#中国行星探测##近地小行星取样返回和主带彗星环绕探测任务##天问二号#
2022年底的第十二届电力与能源系统国际会议（ICPES 2022）上，北京空间飞行器总体设计部（航天五院501部）团队介绍了天问二号小天体探测器电源系统的设计情况，相关会议文献于3月27日加入IEEE Explore（https://t.cn/A6NUIHYe）。
本次小天体探测任务相比此前的深空探测任务，任务期间环境温度和光照强度变化大、电推进系统负载高、发射质量限制严，需要新设计高可靠、稳定的电源系统 [1]：
- 任务飞行期间，探测器与太阳的距离为0.89 ~ 2.5 AU，所带来的光照强度变化为1725.8 ~ 218.7 W/m²，设计必须同时适应较近/较远距离时的高/低温和高/低光照环境。
- 探测器采用的高功率多模离子电推进系统最大功率>3.5 kW，有着多变且苛刻的工作需求，需要配套的高压供电母线。同时，探测器平台负载需求≤1 kW，也需要专门的供电设计。
- 任务的各转移段中，器载锂电池组处于在轨长期存储状态；主带转移段中，探测器会受到多次日凌干扰，无法与地面稳定通信，而电推进系统则仍需继续工作，因此供电系统的安全可靠性必须得到保障。
图1：系统供电拓补图，+/-Y方向的两扇太阳翼输出电压为60 ~ 110 V，基于串联型功率调节方式设置高压/低压双母线，高压母线为电推进系统单独供电，低压母线（23 ~ 30 V）为平台负载和蓄电池组供电，配置有充电模块，是半调节母线。
图2：太阳能电池阵伏安（I-V）特性曲线，小天体任务中不同阶段能源变化差异大，采用串联型功率调节方式（峰值功率跟踪）可以提高对不同伏安特性曲线时的功率利用率 [2]，工作点可随负载变化在最大功率点和开路电压点之间移动。
图3：单侧太阳翼展开图，天问二号探测器采用有大折展比和高功率/质量比的圆形柔性太阳翼，输出功率在1.0 AU距离上>8 kW。
图4：太阳毯电路图，每扇太阳翼由10张太阳毯组成，每张太阳毯由36串16并的三结砷化镓太阳电池（39.8 mm × 60.4 mm）组成，每串正端连接隔离二极管，相互独立；在3.0 AU距离和-107 ℃环境里的最大光电转换效率>34.8%。
图5：电源控制器输入隔离设计
图6：探测器主器锂离子电池组电池单元结构，主器电池组容量为60 Ah，由7串2并的14个30 Ah电池单元组成。
图7：探测器返回舱锂氟化碳电池组套筒-底板结构设计，根据任务规划，返回舱电池组需要在轨存储2.5年，再入返回过程中需要在65 ℃的较高温环境下放电。受返回舱安装空间限制，选用18650圆柱电池单元以提高空间利用率。
图8/9：电源系统模拟测试设备和场地情况
图10/11：电推进系统负载启动曲线和过流保护曲线（绿/蓝线分别为高压母线的电压/电流曲线）
2022年底的第十二届电力与能源系统国际会议（ICPES 2022）上，北京空间飞行器总体设计部（航天五院501部）团队介绍了天问二号小天体探测器电源系统的设计情况，相关会议文献于3月27日加入IEEE Explore（https://t.cn/A6NUIHYe）。
本次小天体探测任务相比此前的深空探测任务，任务期间环境温度和光照强度变化大、电推进系统负载高、发射质量限制严，需要新设计高可靠、稳定的电源系统 [1]：
- 任务飞行期间，探测器与太阳的距离为0.89 ~ 2.5 AU，所带来的光照强度变化为1725.8 ~ 218.7 W/m²，设计必须同时适应较近/较远距离时的高/低温和高/低光照环境。
- 探测器采用的高功率多模离子电推进系统最大功率>3.5 kW，有着多变且苛刻的工作需求，需要配套的高压供电母线。同时，探测器平台负载需求≤1 kW，也需要专门的供电设计。
- 任务的各转移段中，器载锂电池组处于在轨长期存储状态；主带转移段中，探测器会受到多次日凌干扰，无法与地面稳定通信，而电推进系统则仍需继续工作，因此供电系统的安全可靠性必须得到保障。
图1：系统供电拓补图，+/-Y方向的两扇太阳翼输出电压为60 ~ 110 V，基于串联型功率调节方式设置高压/低压双母线，高压母线为电推进系统单独供电，低压母线（23 ~ 30 V）为平台负载和蓄电池组供电，配置有充电模块，是半调节母线。
图2：太阳能电池阵伏安（I-V）特性曲线，小天体任务中不同阶段能源变化差异大，采用串联型功率调节方式（峰值功率跟踪）可以提高对不同伏安特性曲线时的功率利用率 [2]，工作点可随负载变化在最大功率点和开路电压点之间移动。
图3：单侧太阳翼展开图，天问二号探测器采用有大折展比和高功率/质量比的圆形柔性太阳翼，输出功率在1.0 AU距离上>8 kW。
图4：太阳毯电路图，每扇太阳翼由10张太阳毯组成，每张太阳毯由36串16并的三结砷化镓太阳电池（39.8 mm × 60.4 mm）组成，每串正端连接隔离二极管，相互独立；在3.0 AU距离和-107 ℃环境里的最大光电转换效率>34.8%。
图5：电源控制器输入隔离设计
图6：探测器主器锂离子电池组电池单元结构，主器电池组容量为60 Ah，由7串2并的14个30 Ah电池单元组成。
图7：探测器返回舱锂氟化碳电池组套筒-底板结构设计，根据任务规划，返回舱电池组需要在轨存储2.5年，再入返回过程中需要在65 ℃的较高温环境下放电。受返回舱安装空间限制，选用18650圆柱电池单元以提高空间利用率。
图8/9：电源系统模拟测试设备和场地情况
图10/11：电推进系统负载启动曲线和过流保护曲线（绿/蓝线分别为高压母线的电压/电流曲线）
「宇通房车」雍和•双拓展房车
采用进口依维柯底盘，打造国内高端房车车型，并且同类比优势明显。6座6卧，蓝牌C照，星空顶灯，双层隔音玻璃，驾驶室去豪华软包，220L水箱800ah锂电，670w太阳能发电板，3.5公斤带烘干功能洗衣机，全车底盘电泳处理 宇通拥有全国非常完善的售后体系，做到售前售后一体化服务，品牌优势造就着产品优势，一直在更新创造道路上前行，产品系列丰富。#房车旅行##房车生活##宇通房车##房车##值得入手的车# https://t.cn/A6NyHmH6
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今天给大家带来一款性价比超高的房车——戴德云游依维柯双拓展房车，仅售42.99万的双拓展车型，旨在打造清晰、一致、独特的品牌形象，与追求设计美感、崇尚个性表达、讲究生活品质的新生代消费者构建情感共鸣。
整车的尺寸为：5995×2300×3200 mm，蓝牌C照即可驾驶。双拓展设计驻车时让乘客享受更舒适的旅居生活。车身采用了铝制三明治复合厢体有保温、隔音、坚固等特点。车身右侧大容量储物舱，抽拉式燃气灶，淋浴喷头，多美达遮阳棚，外拓桌板等在风景美丽的地方驻车和亲朋好友一起享受更加有乐趣的露营生活。
车内装饰轻奢精致，灰白黄色调的日系原木设计打造出温馨的居家环境，木质地板革环保健康，安全无异味。驾驶舱顶部额头床宽阔舒适，可以容纳两名成年人自由躺卧，两侧通风窗搭配顶部天窗形成良好的空气流通循环，采光效果也更佳。床铺侧面安装有阅读灯，光线柔和不伤眼，夜晚也能享受静谧时光。
厨房区域配有电磁炉、带盖水槽、抽油烟机、微波炉等。其下方橱柜内配备一款小天鹅3kg洗衣机。同时电路方面本车搭载了3000W充逆变一体机+100AH的铅酸电池，可选配800锂电+800太阳能板，根据个人需要进行选装人性化十足。
会客区有两排对坐式双人卡座沙发搭配升降桌板组成，沙发内部填充饱满，桌板侧边设计有置物凹槽，可以在行车时放置水杯避免滑落。车内常用物品可以收纳进顶部吊柜中，无需来回上下车取物。夜晚睡眠时降下桌板，可以于沙发拼成一张单人床铺，旅途中乘员较多或是有客人来访时也能有足够的睡眠空间。
尾部睡卧区是一张横置床设计，拓展机构打开后，可睡上两个成年人。床边采用软包设计，看起来更加舒适豪华。床铺周围有窗户设计，带来采光通风效果。两侧床头都有USB充电接口和220V电源插座，晚上充电很方便。床铺上方是储物空间，用于放置衣物。
整车的尺寸为：5995×2300×3200 mm，蓝牌C照即可驾驶。双拓展设计驻车时让乘客享受更舒适的旅居生活。车身采用了铝制三明治复合厢体有保温、隔音、坚固等特点。车身右侧大容量储物舱，抽拉式燃气灶，淋浴喷头，多美达遮阳棚，外拓桌板等在风景美丽的地方驻车和亲朋好友一起享受更加有乐趣的露营生活。
车内装饰轻奢精致，灰白黄色调的日系原木设计打造出温馨的居家环境，木质地板革环保健康，安全无异味。驾驶舱顶部额头床宽阔舒适，可以容纳两名成年人自由躺卧，两侧通风窗搭配顶部天窗形成良好的空气流通循环，采光效果也更佳。床铺侧面安装有阅读灯，光线柔和不伤眼，夜晚也能享受静谧时光。
厨房区域配有电磁炉、带盖水槽、抽油烟机、微波炉等。其下方橱柜内配备一款小天鹅3kg洗衣机。同时电路方面本车搭载了3000W充逆变一体机+100AH的铅酸电池，可选配800锂电+800太阳能板，根据个人需要进行选装人性化十足。
会客区有两排对坐式双人卡座沙发搭配升降桌板组成，沙发内部填充饱满，桌板侧边设计有置物凹槽，可以在行车时放置水杯避免滑落。车内常用物品可以收纳进顶部吊柜中，无需来回上下车取物。夜晚睡眠时降下桌板，可以于沙发拼成一张单人床铺，旅途中乘员较多或是有客人来访时也能有足够的睡眠空间。
尾部睡卧区是一张横置床设计，拓展机构打开后，可睡上两个成年人。床边采用软包设计，看起来更加舒适豪华。床铺周围有窗户设计，带来采光通风效果。两侧床头都有USB充电接口和220V电源插座，晚上充电很方便。床铺上方是储物空间，用于放置衣物。
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