#罗永浩直播间成交一笔卫星订单#直播带货的罗永浩又火了，这一次是因为卖卫星。在交个朋友成立3周年之际，罗永浩在直播间以100万的成交价成功卖出了一颗卫星，这不是愚人节的玩笑，是真的有买家真金白银下了单。此次罗永浩直播卖出的卫星生产商九天微星成立于2015年6月，是国内小卫星全产业链服务商，主营业务包括卫星整星研制及在轨交付服务、卫星星座组网及通信服务等。

友情加评：海尔智家披露2022年年报，主营大家电，报告期内公司实现营业收入2435.14亿元，同比增长7.22%，扣非归母净利润139.63亿元，同比增长18.02%。分配预案为10派5.66元。评：Q4受到疫情影响，净利润有小幅下滑。在中国家电整体需求饱和的情况下，公司坚持高端化和全球化，业绩持续创历史新高。去年海外业务已经超过国内业务，美元升值带来的汇兑收益也贡献了一部分利润，不过今年这块收益恐将严重缩水，看看能否在高端化上挖掘增量。股价因为Q4的业绩大跌，但短期不必悲观。

【华为重申“不造车”，不只是五年内不造车 | 钛媒体焦点】
目前，华为在智能汽车业务上呈现出明晰的三条路线：

传统的零部件供应商模式：华为向厂商提供标准化的零部件，单纯的买卖双方关系；
Huawei Inside（HI） 模式：整合华为与车企资源，由双方共同定义、联合开发，华为将为主机厂提供 HI 软硬一体全栈智能汽车解决方案，合作对象包括北汽极狐、长安阿维塔；
华为智选模式：华为将深度参与产品定义、整车设计及渠道销售，并在品牌营销层面与车企形成合作，问界正是这一模式下的产物。
尽管三条路线并行，但在经历了一系列业务调整之后，华为智选模式已然成为华为汽车业务的主营模式。

除了与赛力斯合作问界，据钛媒体 App 了解，华为还将与奇瑞、江淮等车企以智选模式进行合作。其中，华为与奇瑞合作的智选车基于奇瑞 E 平台，内部代号 E03，售价或在 20 万元左右；与江淮合作的智选车进度稍慢，新车售价区间或在 20 万～35 万元之间。

不过值得注意的是，就在华为重申“十年内不造车”的前一天，作为华为智选车合作伙伴，赛力斯于3月30日发布新品牌“蓝电”，首款混动车型于当天上市，起售价13.99万元。赛力斯称，该车型使用比亚迪弗迪动力混动系统，搭载华为Hi car车机系统。且蓝电是独立品牌，将建设独立的销售网络。对于另起炉灶的原因，赛力斯方面并没有公布原因。

另外，近日，广汽集团发布公告称，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

对于此次变更，广汽集团董事长曾庆洪在3月30日的业绩会上表示，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商。

对于赛力斯推出“蓝电”新品牌，以及广汽埃安与华为终止合作造车，这两件事的叠加出现，使网上关于华为与车企合作造车是否进展顺利，以及是否会被逼亲自下场造车的讨论再次甚嚣尘上。

伴随着全新的造车决议文件的发布，可以说华为再次向外界传递了其不造车的决心。徐直军表示，华为汽车业务接下来会回归到华为原本的战略和定位上。

从现阶段的发展来看，华为坚定不造车不失为一种最符合当下业务发展的状态。此前也有多位业内人士向钛媒体 App 表示，华为目前完全深入整车制造的可能性较小。

具体原因有多方面，一是华为并不具备造车资质；二是汽车制造成本高昂，即便华为已经通过各种形式“补课”，但汽车工业依旧是投入巨大，且回本期极长的产业，对此时仍身处寒冬的华为来说，要持续将资金投入在汽车业务之中，风险太大。

结合华为汽车业务的发展来看，车 BU 成立三年以来一直处在亏损的状态，而根据余承东立下的Flag，车 BU 要在 2025 年实现盈利，不造车，或是华为的最佳选择。https://t.cn/A6NPrYel