#绵阳生态 要闻#
【市污防攻坚办组织召开秋冬季大气污染防治工作专题会】
11月9日，市污防攻坚办主任、市生态环境局党组书记、局长冯中兵组织重点区、园区召开秋冬季大气污染防治工作专题会，安排部署秋冬季大气污染防治攻坚工作。市污防攻坚办副主任、市生态环境局党组成员、副局长袁海舰，涪城区、游仙区、高新区、经开区、科创区生态环境部门主要负责人，市生态环境局相关科室、绵阳生态环境监测中心站、相关下属单位负责人参加会议。
会上，绵阳生态环境监测中心站通报我市近期环境空气质量状况；大气环境科通报臭氧污染防治巡查工作情况；各区、园区及相关科室、下属单位就近期大气污染防控工作安排作了汇报。
会议指出
秋冬季大气污染防治工作是全年工作的重中之重，各区、园区要加强对秋冬季大气污染防治形势的分析研判，聚焦重点难点焦点，压实属地部门责任，落实落细工作举措，解决突出问题，推动环境空气质量持续改善。
会议强调
一是争取领导重视，层层传导压力。各区、园区要加强与党政领导的沟通汇报，争取领导重视，切实将压力层层传导到基层。
二是加大重点区域排查力度。市生态环境局分管领导带队，各相关科室及下属单位和重点区、园区对重点区域及周边进行巡查排查，每天巡查问题不少于10个。
三是加强工业企业污染管控。市生态环境综合行政执法支队牵头，各区、园区配合加强对重点行业、重点企业、重点项目的测管协同检查，及时制止污染问题。
四是关注城区周边重点县（市、区）督导排查。市生态环境综合行政执法支队牵头对重点县（市、区）实行不定期突击督导检查，寻找污染源，精准治理污染问题。
五是重视秋冬季大气污染防治方案全面宣传。联系媒体加大宣传力度，多形式、多维度，将秋冬季大气污染防治攻坚措施宣传到街道、社区和企业层面，争取广大人民群众对生态环境工作的支持。
供稿|大气环境科
【市污防攻坚办组织召开秋冬季大气污染防治工作专题会】
11月9日，市污防攻坚办主任、市生态环境局党组书记、局长冯中兵组织重点区、园区召开秋冬季大气污染防治工作专题会，安排部署秋冬季大气污染防治攻坚工作。市污防攻坚办副主任、市生态环境局党组成员、副局长袁海舰，涪城区、游仙区、高新区、经开区、科创区生态环境部门主要负责人，市生态环境局相关科室、绵阳生态环境监测中心站、相关下属单位负责人参加会议。
会上，绵阳生态环境监测中心站通报我市近期环境空气质量状况；大气环境科通报臭氧污染防治巡查工作情况；各区、园区及相关科室、下属单位就近期大气污染防控工作安排作了汇报。
会议指出
秋冬季大气污染防治工作是全年工作的重中之重，各区、园区要加强对秋冬季大气污染防治形势的分析研判，聚焦重点难点焦点，压实属地部门责任，落实落细工作举措，解决突出问题，推动环境空气质量持续改善。
会议强调
一是争取领导重视，层层传导压力。各区、园区要加强与党政领导的沟通汇报，争取领导重视，切实将压力层层传导到基层。
二是加大重点区域排查力度。市生态环境局分管领导带队，各相关科室及下属单位和重点区、园区对重点区域及周边进行巡查排查，每天巡查问题不少于10个。
三是加强工业企业污染管控。市生态环境综合行政执法支队牵头，各区、园区配合加强对重点行业、重点企业、重点项目的测管协同检查，及时制止污染问题。
四是关注城区周边重点县（市、区）督导排查。市生态环境综合行政执法支队牵头对重点县（市、区）实行不定期突击督导检查，寻找污染源，精准治理污染问题。
五是重视秋冬季大气污染防治方案全面宣传。联系媒体加大宣传力度，多形式、多维度，将秋冬季大气污染防治攻坚措施宣传到街道、社区和企业层面，争取广大人民群众对生态环境工作的支持。
供稿|大气环境科
【海南探索“四位一体”社会治理新机制 以制度集成创新建设更高水平平安海南】雷达预警可疑船只、大数据分析发出自动预警、警察迅速出击抓获犯罪嫌疑人……曾经电影中的场景，如今就出现在海南海口。
今年3月，海南社会管理信息化平台（以下简称“海南社管平台”）向海南省公安厅海口海岸警察红岛派出所推送了一条案件线索——近期，有人员从广东向海南偷运活体动物。民警迅速展开案件侦破工作，通过对社管平台中船舶数据信息进行分析，结合与水上派出所相关信息共享情况，民警全面摸清犯罪分子作案手段和作案规律。3月8日凌晨4时许，民警在海口市新埠桥底一处隐蔽码头，将嫌疑男子成功抓获，当场查获违规入岛活体动物水牛14头。
随着海南社管平台实战效能日益凸显，该平台将为推进市（县）域社会治理现代化、加快建立与自贸港发展相适应的现代化社会治理体系，提供重要科技支撑。面对自贸港建设给社会治理领域带来的风险与挑战，海南政法系统按照《海南自由贸易港建设总体方案》（以下简称《总体方案》）要求，以制度创新为抓手，全面推进政法各项工作。今年3月9日，海南省委常委、政法委书记刘星泰在省委政法工作会议上首次提出社会管理信息化平台、综治中心、网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解“四位一体”建设新理念，并将其作为海南社会治理的基础模式，积极探索以海南社会管理信息化平台为核心，综治中心为枢纽，以网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解为手段的“四位一体”新机制建设，打造共建共治共享社会治理新格局，构建具有海南特色的社会治理新模式，推动建设更高水平平安海南。
无感、快速、高效监管
为自贸港建设筑牢“防火墙”
目标锁定、雷达引导光电设备瞄准跟踪，一艘漂泊于茫茫大海的油轮转瞬出现在海南社管平台指挥中心的巨大显示屏上。值班人员轻点鼠标，屏幕上作业船的清晰度不断提高，船体上舷号清晰可见。与此同时，船舶的档案信息也在屏幕上出现。
“平台坚持无感知、快速、高效监管的建设理念，通过前端感知手段，对各类人、物、事进行感知、追踪，可实时掌握全省宏观态势。”海南省委政法委一级巡视员、海南社管平台办公室主任马进介绍，根据《总体方案》要求，平台整合全岛人流物流资金流信息管理、社会管理、口岸监管等多个系统，创新建设、综合应用雷达、光电等多种前端感知手段，汇聚融合各类数据资源，构建起从态势感知到大数据研判，再到联勤联动高效应急处置的全链条、系统化、集成式综合防控体系，并初步形成了近海、岸线、岛内三道防控圈。
据介绍，在近海防控圈，海南社管平台通过运用各类前端感知手段，对过往船只信息进行监管。在岸线防控圈，可对离岸10公里目标进行可视化感知，严格管控，防范走私、偷渡风险。在岛内防控圈，综合运用视频监控、卡口电子警察、人脸识别系统、无人机管控系统等，对岛内车辆、货物、人员、飞行器等情况进行管理，为打击违法犯罪等提供技术支撑。
“平台作为海南制度创新的‘一号工程’，在省委、省政府坚强领导下，我们坚持边学边研边建，确保今年平台一期项目顺利完成，并正式投入实战化运行。”海南省委政法委副书记、秘书长刘诚告诉记者，当前，海南正按照《总体方案》要求，抓紧推进岸线综合执法点设置；与广东、广西建立跨省一体化反走私联防联控机制；“三无”船舶清理整治等重点工作。下一步，随着大数据、人工智能、区块链等新技术应用，该平台将为“四位一体”新机制建设提供更加强大的科技支持，不断提升海南社会治理智能化水平。
打破信息壁垒
综治中心让数据“动”起来
在海口市美兰区灵山镇大林村委会村综治中心平台屏幕前，记者看到，分布在大林村委会19个自然村的“天翼看家”视频摄像头实时回传清晰的视频画面。画面里，村里的重要交通地段、人群活动密集地等都清晰的呈现在屏幕上。通过点开平台的“回看”键，可以从视频里清楚地进行追溯。
据了解，目前大林村委会综治中心平台已完成39处“天翼看家”视频点、12个“天翼大喇叭”智能广播端的安装和调测，覆盖村委会各自然村重点区域，为平安乡村建设奠定了强有力的网络基础。
综治中心建设是海南惠民实事重点工程，针对社会治理资源下沉基层不够、力量在基层整合不够、职能部门联动协作不够等问题，海南加快推动县、镇、村三级综治中心全覆盖。截至目前，全省共建成省、市、县、乡镇（街道）等各级综治中心3005个，为全省各乡镇配备政法委员217名，在加强党对政法工作的绝对领导、整合社会治理资源、创新社会治理方式等方面发挥了重要作用。
按照中央综治办‘铁打的综治中心、流水的派驻部门”的要求，海南以信息化为支撑，统筹公安、法院、司法行政、民政等部门力量，促进资源整合、信息共享、协调一致，改变过去社会治理工作中部门单打独斗、各自为政的状态，提高社会治理工作实效。“通过综合运用视联网等技术，全省各级3005个综治中心已全部接入海南社管平台。”海南省委政法委副秘书长朱东海说。结合海南自贸港社会治理工作实际，省委政法委将坚持综治中心职能定位，在2025年前，分阶段分步骤完善以综治中心为枢纽、联动网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解的工作机制，实现满足实战化要求的一体化运作。
“小网格”汇聚“大平安”
打通服务群众“最后一公里”
在新冠肺炎疫情防控斗争中，海口市龙华区金贸街道玉沙社区网格员黄柳媛每天早上7点就开始走街串巷，直到晚上12点多才能停下脚步。2万步，是她每天至少要行走的步数；她的手机，没有安静超过5分钟；她的工作群里群众的问询一个接一个，令她目不暇接。今年9月，黄柳媛获评“全国抗击新冠肺炎疫情先进个人”荣誉称号。
在海南的城乡街道、农田村庄，许多像黄柳媛一样的网格员已成为社会治理工作的重要基础性力量。近年来，海南省委、省政府将网格化服务管理建设工作纳入重点改革工作方案，着力于科学划分网格单元、合理配备网格员及建立健全的网格管理机制。据统计，海南共划分网格10849个，配备11666名网格员，已初步形成市（县）、乡镇、村（居）委会、村民小组（连队）等横向到边、纵向到底、全域覆盖、无死角盲区的四级网格治理体系。
网格化服务管理作为“四位一体”新机制建设基础性工程。只有与海南社管平台、综治中心、矛盾纠纷多元化解构成有机整体，才能真正发挥网格化服务管理，特别是网格员在一线工作的优势。为此，海南社管平台研发上线社管App，省、市县、乡镇、村庄、网格工作人员可以随时将辖区突发情况通过视频、文图等上传系统，基层工作人员也能够第一时间接收平台推送的预警信息，进行核查，有效地拓展平台作用空间。疫情防控期间，平台迅速在社管App中增加入户采集、疫情上报等模块，网格员上门采集信息，只需要打开手机中的社管App，点开入户采集功能就可输入身份证、与重点地区人员关系、涉重点地区行程、接触人员等信息，大大提高信息采集效率。
海口市积极探索创新“12345热线+网格化”，有效将问题和矛盾解决在基层、化解在萌芽状态。海南各市县则通过推进网格化服务管理，切实解决与居民生活紧密相关的各种琐碎小事，涉及居民种菜、养鸡、违建、垃圾堆放、乱停车、公共设施损坏、河水污染、群租房等方方面面，真正打通服务群众“最后一公里”。
如今，随着海南网格化服务管理工作扎实推进，真正实现做实“小网格”，汇聚“大平安”。
多元解纷联调共治
矛盾纠纷化解驶上“快车道”
今年8月1日，《海南省多元化解纠纷条例》正式施行。从立法层面进一步规范，提高了多元化解纠纷机制的权威性。
提升矛盾纠纷多元化解水平，为人民群众提供高效便捷的化解纠纷渠道，是营造国际一流的自由贸易港法治环境和营商环境的重要基础。随着海南自由贸易港建设的全面推进，大量市场主体涌入，由各种利益冲突引发的矛盾纠纷日益增多。中外合资企业海南某运输公司，因与香港居民罗某就挂靠经营合同产生纠纷，诉至海南第一涉外民商事法庭。由于存在调解可能性，法庭启用“一站式”多元解纷机制，根据当事人意愿委托海南国际仲裁院国际商事调解中心进行调解。
6月9日，在海南省第一中级人民法院，调解员登录海南国际仲裁院ODR涉外民商事纠纷在线多元化解平台，与分处海口、香港的双方当事人远程调解，最终促成双方签订调解协议，从立案到调解不超过10天。
近年来，海南法院全力打造“一站式”多元解纷机制，建立诉调对接、诉裁对接等联动机制；检察机关派驻重点项目检察室积极化解矛盾纠纷；公安机关积极开展创建“枫桥式公安派出所”活动；司法行政机关探索推进商事和行业性、专业性调解组织，成立海南国际仲裁院国际商事调解中心等国际商事调解中心3个，行业性、专业性调解组织97个。此外，行政机关、人民团体、人民调解组织、劳动人事争议仲裁机构等也积极参与矛盾纠纷化解工作。
如今，海南已基本构建起由党委领导、政府主导、综治协调、部门负责、社会参与的大调解格局。
刘星泰表示，创新社会治理，推进社管平台、综治中心、网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解“四位一体”新机制建设，是海南政法工作的制度集成创新之一，也是海南社会治理的基础模式。“四位一体”新机制建设已经从省委政法委部署的工作，上升到省委贯彻落实《总体方案》的一项重点工作，下一步，海南政法系统将按照中央、省委部署要求，以创建全国最安全地区为目标，切实提高市（县）域社会治理系统化、社会化、精细化、法治化、智能化水平，不断加强基层政法力量，夯实社会治理的基层基础，努力建设人人有责、人人尽责、人人享有的自贸港社会治理共同体，推动平安海南建设迈上新台阶。
今年3月，海南社会管理信息化平台（以下简称“海南社管平台”）向海南省公安厅海口海岸警察红岛派出所推送了一条案件线索——近期，有人员从广东向海南偷运活体动物。民警迅速展开案件侦破工作，通过对社管平台中船舶数据信息进行分析，结合与水上派出所相关信息共享情况，民警全面摸清犯罪分子作案手段和作案规律。3月8日凌晨4时许，民警在海口市新埠桥底一处隐蔽码头，将嫌疑男子成功抓获，当场查获违规入岛活体动物水牛14头。
随着海南社管平台实战效能日益凸显，该平台将为推进市（县）域社会治理现代化、加快建立与自贸港发展相适应的现代化社会治理体系，提供重要科技支撑。面对自贸港建设给社会治理领域带来的风险与挑战，海南政法系统按照《海南自由贸易港建设总体方案》（以下简称《总体方案》）要求，以制度创新为抓手，全面推进政法各项工作。今年3月9日，海南省委常委、政法委书记刘星泰在省委政法工作会议上首次提出社会管理信息化平台、综治中心、网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解“四位一体”建设新理念，并将其作为海南社会治理的基础模式，积极探索以海南社会管理信息化平台为核心，综治中心为枢纽，以网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解为手段的“四位一体”新机制建设，打造共建共治共享社会治理新格局，构建具有海南特色的社会治理新模式，推动建设更高水平平安海南。
无感、快速、高效监管
为自贸港建设筑牢“防火墙”
目标锁定、雷达引导光电设备瞄准跟踪，一艘漂泊于茫茫大海的油轮转瞬出现在海南社管平台指挥中心的巨大显示屏上。值班人员轻点鼠标，屏幕上作业船的清晰度不断提高，船体上舷号清晰可见。与此同时，船舶的档案信息也在屏幕上出现。
“平台坚持无感知、快速、高效监管的建设理念，通过前端感知手段，对各类人、物、事进行感知、追踪，可实时掌握全省宏观态势。”海南省委政法委一级巡视员、海南社管平台办公室主任马进介绍，根据《总体方案》要求，平台整合全岛人流物流资金流信息管理、社会管理、口岸监管等多个系统，创新建设、综合应用雷达、光电等多种前端感知手段，汇聚融合各类数据资源，构建起从态势感知到大数据研判，再到联勤联动高效应急处置的全链条、系统化、集成式综合防控体系，并初步形成了近海、岸线、岛内三道防控圈。
据介绍，在近海防控圈，海南社管平台通过运用各类前端感知手段，对过往船只信息进行监管。在岸线防控圈，可对离岸10公里目标进行可视化感知，严格管控，防范走私、偷渡风险。在岛内防控圈，综合运用视频监控、卡口电子警察、人脸识别系统、无人机管控系统等，对岛内车辆、货物、人员、飞行器等情况进行管理，为打击违法犯罪等提供技术支撑。
“平台作为海南制度创新的‘一号工程’，在省委、省政府坚强领导下，我们坚持边学边研边建，确保今年平台一期项目顺利完成，并正式投入实战化运行。”海南省委政法委副书记、秘书长刘诚告诉记者，当前，海南正按照《总体方案》要求，抓紧推进岸线综合执法点设置；与广东、广西建立跨省一体化反走私联防联控机制；“三无”船舶清理整治等重点工作。下一步，随着大数据、人工智能、区块链等新技术应用，该平台将为“四位一体”新机制建设提供更加强大的科技支持，不断提升海南社会治理智能化水平。
打破信息壁垒
综治中心让数据“动”起来
在海口市美兰区灵山镇大林村委会村综治中心平台屏幕前，记者看到，分布在大林村委会19个自然村的“天翼看家”视频摄像头实时回传清晰的视频画面。画面里，村里的重要交通地段、人群活动密集地等都清晰的呈现在屏幕上。通过点开平台的“回看”键，可以从视频里清楚地进行追溯。
据了解，目前大林村委会综治中心平台已完成39处“天翼看家”视频点、12个“天翼大喇叭”智能广播端的安装和调测，覆盖村委会各自然村重点区域，为平安乡村建设奠定了强有力的网络基础。
综治中心建设是海南惠民实事重点工程，针对社会治理资源下沉基层不够、力量在基层整合不够、职能部门联动协作不够等问题，海南加快推动县、镇、村三级综治中心全覆盖。截至目前，全省共建成省、市、县、乡镇（街道）等各级综治中心3005个，为全省各乡镇配备政法委员217名，在加强党对政法工作的绝对领导、整合社会治理资源、创新社会治理方式等方面发挥了重要作用。
按照中央综治办‘铁打的综治中心、流水的派驻部门”的要求，海南以信息化为支撑，统筹公安、法院、司法行政、民政等部门力量，促进资源整合、信息共享、协调一致，改变过去社会治理工作中部门单打独斗、各自为政的状态，提高社会治理工作实效。“通过综合运用视联网等技术，全省各级3005个综治中心已全部接入海南社管平台。”海南省委政法委副秘书长朱东海说。结合海南自贸港社会治理工作实际，省委政法委将坚持综治中心职能定位，在2025年前，分阶段分步骤完善以综治中心为枢纽、联动网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解的工作机制，实现满足实战化要求的一体化运作。
“小网格”汇聚“大平安”
打通服务群众“最后一公里”
在新冠肺炎疫情防控斗争中，海口市龙华区金贸街道玉沙社区网格员黄柳媛每天早上7点就开始走街串巷，直到晚上12点多才能停下脚步。2万步，是她每天至少要行走的步数；她的手机，没有安静超过5分钟；她的工作群里群众的问询一个接一个，令她目不暇接。今年9月，黄柳媛获评“全国抗击新冠肺炎疫情先进个人”荣誉称号。
在海南的城乡街道、农田村庄，许多像黄柳媛一样的网格员已成为社会治理工作的重要基础性力量。近年来，海南省委、省政府将网格化服务管理建设工作纳入重点改革工作方案，着力于科学划分网格单元、合理配备网格员及建立健全的网格管理机制。据统计，海南共划分网格10849个，配备11666名网格员，已初步形成市（县）、乡镇、村（居）委会、村民小组（连队）等横向到边、纵向到底、全域覆盖、无死角盲区的四级网格治理体系。
网格化服务管理作为“四位一体”新机制建设基础性工程。只有与海南社管平台、综治中心、矛盾纠纷多元化解构成有机整体，才能真正发挥网格化服务管理，特别是网格员在一线工作的优势。为此，海南社管平台研发上线社管App，省、市县、乡镇、村庄、网格工作人员可以随时将辖区突发情况通过视频、文图等上传系统，基层工作人员也能够第一时间接收平台推送的预警信息，进行核查，有效地拓展平台作用空间。疫情防控期间，平台迅速在社管App中增加入户采集、疫情上报等模块，网格员上门采集信息，只需要打开手机中的社管App，点开入户采集功能就可输入身份证、与重点地区人员关系、涉重点地区行程、接触人员等信息，大大提高信息采集效率。
海口市积极探索创新“12345热线+网格化”，有效将问题和矛盾解决在基层、化解在萌芽状态。海南各市县则通过推进网格化服务管理，切实解决与居民生活紧密相关的各种琐碎小事，涉及居民种菜、养鸡、违建、垃圾堆放、乱停车、公共设施损坏、河水污染、群租房等方方面面，真正打通服务群众“最后一公里”。
如今，随着海南网格化服务管理工作扎实推进，真正实现做实“小网格”，汇聚“大平安”。
多元解纷联调共治
矛盾纠纷化解驶上“快车道”
今年8月1日，《海南省多元化解纠纷条例》正式施行。从立法层面进一步规范，提高了多元化解纠纷机制的权威性。
提升矛盾纠纷多元化解水平，为人民群众提供高效便捷的化解纠纷渠道，是营造国际一流的自由贸易港法治环境和营商环境的重要基础。随着海南自由贸易港建设的全面推进，大量市场主体涌入，由各种利益冲突引发的矛盾纠纷日益增多。中外合资企业海南某运输公司，因与香港居民罗某就挂靠经营合同产生纠纷，诉至海南第一涉外民商事法庭。由于存在调解可能性，法庭启用“一站式”多元解纷机制，根据当事人意愿委托海南国际仲裁院国际商事调解中心进行调解。
6月9日，在海南省第一中级人民法院，调解员登录海南国际仲裁院ODR涉外民商事纠纷在线多元化解平台，与分处海口、香港的双方当事人远程调解，最终促成双方签订调解协议，从立案到调解不超过10天。
近年来，海南法院全力打造“一站式”多元解纷机制，建立诉调对接、诉裁对接等联动机制；检察机关派驻重点项目检察室积极化解矛盾纠纷；公安机关积极开展创建“枫桥式公安派出所”活动；司法行政机关探索推进商事和行业性、专业性调解组织，成立海南国际仲裁院国际商事调解中心等国际商事调解中心3个，行业性、专业性调解组织97个。此外，行政机关、人民团体、人民调解组织、劳动人事争议仲裁机构等也积极参与矛盾纠纷化解工作。
如今，海南已基本构建起由党委领导、政府主导、综治协调、部门负责、社会参与的大调解格局。
刘星泰表示，创新社会治理，推进社管平台、综治中心、网格化服务管理、矛盾纠纷多元化解“四位一体”新机制建设，是海南政法工作的制度集成创新之一，也是海南社会治理的基础模式。“四位一体”新机制建设已经从省委政法委部署的工作，上升到省委贯彻落实《总体方案》的一项重点工作，下一步，海南政法系统将按照中央、省委部署要求，以创建全国最安全地区为目标，切实提高市（县）域社会治理系统化、社会化、精细化、法治化、智能化水平，不断加强基层政法力量，夯实社会治理的基层基础，努力建设人人有责、人人尽责、人人享有的自贸港社会治理共同体，推动平安海南建设迈上新台阶。
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作为首批进入中国的合资企业，扎根安亭37年。从1983年上海大众第一台桑塔纳轿车下线到现在的上汽大众，始终在众多后起之秀的赶超中，保持中国汽车业的翘楚地位。质量是上汽大众的生命，这或许是回答上汽大众为何能常年领跑国内乘用车市场的最佳答案。
上汽大众到底是如何将质量文化深入企业血液的？日前，笔者走进了位于上汽大众安亭一工厂内的质保中心，重点参观了质保实验室，切身感受了上汽大众“最较真儿”的质保体系。
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对于颜色敏不敏感用孟塞尔色棋测试一下
上汽大众对于每一个带有颜色定义的内饰件和部分外饰件都是有严格要求的。2003年上汽大众色差小组成立以来，工作的核心就是要保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。上汽大众有自己的色差标准VW50190，这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。供应商都需要将成品零件送至质保实验室，经色差工程师认可合格后，才能装在成品车上。色差小组会每周进行抽检，如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。严重不合格的则会报废。
色差小组对零件外观要求包括颜色、光泽、表面质量3个部分。其评价方法为目视结合测量数据，而目前大部分汽车企业要求仅为目视匹配。目视匹配是从消费者的角度，去评价实车的一个匹配状态；测量数据则可以纠正工程师主观因素影响。据说想成为上汽大众的色差工程师首先要通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感。笔者现场做了个简单的孟塞尔色棋24色测试，将被打乱的24个同一色调色棋，按深浅渐变进行排列。首次尝试结果还不错，只有一处错误。
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其中，Uwe Braun 整车光源室能实现多种光源随时切换，保证整车在F11、D65等光源下的整车目视匹配一致，在国内处于领先地位。
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车内空气质量也是不能忽略的一个部
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针对车内空气质量问题，上汽大众的气味与散发团队根据VW50180标准，确保整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。同时要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，欧盟CLP法规对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定。
上汽大众一直致力于打造绿色环保的乘客舱。2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件上尽可能使用卡扣或者焊接的方式进行替换溶剂型胶水。
车内座椅面套、车顶、方向盘等重点内饰零部件下线后必须经过“内饰桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
上汽大众还特别针对TVOC进行技术攻关。TVOC指的是车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质。一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。为此上汽大众制定了高于德国大众的内饰零部件TVOC限值标准，这也是德国大众中国区的第一份针对整车材料的标准。
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来，
做个CT吧
头一次听说给汽车零部件做CT。其实这就跟人胸痛腿痛需要去医院拍个片，查看内部情况一个道理。不过这个是做在整车组装之前，主要用于零部件缺陷和结构的无损检测，防止产品缺陷造成功能失效，影响行车安全。
早在2008年，上汽大众就花费1000万元的高成本采购了工业CT设备，同时也是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂这套设备在零部件的前期认可质量，功能开发安全，批量质量控制和失效分析中扮演重要的角色。
小小的螺丝关乎一辆车的品
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每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。紧固件质量和拧紧工艺水平对整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用。
除了通过严苛的检验确保高强度紧固件质量的稳定，上汽大众还致力于研究行业内领先的三大拧紧工艺，对每一重要的拧紧点都进行15组以上零件的测试，再根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺，以确保每颗螺丝在车上都是被充分的拧紧，给予底盘安全性以及整车舒适性基础保障。
此外，上汽大众所有车间的拧紧采用多级扭矩监控，所有拧紧曲线和数据都被拧紧系统采集并保存，实现所有拧紧
录和可追溯性。
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不可或
应力”检测
“内应力”这是出现在笔者面前的一个新词，作为物理小白，硬是听了两遍才勉强明白。内应力是一个金属件的重要指标，它看不见，摸不着，但却真实存在于零件的内部，影响着零件的强度。内应力可分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。简单地说好比每个人都会有压力，有的人抗压能力好，咬咬牙坚持坚持就过了，而有的人抗压能力差就崩溃了。
2013年，上汽大众率先引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力。同时可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导供应商的生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
参观完上汽大众整个质保实验室之后，既颠覆了想象又觉得是情理之中。在车圈总流行一个段子：“日产研究真皮座椅，本田研究发动机，大众研究中国人”，虽然是句玩笑话而且还有点讽刺的意味，但不可否认是的大众在研究中国消费者心理这件事上，是相当下功夫的！但在产品质量上也是毫不含糊，承袭了德国工业的严苛，甚至高于德国大众的标准。
造车从不是一个生产线上的简单组装，而是造车人对这份职业的崇敬、对生命的敬畏。上汽大众追求至臻的产品品质，了解用户的需求，为用户创造更大的价值，不然也不会在中国市场上屹立30余年不倒，看看同时期进入中国市场的北京吉普和广州标致最后连公司牌子都没留下，实在令人痛惜。
作为首批进入中国的合资企业，扎根安亭37年。从1983年上海大众第一台桑塔纳轿车下线到现在的上汽大众，始终在众多后起之秀的赶超中，保持中国汽车业的翘楚地位。质量是上汽大众的生命，这或许是回答上汽大众为何能常年领跑国内乘用车市场的最佳答案。
上汽大众到底是如何将质量文化深入企业血液的？日前，笔者走进了位于上汽大众安亭一工厂内的质保中心，重点参观了质保实验室，切身感受了上汽大众“最较真儿”的质保体系。
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对于颜色敏不敏感用孟塞尔色棋测试一下
上汽大众对于每一个带有颜色定义的内饰件和部分外饰件都是有严格要求的。2003年上汽大众色差小组成立以来，工作的核心就是要保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。上汽大众有自己的色差标准VW50190，这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。供应商都需要将成品零件送至质保实验室，经色差工程师认可合格后，才能装在成品车上。色差小组会每周进行抽检，如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。严重不合格的则会报废。
色差小组对零件外观要求包括颜色、光泽、表面质量3个部分。其评价方法为目视结合测量数据，而目前大部分汽车企业要求仅为目视匹配。目视匹配是从消费者的角度，去评价实车的一个匹配状态；测量数据则可以纠正工程师主观因素影响。据说想成为上汽大众的色差工程师首先要通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感。笔者现场做了个简单的孟塞尔色棋24色测试，将被打乱的24个同一色调色棋，按深浅渐变进行排列。首次尝试结果还不错，只有一处错误。
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其中，Uwe Braun 整车光源室能实现多种光源随时切换，保证整车在F11、D65等光源下的整车目视匹配一致，在国内处于领先地位。
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车内空气质量也是不能忽略的一个部
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针对车内空气质量问题，上汽大众的气味与散发团队根据VW50180标准，确保整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。同时要求所有内饰总成零部件在前期开发时满足欧盟CLP法规，欧盟CLP法规对1400种左右的有毒有害物质的限值做了严格规定。
上汽大众一直致力于打造绿色环保的乘客舱。2018年开始，上汽大众在新项目开发时内饰零件上尽可能使用卡扣或者焊接的方式进行替换溶剂型胶水。
车内座椅面套、车顶、方向盘等重点内饰零部件下线后必须经过“内饰桑拿房”烘烤除毒除味后才能上线。
上汽大众还特别针对TVOC进行技术攻关。TVOC指的是车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质。一辆整车TVOC浓度是评价一辆整车是否绿色环保最综合性的指标。为此上汽大众制定了高于德国大众的内饰零部件TVOC限值标准，这也是德国大众中国区的第一份针对整车材料的标准。
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来，
做个CT吧
头一次听说给汽车零部件做CT。其实这就跟人胸痛腿痛需要去医院拍个片，查看内部情况一个道理。不过这个是做在整车组装之前，主要用于零部件缺陷和结构的无损检测，防止产品缺陷造成功能失效，影响行车安全。
早在2008年，上汽大众就花费1000万元的高成本采购了工业CT设备，同时也是中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂这套设备在零部件的前期认可质量，功能开发安全，批量质量控制和失效分析中扮演重要的角色。
小小的螺丝关乎一辆车的品
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每辆汽车由一万多个零件组成，零件之间主要通过焊接、螺栓连接而成。其中螺栓螺母等紧固件大约2000个，而总装车间80%的工位是在拧“螺丝”。紧固件质量和拧紧工艺水平对整车强度和底盘的扎实性起到了至关重要的作用。
除了通过严苛的检验确保高强度紧固件质量的稳定，上汽大众还致力于研究行业内领先的三大拧紧工艺，对每一重要的拧紧点都进行15组以上零件的测试，再根据曲线和数据计算出最合理的拧紧工艺，以确保每颗螺丝在车上都是被充分的拧紧，给予底盘安全性以及整车舒适性基础保障。
此外，上汽大众所有车间的拧紧采用多级扭矩监控，所有拧紧曲线和数据都被拧紧系统采集并保存，实现所有拧紧
录和可追溯性。
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应力”检测
“内应力”这是出现在笔者面前的一个新词，作为物理小白，硬是听了两遍才勉强明白。内应力是一个金属件的重要指标，它看不见，摸不着，但却真实存在于零件的内部，影响着零件的强度。内应力可分为两类：一种是压应力，它有助于提高零件的耐磨性以及疲劳强度；一种为拉应力，它会降低零件的强度，容易引起零件的早期失效。简单地说好比每个人都会有压力，有的人抗压能力好，咬咬牙坚持坚持就过了，而有的人抗压能力差就崩溃了。
2013年，上汽大众率先引进了GE公司生产的XRD3003内应力仪，主要检测发动机、变速箱、底盘等金属零件的内应力。同时可以测出零件的内应力值以及它的应力分布情况，并指导供应商的生产，确保零件符合设计要求，在使用过程中不会发生失效。
参观完上汽大众整个质保实验室之后，既颠覆了想象又觉得是情理之中。在车圈总流行一个段子：“日产研究真皮座椅，本田研究发动机，大众研究中国人”，虽然是句玩笑话而且还有点讽刺的意味，但不可否认是的大众在研究中国消费者心理这件事上，是相当下功夫的！但在产品质量上也是毫不含糊，承袭了德国工业的严苛，甚至高于德国大众的标准。
造车从不是一个生产线上的简单组装，而是造车人对这份职业的崇敬、对生命的敬畏。上汽大众追求至臻的产品品质，了解用户的需求，为用户创造更大的价值，不然也不会在中国市场上屹立30余年不倒，看看同时期进入中国市场的北京吉普和广州标致最后连公司牌子都没留下，实在令人痛惜。
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