再过一小时
历史上第六次猎鹰重型的发射，第一次全消耗型发射。侧级也不回收。
三个载荷直送GEO，也是直送的发射负担，决定了此次所有一级全部消耗。发射将进行三段二级点火，四个班小时后，才有载荷放出，全过程近五小时。
一级构成：
B1052.8: 特有出息的侧级。作为FH的侧级出过 Arabsat-6A （BV13b411K7iL） 和 STP-2 任务（BV13b411K7iL），之后换了个帽子，作为常规F9 又出了五次任务，依次为CSG-2 （BV1z34y127Uz），Starlink 4-10，Starlink 4-18，KPLO （BV11B4y147zf） 和Starlink 4-20 任务。这次第八次飞行，终于又做回本行，FH侧级来完成最后一飞
B1053.3: 前两次任务为B1052的搭档，但没有后来的转职经历。此为第三次飞行。
B1068：芯级，首飞
载荷介绍：
三个载荷：Viasat-3，Arcturus 和 G-Space 1
Viasat-3：主载荷。6000kg，同步轨道通讯卫星，将由三颗组成一个同步轨道网络，分别覆盖美洲、欧中非和亚太地区。Viasat 以前最早听到这个名字，是在星链项目受害者名单里面。他们也提供面向个人住户、船舶等互联网接入服务，所以算星链竞争对手，或者是受冲击对象之一。
不说商业经营，这个卫星还是挺夸张的，一颗的带宽可以达到惊人的1Terebit/s, 即1000Gbps。升空后可以对每个用户提供高于100Mbps的服务，似乎也可以通过多波束的方法提供甚至更高的带宽。
三颗通量3T，真可怕。(译文：Viasat也是美商业高通量卫星的元老了，2011年ViaSat-1升空时，140Gbps的带宽傲视群雄，不，超过了全美其他所有商业通讯卫星通量总和。）平时我也不是很在乎带宽数字，这次T级还是夸张了点，所有想了解下。比如，今年中星26号，是我国首次达到百Gbps带宽基本的同步轨道互联网接入卫星。Viasat 作为完全同类型的卫星，带宽居然高出一个数量级，可怖。
为了支持这个通讯能力，其庞大的太阳能板展开后全星翼展43.9m，25kw的总发电功率。巨大的天线发射面，其折叠展开方式仿造了James Webb天文望远镜遮阳板的折叠方式。
Arcturus：次级载荷。400kg，小小一颗400kg，提供7.5Gbps同步轨道通讯带宽，颇为精悍。布置于西经163度，主要为阿拉斯加服务。
G-Space 1: 最后加入蹭车的立方星。16U大小，22kg。虽小但其实也是多个实验性载荷的合体。不知道我理解有没有问题，其中 Nusantara H-1A 看介绍像是占个同步轨道通讯位置的卫星……‘The Nusantara H-1A payload will enable the operator to retain Ka and Ku band rights to a geostationary orbital slot reserved for a satellite that has been delayed.’ 还是说本来有了位置申请，不用白不用? 没看到其服务能力描述。还有个试验对接操作的载荷，我有点懵……整个卫星设计使用寿命居然有15年。
重型发射历史
1. 2018年2月6日，首飞，一辆特斯拉 roadster+Starman。 侧级成功回收，芯级落海
2. 2019年4月11日，Arabsat-6A，三个一级全部成功降落，芯级运回途中损毁
3. 2019年6月25日，STP-2，首次复用侧级，侧级回收成功，芯级降落时再度落海回收失败
4. 2022年11月1日，USSF-44，
5. 2023年1月15日，USSF-67
历史上第六次猎鹰重型的发射，第一次全消耗型发射。侧级也不回收。
三个载荷直送GEO，也是直送的发射负担，决定了此次所有一级全部消耗。发射将进行三段二级点火，四个班小时后，才有载荷放出，全过程近五小时。
一级构成：
B1052.8: 特有出息的侧级。作为FH的侧级出过 Arabsat-6A （BV13b411K7iL） 和 STP-2 任务（BV13b411K7iL），之后换了个帽子，作为常规F9 又出了五次任务，依次为CSG-2 （BV1z34y127Uz），Starlink 4-10，Starlink 4-18，KPLO （BV11B4y147zf） 和Starlink 4-20 任务。这次第八次飞行，终于又做回本行，FH侧级来完成最后一飞
B1053.3: 前两次任务为B1052的搭档，但没有后来的转职经历。此为第三次飞行。
B1068：芯级，首飞
载荷介绍：
三个载荷：Viasat-3，Arcturus 和 G-Space 1
Viasat-3：主载荷。6000kg，同步轨道通讯卫星，将由三颗组成一个同步轨道网络，分别覆盖美洲、欧中非和亚太地区。Viasat 以前最早听到这个名字，是在星链项目受害者名单里面。他们也提供面向个人住户、船舶等互联网接入服务，所以算星链竞争对手，或者是受冲击对象之一。
不说商业经营，这个卫星还是挺夸张的，一颗的带宽可以达到惊人的1Terebit/s, 即1000Gbps。升空后可以对每个用户提供高于100Mbps的服务，似乎也可以通过多波束的方法提供甚至更高的带宽。
三颗通量3T，真可怕。(译文：Viasat也是美商业高通量卫星的元老了，2011年ViaSat-1升空时，140Gbps的带宽傲视群雄，不，超过了全美其他所有商业通讯卫星通量总和。）平时我也不是很在乎带宽数字，这次T级还是夸张了点，所有想了解下。比如，今年中星26号，是我国首次达到百Gbps带宽基本的同步轨道互联网接入卫星。Viasat 作为完全同类型的卫星，带宽居然高出一个数量级，可怖。
为了支持这个通讯能力，其庞大的太阳能板展开后全星翼展43.9m，25kw的总发电功率。巨大的天线发射面，其折叠展开方式仿造了James Webb天文望远镜遮阳板的折叠方式。
Arcturus：次级载荷。400kg，小小一颗400kg，提供7.5Gbps同步轨道通讯带宽，颇为精悍。布置于西经163度，主要为阿拉斯加服务。
G-Space 1: 最后加入蹭车的立方星。16U大小，22kg。虽小但其实也是多个实验性载荷的合体。不知道我理解有没有问题，其中 Nusantara H-1A 看介绍像是占个同步轨道通讯位置的卫星……‘The Nusantara H-1A payload will enable the operator to retain Ka and Ku band rights to a geostationary orbital slot reserved for a satellite that has been delayed.’ 还是说本来有了位置申请，不用白不用? 没看到其服务能力描述。还有个试验对接操作的载荷，我有点懵……整个卫星设计使用寿命居然有15年。
重型发射历史
1. 2018年2月6日，首飞，一辆特斯拉 roadster+Starman。 侧级成功回收，芯级落海
2. 2019年4月11日，Arabsat-6A，三个一级全部成功降落，芯级运回途中损毁
3. 2019年6月25日，STP-2，首次复用侧级，侧级回收成功，芯级降落时再度落海回收失败
4. 2022年11月1日，USSF-44，
5. 2023年1月15日，USSF-67
不用充电桩的大马力E-混动锐界
私人桩安装难，公共桩排队难，你是否也有充电困扰？除了纯电车外，插混车也面临充电难题，插电式混动还能吃香吗？然而福特锐界L搭载的全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，还不挑食可加92号汽油，强劲动力解决混动车型普遍动力不足的痛点。并且采用福特成熟先进的动力分流混动技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里，远离充电焦虑。不在为了有没有充电桩而发愁，跑长途担心续航不够影响心情，和别人抢充电桩的尴尬。##看得见桩充不上电#、#不用充电桩的大马力e-混动锐界l#
私人桩安装难，公共桩排队难，你是否也有充电困扰？除了纯电车外，插混车也面临充电难题，插电式混动还能吃香吗？然而福特锐界L搭载的全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，还不挑食可加92号汽油，强劲动力解决混动车型普遍动力不足的痛点。并且采用福特成熟先进的动力分流混动技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里，远离充电焦虑。不在为了有没有充电桩而发愁，跑长途担心续航不够影响心情，和别人抢充电桩的尴尬。##看得见桩充不上电#、#不用充电桩的大马力e-混动锐界l#
经常有人说，480kW超充桩很少见，你买800V+4C电池的小鹏G9不是浪费钱吗？真的如此吗，咱们看看它有一个最大电流只有250A的普通桩上的表现！
- 10%-82%区间：全程稳定在170-180kW之间。
- 82%-90%区间：末段还能维持在125kW左右。
- 32分钟充入545公里的续航，比4C桩慢了大约10分钟而已！
- 32分钟充入83度电，总费用为零！ 超快速褥羊毛的感觉好爽！
看完之后我们可以发现，800V + 4C的优势在于SOC 60%以上依然可以保持高功率充电，特别是80%以后的末段依然可以保持在125kW的超高功率。
我的末段功率，比你的峰值功率还高！就算是在当下的普通充电桩上也能发挥80%的优势，根本不依赖4C桩的普及。
这才是800V + 4C的真正意义! #新能源大牛说##抗博的g9#
- 10%-82%区间：全程稳定在170-180kW之间。
- 82%-90%区间：末段还能维持在125kW左右。
- 32分钟充入545公里的续航，比4C桩慢了大约10分钟而已！
- 32分钟充入83度电，总费用为零！ 超快速褥羊毛的感觉好爽！
看完之后我们可以发现，800V + 4C的优势在于SOC 60%以上依然可以保持高功率充电，特别是80%以后的末段依然可以保持在125kW的超高功率。
我的末段功率，比你的峰值功率还高！就算是在当下的普通充电桩上也能发挥80%的优势，根本不依赖4C桩的普及。
这才是800V + 4C的真正意义! #新能源大牛说##抗博的g9#
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