#激光雷达是智商税吗#近年激光雷达技术的应用，使自动驾驶成为现实，有越来越多主流车厂开始把激光雷达装在新车上，还有一些新车已经开始卷起了激光雷达的个数。相关报告显示，2023年随着消费有望重启、搭载激光雷达新车型的进一步发布，以及补盲激光雷达等有望放量等因素驱动下，预计行业将迎来从1到N的突破。
【伟健总结｜2023小鹏「扶摇」架构发布会】
今天下午小鹏汽车在上海800 SHOW剧场举办了一场发布会，正式发布了小鹏「扶摇」架构。那么「扶摇」架构到底是什么？伟健和大家聊一聊。
「扶摇」架构算是集成了小鹏目前各领域的技术，包括XNGP智能驾驶系统、800V高压平台+3C电芯、一体化铝压铸技术、CIB电池技术。能让新车型研发周期缩短20%，架构零部件通用化率80%。
【XNGP】
第一项当然是小鹏的拿手技术XNGP，目前新车型都将搭载XNGP系统，能够实现点到点的辅助驾驶功能和无图化的能力。另外，有计划将最高等级的智能辅助驾驶成为「标配」。
【800V高压平台+3C电芯】
「扶摇」架构下的车型都将标配3C电芯、兼容4C，并且还搭载了全新800V Xpower电驱以及X-HP智能热管理系统。
这也就意味着未来小鹏的新车以及换代车型都将标配800V高压平台。
能够拥有更快的充电速度，按照此前G9 4C版本的充电成绩，5分钟充电就能补充200km的续航。
当然并不只有在小鹏自营的超充桩才能释放800V的能力，在普通120kW的充电桩也能够持续最高功率，缩短充电时间。
【一体化铝压铸技术】
前后一体化铸造技术，此前Model Y上的是后车架上的一体化铸造，而小鹏的一体化铸造架构则包括前车架。将161个零部件合成一体，优势是可以减少异响，并且提升扭转刚度、降低车重等。
【CIB电池技术】
CIB电池技术，实际上就是车身电池一体化技术，类似于特斯拉的CTC、海豹的CTB、零跑的CTC技术。能够带来
「扶摇」架构的推出意味着什么？首先扶摇架构下的这些技术可以说是代表了小鹏汽车从2014年创立至今，9年时间里最顶尖的技术。在整个智能汽车行业当中，无论是 800V 平台甚至是一体化压铸技术、高阶智能驾驶系统，单拎出一项技术来能成为该企业的标签。
这些技术其实在未来几年后会成为主流技术，比如800V平台，现今搭载800V、750V高压平台的车型基本两只手数得过来。当然并非其他车企没能攻破技术壁垒等问题，而是大家普遍觉得目前800V平台的成本过高。
比如车身电池一体化技术，国内车企首台搭载该技术的是零跑C01，紧接着是比亚迪海豹，然后是小鹏CIB技术，接下来会有更多车型搭载。
再比如一体化压铸技术，目前走量的主流车型只有Model Y搭载，在小鹏G6上也用了该技术。
无论是车身电池一体化技术还是一体化压铸技术，最终的结果都是为了更高的集成化。
未来这些技术都会下放到不同价位的车型，毕竟无论是CIB电池还是一体化压铸技术，都是为了更高的集成化......而「扶摇」架构则是汇集了以上这几种技术，并且小鹏汽车未来的新车型基本都会搭载「扶摇」架构，这是一个新时代的开始。#汽车新知加油站# #小鹏扶摇架构# #小鹏花百亿让用户用车领先3年#
今天下午小鹏汽车在上海800 SHOW剧场举办了一场发布会，正式发布了小鹏「扶摇」架构。那么「扶摇」架构到底是什么？伟健和大家聊一聊。
「扶摇」架构算是集成了小鹏目前各领域的技术，包括XNGP智能驾驶系统、800V高压平台+3C电芯、一体化铝压铸技术、CIB电池技术。能让新车型研发周期缩短20%，架构零部件通用化率80%。
【XNGP】
第一项当然是小鹏的拿手技术XNGP，目前新车型都将搭载XNGP系统，能够实现点到点的辅助驾驶功能和无图化的能力。另外，有计划将最高等级的智能辅助驾驶成为「标配」。
【800V高压平台+3C电芯】
「扶摇」架构下的车型都将标配3C电芯、兼容4C，并且还搭载了全新800V Xpower电驱以及X-HP智能热管理系统。
这也就意味着未来小鹏的新车以及换代车型都将标配800V高压平台。
能够拥有更快的充电速度，按照此前G9 4C版本的充电成绩，5分钟充电就能补充200km的续航。
当然并不只有在小鹏自营的超充桩才能释放800V的能力，在普通120kW的充电桩也能够持续最高功率，缩短充电时间。
【一体化铝压铸技术】
前后一体化铸造技术，此前Model Y上的是后车架上的一体化铸造，而小鹏的一体化铸造架构则包括前车架。将161个零部件合成一体，优势是可以减少异响，并且提升扭转刚度、降低车重等。
【CIB电池技术】
CIB电池技术，实际上就是车身电池一体化技术，类似于特斯拉的CTC、海豹的CTB、零跑的CTC技术。能够带来
「扶摇」架构的推出意味着什么？首先扶摇架构下的这些技术可以说是代表了小鹏汽车从2014年创立至今，9年时间里最顶尖的技术。在整个智能汽车行业当中，无论是 800V 平台甚至是一体化压铸技术、高阶智能驾驶系统，单拎出一项技术来能成为该企业的标签。
这些技术其实在未来几年后会成为主流技术，比如800V平台，现今搭载800V、750V高压平台的车型基本两只手数得过来。当然并非其他车企没能攻破技术壁垒等问题，而是大家普遍觉得目前800V平台的成本过高。
比如车身电池一体化技术，国内车企首台搭载该技术的是零跑C01，紧接着是比亚迪海豹，然后是小鹏CIB技术，接下来会有更多车型搭载。
再比如一体化压铸技术，目前走量的主流车型只有Model Y搭载，在小鹏G6上也用了该技术。
无论是车身电池一体化技术还是一体化压铸技术，最终的结果都是为了更高的集成化。
未来这些技术都会下放到不同价位的车型，毕竟无论是CIB电池还是一体化压铸技术，都是为了更高的集成化......而「扶摇」架构则是汇集了以上这几种技术，并且小鹏汽车未来的新车型基本都会搭载「扶摇」架构，这是一个新时代的开始。#汽车新知加油站# #小鹏扶摇架构# #小鹏花百亿让用户用车领先3年#
【2023年全国报纸自办发行协会年会在嘉兴举行 邯郸新闻传媒中心发行部荣获先进集体称号】如何在融媒发展的政策红利中寻求报业发展新契机？如何通过技术赋能推进报业发行智能化转型？如何在“新闻+政务服务商务”的运营模式中确立报纸发行新地位？4月14日上午，2023年全国报纸自办发行协会年会在嘉兴举行，来自全国各地的百余家媒体单位社长、总编齐聚一堂，共商报纸自办发行的创新与发展。
此次会议由全国报纸自办发行协会主办、嘉兴市新闻传媒中心承办，会议主题为“推进媒体深度融合，改革创新转型发展”。
全国报纸自办发行协会是中央和国家机关工委主管、中国记协业务指导、国家民政部批准注册的“国字号”国家级社团。全国报纸自办发行协会秘书长刘伟表示，报纸自办发行30多年来，协会紧扣时代脉搏，聚焦行业变化，开展了一系列卓有成效的工作，各会员报社在扎实推进媒体深度融合促进报纸发行创新转型中做出了新业绩，创造了新经验。
党报党刊，上连党心，下接民心，肩负着统一思想、凝心聚力、推动发展的重大使命。当前，全国正全力推进媒体深度融合发展，推动主流媒体，特别是党报党刊的创造性发展，从而进一步巩固提升党报党刊作为中央和各级党委重大决策、政策、主张对外发布和传播主渠道、主阵地的地位和作用。
大会还表彰了全国报纸自办发行协会2022年度先进集体和先进个人以及“发行卓越贡献”者，邯郸新闻传媒中心发行部等单位荣获先进集体称号。
西安交通大学新闻与新媒体学院传播系主任、教授、博士生导师吴锋为大家作“关于全国报纸自办发行主要创新案例盘点解析与研判”的演讲。嘉兴市新闻传媒中心旗下上市公司“嘉广科技”总经理朱剑峰推介相关合作项目。
当天下午，参加此次年会的成员还开展了一次党建活动，瞻仰红船，感悟红船精神，重温百年党史。4月15日，主办方组织策划了“全国百媒社长总编走进嘉兴”大型采访活动，媒体代表走进世界互联网大会永久会址乌镇、粽子文化产业园和梅花洲等地，体验嘉兴人文风情，感受嘉兴的发展脉搏。
此次会议由全国报纸自办发行协会主办、嘉兴市新闻传媒中心承办，会议主题为“推进媒体深度融合，改革创新转型发展”。
全国报纸自办发行协会是中央和国家机关工委主管、中国记协业务指导、国家民政部批准注册的“国字号”国家级社团。全国报纸自办发行协会秘书长刘伟表示，报纸自办发行30多年来，协会紧扣时代脉搏，聚焦行业变化，开展了一系列卓有成效的工作，各会员报社在扎实推进媒体深度融合促进报纸发行创新转型中做出了新业绩，创造了新经验。
党报党刊，上连党心，下接民心，肩负着统一思想、凝心聚力、推动发展的重大使命。当前，全国正全力推进媒体深度融合发展，推动主流媒体，特别是党报党刊的创造性发展，从而进一步巩固提升党报党刊作为中央和各级党委重大决策、政策、主张对外发布和传播主渠道、主阵地的地位和作用。
大会还表彰了全国报纸自办发行协会2022年度先进集体和先进个人以及“发行卓越贡献”者，邯郸新闻传媒中心发行部等单位荣获先进集体称号。
西安交通大学新闻与新媒体学院传播系主任、教授、博士生导师吴锋为大家作“关于全国报纸自办发行主要创新案例盘点解析与研判”的演讲。嘉兴市新闻传媒中心旗下上市公司“嘉广科技”总经理朱剑峰推介相关合作项目。
当天下午，参加此次年会的成员还开展了一次党建活动，瞻仰红船，感悟红船精神，重温百年党史。4月15日，主办方组织策划了“全国百媒社长总编走进嘉兴”大型采访活动，媒体代表走进世界互联网大会永久会址乌镇、粽子文化产业园和梅花洲等地，体验嘉兴人文风情，感受嘉兴的发展脉搏。
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