#凝聚v力量# ｜#摩登兄弟 传递正能量# ｜#摩登兄弟[超话]#
曾经我想做更好的自己，现在我想更好的做自己，别担心因绝望而失去的时间，熬过绝望，时间的价值会翻倍
@摩登兄弟刘宇宁
摩登兄弟刘宇宁｜刘宇宁｜lyn｜棚主｜宁哥
刘宇宁折腰｜刘宇宁魏劭
刘宇宁一念关山｜刘宇宁宁远舟
刘宇宁紫川｜刘宇宁帝林
https://t.cn/A6Nw1UfQ
曾经我想做更好的自己，现在我想更好的做自己，别担心因绝望而失去的时间，熬过绝望，时间的价值会翻倍
@摩登兄弟刘宇宁
摩登兄弟刘宇宁｜刘宇宁｜lyn｜棚主｜宁哥
刘宇宁折腰｜刘宇宁魏劭
刘宇宁一念关山｜刘宇宁宁远舟
刘宇宁紫川｜刘宇宁帝林
https://t.cn/A6Nw1UfQ
“登堂入室”——保时捷991 Turbo
如果说保时捷911的诞生开启了一款性能跑车的传奇历程，那么911Turbo就是将性能跑车与新技术结合地完美产物。1973年法兰克福车展上，第二代911（G-Model）迎来一款新车的原型车，Turbo。次年该车以赛车身份参与了勒芒赛事，即RSR Turbo 2.1。1974年民用版Turbo正式亮相巴黎车展，此时正式更名为930Turbo（注:930并非第二代911的代号，其专指Turbo车型，剩余型号均属G-Model）。从第二代911算起，Turbo车型历经七代发展，至今已过去了近50年。2012年第六代Turbo诞生，或许是997.2 Turbo过于优秀，991.1 Turbo反倒显得有点低调。
991.1 Turbo搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸引擎，型号9A1，可输出521hp（6000～6500rpm），百公里加速3.4s，极速315kph。Turbo拥有极佳性能这点毋庸置疑，但该系列的重量始终位列公路版911之首，这一代Turbo车重达到1670kg，Cabriolet更是有1740kg，对一台性能跑车来说这个重量显得有些“肉大身沉”，庆幸的是对性能的影响不算太大。越来越重地Turbo在配置上还算令人满意，从996.2 Turbo到997 Turbo，十余年的技术积累都在991.1 Turbo这里有所体现。全时四驱、氙气大灯、VGT可变截面涡轮、PDK双离合变速箱等，一脉相承一直都是911系列经久不衰的秘诀。2016年991.2诞生，同年改款Turbo亮相。引擎沿用了.1的型号，不过输出功率提升至540hp（6400rpm），百公里加速3s，极速320kph。.1车型的重量饱受诟病，因而.2的改进重点便是减重。其重量为1595kg（Cabriolet为1665kg）。
众所周知Turbo系列分为三个型号:Turbo、Cabriolet及Turbo S，其中最抢眼也是最强悍地当属S。991.2 Turbo S不负众望，其输出功率达581hp（6750rpm），百公里加速2.9s，极速330kph。这是911系列首次零百加速低于3秒的车型，也奠定了此后991.2 GT2 RS打破纽北赛道量产车圈速纪录的基础。毕竟二者采用的是同款引擎，无非后者的功率更大罢了。该车重量为1600kg，仅比Turbo多了5kg。从997.2算起，9A1引擎已经陪伴911系列十余年，无论是自吸还是双涡轮版本，表现都十分出众。Turbo S的性能甚至比肩超跑，起码能与法拉利中置V8系列平分秋色。这两家车企在跑车领域都具有指标性意义，保时捷以后置水平对置引擎闻名于世，而法拉利V8超跑则侧重于轻量化与高转速。997.2 Turbo S的表现与同时代的法拉利488GTB相似，后者搭载3.9T双涡轮增压V8引擎，可输出670hp（8000rpm），百公里加速3s，极速330kph。由于总重仅1475kg，因此488的综合表现略优于Turbo S。从上世纪90年代末996.2 Turbo与360算起，保时捷与法拉利的竞争始终未曾中断。
如果说保时捷911的诞生开启了一款性能跑车的传奇历程，那么911Turbo就是将性能跑车与新技术结合地完美产物。1973年法兰克福车展上，第二代911（G-Model）迎来一款新车的原型车，Turbo。次年该车以赛车身份参与了勒芒赛事，即RSR Turbo 2.1。1974年民用版Turbo正式亮相巴黎车展，此时正式更名为930Turbo（注:930并非第二代911的代号，其专指Turbo车型，剩余型号均属G-Model）。从第二代911算起，Turbo车型历经七代发展，至今已过去了近50年。2012年第六代Turbo诞生，或许是997.2 Turbo过于优秀，991.1 Turbo反倒显得有点低调。
991.1 Turbo搭载一台3.8T双涡轮增压水平对置六缸引擎，型号9A1，可输出521hp（6000～6500rpm），百公里加速3.4s，极速315kph。Turbo拥有极佳性能这点毋庸置疑，但该系列的重量始终位列公路版911之首，这一代Turbo车重达到1670kg，Cabriolet更是有1740kg，对一台性能跑车来说这个重量显得有些“肉大身沉”，庆幸的是对性能的影响不算太大。越来越重地Turbo在配置上还算令人满意，从996.2 Turbo到997 Turbo，十余年的技术积累都在991.1 Turbo这里有所体现。全时四驱、氙气大灯、VGT可变截面涡轮、PDK双离合变速箱等，一脉相承一直都是911系列经久不衰的秘诀。2016年991.2诞生，同年改款Turbo亮相。引擎沿用了.1的型号，不过输出功率提升至540hp（6400rpm），百公里加速3s，极速320kph。.1车型的重量饱受诟病，因而.2的改进重点便是减重。其重量为1595kg（Cabriolet为1665kg）。
众所周知Turbo系列分为三个型号:Turbo、Cabriolet及Turbo S，其中最抢眼也是最强悍地当属S。991.2 Turbo S不负众望，其输出功率达581hp（6750rpm），百公里加速2.9s，极速330kph。这是911系列首次零百加速低于3秒的车型，也奠定了此后991.2 GT2 RS打破纽北赛道量产车圈速纪录的基础。毕竟二者采用的是同款引擎，无非后者的功率更大罢了。该车重量为1600kg，仅比Turbo多了5kg。从997.2算起，9A1引擎已经陪伴911系列十余年，无论是自吸还是双涡轮版本，表现都十分出众。Turbo S的性能甚至比肩超跑，起码能与法拉利中置V8系列平分秋色。这两家车企在跑车领域都具有指标性意义，保时捷以后置水平对置引擎闻名于世，而法拉利V8超跑则侧重于轻量化与高转速。997.2 Turbo S的表现与同时代的法拉利488GTB相似，后者搭载3.9T双涡轮增压V8引擎，可输出670hp（8000rpm），百公里加速3s，极速330kph。由于总重仅1475kg，因此488的综合表现略优于Turbo S。从上世纪90年代末996.2 Turbo与360算起，保时捷与法拉利的竞争始终未曾中断。
【陪同癫痫患儿就诊时，家长应该如何对医生表述？】#科学就医我行动#
癫痫常发生于儿童期和青春期。发病时,可表现为多种发作形式，轻则出神发呆、点头不止,重则突然意识丧失，发生摔倒、四肢抽搐、口吐白沫、牙齿紧闭、两眼上翻、口中怪叫、大小便失禁等现象，甚至窒息死亡。家长要学会观察患儿的发作情况，观察并记下患儿发作时有无下列情况，就医时可以拿出记录给医生看。
1、发作次数越具体越好，如一年多少次或一个月多少次。
2、癫痫发作出现的时间，是白天多发还是夜间多发。
3、注意患儿发作前后的情况：发作前是否有先兆，发作后的意识状态如何，有无短暂的肢体瘫痪，发作后有没有短时间不会说话等。
同时，一定要遵医嘱规律服药，不得自行停药或随意增减用药剂量，定期复查，必要时检测脑电图、血药浓度等，观察病情变化，在医生指导下调整药物剂量。（来源：首都医科大学附属北京地坛医院）#健康素养提升v计划#
癫痫常发生于儿童期和青春期。发病时,可表现为多种发作形式，轻则出神发呆、点头不止,重则突然意识丧失，发生摔倒、四肢抽搐、口吐白沫、牙齿紧闭、两眼上翻、口中怪叫、大小便失禁等现象，甚至窒息死亡。家长要学会观察患儿的发作情况，观察并记下患儿发作时有无下列情况，就医时可以拿出记录给医生看。
1、发作次数越具体越好，如一年多少次或一个月多少次。
2、癫痫发作出现的时间，是白天多发还是夜间多发。
3、注意患儿发作前后的情况：发作前是否有先兆，发作后的意识状态如何，有无短暂的肢体瘫痪，发作后有没有短时间不会说话等。
同时，一定要遵医嘱规律服药，不得自行停药或随意增减用药剂量，定期复查，必要时检测脑电图、血药浓度等，观察病情变化，在医生指导下调整药物剂量。（来源：首都医科大学附属北京地坛医院）#健康素养提升v计划#
✋热门推荐