今天看到推送，洪毅全和法国里尔国立交响乐团在拿索斯录了Gabriel Pierné两部芭蕾舞剧音乐组曲。
他在短视频里说，“他是我们正在逐渐遗忘和忽略的一个作曲家，这实在是一种损失”。
托洪毅全的福，才知道这位19与20世纪交替时代的法国作曲家皮埃内。
这部《Cydalise et le Chèvre-pied》（西达利斯与牧神）很容易让我们想起拉威尔的舞剧《达芙妮与克罗埃》，实际上前者比后者晚三年完成，风格也比较相近。
听完全剧，我觉得艺术质量也是一个水平的。只是我们现在很少听到皮埃内的这部大作了。
剧中一首变奏曲《La leçon de danse》（舞蹈课），写的过分生动有趣了。
100年前很多法国作曲家现在都渐渐鲜为人知了，业内更多提及的还是那个时代的德奥作曲家。
但是看20世纪西欧作曲家的言行，法国作曲家更多讲法国美学的传承，德奥作曲家更多讲创新和反叛。
不得不说的是，20世纪上半叶的法国作曲家为法国现代音乐打下了一个无比坚实的基础。
他们的那个时代，不属于个别英雄，而是由一个庞大的作曲家群体书写的音乐史。
他在短视频里说，“他是我们正在逐渐遗忘和忽略的一个作曲家，这实在是一种损失”。
托洪毅全的福，才知道这位19与20世纪交替时代的法国作曲家皮埃内。
这部《Cydalise et le Chèvre-pied》（西达利斯与牧神）很容易让我们想起拉威尔的舞剧《达芙妮与克罗埃》，实际上前者比后者晚三年完成，风格也比较相近。
听完全剧，我觉得艺术质量也是一个水平的。只是我们现在很少听到皮埃内的这部大作了。
剧中一首变奏曲《La leçon de danse》（舞蹈课），写的过分生动有趣了。
100年前很多法国作曲家现在都渐渐鲜为人知了，业内更多提及的还是那个时代的德奥作曲家。
但是看20世纪西欧作曲家的言行，法国作曲家更多讲法国美学的传承，德奥作曲家更多讲创新和反叛。
不得不说的是，20世纪上半叶的法国作曲家为法国现代音乐打下了一个无比坚实的基础。
他们的那个时代，不属于个别英雄，而是由一个庞大的作曲家群体书写的音乐史。
讨论一个事哈：大家对于方向盘尺寸的大小有没有偏好。同样是作为轿跑车型，我的特斯拉Model 3P方向盘尺寸属于偏小一些，我的蔚来ET5方向盘尺寸，就比特斯拉大一圈，我个人还是比较喜欢特斯拉方向盘的大小，尤其是在轿跑上，这种不太大，手感刚好对于操控我认为会更适合，SUV大就大一些没所谓，其实不仅仅是蔚来，包括小鹏P7i的方向盘尺寸都偏大，不知道为啥都做比较大。
#新能源大牛说# 今天是上海车展的最后一天，极星展台的郁金香基本都谢了，外来嘉宾们纷纷回国，宝马MINI冰淇淋的后续也不知道会造成什么影响。
刚刚看到蔚来全新ES6拿到了上海车展最受关注车型奖，和大家唠几句。
这届上海车展最火的展馆就是6.1馆，里面面积最大最豪的是就是蔚来，虽然也有一方面的原因是蔚来的特调真的好喝，但全新ET7，全新ES6的亮相才是更重要的原因。
在蔚来发布会后，我采访了斌哥和秦总，当时问了个这样的问题——
想从用户的角度问两个产品选择的问题。第一个还是跟价格相关。全新蔚来的ES6应该拥有价格的竞争力，斌哥怎么思考这个东西？
或者说，是否还需要用价格竞争力？
我记得去年在聊ES7的时候，聊到产品矩阵的问题，当时斌哥的回答从这几款车里面选择是好事。当时有一个背景是一代6属于生命周期的中后段。从生命线或者销量爬坡来说，ES7现在是当打之年，正青春，但是我们ES6觉得也非常好。
现在这么新的情况下，怎么做好这个决定？
在贴出斌哥的回答以前，先说几点信息
1.全新ES6在五月下旬发布，斌哥说会力争做到即发即试驾即交付。
2.关于NOP+付费，斌哥认为按月付费的好处在哪儿？这个月付费了，我觉得好用，下个月继续付，不好用，下个月不花钱了。这个当然更合理，做从用户利益出发的事，做合理对的事。这是蔚来的思考，其实也没多复杂。另外，毕竟现在买新车还有送两年。
3.关于充电还是换电好？斌哥认为，不要去低估换电对于灵活升级的意义。其实灵活升级的意义，跟快速补能是一样的有意义，甚至意义更大，社会意义更大。这是一种资源调配。此外，斌哥觉得800V，最大的优点是减重。
4.关于手机，蔚来不想提生态，做生态的都很惨。
5.关于价格和产品，蔚来就是想卷价值，做高端，而不是做豪华。
6.老用户权益，保留。这个值得点赞。
7.关于三代换电站，之前我拍过了，4分钟真的可以换好https://t.cn/A6NKYI4q
最后附斌哥关于我前面问题的回答。
李斌：肯定会有一些用户，本来是考虑买ES7的，现在ES6在这，他买ES6。只要用户高兴就好，我们买哪一个车都行，这个没有任何问题。
到7月份二代平台的八款车型都交付了，基本上覆盖了高端市场80%的用户的需求。你如果要买一个30万以上，30-60万的车，总有一款符合你的需求。
如果你的预算在这儿，这就是我们的产品战略，没有一定说希望你买哪个车，没有这个概念。其实价格的事情是这样的，我一直觉得与其卷价格不如卷价值。价值是真正能给用户创造的真正有用的这些体验。
我举个例子来说，比如我们和高端的中级SUV，月销度还不错的车比。大家算一算购置成本，我们能省10%的购置税，很多人没去算。比如ET5 32万8，你看A4都卖到27万了。
我说你算一下它的购置税，立刻就到了30万。第二个，大家不去算它的使用成本。一个月加油难道不花钱吗？一个月花个一千块钱也是油钱。我们一个月两百块钱最多了。一年就省一万了，五年就省多少钱？第三个还有维护成本，油车保养维护各方面肯定贵一些。
即使现在ET5和看起来均价比我们便宜好几万的A4比，我们还是很合算。其实背后看什么？看毛利，我的毛利那么低，别人毛利那么高。我肯定不会负毛利去卖车。
我们还是去卷价值，真正值的价值，其实蔚来现在很多人都说，蔚来车的价格是不便宜。但是我们提供的价值是完全超过这个价格。如果我们这个车挂个保时捷的标，多卖多少钱？挂个宝马的标，多卖多少钱？我们需要一段时间让用户认识到我们的价值，我们提供的价值是够的。
我们肯定不会参与卷价格，但是我们会参与卷价值。今年多布一千个换电站，多布一万根桩，这就是价值。你买别的车，一个月要多花几个小时，一个小时算，我们的用户一个小时150块钱，肯定比一个代驾司机的劳务费高一点。两百块钱一个小时，一个月多花几个小时也是很大的钱。
很多人算的时候没有算这些东西。我们卷价值，我们不卷价格。我们的价格保持稳定，对老用户也是负责任的一个做法。这是我们的一个做法。大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价，不会的。不搞这个事。
#2023上海车展##蔚来#
刚刚看到蔚来全新ES6拿到了上海车展最受关注车型奖，和大家唠几句。
这届上海车展最火的展馆就是6.1馆，里面面积最大最豪的是就是蔚来，虽然也有一方面的原因是蔚来的特调真的好喝，但全新ET7，全新ES6的亮相才是更重要的原因。
在蔚来发布会后，我采访了斌哥和秦总，当时问了个这样的问题——
想从用户的角度问两个产品选择的问题。第一个还是跟价格相关。全新蔚来的ES6应该拥有价格的竞争力，斌哥怎么思考这个东西？
或者说，是否还需要用价格竞争力？
我记得去年在聊ES7的时候，聊到产品矩阵的问题，当时斌哥的回答从这几款车里面选择是好事。当时有一个背景是一代6属于生命周期的中后段。从生命线或者销量爬坡来说，ES7现在是当打之年，正青春，但是我们ES6觉得也非常好。
现在这么新的情况下，怎么做好这个决定？
在贴出斌哥的回答以前，先说几点信息
1.全新ES6在五月下旬发布，斌哥说会力争做到即发即试驾即交付。
2.关于NOP+付费，斌哥认为按月付费的好处在哪儿？这个月付费了，我觉得好用，下个月继续付，不好用，下个月不花钱了。这个当然更合理，做从用户利益出发的事，做合理对的事。这是蔚来的思考，其实也没多复杂。另外，毕竟现在买新车还有送两年。
3.关于充电还是换电好？斌哥认为，不要去低估换电对于灵活升级的意义。其实灵活升级的意义，跟快速补能是一样的有意义，甚至意义更大，社会意义更大。这是一种资源调配。此外，斌哥觉得800V，最大的优点是减重。
4.关于手机，蔚来不想提生态，做生态的都很惨。
5.关于价格和产品，蔚来就是想卷价值，做高端，而不是做豪华。
6.老用户权益，保留。这个值得点赞。
7.关于三代换电站，之前我拍过了，4分钟真的可以换好https://t.cn/A6NKYI4q
最后附斌哥关于我前面问题的回答。
李斌：肯定会有一些用户，本来是考虑买ES7的，现在ES6在这，他买ES6。只要用户高兴就好，我们买哪一个车都行，这个没有任何问题。
到7月份二代平台的八款车型都交付了，基本上覆盖了高端市场80%的用户的需求。你如果要买一个30万以上，30-60万的车，总有一款符合你的需求。
如果你的预算在这儿，这就是我们的产品战略，没有一定说希望你买哪个车，没有这个概念。其实价格的事情是这样的，我一直觉得与其卷价格不如卷价值。价值是真正能给用户创造的真正有用的这些体验。
我举个例子来说，比如我们和高端的中级SUV，月销度还不错的车比。大家算一算购置成本，我们能省10%的购置税，很多人没去算。比如ET5 32万8，你看A4都卖到27万了。
我说你算一下它的购置税，立刻就到了30万。第二个，大家不去算它的使用成本。一个月加油难道不花钱吗？一个月花个一千块钱也是油钱。我们一个月两百块钱最多了。一年就省一万了，五年就省多少钱？第三个还有维护成本，油车保养维护各方面肯定贵一些。
即使现在ET5和看起来均价比我们便宜好几万的A4比，我们还是很合算。其实背后看什么？看毛利，我的毛利那么低，别人毛利那么高。我肯定不会负毛利去卖车。
我们还是去卷价值，真正值的价值，其实蔚来现在很多人都说，蔚来车的价格是不便宜。但是我们提供的价值是完全超过这个价格。如果我们这个车挂个保时捷的标，多卖多少钱？挂个宝马的标，多卖多少钱？我们需要一段时间让用户认识到我们的价值，我们提供的价值是够的。
我们肯定不会参与卷价格，但是我们会参与卷价值。今年多布一千个换电站，多布一万根桩，这就是价值。你买别的车，一个月要多花几个小时，一个小时算，我们的用户一个小时150块钱，肯定比一个代驾司机的劳务费高一点。两百块钱一个小时，一个月多花几个小时也是很大的钱。
很多人算的时候没有算这些东西。我们卷价值，我们不卷价格。我们的价格保持稳定，对老用户也是负责任的一个做法。这是我们的一个做法。大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价，不会的。不搞这个事。
#2023上海车展##蔚来#
✋热门推荐