#全球车市[超话]# McLaren更特別打造「前擋風玻璃版本」的 Elva，為偏好實體擋風玻璃設計的車主一同體驗Speedster車型的獨有乘駕氛圍，McLaren Elva擋風玻璃車型透過全新底盤設計，持續優化空氣力學及實用性，完美延續Elva車型最輕量化、無邊界的沉浸式駕馭設計理念與性能表現，雙車型於台灣首次亮相。
兩款車型依循開放式座艙、無車窗及後窗玻璃打造設計，承襲品牌一貫極致輕量化造車工藝，McLaren Elva是McLaren品牌有史以來打造過重量最輕的道路用車，無邊際的設計概念，將人、車與環境完美連結，無論在賽道或道路上，駕駛樂趣提升至嶄新高度。
McLaren同時首創全球唯一前擋版本McLaren Elva整體車重僅增加約20公斤，車身淨重仍小於1,300公斤，815匹強勁馬力輸出的中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備整合雨滴感應功能與清潔噴頭的雨刷、增加遮陽板以及採用輕量化碳纖維材質窗框，更具備加熱除霧功能的擋風玻璃，提供完整的保護與實用性，為車主帶來無可比擬的操駕樂趣。
首度抵達McLaren亞太市場的前擋版本McLaren Elva巡迴展示車輛，擁有MSO Bespoke客製化Intensify外觀主題，Kilo Grey車色漸層碳纖維編織紋路，Accent Red車側烤漆拉線呼應立體切削Logo紅色卡鉗，內裝採用Carmine與Caviar黑紅雙色Ultrafabric防潑水及抗UV複合式專屬內裝材質，綴以客製化紅色縫線設計，運動化熱血性能氛圍不言而喻。
本次McLaren Taipei展示中心更同時展出兩款由MSO頂級客製化部門所設計的McLaren Elva，包含以英式復古賽車塗裝為靈感，車身外觀採用MSO Bespoke客製化專屬車色Arbour Green，與車身同色的McLaren主動式氣流管理系統（McLaren Active Air Management System），以Anniversary White點綴於駝峰、車頭處延伸至車側下緣區塊，Azburn Gold烤漆拉線對照超輕量五輻亮面Azburn Gold輪圈設計，質感細節盡顯無疑。
Arbour Green車色完美融入開放式座艙空間，內裝使用Chocolate Brown沉靜洗鍊風格，Hulk Green特殊色皮革裝飾12點鐘方向盤標示，展現獨到英式高雅品味，打造車主內心的極致渴望；此外，更有全車採用綠色亮面可見式碳纖維外觀設計，車身加以Weissgold金色細膩車側拉線延續至後分流器，內裝採用同色系精緻縫線，車頭搭配由MSO客製化白金與特殊編織碳纖維材質品牌廠徽，奢華不凡絕無僅有。
頂級客製化部門MSO也為台灣高層峰車主打造以M1A塗裝為發想，Cosmos Black及Magnesium Silver雙色搭配，車側採Accent Red烤漆線條，透過M1A復古塗裝致敬品牌創辦人Bruce McLaren親自參與設計的市售跑車McLaren Elva M1A，更承襲品牌於1960年代輝煌的賽車歷史脈絡，引領世代的設計理念，在在彰顯品牌無可取代的先鋒地位。
兩款車型依循開放式座艙、無車窗及後窗玻璃打造設計，承襲品牌一貫極致輕量化造車工藝，McLaren Elva是McLaren品牌有史以來打造過重量最輕的道路用車，無邊際的設計概念，將人、車與環境完美連結，無論在賽道或道路上，駕駛樂趣提升至嶄新高度。
McLaren同時首創全球唯一前擋版本McLaren Elva整體車重僅增加約20公斤，車身淨重仍小於1,300公斤，815匹強勁馬力輸出的中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備整合雨滴感應功能與清潔噴頭的雨刷、增加遮陽板以及採用輕量化碳纖維材質窗框，更具備加熱除霧功能的擋風玻璃，提供完整的保護與實用性，為車主帶來無可比擬的操駕樂趣。
首度抵達McLaren亞太市場的前擋版本McLaren Elva巡迴展示車輛，擁有MSO Bespoke客製化Intensify外觀主題，Kilo Grey車色漸層碳纖維編織紋路，Accent Red車側烤漆拉線呼應立體切削Logo紅色卡鉗，內裝採用Carmine與Caviar黑紅雙色Ultrafabric防潑水及抗UV複合式專屬內裝材質，綴以客製化紅色縫線設計，運動化熱血性能氛圍不言而喻。
本次McLaren Taipei展示中心更同時展出兩款由MSO頂級客製化部門所設計的McLaren Elva，包含以英式復古賽車塗裝為靈感，車身外觀採用MSO Bespoke客製化專屬車色Arbour Green，與車身同色的McLaren主動式氣流管理系統（McLaren Active Air Management System），以Anniversary White點綴於駝峰、車頭處延伸至車側下緣區塊，Azburn Gold烤漆拉線對照超輕量五輻亮面Azburn Gold輪圈設計，質感細節盡顯無疑。
Arbour Green車色完美融入開放式座艙空間，內裝使用Chocolate Brown沉靜洗鍊風格，Hulk Green特殊色皮革裝飾12點鐘方向盤標示，展現獨到英式高雅品味，打造車主內心的極致渴望；此外，更有全車採用綠色亮面可見式碳纖維外觀設計，車身加以Weissgold金色細膩車側拉線延續至後分流器，內裝採用同色系精緻縫線，車頭搭配由MSO客製化白金與特殊編織碳纖維材質品牌廠徽，奢華不凡絕無僅有。
頂級客製化部門MSO也為台灣高層峰車主打造以M1A塗裝為發想，Cosmos Black及Magnesium Silver雙色搭配，車側採Accent Red烤漆線條，透過M1A復古塗裝致敬品牌創辦人Bruce McLaren親自參與設計的市售跑車McLaren Elva M1A，更承襲品牌於1960年代輝煌的賽車歷史脈絡，引領世代的設計理念，在在彰顯品牌無可取代的先鋒地位。
#Sean_付[超话]# McLaren更特別打造「前擋風玻璃版本」的 Elva，為偏好實體擋風玻璃設計的車主一同體驗Speedster車型的獨有乘駕氛圍，McLaren Elva擋風玻璃車型透過全新底盤設計，持續優化空氣力學及實用性，完美延續Elva車型最輕量化、無邊界的沉浸式駕馭設計理念與性能表現，雙車型於台灣首次亮相。
兩款車型依循開放式座艙、無車窗及後窗玻璃打造設計，承襲品牌一貫極致輕量化造車工藝，McLaren Elva是McLaren品牌有史以來打造過重量最輕的道路用車，無邊際的設計概念，將人、車與環境完美連結，無論在賽道或道路上，駕駛樂趣提升至嶄新高度。
McLaren同時首創全球唯一前擋版本McLaren Elva整體車重僅增加約20公斤，車身淨重仍小於1,300公斤，815匹強勁馬力輸出的中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備整合雨滴感應功能與清潔噴頭的雨刷、增加遮陽板以及採用輕量化碳纖維材質窗框，更具備加熱除霧功能的擋風玻璃，提供完整的保護與實用性，為車主帶來無可比擬的操駕樂趣。
首度抵達McLaren亞太市場的前擋版本McLaren Elva巡迴展示車輛，擁有MSO Bespoke客製化Intensify外觀主題，Kilo Grey車色漸層碳纖維編織紋路，Accent Red車側烤漆拉線呼應立體切削Logo紅色卡鉗，內裝採用Carmine與Caviar黑紅雙色Ultrafabric防潑水及抗UV複合式專屬內裝材質，綴以客製化紅色縫線設計，運動化熱血性能氛圍不言而喻。
本次McLaren Taipei展示中心更同時展出兩款由MSO頂級客製化部門所設計的McLaren Elva，包含以英式復古賽車塗裝為靈感，車身外觀採用MSO Bespoke客製化專屬車色Arbour Green，與車身同色的McLaren主動式氣流管理系統（McLaren Active Air Management System），以Anniversary White點綴於駝峰、車頭處延伸至車側下緣區塊，Azburn Gold烤漆拉線對照超輕量五輻亮面Azburn Gold輪圈設計，質感細節盡顯無疑。
Arbour Green車色完美融入開放式座艙空間，內裝使用Chocolate Brown沉靜洗鍊風格，Hulk Green特殊色皮革裝飾12點鐘方向盤標示，展現獨到英式高雅品味，打造車主內心的極致渴望；此外，更有全車採用綠色亮面可見式碳纖維外觀設計，車身加以Weissgold金色細膩車側拉線延續至後分流器，內裝採用同色系精緻縫線，車頭搭配由MSO客製化白金與特殊編織碳纖維材質品牌廠徽，奢華不凡絕無僅有。
頂級客製化部門MSO也為台灣高層峰車主打造以M1A塗裝為發想，Cosmos Black及Magnesium Silver雙色搭配，車側採Accent Red烤漆線條，透過M1A復古塗裝致敬品牌創辦人Bruce McLaren親自參與設計的市售跑車McLaren Elva M1A，更承襲品牌於1960年代輝煌的賽車歷史脈絡，引領世代的設計理念，在在彰顯品牌無可取代的先鋒地位。
兩款車型依循開放式座艙、無車窗及後窗玻璃打造設計，承襲品牌一貫極致輕量化造車工藝，McLaren Elva是McLaren品牌有史以來打造過重量最輕的道路用車，無邊際的設計概念，將人、車與環境完美連結，無論在賽道或道路上，駕駛樂趣提升至嶄新高度。
McLaren同時首創全球唯一前擋版本McLaren Elva整體車重僅增加約20公斤，車身淨重仍小於1,300公斤，815匹強勁馬力輸出的中置4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備整合雨滴感應功能與清潔噴頭的雨刷、增加遮陽板以及採用輕量化碳纖維材質窗框，更具備加熱除霧功能的擋風玻璃，提供完整的保護與實用性，為車主帶來無可比擬的操駕樂趣。
首度抵達McLaren亞太市場的前擋版本McLaren Elva巡迴展示車輛，擁有MSO Bespoke客製化Intensify外觀主題，Kilo Grey車色漸層碳纖維編織紋路，Accent Red車側烤漆拉線呼應立體切削Logo紅色卡鉗，內裝採用Carmine與Caviar黑紅雙色Ultrafabric防潑水及抗UV複合式專屬內裝材質，綴以客製化紅色縫線設計，運動化熱血性能氛圍不言而喻。
本次McLaren Taipei展示中心更同時展出兩款由MSO頂級客製化部門所設計的McLaren Elva，包含以英式復古賽車塗裝為靈感，車身外觀採用MSO Bespoke客製化專屬車色Arbour Green，與車身同色的McLaren主動式氣流管理系統（McLaren Active Air Management System），以Anniversary White點綴於駝峰、車頭處延伸至車側下緣區塊，Azburn Gold烤漆拉線對照超輕量五輻亮面Azburn Gold輪圈設計，質感細節盡顯無疑。
Arbour Green車色完美融入開放式座艙空間，內裝使用Chocolate Brown沉靜洗鍊風格，Hulk Green特殊色皮革裝飾12點鐘方向盤標示，展現獨到英式高雅品味，打造車主內心的極致渴望；此外，更有全車採用綠色亮面可見式碳纖維外觀設計，車身加以Weissgold金色細膩車側拉線延續至後分流器，內裝採用同色系精緻縫線，車頭搭配由MSO客製化白金與特殊編織碳纖維材質品牌廠徽，奢華不凡絕無僅有。
頂級客製化部門MSO也為台灣高層峰車主打造以M1A塗裝為發想，Cosmos Black及Magnesium Silver雙色搭配，車側採Accent Red烤漆線條，透過M1A復古塗裝致敬品牌創辦人Bruce McLaren親自參與設計的市售跑車McLaren Elva M1A，更承襲品牌於1960年代輝煌的賽車歷史脈絡，引領世代的設計理念，在在彰顯品牌無可取代的先鋒地位。
图片出自：《松尾芭蕉俳句选》。
日本最初的诗是使用汉字写成的，有的用汉字的意，有的用汉字的音，在此基础上产生了具有日本特点的诗。
俳句是日本的一种古典短诗，由十七字音组成。它源于日本的连歌及俳谐两种诗歌形式。
连歌是开始于十五世纪日本的一种诗歌，同中国近体诗联句相仿，是由多个作家一起共同创作出来的诗。它的第一句为五、七、五句式的十七音，称为发句，胁句为七、七句式的十四间，第3、第4句以后为前两种句式轮流反复，最后一句以七、七句式结束，称为结句。
连歌是格调高雅、古典式的诗。连歌中承袭了中世的审美意识，其写作方法是引用古典的故事来创作出诗句。其后，连歌渐渐被一种称作“俳谐”的幽默诗而代替。
俳谐和连歌一样，也是由十七音和十四音的诗行组合展开的诗。但是，俳谐将连歌讽刺化，加入了庸俗而且时髦的笑话。俳谐较多地使用谐音的俏皮话，而且喜欢使用连歌中没有用过的富有生活气息的事物来作为题材。
根据日本最早的诗集《万叶集》记载，第一首和歌作于公元757年。和歌是受中国五言绝句、七言律诗的影响，因此出现短歌五七五七七的形式，即使是长歌，最后也是以五七五七七结尾。日本除短歌外尚有更短的俳句，它也是定型诗五七五的格式，只有十七个字。
正冈子规曾说：“俳句、和歌、汉诗形式虽异，志趣却相同、其中俳句与汉诗相似之处尤多，盖因俳句源于汉诗绝句之故。”
高海阳 翻译的《只余剩米慢慢煮》，是日本俳句短歌系列里我最爱的一本，是我喜欢的风格，很对味。几百条短评有一半在强调“自由律”，抨击高海阳不该把俳句译成“有定汉诗”，真想回ta们一句：“你懂个屁！” （我护短）。我个人很喜欢高海阳的译笔，意境深远 苍凉深邃，很有嚼劲，与其他俳句选有很大区别。
日本最初的诗是使用汉字写成的，有的用汉字的意，有的用汉字的音，在此基础上产生了具有日本特点的诗。
俳句是日本的一种古典短诗，由十七字音组成。它源于日本的连歌及俳谐两种诗歌形式。
连歌是开始于十五世纪日本的一种诗歌，同中国近体诗联句相仿，是由多个作家一起共同创作出来的诗。它的第一句为五、七、五句式的十七音，称为发句，胁句为七、七句式的十四间，第3、第4句以后为前两种句式轮流反复，最后一句以七、七句式结束，称为结句。
连歌是格调高雅、古典式的诗。连歌中承袭了中世的审美意识，其写作方法是引用古典的故事来创作出诗句。其后，连歌渐渐被一种称作“俳谐”的幽默诗而代替。
俳谐和连歌一样，也是由十七音和十四音的诗行组合展开的诗。但是，俳谐将连歌讽刺化，加入了庸俗而且时髦的笑话。俳谐较多地使用谐音的俏皮话，而且喜欢使用连歌中没有用过的富有生活气息的事物来作为题材。
根据日本最早的诗集《万叶集》记载，第一首和歌作于公元757年。和歌是受中国五言绝句、七言律诗的影响，因此出现短歌五七五七七的形式，即使是长歌，最后也是以五七五七七结尾。日本除短歌外尚有更短的俳句，它也是定型诗五七五的格式，只有十七个字。
正冈子规曾说：“俳句、和歌、汉诗形式虽异，志趣却相同、其中俳句与汉诗相似之处尤多，盖因俳句源于汉诗绝句之故。”
高海阳 翻译的《只余剩米慢慢煮》，是日本俳句短歌系列里我最爱的一本，是我喜欢的风格，很对味。几百条短评有一半在强调“自由律”，抨击高海阳不该把俳句译成“有定汉诗”，真想回ta们一句：“你懂个屁！” （我护短）。我个人很喜欢高海阳的译笔，意境深远 苍凉深邃，很有嚼劲，与其他俳句选有很大区别。
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