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上次试驾长安UNI-V智电IDD，我有以下感受:

外观设计方面：长安UNI-V 智电iDD的外观设计非常年轻、运动，车身线条流畅，扁平修长的仪表盘和上下平底的方向盘也很有战斗气息。不过，方向盘和仪表盘的视线会存在一定的重叠，对于强迫症患者来说可能稍微有点别扭。

智能化体验方面：长安UNI-V 智电iDD除了常规的EV、HEV、SUPER RACE和i-X爱创模式外，还设置了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营、经济、标准和运动等模式选择，但是后续可以通过 OTA 升级改善。

驾驶体验方面：长安UNI-V 智电iDD的动力表现非常不错，电机和发动机的匹配非常默契，加速非常迅猛，能够带来很好的驾驶乐趣。作为一款主打运动的车型，长安UNI-V 智电iDD也配备有赛道模式，在驾驶过程中，按下 SUPER RACE 按钮，车辆会进入运动模式，方向盘变重，油门响应变快，加速更加迅猛，能够带来更多的驾驶乐趣。同时，长安UNI-V 智电iDD的电池组最大容量为18.4kWh，综合续航里程为1200公里，满足日常通勤需求。

充电方面：长安UNI-V 智电iDD实现了交直流双快充，即使是慢充，全新UNI-K智电iDD也能够在车机内调节充电速度，在慢充情况下，最快4小时就能够充满。

安全性方面：长安UNI-V 智电iDD的衡温智慧安全系统给到用户很大的保障，高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍能正常工作，防水等级达到了目前最高的 iP68 级。

综上所述，长安UNI-V 智电iDD在外观、智能化、驾驶体验、充电方面表现都不错，综合续航里程达1200公里，完全够用，值的入手。

乘着假期试驾了长安unik智电idd，这是一款全新的混动车型，我觉得它非常出色。

首先，外观设计非常时尚，吸引了我的眼球。它的造型延续UNI系列独创的无边界设计，车身线条简洁而有力，给人一种非常运动的感觉。车身设计充满了未来科技感，让人感到非常梦幻。

不仅外观，车内设计也非常出色。驾驶位非常宽敞，给驾驶员很好的空间感受。方向盘非常好握，而且触感非常精细。车内装饰非常精细，每个细节都显示出了厂家的精致工艺。

动力方面，长安unik智电idd的电机能够输出非常强劲的电动动力。在试驾的时候，我感觉这款车非常轻盈，同时也有不错的加速表现。另外，这款车还有多种驾驶模式可供选择，包括智能、动力澎湃、露营、长续航模式，还可以自定义模式，能满足不同驾驶需求。

整个试驾过程中，我感觉长安unik智电idd非常稳定，悬挂系统给予驾驶员很好的路感反馈，让人有一种安全感。除此之外，它还采用了先进的驾驶辅助系统，包括泊车辅助、刹车辅助、车道保持以及前方碰撞预警等，让驾驶更加舒适与安全。

总之，我对长安unik智电idd的印象非常深刻。它的外观和内饰设计非常出色，动力性和驾驶品质也是非常优秀的。加上它强大的驾驶辅助系统，让我非常想把它带回家。我相信如果你也试驾一下，你就会和我有一样的感觉。#汽车##汽车资讯##新能源汽车#

千呼万唤始出来，univ智电idd版本终于上市啦，所以哥们迫不及待就来到4s店试驾了，试驾一番体验下来，果真是不负众望呢。UNI-V智电iDD搭载插混动力，但是外观部分仍延续了燃油版车型设计风格，造型纤细的前大灯组与大尺寸进气格栅及两侧进气口形成鲜明对比，凸显运动氛围。也采用了溜背式车顶设计，营造了蓄势待发的运动造型，或许能吸引不少年轻消费者的目光。还有熏黑设计的门窗装饰条和轮辋，让侧面看上去更加干净利落。而车开起来，电动机依旧会和发动机共同驱动车辆，加速过程较为线性，这也体现出插混车型的一个优势，不会被电池电量束缚，电量不足的情况下依旧可以使用发动机作为主动力源。试驾方面先说动力感受，相比燃油版本动力非常的充足，在地板油的时候也能够体会到明显的推背感。毕竟有了电机的加持动力是非常充沛的。 六速双离合相比于一些同级的单速或者双速变速箱来说，换挡给人带来的轻松感更好。更能够让人适应整体驾驶。宽敞路面开启动力澎湃模式油门踩到底的时候， 我才意识到这个车动力的强劲，不自主的深吸一口气抓紧了上把手和安全带。后来自己试了一下放弃了，那个动力，我没信心把油门踩到底。 所以动力部分我只能用猛的一批来形容我内心的震撼。 其次就是噪音问题， 插电混动车型最怕的噪音就是发动机介入的瞬间，这时候如果发动机的噪音过大给车主带来的感受是非常差的。我个人也专门听了一下发动机介入时车内的噪音问题。发动机在介入之初会有发动机启动介入辨识度，但是介入以后噪音就会慢慢下降，相比同级车型噪音 确实控制的非常不错了，新车没有刺鼻的那种味道，车内的味道挺好闻，隔音我觉得做的不错市区内跑，开着音乐，不管是纯电模式还是混动，刹车也很棒，无论是过弯，前减速还是遇到加塞的 车辆突然刹车，都会给你更强的驾驶信心。 继续加油，uni家族真是越来越壮大了，嘿嘿