，营销没有底线的公司，还有抹黑中兴的事件也是历历在目。

#领克车主发起联合声明#这次集中的意见爆发早有苗头，根本原因就是领克高估了自己对于车机系统的研发、维护能力，低估了作为品牌主要用户群体的年轻人对于车机智能化的要求，而点燃老车主怒火的，是近几年来官方把绝大部分精力放在了新产品的推广营销上，而对于已经购买过产品的客户提出的意见基本处于能躲就躲，躲不过了就发个模棱两可的公告对付一下。有相当一部分车主（这里指所有的机动车驾驶员）认为车主要还是看机械素质，车机的一切功能最终是为驾驶服务，导航能用、歌能听就行，这种观念我是认可的，但仅限于那些没有搞所谓“智能车机”、“智能化座舱”这些概念的车企。大部分领克车主都是认可领克“车”本身的机械素质的，唯独车机吐槽声不断，买车时，自己心爱的新车都是用当时最高端的车机芯片，就如领克官方对于这次事件的公告所说，出新车甚至只是已有车型改款确实是用最新、最好的芯片，但这也就造成了如今的尴尬局面:车企肯定主推新款，那么研发团队的工作抛开能力不谈至少工作的重心肯定是有选择的，目前领克车机使用了E01,E02,老款车付费升级的E03,之后的820A，以及现在的新款所使用的业界主流8155，这么多种芯片，算力、拓展性各不相同，那必然就会造成非新款车型的车机维护、软件更新等工作的滞后，而这种情况恰恰与老车主们还是新车主时品牌方的承诺背道而驰，于情于理，这次领克被喷真的不冤，至于现在这个摊子领克怎么收拾，作为领克车主的其中一人，本想说说自己的观点，但鉴于官方近两年对待此类事情的态度，不谈也罢，贵司能把这次公告中的新承诺都按照你们说的时间节点做到，也不枉我费这点电在手机上扣字，我也不纠结公告里字里行间都在把锅甩给“技术发展太快，跟不上我们也没办法”这种公关手段了，各位车主没有要求你们免费换车机，或者是非要在算力不够的车机芯片上跑你们高端的最新车机系统，你们能在现有的各类车机芯片和车机系统基础上做好各家的维护和软件更新就行了，至于其他领克车主的态度，贵司大可好好拜读一下自家公告下的那么多评论，自行体会，就以目前贵司的态度（不包括此次公告中的新承诺，没到你们承诺的时间点，我保留意见），我想各位老车主很难有下一辆车还是领克的打算，向别人推荐的几率更小，贵司如果想在目前国内这个汽车市场环境占据一席之地，真别做一锤子买卖，贵司的车在价格上对我来说，是个大物件，但这价位的锤子我这一辈子怎么都还能抡几次，不至于在这就给我一锤子敲定了，领克是我人生中第一辆车，驾驶我是快乐的，我衷心希望我下一辆还是领克，但贵司的态度让我下一辆车不敢选领克，韭菜好吃，不好当。