最高时速可达到299km/h的#SUZUKI##SUZUKIGSX1300R# 的诞生,终结了日本摩托车公司的速度之争,作为铃木众多摩托车中的性能之最,铃木隼全车超过500个配件进行了重新开发设计,带来更出色的性能和操控;与之匹配的#AKRAPOVIC天蝎排气# 提供两种排气升级方案:即沿用原车双出排气形式和轻量化的赛车线单出形式,由钛合金或碳纤维外壳材料制成,具有更轻、更可靠的品质,为车辆发挥更大性能提供强大的保障!
【最强最快!铃木摩托“隼”新款发布】2021年3月,铃木摩托第三代“隼”进行了全面升级改造。
第一代铃木摩托“隼”出现在1999年, 第二代铃木摩托“隼”则出现在2008 年。当时对铃木摩托“隼”的印象是“时速超过300km以上!”、“载入吉尼斯世界纪录世界上最快的摩托车!”、“超过1300cc的超级跑车!”
第三代铃木摩托“隼”变成了什么样的摩托车?
第三代铃木摩托“隼”继承了 第二代摩托摩托“隼”的1340cc 直列 4 缸发动机,把最大输出功率控制在 190 马力,提高了耐用性。
在实际测试中,在加速到最高时速299km时,第三代铃木摩托“隼”的成绩要比第二代要好。
第三代铃木摩托“隼”具体参数
排量: 1340 CC
功率: 129 Kw @ 9800rpm
引擎形式: 4 缸
冲程: 4 冲程
扭矩: 141 Nm @ 7000rpm
冷却系统: 水冷
点火装置: 电启动
燃油供给系统: 电喷
传动方式: 链传动
压缩比: 12.5:1
变速箱: 6速,常啮合
档位数: 6
车长: 2150 mm
车宽: 735 mm
车高: 1170 mm
离地净高: mm
座椅高: 805 mm
骑乘人数: 1 人
空车重量: 215 千克
油箱容量: 21 升
第三代铃木摩托“隼”日本国内售价为 2,156,000 日元(含 10% 消费税)(约126751人民币)起。
毫无疑问,第三代铃木摩托“隼”将成为未来代表铃木摩托车的旗舰车型。
历经10年开发终于发售的第三代铃木摩托“隼”,
活着的传奇,
终于回来了!
第一代铃木摩托“隼”出现在1999年, 第二代铃木摩托“隼”则出现在2008 年。当时对铃木摩托“隼”的印象是“时速超过300km以上!”、“载入吉尼斯世界纪录世界上最快的摩托车!”、“超过1300cc的超级跑车!”
第三代铃木摩托“隼”变成了什么样的摩托车?
第三代铃木摩托“隼”继承了 第二代摩托摩托“隼”的1340cc 直列 4 缸发动机,把最大输出功率控制在 190 马力,提高了耐用性。
在实际测试中,在加速到最高时速299km时,第三代铃木摩托“隼”的成绩要比第二代要好。
第三代铃木摩托“隼”具体参数
排量: 1340 CC
功率: 129 Kw @ 9800rpm
引擎形式: 4 缸
冲程: 4 冲程
扭矩: 141 Nm @ 7000rpm
冷却系统: 水冷
点火装置: 电启动
燃油供给系统: 电喷
传动方式: 链传动
压缩比: 12.5:1
变速箱: 6速,常啮合
档位数: 6
车长: 2150 mm
车宽: 735 mm
车高: 1170 mm
离地净高: mm
座椅高: 805 mm
骑乘人数: 1 人
空车重量: 215 千克
油箱容量: 21 升
第三代铃木摩托“隼”日本国内售价为 2,156,000 日元(含 10% 消费税)(约126751人民币)起。
毫无疑问,第三代铃木摩托“隼”将成为未来代表铃木摩托车的旗舰车型。
历经10年开发终于发售的第三代铃木摩托“隼”,
活着的传奇,
终于回来了!
#撩妹不如撩车# 【雷诺Master厢货氢能源版本发布!加氢五分钟,续航破五百】日前,雷诺与Plug Power组成的合资公司HYVIA,正式发布了Master厢式货车的氢能源版本,预计将于明年上市销售。新车基于最新款Master的超高顶、超长轴版本改装而来,车顶的加高部分用于装载四个加压储氢罐,每个储氢罐可充入1.5kg氢气,全部充满用时不到5分钟。同时新车还搭载了30kW燃料电池和33kWh电池组,并提供12m³的装载空间,以及超过310英里(499km)的综合续航。HYVIA表示,未来还将基于Master的底盘驾驶室和城市巴士版本打造氢燃料车型,其中前者将提供19m³的装载空间以及155英里(249km)的续航里程,而后者则可最多容纳15名乘客,续航里程达到186英里(299km)。据悉,新车将于雷诺的巴蒂利工厂生产,其中氢动力系统由雷诺子公司PVI负责,电机则产自Cleon工厂,燃料电池的组装则放在了弗林斯工厂。
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