通用汽车，大象或许只是不轻易转身而已
如果说，特斯拉正在向着汽车界的“苹果”发展，那么通用汽车绝对走的就是“微软”的路子。
同样是各自行业内起步最早的企业，同样在曾经的一段时间内称霸全球，也同样因为保守的个性而不断被扣上“衰落”的帽子。
毕竟，生活在华尔街的分析师们，看中的是所谓的未来——当下是否盈利不重要，只要能扩张，只要有概念，那就是一家有希望的公司。
“概念”是要靠嘴说的，而在云计算、人工智能和多用户网络操作系统方面拥有巨大领先优势的微软，并不屑于向市场“亮剑”。同样，在电气化和自动驾驶方面有着非常深厚积累的通用也不擅长“忽悠”。
8月19日，一场声势浩大的“通用汽车科技展望日”活动在上海泛亚技术中心举行。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉，总裁马可·睿思，副总裁道格·帕克斯等远程实时连线，通用中国公司总裁柏历，上汽通用第三代全球电动平台项目执行总监王从鹤，泛亚汽车技术中心设计部执行总监曹敏等各分管领导齐齐上阵，就连上汽集团董事长陈虹也亲自助阵。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉
在国际关系如此紧张的当下，这家中美合资公司似乎也在用这样的方式，向市场传递着信心。但即使是在这样一场人员“顶配”的发布会上，谈到未来，通用仍然选择点到为止，仅仅用了一个小时的时间，就将未来五年的故事讲完了。
盈利是第一任务
如果谈到整场发布会让人印象最为深刻的事情，“穹顶”一定是其中之一。在颇具科技感的穹幕之下，冲破星空的那道光，仿佛也昭示着通用的未来。
仰望星空，也要脚踏实地。实现电动车项目的盈利则是通用接下来最重要的目标。
受疫情的影响，今年第二季度，通用净收入为168亿美元，同比下滑53%；同时净亏损达到8亿美元，同比巨跌132%。虽然截至第二季度，公司的现金流仍然能维持在306亿美元的水平，但继续如此，终有坐吃山空的一天。
所以在特斯拉销量与市值日渐攀升的当下，向中国乃至全球重申通用转型的决心，未免不是一个明智的选择。而如何实现盈利，最终还是要靠产品和技术水平说话。
可以看到，未来5年，通用在中国的电气化、智能驾驶和车联网领域，都分别有着各自的规划。
电气化领域，通用汽车未来5年在中国市场推出的新车型中，40%以上为新能源车型，且这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台也将依托本土化的制造和供应链体系，充分发挥其工程灵活性和技术领先性，用于打造更优质、更具价格竞争力的产品。
（通用第三代全球电动车平台与Ultium电池系统）
智能驾驶领域，通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise™超级智能驾驶系统，不断提升消费者对自动驾驶技术的信任度。未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。公司首款搭载V2X车联万物技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。
车联网领域，通用汽车凭借灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能。此外，自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型，并将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。
大象只是不轻易转身
巧合的是，就在科技展示日的前一天，有这样一则新闻十分引人关注：华尔街要求通用汽车拆分其电动汽车业务，以便更好地定位业务对抗特斯拉和其他创业团队。
从华尔街分析师们的言语中不难看出，他们唱衰的或许只是传统汽车，将电动化拆分出去的通用，仍旧拥有未来。而玛丽·博拉的一句“nothing is off the table（什么都可以谈）”，则直接让通用的股价飙升至三个月以来的最高水平。由此也能够进一步证明，市场相信转型中的通用会在电动汽车市场再度崛起。
只从EV Day上“第三代纯电平台”、“Ultium电池系统”和“自动驾驶”的一同亮相就足以说明，这头积累已久的大象，只是不轻易转身而已。
灵活度高，具有极高的扩展性是第三代全球电动平台和Ultium电池系统的最大优势。
首先，电池和电驱均采用高度模块化的设计，只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，覆盖包括皮卡、SUV、MPV、轿车在内的各个细分市场，而在燃油产品中，通用目前至少开发了500种动力总成。
除此之外，电池模组可兼容不同包装、尺寸、容量的电芯，支持电芯水平或垂直的排布；电池包可在保留整体架构的情况下，通过改变或扩容电池模组，升级电池技术与配方。
高度集成化、模块化的特征不仅能够大大降低新品开发成本，缩短研发周期，而且也能够大幅降低线束的应用。据了解，通过优化设计，高度一体化的前驱单元减少了57%的高压线缆。
同时，由于平台和电池系统具有高度灵活性，第三代全球电动平台和Ultium电池系统不仅能够适用于通用旗下所有车型，还能与其他企业深度合作，从而也可以进一步分摊成本。例如，目前本田就已经与通用合作，计划将该平台和电池技术搭载于其海外上市的两款车型之上。
不仅如此，为进一步降低成本，同时更加符合中国消费者需求，未来搭载于第三代纯电平台的产品从生产到供应将全部在中国完成。且与在国外与LG合作研发的模式相同，在中国，通用也将与供应商联合开发电芯，通过深度整合上游产业链，实现技术的开放式创新和规模经济效益。
而在智能驾驶方面，通用也一直在稳步地“两条腿”走路。一方面，创新地综合了驾驶员注意力保持系统和高精度激光雷达地图数据的Super Cruise™超级智能驾驶系统，是渐进式辅助驾驶路线的代表。
据悉，基于通用汽车全新一代电子架构 (VIP) 的增强版Super Cruise™超级智能驾驶系统将于2021年上市，可根据驾驶员要求在高速公路上执行自动变道，并提供更加丰富和即时的地图数据。
而到2023年，通用汽车全球将共有22款车型搭载Super Cruise™超级智能驾驶系统，覆盖凯迪拉克、雪佛兰、别克等品牌。
（基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV ）
另一方面，通用旗下自动驾驶汽车公司Cruise正积极推进革命性的自动驾驶汽车研发，并实现共享化商业应用。
基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的Cruise Origin已经于今年1月推出，这款没有方向盘，无需驾驶员，运行完全基于人工智能、机器人及其它辅助技术 运行的车型，已经具备量产条件。
同时，基于雪佛兰Bolt纯电动车打造的Cruise自动驾驶车队也正在美国旧金山进行城市路测，推动自动驾驶技术快速迭代。
而事实上，通用汽车一直也在致力于智能网联发展技术在中国的落地。目前，Super Cruise™超级智能驾驶系统已经在中国覆盖约30万公里高速公路，途经绝大多数城市和省份；到2025年，系统将率先实现凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐拓展至别克和雪佛兰品牌车型；升级后的Super Cruise™超级智能驾驶系统也将适时导入中国市场。
“很多人也和我们讲，通用好像一直都在默默无闻地研发，但是又很少宣传，所以大家都不知道我们已经具备了这些能力。”发布会结束后，一位通用中国相关负责人士说道。
实力固然强大，但产品何时上市量产却依旧决定着企业的生死。上述这些没有具体时间表的产品计划，即使说得再天花乱坠，依然也只是空头支票一张。
“所以才要加速啊。”对于这个担忧，对方表示，现在第一款搭载第三代纯电平台的产品lyriq具体量产时间还未确定，但是尽量在提前。
如果说，特斯拉正在向着汽车界的“苹果”发展，那么通用汽车绝对走的就是“微软”的路子。
同样是各自行业内起步最早的企业，同样在曾经的一段时间内称霸全球，也同样因为保守的个性而不断被扣上“衰落”的帽子。
毕竟，生活在华尔街的分析师们，看中的是所谓的未来——当下是否盈利不重要，只要能扩张，只要有概念，那就是一家有希望的公司。
“概念”是要靠嘴说的，而在云计算、人工智能和多用户网络操作系统方面拥有巨大领先优势的微软，并不屑于向市场“亮剑”。同样，在电气化和自动驾驶方面有着非常深厚积累的通用也不擅长“忽悠”。
8月19日，一场声势浩大的“通用汽车科技展望日”活动在上海泛亚技术中心举行。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉，总裁马可·睿思，副总裁道格·帕克斯等远程实时连线，通用中国公司总裁柏历，上汽通用第三代全球电动平台项目执行总监王从鹤，泛亚汽车技术中心设计部执行总监曹敏等各分管领导齐齐上阵，就连上汽集团董事长陈虹也亲自助阵。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉
在国际关系如此紧张的当下，这家中美合资公司似乎也在用这样的方式，向市场传递着信心。但即使是在这样一场人员“顶配”的发布会上，谈到未来，通用仍然选择点到为止，仅仅用了一个小时的时间，就将未来五年的故事讲完了。
盈利是第一任务
如果谈到整场发布会让人印象最为深刻的事情，“穹顶”一定是其中之一。在颇具科技感的穹幕之下，冲破星空的那道光，仿佛也昭示着通用的未来。
仰望星空，也要脚踏实地。实现电动车项目的盈利则是通用接下来最重要的目标。
受疫情的影响，今年第二季度，通用净收入为168亿美元，同比下滑53%；同时净亏损达到8亿美元，同比巨跌132%。虽然截至第二季度，公司的现金流仍然能维持在306亿美元的水平，但继续如此，终有坐吃山空的一天。
所以在特斯拉销量与市值日渐攀升的当下，向中国乃至全球重申通用转型的决心，未免不是一个明智的选择。而如何实现盈利，最终还是要靠产品和技术水平说话。
可以看到，未来5年，通用在中国的电气化、智能驾驶和车联网领域，都分别有着各自的规划。
电气化领域，通用汽车未来5年在中国市场推出的新车型中，40%以上为新能源车型，且这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台也将依托本土化的制造和供应链体系，充分发挥其工程灵活性和技术领先性，用于打造更优质、更具价格竞争力的产品。
（通用第三代全球电动车平台与Ultium电池系统）
智能驾驶领域，通用汽车将在中国市场逐步推广并升级Super Cruise™超级智能驾驶系统，不断提升消费者对自动驾驶技术的信任度。未来五年内，Super Cruise™超级智能驾驶系统将完成对凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。同时，通用汽车将针对中国市场需求，加速智能网联汽车研发。公司首款搭载V2X车联万物技术的车型别克GL8将于年内在中国上市。
车联网领域，通用汽车凭借灵活的车联网架构与业内领先的规模优势，将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能。此外，自2022年起，5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型，并将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务。
大象只是不轻易转身
巧合的是，就在科技展示日的前一天，有这样一则新闻十分引人关注：华尔街要求通用汽车拆分其电动汽车业务，以便更好地定位业务对抗特斯拉和其他创业团队。
从华尔街分析师们的言语中不难看出，他们唱衰的或许只是传统汽车，将电动化拆分出去的通用，仍旧拥有未来。而玛丽·博拉的一句“nothing is off the table（什么都可以谈）”，则直接让通用的股价飙升至三个月以来的最高水平。由此也能够进一步证明，市场相信转型中的通用会在电动汽车市场再度崛起。
只从EV Day上“第三代纯电平台”、“Ultium电池系统”和“自动驾驶”的一同亮相就足以说明，这头积累已久的大象，只是不轻易转身而已。
灵活度高，具有极高的扩展性是第三代全球电动平台和Ultium电池系统的最大优势。
首先，电池和电驱均采用高度模块化的设计，只需19种电驱动组合即可支持所有电动车产品，覆盖包括皮卡、SUV、MPV、轿车在内的各个细分市场，而在燃油产品中，通用目前至少开发了500种动力总成。
除此之外，电池模组可兼容不同包装、尺寸、容量的电芯，支持电芯水平或垂直的排布；电池包可在保留整体架构的情况下，通过改变或扩容电池模组，升级电池技术与配方。
高度集成化、模块化的特征不仅能够大大降低新品开发成本，缩短研发周期，而且也能够大幅降低线束的应用。据了解，通过优化设计，高度一体化的前驱单元减少了57%的高压线缆。
同时，由于平台和电池系统具有高度灵活性，第三代全球电动平台和Ultium电池系统不仅能够适用于通用旗下所有车型，还能与其他企业深度合作，从而也可以进一步分摊成本。例如，目前本田就已经与通用合作，计划将该平台和电池技术搭载于其海外上市的两款车型之上。
不仅如此，为进一步降低成本，同时更加符合中国消费者需求，未来搭载于第三代纯电平台的产品从生产到供应将全部在中国完成。且与在国外与LG合作研发的模式相同，在中国，通用也将与供应商联合开发电芯，通过深度整合上游产业链，实现技术的开放式创新和规模经济效益。
而在智能驾驶方面，通用也一直在稳步地“两条腿”走路。一方面，创新地综合了驾驶员注意力保持系统和高精度激光雷达地图数据的Super Cruise™超级智能驾驶系统，是渐进式辅助驾驶路线的代表。
据悉，基于通用汽车全新一代电子架构 (VIP) 的增强版Super Cruise™超级智能驾驶系统将于2021年上市，可根据驾驶员要求在高速公路上执行自动变道，并提供更加丰富和即时的地图数据。
而到2023年，通用汽车全球将共有22款车型搭载Super Cruise™超级智能驾驶系统，覆盖凯迪拉克、雪佛兰、别克等品牌。
（基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV ）
另一方面，通用旗下自动驾驶汽车公司Cruise正积极推进革命性的自动驾驶汽车研发，并实现共享化商业应用。
基于通用汽车第三代全球电动车平台打造的Cruise Origin已经于今年1月推出，这款没有方向盘，无需驾驶员，运行完全基于人工智能、机器人及其它辅助技术 运行的车型，已经具备量产条件。
同时，基于雪佛兰Bolt纯电动车打造的Cruise自动驾驶车队也正在美国旧金山进行城市路测，推动自动驾驶技术快速迭代。
而事实上，通用汽车一直也在致力于智能网联发展技术在中国的落地。目前，Super Cruise™超级智能驾驶系统已经在中国覆盖约30万公里高速公路，途经绝大多数城市和省份；到2025年，系统将率先实现凯迪拉克品牌车型的全系覆盖，并逐渐拓展至别克和雪佛兰品牌车型；升级后的Super Cruise™超级智能驾驶系统也将适时导入中国市场。
“很多人也和我们讲，通用好像一直都在默默无闻地研发，但是又很少宣传，所以大家都不知道我们已经具备了这些能力。”发布会结束后，一位通用中国相关负责人士说道。
实力固然强大，但产品何时上市量产却依旧决定着企业的生死。上述这些没有具体时间表的产品计划，即使说得再天花乱坠，依然也只是空头支票一张。
“所以才要加速啊。”对于这个担忧，对方表示，现在第一款搭载第三代纯电平台的产品lyriq具体量产时间还未确定，但是尽量在提前。
火币袁煜明：区块链的本质
火币大学 2020-08-04 18:23:10
首先，我们来探讨一个很基本的问题。区块链的本质是什么？
是分布式账本吗？是点对点传输吗？还是非对称加密？可能还有很多人会觉得是去中心化。
但我觉得都不是，这些都只是手段，不是目的，更不是本质。
我认为，区块链的本质，是共赢，我们在同一条船上。
互联网思维，如果用两个字概括，可能是用户，可能是闭环，见智见仁。区块链思维，如果用两个字概括，那就是共赢。
协作共赢是人类能在自然界崛起的最根本原因。就像法国哲学家帕斯卡说的：
人只不过是一根芦苇，是自然界最脆弱的东西。之所以我们人类能打败各种比我们强大得多的野兽，最终在自然界崛起主宰地球，很大程度靠的就是人与人之间形成了集体，一块协作共赢。
最开始人类的协作靠的是语言文字，之后有了造纸术、印刷术就效率更高了，再到股份制、互联网，都是在帮助人类实现协作共赢。现在到了区块链。
曾经很长一段时间里，股份制是个很先进的机制，能把大家团结到同一条船上合作共赢。
1.2 股份制的发展与缺点
股份制是怎么出现的？是出现在大航海时代，西班牙人、葡萄牙人、英国人都要坐船出去冒险，可是单个人都没有那么多钱，只好大家一块凑一凑钱，成立股份公司，每次出海探险回来，按照股份来分配利润。所以当时股份制是很先进 的机制。
但现在社会已经又向前发展了五百年了，发生了很多变化。仍然去套用大航海时代的股份制，其实已经是刻舟求剑了。
给大家说三个段子：
第一个：互联网就是羊毛出在猪身上，狗来买单。
第二个：A 股所有军工企业的市值加起来，不如三瓶酒。
第三个：A 股上市公司一年的利润，买不起上海 10 平方米的房子，北京也买不起，但是，只要卖掉 1%的股份，马上可以买下整套别墅。请问，楼市和股市，哪个的泡沫更大？
这三个段子之所以成为段子，之所以广为流传，是因为这三句话都很荒谬。
但更可怕的是，这三句话都不是魔幻现实主义，都是现实，都是真实存在的。
我们可以去指责人心不古，指责投资机构利欲熏心，就知道炒房炒股票，指责互联网企业家缺乏社会责任感。但我们有没有去深思过，这种荒谬的事情这么多，肯定是有原因的。背后的原因是什么？
我认为，最本质的原因就在于股份制。
大航海时代人家当年开船出去，别无所求，就为了获取利润。但现在的企业，为什么还是只把利润作为唯一的标尺。
军工企业为国家，为人民做出了很大的贡献，但在利润的标尺下的确没法和白酒企业比，所以市值就是没有三瓶酒高。
很多互联网企业，其实为社会降低了信息传播成本，大幅提高了社会效率，其实是很有价值的，但股东不满意啊，没有创造利润啊，只好想尽办法让羊毛出到猪身上，让狗买单。
包括为什么很多 A 股很多公司一年利润没多少，买套房子都买不起，卖掉一点点股份就可以买下一套别墅？当然这里肯定有一些股票是垃圾股，炒作到比较高的市值，但还是有很多股票，技术上有很多突破，行业地位很高，就是没有利润。
基金经理愿意去给这些股票估值溢价，愿意以比较高的市值去对公司估值，所以他们市值还是高。但基金经理投资过程中也很难受，虽然他们有朴素的想法,觉得这些企业很伟大值得投资，但市盈率太高总是感觉和自己的理念不符，也容 易被基民骂。
这些所有的问题，归根到底就是股份制下只追求利润，企业只对股东赚取利润负责，市场把利润作为评估公司的唯一标尺，从而造成的畸形。
现代的企业，是个庞大的体系，非常复杂。好的机制，应该可以把各方面力量都调动起来。但现在只有几个大股东在焦虑，在着急怎么做利润。
其他人呢，比如客户，拿的是公司的产品，产品好用就行，和公司股份没关系；比如供应商，拿的是公司的货款，和公司股份也没关系；比如推广渠道，他们只拿返点,和公司股份也没关系；就算是员工，多数员工的主要收入来源是工资，不是股份，所以公司股份怎么样和他们没关系。
这不是一个共赢关系，不是一种好的机制。
1.3 区块链世界的一条船
我们来看看区块链的世界是怎么样的。
举个例子，我们都知道 51%攻击。如果单个矿池的算力超过 51%，就可以为所欲为。但比特币这么多年下来，为什么没有出现这种情况？事实上出现过很多次，包括 BTCGuild、ghash，都曾经接近甚至超过 51%的算力。中本聪已经不知所踪，为什么他们没有选择操控比特币？因为一旦矿池算力接近甚至超过51%，群众就开始担心，币价会下跌，矿工们纷纷退出矿池，最后矿池自己也去主动限制算力增长。
为什么大家会这么有凝聚力，是因为矿工、矿池有崇高的情怀和对比特币的热爱吗？或许有一些，但多数矿工都是普通人，最主要的，是因为比特币设计的是一种共赢机制。大家都在一条船上。
大家注意我前面诠释共赢机制时，用的不是“同一个世界、同一个梦想”，对于团结广大矿工来说，更重要的是，让他们明白，我们是在一条船上，你要是打自己的小算盘，船会沉。
再举个例子，以太坊的创始人，Vitalik。他当年创立以太坊的时候只有 20岁，也不知道怎么如何创办一家公司。他怎么办？他发了一圈邮件，回复他电子邮件的前 10 位成为联合创始人。在传统股份制公司的体系里看很不靠谱，但无心插柳柳成荫，以太坊获得了成功。现在 Vitalik 已经是几百亿的身价，是历史上身价最高的码农了。
我们来设想一下，如果当年 Vitalik 不是那么幼稚，设立了一个股份制公司来做以太坊，现在是什么后果。
第一种，就是把代码完全开放出来。那就是给社会做贡献了，什么好处也得不到。现在整个 IT 世界的运行，每天都需要万维网，需要 Java，需要关系型数据库，但有人还记得是谁发明了他们吗？那些人对 IT 产业做出的贡献，我觉得要比比尔盖茨，比扎克伯格更大，但他们最后完全没有在财富上得到体现。
第二种，就是通过股权融资，通过捐赠，顽强地活下去。就像中国的 AcFun，也就是 A 站。不知道在座有多少位是二次元爱好者，虽然我也不是，但我知道 A站是中国二次元文化的源头，是很多很多粉丝心里的圣地。A 站一直恪守“我就算倒闭，也不会收用户一分钱”。
但节操带不来利润，A 站被卖来卖去已经卖了六七次了。你在粉丝心里是个宝又怎么样，带不来利润的只能被贱卖。前一阵二月份时，一度 A 站已经关了，官微发了一条特别悲壮的微博“我想再活五百年”。
无数的粉丝在下面留言，挽留，鼓励，祝愿。可是这不是一种共赢机制，粉丝再多，他们不是股东也不是管理层，他们改变不了现状。很高兴地看到最近 A站又艰难地复活了，但我感觉 A 站未来的路都还是比较艰难的，不太可能像以太坊那么风光。
第三种，就是靠做广告，靠向土豪收费，羊毛出在猪身上。这样的公司太多了，我不一一举例了。那些 APP，曾经大家都很喜欢，但最后为了赚钱，都开始变味了，也被很多用户骂，他们终究变成了他们当初讨厌的样子，可是有什么办法呢。
所以区块链的商业架构，比起传统的股份制来说，是一种质的提升。
火币大学 2020-08-04 18:23:10
首先，我们来探讨一个很基本的问题。区块链的本质是什么？
是分布式账本吗？是点对点传输吗？还是非对称加密？可能还有很多人会觉得是去中心化。
但我觉得都不是，这些都只是手段，不是目的，更不是本质。
我认为，区块链的本质，是共赢，我们在同一条船上。
互联网思维，如果用两个字概括，可能是用户，可能是闭环，见智见仁。区块链思维，如果用两个字概括，那就是共赢。
协作共赢是人类能在自然界崛起的最根本原因。就像法国哲学家帕斯卡说的：
人只不过是一根芦苇，是自然界最脆弱的东西。之所以我们人类能打败各种比我们强大得多的野兽，最终在自然界崛起主宰地球，很大程度靠的就是人与人之间形成了集体，一块协作共赢。
最开始人类的协作靠的是语言文字，之后有了造纸术、印刷术就效率更高了，再到股份制、互联网，都是在帮助人类实现协作共赢。现在到了区块链。
曾经很长一段时间里，股份制是个很先进的机制，能把大家团结到同一条船上合作共赢。
1.2 股份制的发展与缺点
股份制是怎么出现的？是出现在大航海时代，西班牙人、葡萄牙人、英国人都要坐船出去冒险，可是单个人都没有那么多钱，只好大家一块凑一凑钱，成立股份公司，每次出海探险回来，按照股份来分配利润。所以当时股份制是很先进 的机制。
但现在社会已经又向前发展了五百年了，发生了很多变化。仍然去套用大航海时代的股份制，其实已经是刻舟求剑了。
给大家说三个段子：
第一个：互联网就是羊毛出在猪身上，狗来买单。
第二个：A 股所有军工企业的市值加起来，不如三瓶酒。
第三个：A 股上市公司一年的利润，买不起上海 10 平方米的房子，北京也买不起，但是，只要卖掉 1%的股份，马上可以买下整套别墅。请问，楼市和股市，哪个的泡沫更大？
这三个段子之所以成为段子，之所以广为流传，是因为这三句话都很荒谬。
但更可怕的是，这三句话都不是魔幻现实主义，都是现实，都是真实存在的。
我们可以去指责人心不古，指责投资机构利欲熏心，就知道炒房炒股票，指责互联网企业家缺乏社会责任感。但我们有没有去深思过，这种荒谬的事情这么多，肯定是有原因的。背后的原因是什么？
我认为，最本质的原因就在于股份制。
大航海时代人家当年开船出去，别无所求，就为了获取利润。但现在的企业，为什么还是只把利润作为唯一的标尺。
军工企业为国家，为人民做出了很大的贡献，但在利润的标尺下的确没法和白酒企业比，所以市值就是没有三瓶酒高。
很多互联网企业，其实为社会降低了信息传播成本，大幅提高了社会效率，其实是很有价值的，但股东不满意啊，没有创造利润啊，只好想尽办法让羊毛出到猪身上，让狗买单。
包括为什么很多 A 股很多公司一年利润没多少，买套房子都买不起，卖掉一点点股份就可以买下一套别墅？当然这里肯定有一些股票是垃圾股，炒作到比较高的市值，但还是有很多股票，技术上有很多突破，行业地位很高，就是没有利润。
基金经理愿意去给这些股票估值溢价，愿意以比较高的市值去对公司估值，所以他们市值还是高。但基金经理投资过程中也很难受，虽然他们有朴素的想法,觉得这些企业很伟大值得投资，但市盈率太高总是感觉和自己的理念不符，也容 易被基民骂。
这些所有的问题，归根到底就是股份制下只追求利润，企业只对股东赚取利润负责，市场把利润作为评估公司的唯一标尺，从而造成的畸形。
现代的企业，是个庞大的体系，非常复杂。好的机制，应该可以把各方面力量都调动起来。但现在只有几个大股东在焦虑，在着急怎么做利润。
其他人呢，比如客户，拿的是公司的产品，产品好用就行，和公司股份没关系；比如供应商，拿的是公司的货款，和公司股份也没关系；比如推广渠道，他们只拿返点,和公司股份也没关系；就算是员工，多数员工的主要收入来源是工资，不是股份，所以公司股份怎么样和他们没关系。
这不是一个共赢关系，不是一种好的机制。
1.3 区块链世界的一条船
我们来看看区块链的世界是怎么样的。
举个例子，我们都知道 51%攻击。如果单个矿池的算力超过 51%，就可以为所欲为。但比特币这么多年下来，为什么没有出现这种情况？事实上出现过很多次，包括 BTCGuild、ghash，都曾经接近甚至超过 51%的算力。中本聪已经不知所踪，为什么他们没有选择操控比特币？因为一旦矿池算力接近甚至超过51%，群众就开始担心，币价会下跌，矿工们纷纷退出矿池，最后矿池自己也去主动限制算力增长。
为什么大家会这么有凝聚力，是因为矿工、矿池有崇高的情怀和对比特币的热爱吗？或许有一些，但多数矿工都是普通人，最主要的，是因为比特币设计的是一种共赢机制。大家都在一条船上。
大家注意我前面诠释共赢机制时，用的不是“同一个世界、同一个梦想”，对于团结广大矿工来说，更重要的是，让他们明白，我们是在一条船上，你要是打自己的小算盘，船会沉。
再举个例子，以太坊的创始人，Vitalik。他当年创立以太坊的时候只有 20岁，也不知道怎么如何创办一家公司。他怎么办？他发了一圈邮件，回复他电子邮件的前 10 位成为联合创始人。在传统股份制公司的体系里看很不靠谱，但无心插柳柳成荫，以太坊获得了成功。现在 Vitalik 已经是几百亿的身价，是历史上身价最高的码农了。
我们来设想一下，如果当年 Vitalik 不是那么幼稚，设立了一个股份制公司来做以太坊，现在是什么后果。
第一种，就是把代码完全开放出来。那就是给社会做贡献了，什么好处也得不到。现在整个 IT 世界的运行，每天都需要万维网，需要 Java，需要关系型数据库，但有人还记得是谁发明了他们吗？那些人对 IT 产业做出的贡献，我觉得要比比尔盖茨，比扎克伯格更大，但他们最后完全没有在财富上得到体现。
第二种，就是通过股权融资，通过捐赠，顽强地活下去。就像中国的 AcFun，也就是 A 站。不知道在座有多少位是二次元爱好者，虽然我也不是，但我知道 A站是中国二次元文化的源头，是很多很多粉丝心里的圣地。A 站一直恪守“我就算倒闭，也不会收用户一分钱”。
但节操带不来利润，A 站被卖来卖去已经卖了六七次了。你在粉丝心里是个宝又怎么样，带不来利润的只能被贱卖。前一阵二月份时，一度 A 站已经关了，官微发了一条特别悲壮的微博“我想再活五百年”。
无数的粉丝在下面留言，挽留，鼓励，祝愿。可是这不是一种共赢机制，粉丝再多，他们不是股东也不是管理层，他们改变不了现状。很高兴地看到最近 A站又艰难地复活了，但我感觉 A 站未来的路都还是比较艰难的，不太可能像以太坊那么风光。
第三种，就是靠做广告，靠向土豪收费，羊毛出在猪身上。这样的公司太多了，我不一一举例了。那些 APP，曾经大家都很喜欢，但最后为了赚钱，都开始变味了，也被很多用户骂，他们终究变成了他们当初讨厌的样子，可是有什么办法呢。
所以区块链的商业架构，比起传统的股份制来说，是一种质的提升。
【技术周期黄金阶段性全面分析】
经过昨天晚间利率决议后，从技术面周期来看，这一轮金价整体的技术周期应该面临这一轮周期阶段末端的空间了，也是正式开始进入风险调整阶段的结构了按目前的金价走向来看，国际金价这一轮可以利用波浪周期从周线向下反推，逐步来确认目前的价格定位。
【周线级别】先看周线级别这一轮国际金价的周线级（或月线级）别自1200点起步，价格经历了一个完整的五浪周期，前面四浪基本维持在震荡上行通道中维持价格持续上扬，第四浪价格走了一个巨大回撤，但整体仍站在一浪顶之上，符合波浪周期（也就是三月份那波金价大回调）而后后续金价五浪做了一个价格延伸，走出了强势的延伸五浪结构，打破了上升通道的整体上轨，确认了强势五浪的格局，目前来看，这一轮强势五浪破上沿均价线后价格基本上已将延伸浪演绎完（短期1980市场阶段性压制较为明显，昨天晚间利率决议再度确认）
【日线级别】确认完周线级别走势后，再回到日线级别的走势上来，日线级别确认自3月份金价大调整后，这一轮新价格周期从1450附近起步走了一个不规则的五浪结构，前三浪由于三月金价做了重大调整后，一浪的起步角度即从75度角的形态开始起步，二浪整体偏弱，三浪和一浪整体持平，而日线级别这一轮最关键的是在整体四浪的回调浪上，这一轮的整体回调浪进入回踩确认后，价格依旧维持在一浪顶上方，但这个四浪花了一个多月时间做了一个完整的平整浪，最后延伸出了第五浪的上升周期。也就是说，目前日线级别的完整五浪图形也基本走完。
【四小时线级别】四小时线级别走出了一个不规则顶部的格局，而这个不规则顶部的区间正好是建立在周线级别的最后一浪的延伸浪之上，也就是标准的延伸浪中的不规则顶部，而且在这一轮不规则顶部的结构上也称为延伸浪中的延伸浪，而这个不规则顶部自1670起步，做了三个N字型上涨结构，且价格基本维持在上升通道上，当大家都觉得N字型结构即将结束的时候，价格区间最后延伸出了最后ABC的折返浪，从目前的市场结构来看，折返浪以1900为界，构筑了一个不规则顶部，而1980区间经过昨晚利率决议测试后，短期也将成为阶段性压力的确认，也就是说，不规则顶部结束后后续将可能带来一定的调整周期。
【小时线级别】为什么还需要反推到小时线级别呢，小时线级别其实我们所确认的就是这四小时线级别最后这个折返浪可能形成的空间，如果我们从小时线级别来观察这最后这个四小时的折返浪，小时线这一轮价格的起步是在1800点附近起步走了一个标准的八浪图形，也就是五浪上行后ABC浪结构，前面五浪处于基本结构，维持在上升通道线上最后的第五浪走了个延伸五浪图形，随后市场进入了ABC浪调整，而目前来说，小时线级别正处于ABC浪调整中的B浪上升结构（但昨天晚上利率决议确认了1980附近，也就是说该B浪结构可能已经结束）从小时线结构来看，这个ABC浪结构有可能走的是一个平台型的ABC浪，也就是五浪顶与B浪回升的价格形成平行，而随后C浪调整区间可能会优先确认前期A浪调整浪的平台位置，也就是1910~1890附近的区间。
【下面的四张图片中分别是周线 日线 四小时线 小时线四个周期针对以上解读的图示】
当然，站在目前的角度中，我认为既然整体走势可以推演，则未来的价格也都可以通过推演演示。
【未来小时线价格推演】
先从小时线反推未来价格的可行性空间。
从目前小时线的走势来看小周期完整的八浪已经走了7浪，1~5浪和AB浪基本上已经走出，还有一个C浪，而昨天晚上1980的确认再度确认了一次B浪的价格区间的压力（暂时将这个压力定位为双重确认压力有效）如果压力有效的情况下，小时线级别金价的第一轮回踩的区间，也就是这个平整性ABC调整浪的A浪调整底部，也就是1910~1890附近的这个A浪调整的支撑位置，如果这个位置是ABC平台浪的走势，如果该区间支撑守住了，那就意味着小时线级别的完整八浪结束，金价小时线将重新进入一轮新的周期走势。
【未来四小时线价格推演】
如果价格没有守住，金价继续向下击穿，价格将会从小时线级别推升到4小时线级别的不规则顶部技术面上，而不规则顶部的调整规则最后这一轮的调整将可能回到金价1815~1825区间的四小时不规则顶部的回撤位，也就是前期不规则顶部拉升的发力位置（这个位置也正好是目前的日线级别的大周期30分钟支撑）如果支撑住了，四小时线不规则顶部结束。金价四小时重新进入一轮新的周期。
【未来日线级别价格推演】
再推到日线级别来看，如果市场的整体趋势不变的基础上，我认为这一轮的最深调整应该可能就到日线级别1815~1825的这个区间基本上应该算已经比较深了，而且也没有改变整体的市场趋势，仍还是站在日线级别的30日线支撑确认，后续可能还继续维持上行。当然了，如果市场还是继续进入调整，而且打破这个区间的话，那金价可能就进入了周线级别的调整。（那将酿就重大调整风险）
【未来周线级别价格推演】
如果金价进入周线级别的调整，那调整的情绪将维持很长一段时间，如果以周线的五浪来测试A浪的可能调整空间的话，价格将可能回到1780,1720，和1650附近这三个点位的回踩空间来确认周线五浪后A浪的调整空间，而且周线五浪周期中五浪是做了延伸浪的（周线五浪的拉升幅度比平时要强）所以如果一旦金价进入周线调整浪的空间，各位一定要大胆的做好风险控制，因为调整幅度可能会更超乎预期之外，而且可能更快更强更激进。而周线这个A浪到底能打到哪里，这个目前无法确认，只能说在上方三个区间中进行多次观察，以确认这个周期的A浪到底有多深的空间。
当然 如果站在目前的角度来说，我认为金价以小时线，四小时线，日线30日线区间作为观察是合适的，但千万不可忽视调整的日线，周线风险，因为不管是日线，周线，月线级别，都已经进入了超买区域，而这个超买什么时候兑现大幅的调整时间点上无法确认，但需谨记可能发生的未来空间，如果后续出现大幅调整，也希望各位不要惊慌失措，因为技术面周期上的确不断在提醒我们需要谨慎，最近整个市场的炒作非常疯狂，也都有过热现象的出现，到底后续市场如何，我们仍需站在中立谨慎的角度去思考。今天这篇是完整的技术分析周期。有些枯燥，大家看得懂最好，看不懂也可作为一个警示作用。
策金台—张永欣
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经过昨天晚间利率决议后，从技术面周期来看，这一轮金价整体的技术周期应该面临这一轮周期阶段末端的空间了，也是正式开始进入风险调整阶段的结构了按目前的金价走向来看，国际金价这一轮可以利用波浪周期从周线向下反推，逐步来确认目前的价格定位。
【周线级别】先看周线级别这一轮国际金价的周线级（或月线级）别自1200点起步，价格经历了一个完整的五浪周期，前面四浪基本维持在震荡上行通道中维持价格持续上扬，第四浪价格走了一个巨大回撤，但整体仍站在一浪顶之上，符合波浪周期（也就是三月份那波金价大回调）而后后续金价五浪做了一个价格延伸，走出了强势的延伸五浪结构，打破了上升通道的整体上轨，确认了强势五浪的格局，目前来看，这一轮强势五浪破上沿均价线后价格基本上已将延伸浪演绎完（短期1980市场阶段性压制较为明显，昨天晚间利率决议再度确认）
【日线级别】确认完周线级别走势后，再回到日线级别的走势上来，日线级别确认自3月份金价大调整后，这一轮新价格周期从1450附近起步走了一个不规则的五浪结构，前三浪由于三月金价做了重大调整后，一浪的起步角度即从75度角的形态开始起步，二浪整体偏弱，三浪和一浪整体持平，而日线级别这一轮最关键的是在整体四浪的回调浪上，这一轮的整体回调浪进入回踩确认后，价格依旧维持在一浪顶上方，但这个四浪花了一个多月时间做了一个完整的平整浪，最后延伸出了第五浪的上升周期。也就是说，目前日线级别的完整五浪图形也基本走完。
【四小时线级别】四小时线级别走出了一个不规则顶部的格局，而这个不规则顶部的区间正好是建立在周线级别的最后一浪的延伸浪之上，也就是标准的延伸浪中的不规则顶部，而且在这一轮不规则顶部的结构上也称为延伸浪中的延伸浪，而这个不规则顶部自1670起步，做了三个N字型上涨结构，且价格基本维持在上升通道上，当大家都觉得N字型结构即将结束的时候，价格区间最后延伸出了最后ABC的折返浪，从目前的市场结构来看，折返浪以1900为界，构筑了一个不规则顶部，而1980区间经过昨晚利率决议测试后，短期也将成为阶段性压力的确认，也就是说，不规则顶部结束后后续将可能带来一定的调整周期。
【小时线级别】为什么还需要反推到小时线级别呢，小时线级别其实我们所确认的就是这四小时线级别最后这个折返浪可能形成的空间，如果我们从小时线级别来观察这最后这个四小时的折返浪，小时线这一轮价格的起步是在1800点附近起步走了一个标准的八浪图形，也就是五浪上行后ABC浪结构，前面五浪处于基本结构，维持在上升通道线上最后的第五浪走了个延伸五浪图形，随后市场进入了ABC浪调整，而目前来说，小时线级别正处于ABC浪调整中的B浪上升结构（但昨天晚上利率决议确认了1980附近，也就是说该B浪结构可能已经结束）从小时线结构来看，这个ABC浪结构有可能走的是一个平台型的ABC浪，也就是五浪顶与B浪回升的价格形成平行，而随后C浪调整区间可能会优先确认前期A浪调整浪的平台位置，也就是1910~1890附近的区间。
【下面的四张图片中分别是周线 日线 四小时线 小时线四个周期针对以上解读的图示】
当然，站在目前的角度中，我认为既然整体走势可以推演，则未来的价格也都可以通过推演演示。
【未来小时线价格推演】
先从小时线反推未来价格的可行性空间。
从目前小时线的走势来看小周期完整的八浪已经走了7浪，1~5浪和AB浪基本上已经走出，还有一个C浪，而昨天晚上1980的确认再度确认了一次B浪的价格区间的压力（暂时将这个压力定位为双重确认压力有效）如果压力有效的情况下，小时线级别金价的第一轮回踩的区间，也就是这个平整性ABC调整浪的A浪调整底部，也就是1910~1890附近的这个A浪调整的支撑位置，如果这个位置是ABC平台浪的走势，如果该区间支撑守住了，那就意味着小时线级别的完整八浪结束，金价小时线将重新进入一轮新的周期走势。
【未来四小时线价格推演】
如果价格没有守住，金价继续向下击穿，价格将会从小时线级别推升到4小时线级别的不规则顶部技术面上，而不规则顶部的调整规则最后这一轮的调整将可能回到金价1815~1825区间的四小时不规则顶部的回撤位，也就是前期不规则顶部拉升的发力位置（这个位置也正好是目前的日线级别的大周期30分钟支撑）如果支撑住了，四小时线不规则顶部结束。金价四小时重新进入一轮新的周期。
【未来日线级别价格推演】
再推到日线级别来看，如果市场的整体趋势不变的基础上，我认为这一轮的最深调整应该可能就到日线级别1815~1825的这个区间基本上应该算已经比较深了，而且也没有改变整体的市场趋势，仍还是站在日线级别的30日线支撑确认，后续可能还继续维持上行。当然了，如果市场还是继续进入调整，而且打破这个区间的话，那金价可能就进入了周线级别的调整。（那将酿就重大调整风险）
【未来周线级别价格推演】
如果金价进入周线级别的调整，那调整的情绪将维持很长一段时间，如果以周线的五浪来测试A浪的可能调整空间的话，价格将可能回到1780,1720，和1650附近这三个点位的回踩空间来确认周线五浪后A浪的调整空间，而且周线五浪周期中五浪是做了延伸浪的（周线五浪的拉升幅度比平时要强）所以如果一旦金价进入周线调整浪的空间，各位一定要大胆的做好风险控制，因为调整幅度可能会更超乎预期之外，而且可能更快更强更激进。而周线这个A浪到底能打到哪里，这个目前无法确认，只能说在上方三个区间中进行多次观察，以确认这个周期的A浪到底有多深的空间。
当然 如果站在目前的角度来说，我认为金价以小时线，四小时线，日线30日线区间作为观察是合适的，但千万不可忽视调整的日线，周线风险，因为不管是日线，周线，月线级别，都已经进入了超买区域，而这个超买什么时候兑现大幅的调整时间点上无法确认，但需谨记可能发生的未来空间，如果后续出现大幅调整，也希望各位不要惊慌失措，因为技术面周期上的确不断在提醒我们需要谨慎，最近整个市场的炒作非常疯狂，也都有过热现象的出现，到底后续市场如何，我们仍需站在中立谨慎的角度去思考。今天这篇是完整的技术分析周期。有些枯燥，大家看得懂最好，看不懂也可作为一个警示作用。
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