【#德意志银行陷入金融动荡风暴中心#】据法新社3月24日报道，随着德意志银行陷入风暴中心，对金融业健康状况的担忧再度浮现。24日，德意志银行股价暴跌，震动了股市。
美国的地区性借贷机构本月早些时候崩溃后，由于金融当局采取了旨在防止危机蔓延的措施，市场本周早些时候出现了反弹。
美欧加息难辞其咎
尽管担心货币紧缩对银行的影响，但美国、英国和瑞士的央行还是决定加息。在此之后，市场情绪恶化。
对危机蔓延的担忧促使瑞银集团19日收购了处在困境中的国内竞争对手瑞信集团。
现在，关注焦点转向了另一个欧洲主要银行——德意志银行。由于债务违约保险成本飙升，这家德国最大银行的股价今天暴跌多达14%。收盘时下跌8.5%。
在多年问题缠身之后，这家德国银行实施了重大重组，去年恢复了财务健康。
英国城市指数集团的分析师菲奥娜·钦科塔说，抛售银行股凸显了“市场对该部门的情绪是多么脆弱”。
她说：“随着各国央行本周继续加息，前景看起来越来越不稳定。德意志银行是作为危机蔓延风险的目标引起关注的。”
又一周的动荡结束时，欧洲股市大幅下跌，伦敦股市下挫1.3%，法兰克福和巴黎股市则下降了1.7%左右。
在巴黎，兴业银行的股价下跌超过6%，法国巴黎银行的股价下跌超过5%。
在伦敦，英国渣打银行的股价也下跌了6%以上，巴克莱银行则下跌了4%左右。
德国总理竭力“灭火”
另据英国《金融时报》网站报道，随着德意志银行的股价暴跌引发银行业又一日的动荡，德国总理朔尔茨拒绝将德国的这家借贷机构与瑞信集团相提并论。
在德意志银行股价24日一度下跌多达14%后，德国总理试图提振人们对这家德国最大银行的信心。而在瑞信集团上周末被强行收购后，投资者仍然心有余悸。
当被问及这家银行是否会重蹈瑞信集团的覆辙时，朔尔茨在布鲁塞尔的一次峰会上说：“德意志银行从根本上实现了现代化和业务重组，是一家利润丰厚的银行。没有理由为它担心。”
在该地区最大银行出现股价下跌之际，朔尔茨的这番话是欧洲领导人安抚市场紧张情绪的共同努力之一。
由于投资者对迅速上升的利率和全球金融稳定性感到担忧，德意志银行像许多欧洲同行一样，今年的股价出现下跌，损失超过其价值的五分之一。由于瑞信的困境、硅谷银行的倒闭以及美国其他地区性借贷机构的艰难挣扎，人们对该行业健康状况的担忧加剧。
在欧洲的交易中，德意志银行股价收盘时下跌8.5%，其德国竞争对手德国商业银行收盘时下跌5.4%，法国兴业银行股价下跌6.1%。
一位欧盟官员说，欧洲央行行长拉加德在欧元区峰会上说，银行业是“强大的”，欧洲央行完全有能力在必要时向欧元区金融体系提供流动性。
欧洲新“地震”引担忧
西班牙《国家报》网站报道称，对德意志银行的疑虑将欧洲银行拖入股市“黑色星期五”。
瑞信危机以瑞银集团将其收购而告一段落，眼下，焦点转向了欧元区的德意志银行身上。
德意志银行是又一家近年来一直表现出脆弱迹象的欧洲银行。这家德国最大银行的信用违约掉期(CDS)24日价格飙升，随即德意志银行股价的下跌如野火般蔓延至整个银行股板块，欧洲的银行股无一幸免。
鉴于对瑞信危机的“救援”行动刚刚结束，美国的区域银行业危机仍未结束，投资者的敏感度达到了顶峰。这反映在24日欧洲斯托克600指数的走势中。该指数包含了欧洲主要银行，24日收盘时下跌了3.78%。
各国货币当局和政府几天来一直在强调欧洲金融体系的实力，但这一信息并没有被市场接受。人们担心动荡还没有结束，而一场以法兰克福为震中的新地震正逐渐引发新担忧。
受美国房地产市场的影响是德意志银行的问题之一。但其问题的根源来自更深的地方。德意志银行(和瑞信类似)已有五年多时间一直被丑闻缠身，这已不是什么秘密。尽管受到多项调查，德意志银行似乎在2022年恢复了活力，当年它实现了自金融危机之前以来的最佳业绩。
就在欧洲领导人举行旨在向金融市场发出稳定信号的峰会之时，信心不足的阴影又一次笼罩了银行业。欧元集团主席帕斯卡尔·多诺霍在会上敦促欧盟领导人在银行业联盟方面取得进展，并呼吁欧盟委员会提出相关法案，以调整解决银行业危机的程序。
美国的地区性借贷机构本月早些时候崩溃后，由于金融当局采取了旨在防止危机蔓延的措施，市场本周早些时候出现了反弹。
美欧加息难辞其咎
尽管担心货币紧缩对银行的影响，但美国、英国和瑞士的央行还是决定加息。在此之后，市场情绪恶化。
对危机蔓延的担忧促使瑞银集团19日收购了处在困境中的国内竞争对手瑞信集团。
现在，关注焦点转向了另一个欧洲主要银行——德意志银行。由于债务违约保险成本飙升，这家德国最大银行的股价今天暴跌多达14%。收盘时下跌8.5%。
在多年问题缠身之后，这家德国银行实施了重大重组，去年恢复了财务健康。
英国城市指数集团的分析师菲奥娜·钦科塔说，抛售银行股凸显了“市场对该部门的情绪是多么脆弱”。
她说：“随着各国央行本周继续加息，前景看起来越来越不稳定。德意志银行是作为危机蔓延风险的目标引起关注的。”
又一周的动荡结束时，欧洲股市大幅下跌，伦敦股市下挫1.3%，法兰克福和巴黎股市则下降了1.7%左右。
在巴黎，兴业银行的股价下跌超过6%，法国巴黎银行的股价下跌超过5%。
在伦敦，英国渣打银行的股价也下跌了6%以上，巴克莱银行则下跌了4%左右。
德国总理竭力“灭火”
另据英国《金融时报》网站报道，随着德意志银行的股价暴跌引发银行业又一日的动荡，德国总理朔尔茨拒绝将德国的这家借贷机构与瑞信集团相提并论。
在德意志银行股价24日一度下跌多达14%后，德国总理试图提振人们对这家德国最大银行的信心。而在瑞信集团上周末被强行收购后，投资者仍然心有余悸。
当被问及这家银行是否会重蹈瑞信集团的覆辙时，朔尔茨在布鲁塞尔的一次峰会上说：“德意志银行从根本上实现了现代化和业务重组，是一家利润丰厚的银行。没有理由为它担心。”
在该地区最大银行出现股价下跌之际，朔尔茨的这番话是欧洲领导人安抚市场紧张情绪的共同努力之一。
由于投资者对迅速上升的利率和全球金融稳定性感到担忧，德意志银行像许多欧洲同行一样，今年的股价出现下跌，损失超过其价值的五分之一。由于瑞信的困境、硅谷银行的倒闭以及美国其他地区性借贷机构的艰难挣扎，人们对该行业健康状况的担忧加剧。
在欧洲的交易中，德意志银行股价收盘时下跌8.5%，其德国竞争对手德国商业银行收盘时下跌5.4%，法国兴业银行股价下跌6.1%。
一位欧盟官员说，欧洲央行行长拉加德在欧元区峰会上说，银行业是“强大的”，欧洲央行完全有能力在必要时向欧元区金融体系提供流动性。
欧洲新“地震”引担忧
西班牙《国家报》网站报道称，对德意志银行的疑虑将欧洲银行拖入股市“黑色星期五”。
瑞信危机以瑞银集团将其收购而告一段落，眼下，焦点转向了欧元区的德意志银行身上。
德意志银行是又一家近年来一直表现出脆弱迹象的欧洲银行。这家德国最大银行的信用违约掉期(CDS)24日价格飙升，随即德意志银行股价的下跌如野火般蔓延至整个银行股板块，欧洲的银行股无一幸免。
鉴于对瑞信危机的“救援”行动刚刚结束，美国的区域银行业危机仍未结束，投资者的敏感度达到了顶峰。这反映在24日欧洲斯托克600指数的走势中。该指数包含了欧洲主要银行，24日收盘时下跌了3.78%。
各国货币当局和政府几天来一直在强调欧洲金融体系的实力，但这一信息并没有被市场接受。人们担心动荡还没有结束，而一场以法兰克福为震中的新地震正逐渐引发新担忧。
受美国房地产市场的影响是德意志银行的问题之一。但其问题的根源来自更深的地方。德意志银行(和瑞信类似)已有五年多时间一直被丑闻缠身，这已不是什么秘密。尽管受到多项调查，德意志银行似乎在2022年恢复了活力，当年它实现了自金融危机之前以来的最佳业绩。
就在欧洲领导人举行旨在向金融市场发出稳定信号的峰会之时，信心不足的阴影又一次笼罩了银行业。欧元集团主席帕斯卡尔·多诺霍在会上敦促欧盟领导人在银行业联盟方面取得进展，并呼吁欧盟委员会提出相关法案，以调整解决银行业危机的程序。
【“为尼日利亚经济发展打开新格局”】
防波堤延伸入海2.5公里，堤外是大西洋几内亚湾，堤内是尼日利亚莱基港。港口岸边，矗立着5台巨大的岸桥。不久前，由中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）投资、建设和运营的尼日利亚莱基深水港项目在拉各斯州举行开港运营仪式。投产后，莱基港不仅成为尼日利亚首个现代化深水港，也是西非地区最大的深水港之一。
“全国第一个快速清关的自动化港口”
莱基港位于尼日利亚拉各斯自贸区，由中国港湾、尼日利亚港务局等合资开发，2020年6月开工后，经过两年多的奋战，于2022年10月竣工。项目采用BOOT（建设—拥有—运营—移交）模式，特许经营期45年，年设计处理能力120万个标准集装箱。
拉各斯州是几内亚湾及西非地区国际贸易的重要枢纽。长期以来，该州各港区码头设施能力不足，后方集散疏运条件有限，物流成本居高不下，进出口贸易和经济发展受到很大限制。莱基港的建成，将改变这些情况。尼日利亚港务局局长贝拉可可说：“莱基港投入运营后，将大大减少货物滞港时间，成为全国第一个快速清关的自动化港口。”
尼日利亚总统布哈里表示，莱基港将“为尼日利亚经济发展打开新格局，有力推动尼日利亚本土产品尤其是农产品出口，增加国家外汇收入”。该港口还将创造大量就业机会，助力实现减贫目标。尼日利亚联邦新闻文化部长赖伊表示，预计莱基港在45年内的总体经济效益将达到3610亿美元。
在开港运营仪式上，拉各斯州州长巴巴吉德·桑沃—奥卢表示，莱基港是尼日利亚最大的港口，可以容纳目前全球最大的集装箱货轮，投入运营后将有力推动尼日利亚对外贸易，为经济发展注入新动力。此前，在项目竣工仪式上，他称赞中国港湾高效按期完成项目，并表示莱基港将在未来几年为尼日利亚创造近20万个直接和间接工作岗位，有效释放尼日利亚经济发展潜力。“毫无疑问，莱基港将使拉各斯成为中非、西非地区的海运物流中心。”
“这是几十年来我们过得最安心的一个雨季”
艾托村和艾顿村距离莱基港不足3公里。数十年来，每到雨季，两个村庄部分村民的土地、房屋总会被海浪侵蚀或冲毁。
面对困扰当地村民的这一难题，中国港湾经过考察勘探，调整了原有设计方案，新增了两条总计539米的东防波堤，同时在港口东侧新增加了近80万平方米的人工沙滩。
2022年雨季刚过不久，两个村的村长带着他们捕捞的鱼虾专程前来感谢：“这是几十年来我们过得最安心的一个雨季，所有土地、房屋都完好无损，感谢中国企业为我们所做的一切。”
这是莱基港项目助力当地民生发展的一个缩影。据莱基港项目荷兰籍工程总监赫克洛姆介绍，在港口建设阶段，项目已为当地提供了约2000个就业岗位，培养了一批水工、港航业人才，技术岗位和管理岗位均实现80%以上属地化。通过系统培训和指导，大部分属地员工掌握了更加专业化、现代化的工作技能。
马格邦村坐落在莱基港旁，村里许多年轻人都在莱基港工作。村长达乌达说：“中国企业尊重我们的文化。我们的年轻人都以能在莱基港工作为荣，在这里工作的未婚小伙子也成为不少姑娘中意的对象。”
“能成为莱基港的邻居，我们十分自豪。”说起港口建设给村子带来的变化，达乌达滔滔不绝，“受益于莱基港，马格邦村彻底变了样，干净漂亮的海滩吸引了大量游客，村里闲置的房屋被租赁一空。”
35岁的马格邦村村民文森特在路边开起了商店，售卖食品和服装。“以前，我只能靠打鱼和采摘椰子养家。现在收入多了，孩子们不用挨饿了，我还盖起了新房子。”看着生活一天比一天好，文森特的心里乐开了花。
中企在莱基港的开发过程中，注重保护当地生态。每年的世界环境日，中国港湾都会向村民们普及环境保护知识，并与村民共同清理海洋垃圾。“中国公司重视环保工作，让村民们知道了如何保护环境，促进当地经济绿色发展。”非洲海洋可持续发展协会主席法力卡曼果说。
“将有力推动西非地区基础设施建设”
随着港口投入运营，莱基地区“港区城一体化”建设也初具规模。莱基自贸区、拉各斯自贸区、尼日利亚丹哥特炼油厂等建设有序推进，新的国际机场项目也计划于今年启动。中国港湾副总经理吴迪表示，随着莱基港的开发，拉各斯莱基区已成为投资热土。莱基港商业运营具有良好的发展前景，相信这一深水港会让尼日利亚迎来新的发展机遇。
尼日利亚航运理事会首席执行官哈桑·贝罗表示，莱基港对尼日利亚实现经济繁荣至关重要，将彻底改变尼日利亚航运业面貌，有力推动国家经济增长，给尼日利亚乃至整个中非、西非航运和经济格局带来重要改变。
莱基港由中国港湾和法国达飞集团合资运营，是中法第三方市场合作示范项目。中方有港口建设和维护方面的专长，法方有港口运营及航线等资源优势，加上尼方的积极参与，形成多方合作、优势互补态势，让莱基港拥有良好的运营前景。由中国港湾和法国达飞合资设立的莱基自由港码头运营公司负责人丹瑞克—摩斯表示：“莱基港配备了最先进的设施，它是新一代的集装箱码头，将有力推动西非地区基础设施建设。”
中国驻尼日利亚大使崔建春表示，莱基港是中国企业从工程承包向投资运营角色转换的一次具体实践，能很好满足尼日利亚经济发展需求。莱基港投入运营后有望成为推动尼日利亚经济发展的一个新引擎，对未来在非洲深化共建“一带一路”具有重要意义。（来源：《人民日报》）
防波堤延伸入海2.5公里，堤外是大西洋几内亚湾，堤内是尼日利亚莱基港。港口岸边，矗立着5台巨大的岸桥。不久前，由中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）投资、建设和运营的尼日利亚莱基深水港项目在拉各斯州举行开港运营仪式。投产后，莱基港不仅成为尼日利亚首个现代化深水港，也是西非地区最大的深水港之一。
“全国第一个快速清关的自动化港口”
莱基港位于尼日利亚拉各斯自贸区，由中国港湾、尼日利亚港务局等合资开发，2020年6月开工后，经过两年多的奋战，于2022年10月竣工。项目采用BOOT（建设—拥有—运营—移交）模式，特许经营期45年，年设计处理能力120万个标准集装箱。
拉各斯州是几内亚湾及西非地区国际贸易的重要枢纽。长期以来，该州各港区码头设施能力不足，后方集散疏运条件有限，物流成本居高不下，进出口贸易和经济发展受到很大限制。莱基港的建成，将改变这些情况。尼日利亚港务局局长贝拉可可说：“莱基港投入运营后，将大大减少货物滞港时间，成为全国第一个快速清关的自动化港口。”
尼日利亚总统布哈里表示，莱基港将“为尼日利亚经济发展打开新格局，有力推动尼日利亚本土产品尤其是农产品出口，增加国家外汇收入”。该港口还将创造大量就业机会，助力实现减贫目标。尼日利亚联邦新闻文化部长赖伊表示，预计莱基港在45年内的总体经济效益将达到3610亿美元。
在开港运营仪式上，拉各斯州州长巴巴吉德·桑沃—奥卢表示，莱基港是尼日利亚最大的港口，可以容纳目前全球最大的集装箱货轮，投入运营后将有力推动尼日利亚对外贸易，为经济发展注入新动力。此前，在项目竣工仪式上，他称赞中国港湾高效按期完成项目，并表示莱基港将在未来几年为尼日利亚创造近20万个直接和间接工作岗位，有效释放尼日利亚经济发展潜力。“毫无疑问，莱基港将使拉各斯成为中非、西非地区的海运物流中心。”
“这是几十年来我们过得最安心的一个雨季”
艾托村和艾顿村距离莱基港不足3公里。数十年来，每到雨季，两个村庄部分村民的土地、房屋总会被海浪侵蚀或冲毁。
面对困扰当地村民的这一难题，中国港湾经过考察勘探，调整了原有设计方案，新增了两条总计539米的东防波堤，同时在港口东侧新增加了近80万平方米的人工沙滩。
2022年雨季刚过不久，两个村的村长带着他们捕捞的鱼虾专程前来感谢：“这是几十年来我们过得最安心的一个雨季，所有土地、房屋都完好无损，感谢中国企业为我们所做的一切。”
这是莱基港项目助力当地民生发展的一个缩影。据莱基港项目荷兰籍工程总监赫克洛姆介绍，在港口建设阶段，项目已为当地提供了约2000个就业岗位，培养了一批水工、港航业人才，技术岗位和管理岗位均实现80%以上属地化。通过系统培训和指导，大部分属地员工掌握了更加专业化、现代化的工作技能。
马格邦村坐落在莱基港旁，村里许多年轻人都在莱基港工作。村长达乌达说：“中国企业尊重我们的文化。我们的年轻人都以能在莱基港工作为荣，在这里工作的未婚小伙子也成为不少姑娘中意的对象。”
“能成为莱基港的邻居，我们十分自豪。”说起港口建设给村子带来的变化，达乌达滔滔不绝，“受益于莱基港，马格邦村彻底变了样，干净漂亮的海滩吸引了大量游客，村里闲置的房屋被租赁一空。”
35岁的马格邦村村民文森特在路边开起了商店，售卖食品和服装。“以前，我只能靠打鱼和采摘椰子养家。现在收入多了，孩子们不用挨饿了，我还盖起了新房子。”看着生活一天比一天好，文森特的心里乐开了花。
中企在莱基港的开发过程中，注重保护当地生态。每年的世界环境日，中国港湾都会向村民们普及环境保护知识，并与村民共同清理海洋垃圾。“中国公司重视环保工作，让村民们知道了如何保护环境，促进当地经济绿色发展。”非洲海洋可持续发展协会主席法力卡曼果说。
“将有力推动西非地区基础设施建设”
随着港口投入运营，莱基地区“港区城一体化”建设也初具规模。莱基自贸区、拉各斯自贸区、尼日利亚丹哥特炼油厂等建设有序推进，新的国际机场项目也计划于今年启动。中国港湾副总经理吴迪表示，随着莱基港的开发，拉各斯莱基区已成为投资热土。莱基港商业运营具有良好的发展前景，相信这一深水港会让尼日利亚迎来新的发展机遇。
尼日利亚航运理事会首席执行官哈桑·贝罗表示，莱基港对尼日利亚实现经济繁荣至关重要，将彻底改变尼日利亚航运业面貌，有力推动国家经济增长，给尼日利亚乃至整个中非、西非航运和经济格局带来重要改变。
莱基港由中国港湾和法国达飞集团合资运营，是中法第三方市场合作示范项目。中方有港口建设和维护方面的专长，法方有港口运营及航线等资源优势，加上尼方的积极参与，形成多方合作、优势互补态势，让莱基港拥有良好的运营前景。由中国港湾和法国达飞合资设立的莱基自由港码头运营公司负责人丹瑞克—摩斯表示：“莱基港配备了最先进的设施，它是新一代的集装箱码头，将有力推动西非地区基础设施建设。”
中国驻尼日利亚大使崔建春表示，莱基港是中国企业从工程承包向投资运营角色转换的一次具体实践，能很好满足尼日利亚经济发展需求。莱基港投入运营后有望成为推动尼日利亚经济发展的一个新引擎，对未来在非洲深化共建“一带一路”具有重要意义。（来源：《人民日报》）
【#印度发现超大锂矿储量排名世界第七#】据西班牙《经济学家报》网站近日报道，向碳中和经济转型是大多数国家、数以千计的公司和大部分民间社会都坚持的承诺。实现这一目标的途径之一是以锂离子电池驱动的电动汽车取代污染严重的内燃机汽车。这引发了对锂这种矿物的大量需求。然而，这种金属可开采的储量稀少，掌握在少数几个国家手中。由于刚刚在查谟和克什米尔地区发现近600万吨锂矿，印度很快就会加入这一专属俱乐部，加入全球电气化竞赛。
目前，印度使用的所有锂都来自澳大利亚、智利和阿根廷这三个世界领先的锂矿生产国。印度曾在2020年发现了一个1600吨的小矿床，但与刚刚发现的锂矿床相比只是小巫见大巫。如果以美国地质调查局的最新数据为参考的话，新发现的锂矿床储量排名世界第七。
不过，这一发现可能并不意味着什么。因为虽然世界锂储量达9800万吨，但可开采的仅有2600万吨。此外，这种通常在很深的地方被发现的矿物的提取过程对环境的影响也是一个问题，需要燃烧化石燃料，每生产1吨锂释放15吨二氧化碳。
假设新发现的储量可以开采，印度还需要数年时间才能停止依赖进口。与此同时，这可能会极大地推动印度的制造业，莫迪政府希望印度制造业成为世界领头羊。这也将有助于印度政府实现到本十年末将私人电动汽车的数量增加30%，并在此后实现碳中和的承诺。目前，这是一个遥远的目标，因为根据印度商业和工业部的数据，截至去年7月，私人电动汽车仅占印度近3亿辆汽车的0.47%。
目前，世界上拥有最大锂储量的国家是玻利维亚，但该国没有必要的基础设施来开采它们，因此目前最大的锂生产国是澳大利亚。
目前，印度使用的所有锂都来自澳大利亚、智利和阿根廷这三个世界领先的锂矿生产国。印度曾在2020年发现了一个1600吨的小矿床，但与刚刚发现的锂矿床相比只是小巫见大巫。如果以美国地质调查局的最新数据为参考的话，新发现的锂矿床储量排名世界第七。
不过，这一发现可能并不意味着什么。因为虽然世界锂储量达9800万吨，但可开采的仅有2600万吨。此外，这种通常在很深的地方被发现的矿物的提取过程对环境的影响也是一个问题，需要燃烧化石燃料，每生产1吨锂释放15吨二氧化碳。
假设新发现的储量可以开采，印度还需要数年时间才能停止依赖进口。与此同时，这可能会极大地推动印度的制造业，莫迪政府希望印度制造业成为世界领头羊。这也将有助于印度政府实现到本十年末将私人电动汽车的数量增加30%，并在此后实现碳中和的承诺。目前，这是一个遥远的目标，因为根据印度商业和工业部的数据，截至去年7月，私人电动汽车仅占印度近3亿辆汽车的0.47%。
目前，世界上拥有最大锂储量的国家是玻利维亚，但该国没有必要的基础设施来开采它们，因此目前最大的锂生产国是澳大利亚。
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