春分，单位食堂做了香椿炒蛋，于是有了一点春天的仪式感。
除了香椿，理论上还有春笋，有桃花和梅花，还有玄鸟至、雷乃发生，但地处岭南的我不但在现实中，甚至在网上也没有感受到太多关于季节的气氛。这两天倒是刷到了官方带头搞樱花节是否文化入侵的讨论。

海对面确实相对重视这种季节变化的仪式感，除了自然周期外，和社会周期联系也很紧密：春天是樱花毕业花粉症，夏天是海边祭典甲子园，秋天是赏枫赏月赏秋香，冬天是雪景新年有马纪念（误

而各种创意产品中也往往必然有季节的主题，动森里对应现实的樱花季和四季变化不说，Key的季节四部曲和四季简直是饺子和醋的关系。AKB每年的四张单曲里，一般都有毕业主题的春单、海边主题的夏单、圣诞主题的冬单。
又比如莉可丽丝是曼珠沙华的意思，而石蒜被选为曼珠沙华或者彼岸花的原因就是它的花期在秋分，主角锦木千束的生日也被设定为秋分，感觉已经仪式感到了附会的地步了，顺带一提春分也有对应的彼岸樱（
村下孝蔵有首歌大概代表了这种普遍性的心态，“この国に生まれてよかった/出生在这个国家太好了”，整首歌就是叙述日本各种季节的风物和行事。

想了想，中日之间对季节体验和氛围的差异原因显然是：中国太大了。
日本虽然在纬度上差别也很大，甚至能差异出两个月的“樱前线”出来，但实际上关东、近畿、中部加起来占到全国人口的70%，也就是东京、名古屋、大阪一线，对季节的感受是极其相近的。
以最具代表性的樱花来说，这些区域的居民3、4月份每天出门上班的时候就能在路边欣赏如瀑的樱花树——或者饱受花粉症困扰，配合起文艺产品滚雪球，塑造起共同记忆来极其有效，人毕竟是依赖直观感受的动物。

中国的情况则截然不同，一是经纬跨度极大，从气温和降水上而言就造成了风物的不同，黄河流域总结的七十二侯在江南都不适用，遑论东北西北岭南；二是同一地方还有城乡差异的问题，城市农村的风物和景色差异可能比气候带来的差异还大。
退一万步而言，即使是网络话语权最强的长江中下游地区城市居民，处于同一气候和发展水平之下，城市的规划也难以提供这种“体验的共同体”。梅花？桃花？这可都不是行道树，要赏花得跑去东湖公园、梅花山和辰山植物园。

当然，许多传统不过三十年，营造新的共同体验也未尝不可，比如广东地区每年春天大家印象最深刻的应该是：美丽异木棉和黄花风铃木。木棉花？过版本啦！
这也许也是各种“樱花园”在商业上如火如荼的另一个原因，日本对樱花的喜爱除了引领消费者对樱花的喜爱之外，也塑造了成熟的园艺工艺和供应市场，有繁多的易成活的园艺种。

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2025年日本大阪世界博览会期间，日本准备推出空中出租车服务，现在这种车的雏形正在大阪城公园进行测试。

日本计划将飞行汽车作为世博会的吸引力之一，预计这些车辆将提供进入活动场地的通道，日本计划在大阪湾的一个人工岛上设置。

日本丸红株式会社进行了这次测试，这家公司是运营飞行出租车的五家公司之一，测试的飞行汽车使用了美国制造的单座飞行器，2025年部署的版本会有不同。

测试中，激活大约10秒过后，螺旋桨带动飞行器笔直上升，在离地面约8米处盘旋，可以向各个方向移动。

该飞行器由一个叫做熊谷的日本人驾驶，他是一名持牌飞行员，他的公司GMO为飞行汽车和空中无人机的运营提供网络安全服务。

飞行过后，在美国接受飞行训练的熊谷表示：感觉就像使用游戏机一样，我认为现在的问题不是技术，未来的巨大挑战是日本的法规和居民对安全的感受。

计划参加博览会的飞行汽车每辆将搭载两到五人，并打算连接大阪人工岛的三个部分，咲洲，舞洲，梦洲。

这个东西有点噱头之嫌，最终的版本不知道和直升机有多大区别，2年过后就知道。