这次看的五部电影。
都挺值得看的，最推荐the ordi/naries和sanct/uary。前者是一直期待的，很喜欢设定。后者的四分有3.5分是给最后几句台词。为了这几句甘愿看完整整部电影的。
很喜欢，涉及一些s/m情节，但尺/度没有我想象得大。
不过肯定是国内播不了的程度[坏笑][阴险]
连轴看是真的累，还参加了几个Ind/ustry Foc/us，不过我觉得讲得挺烂。

深V很美，
但有些人，
没了。[允悲]
多空双爆。

十个点的大饼不多见，
经过这次教育之后，
大家都知道大饼最值得配置。
以及大饼生态，建议所有人都去研究一下。
ord上免费撸的brc20代币ordi铭文
现在场外一份50u了。
有群友打了500份，赚麻了。
成本1000u。

我经常说大饼生态还在夏朝，姨太生态已经是最富裕的两宋时期。大饼生态还很原始，遍地黄金。

【在汉央企专家任召集人！中国首次主持铁路电气化技术领域国际标准】2月16日，从国家轨道交通电气设备与系统技术委员会SAC/TC278获悉，由铁四院主持并代表中国向国际电工委员会IEC/TC9提交的国际标准提案《轨道交通列车过分相系统匹配技术准则 Railway Application Technical criteria for the co-ordinations in neutral-section passing system for train》通过全球成员国投票，正式成立IEC/TC9/PT/PT63488新项目国际工作组，这是我国首次主持的铁路电气化技术领域国际标准。

该项标准国际工作组召集人将由在汉央企铁四院电化院李红梅担任并主导，戚广枫、方志国等作为专家、秦臻作为召集人助手。未来3年，工作组将组织中国、加拿大、法国、英国、日本、俄罗斯、瑞士等7个国家的国际铁路专家联合起草该标准。

该国际标准以我国国家标准GB/T 36981-2018《轨道交通 客运列车断电过分相系统相互匹配准则》、行业标准TB/T 3197-2018《列车过分相系统车载控制自动过分相装置》以及中国铁建企业标准Q/CRCC 13602-2021《接触网地面转换自动过分相系统相互匹配技术准则》的成熟技术为基础，旨在制定列车过分相系统相互匹配准则，用于规范工程和运营中列车过分相系统所涵盖的线路、站场、桥梁、隧道、牵引供电、牵引变电、接触网、列控系统、车载系统、信号系统和动车段（所）等子系统间、及主要设备参数的匹配要求，以规范列车控制断电过分相或地面设备控制带电过分相的系统功能，确保实现列车过分相的运输可靠性，降低过分相故障等风险带来的维护抢修成本。

铁四院于2019年10月提出该项国际标准提案，通过国家局和轨标委秘书处组织的国内多轮评审，代表中国向IEC/TC9国际标委会秘书处进行了提案的多次汇报。经国际投票，TC9秘书处于2021年1月决议成立了ahG27特别工作组，铁四院联合国内主要技术专家，坚持3年有余的不懈努力，克服了疫情困难，积极召开多轮互联网工作组会议，先后与日本、德国、法国等7个国家专家反复沟通并交换意见，组织完成了最终提案的研究编制和提交，最终于近日获得全球多数国家投票支持并立项成功。

自我国高铁建设初期开始，铁四院电气化专业便走出国门，加速发展国际交流与合作，率先开启了中国技术推动IEC国际标准化发展的新征程。

2009年，铁四院勘察设计的武广高铁通车运营，这也是我国首条在牵引供电和接触网领域自主创新的高速铁路，标志着我国高铁技术全面成熟。同年，铁四院成为了国家牵标委牵引供电分组副组长单位，规划牵引供电标准体系，开展国际标准的提案，组织国际标准工作组会议，从跟随国外先进标准到推动国际标准体系建立，不断提高铁路电气化领域在国际上的话语权，推进了更多代表中国的高铁技术成为国际标准。

经过十余年的精心组织和专家们的努力工作，目前铁四院已在IEC牵引供电、接触网、安全接地、车网运行匹配等技术领域的系统层次、装备层次等标准中，代表中国完成了18项国际标准的编制工作。

此次国际标准的主持制定进一步拓展了中国高铁技术国际合作交流的空间，提升了中国企业在国际轨道交通领域技术及标准制定的话语权，打开构建标准引领技术发展的新局面。

来源：湖北广电融媒体新闻中心