#央广时评#【平凡而闪亮 他们用#劳动创造美好生活#】4月27日，庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在北京举行，颁授全国五一劳动奖状207个、全国五一劳动奖章1035个、全国工人先锋号1044个。 #1035人获全国五一劳动奖章#
在各地推荐的奖章人选中，产业工人412名，占41.6％；其他一线职工和专业技术人员235名，占23.7％；科教人员215名，占21.7％；农民工167人，占16.9%……此次评选坚持面向基层、面向一线、面向普通劳动者，重点向产业工人倾斜，注重推荐新就业形态劳动者等群体，一位又一位平凡劳动者走上最闪亮的舞台。
新时代需要什么样的劳动者？一年一度的全国五一劳动奖评选给出答案。获奖者名单中一个个平凡而闪亮的名字都是催人奋进的音符。他们来自全国各地，或致力于科研，或躬耕于田野，或奔忙在车间……不管身处哪个行业什么岗位，奋斗是他们共同的底色。
劳动最光荣，劳动者最美。中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段车辆钳工刘曜宁，北旺集团有限公司砌筑工怀生，抚顺石化工程建设有限公司维修一车间钳工王建……英雄不问出处，行行可出状元。这些来自基层一线的普通劳动者走上最闪亮的舞台，传递出一个强烈的信号：岗位无高低，奋发皆有为。
今天的中国，每个劳动岗位、每个职业都很光荣。透过全国五一劳动奖评选这一扇“窗”，你会发现，在新时代的大舞台上，技术工人有春天，广袤田野生长希望，新就业形态劳动者新机遇不断。你会看到，平凡普通的人在日复一日的平凡岗位上，同样可以创造不平凡的业绩。坚持把平凡的工作做到极致，每个人都能在人生的赛道上出彩。
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”新时代是奋斗者的时代。天道酬勤，一砖一瓦，加高事业大厦；点滴创造，编织幸福生活。今天，劳动之光闪耀在万亩良田的麦浪中，在支持“天宫课堂”背后每个运行系统里，在飞驰旋转的车轮上，在穿山越海的隧道里，在大国重器的锤炼中……千千万万劳动者正用勤劳的双手，创造傲人的成就。不同领域、不同岗位的一位位模范人物，为我们树立奋进的榜样。平凡而闪亮的他们，让我们更深刻地认识到劳动的意义、奋斗的价值，启示并激励我们不断拼搏、奋斗，用劳动创造更美好的生活。（央广网特约评论员 胡辉）
在各地推荐的奖章人选中，产业工人412名，占41.6％；其他一线职工和专业技术人员235名，占23.7％；科教人员215名，占21.7％；农民工167人，占16.9%……此次评选坚持面向基层、面向一线、面向普通劳动者，重点向产业工人倾斜，注重推荐新就业形态劳动者等群体，一位又一位平凡劳动者走上最闪亮的舞台。
新时代需要什么样的劳动者？一年一度的全国五一劳动奖评选给出答案。获奖者名单中一个个平凡而闪亮的名字都是催人奋进的音符。他们来自全国各地，或致力于科研，或躬耕于田野，或奔忙在车间……不管身处哪个行业什么岗位，奋斗是他们共同的底色。
劳动最光荣，劳动者最美。中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西车辆段车辆钳工刘曜宁，北旺集团有限公司砌筑工怀生，抚顺石化工程建设有限公司维修一车间钳工王建……英雄不问出处，行行可出状元。这些来自基层一线的普通劳动者走上最闪亮的舞台，传递出一个强烈的信号：岗位无高低，奋发皆有为。
今天的中国，每个劳动岗位、每个职业都很光荣。透过全国五一劳动奖评选这一扇“窗”，你会发现，在新时代的大舞台上，技术工人有春天，广袤田野生长希望，新就业形态劳动者新机遇不断。你会看到，平凡普通的人在日复一日的平凡岗位上，同样可以创造不平凡的业绩。坚持把平凡的工作做到极致，每个人都能在人生的赛道上出彩。
“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。”新时代是奋斗者的时代。天道酬勤，一砖一瓦，加高事业大厦；点滴创造，编织幸福生活。今天，劳动之光闪耀在万亩良田的麦浪中，在支持“天宫课堂”背后每个运行系统里，在飞驰旋转的车轮上，在穿山越海的隧道里，在大国重器的锤炼中……千千万万劳动者正用勤劳的双手，创造傲人的成就。不同领域、不同岗位的一位位模范人物，为我们树立奋进的榜样。平凡而闪亮的他们，让我们更深刻地认识到劳动的意义、奋斗的价值，启示并激励我们不断拼搏、奋斗，用劳动创造更美好的生活。（央广网特约评论员 胡辉）
【宋城演艺VS曲江文旅VS众信旅游：谁是旅游复苏最大受益者？】
临近五一，报复性出行、旅游特种兵等网络热词，频频登上热搜。
经历了漫长寒冬后，旅游业的春天，正在扑面而来。
【冬去春来】
疫情之前，中国旅游业蓬勃发展，行业增速远超GDP。消费升级浪潮下，旅游业已成为支撑中国经济的重要力量。
2019年，中国旅游人次60.1亿，同比增长8.4%，旅游收入5.72万亿，增速超过10%，旅游业对GDP的综合贡献接近6%。
到了2022年，旅游人次已经下滑到25.3亿，旅游收入只有2万亿左右，是2019年的40%左右，旅游业对GDP的综合贡献跌破2%。
过去的三年，无疑是旅游行业最艰难的时刻。
即使是行业内上市旅游公司，过去三年的营收大都相比疫情前出现腰斩，盈利更变得遥不可及。
其中业绩最惨的是运营出境游的众信旅游。公司2019年营收127.7亿，2021年下滑到7.15亿，2022年前三季度更是只有2.75亿。疫情影响下，公司出境业务几乎陷入停滞，连续3年的大幅亏损也难以避免。
行业的转机在岁末年初时终于出现。随着疫情管控变化和民众恐慌心理消除，今年以来旅游业的复苏已经是肉眼可见的加速。
据文旅部数据显示，兔年春节假期，全国国内旅游出游人数达3.08亿人次，同比增长23.1%，一季度国内旅游总人次12.16亿，同比增长46.5%，国内旅游收入1.3万亿元，增长69.5%，都已恢复至2019年同期的80%左右。
在旅游的带动下，一季度住宿和餐饮业GDP同比增长13.6%，增速位居所有细分行业第一，成为驱动经济增长的重要力量。
即将到来的五一小长假，旅游热度更是远比想象中的还要火爆。
携程等旅游平台的数据显示，截至4月21日，平台上的国内机票、酒店、景区门票等“五一”假期旅游产品的订单量均超过2019年同期水平，创下了五年来新高，同比去年增长超过10倍；凭借烧烤而最新晋身顶流的淄博，五一旅游订单同比去年增长了20倍，较2019年上涨近5倍。
五一之后，三季度的暑期旅游和中秋国庆超长假期、四季度的冰雪旅游，都预示着全年旅游行业的持续火爆。被压抑了三年的旅游需求，很可能在今年得到充分释放。
根据中国旅游研究院的预测数据，2023年中国旅游人数将达到45.5亿，同比增长80%，出入境游客人数有望超9000万人次，同比翻一番。
虽然旅游行业复苏在即，上市旅游公司的业绩回暖也在预期之中，但是今年以来旅游公司的股价表现并不好。
很重要的原因，是市场的提前反映。去年A股的熊市中，旅游、餐饮、酒店等受疫情影响最大的行业，反而成为表现最好的板块。对于确定性的困境反转行业，投资市场的聪明资金往往会提前抢跑布局，预判你的预判。
也就说，短期之内旅游行业的复苏，很大程度上都在资本市场提前得到了体现。旅游上市公司未来能不能获得投资者认同，更重要的是其自身的资源、商业模式，能否在行业中具备充分的竞争力，能否在未来充分兑现业绩。
【谁是复苏长期受益者？】
目前A股市场景点及旅游上市公司共计20家，主营方向大致可以分为景区、主题公园和出境旅行。
运营景区的上市旅游公司有11家，旗下基本上都有最高等级的5A景点，优质景区资源是这些公司最重要的竞争优势之一。
比如峨眉山、九华旅游、黄山旅游、天目湖、长白山运营的是与上市公司同名的著名景区；西域旅游旗下有新疆天山天池景区；中青旅旗下是乌镇；丽江旅游旗下有玉龙雪山；云南旅游旗下有昆明世博园；桂林旅游有两江四湖景区；张家界有武陵源风景区。
五A景区资源最多的是西藏旅游和曲江文旅，前者运营的是西藏的巴松措景区和大峡谷景区，后者运营的是西安的大雁塔文化休闲景区和大唐芙蓉园。
景区资源之外，推广和传播能力也是旅游公司重要竞争力，在这方面，一直致力于打造文旅IP的曲江文旅具有一定的优势。
公司旗下的《盛唐密盒》最近火爆全网，只用了一个月时间，抖音粉丝就已达到174万，堪称全国景区中继环球影城擎天柱之后的第二个爆款IP。
如果《盛唐密盒》能够真正形成“文旅IP”，曲江文旅未来或许能够效仿敦煌进行IP授权，继而彻底颠覆现有的商业模式。
事实上，《盛唐密盒》等文旅IP的爆火出圈，支撑了曲江文旅在疫情期间的业绩表现，也点燃了资本市场的热情：
2021年公司营收13.65亿，比2019年增长20%，创下历史新高，是唯一一家在疫情中实现逆势增长的旅游上市公司。
今年2月以来，曲江文旅股价最大涨幅接近翻倍，市值增长近20亿，成为今年表现最好的旅游股。
在投资者看来，既有景点优势，又有创意传播能力的曲江文旅，可能是未来最有潜力的景点类旅游公司。
出境游领域的A股上市公司，主要是众信旅游和凯撒旅游。凯撒以零售业务为主，专注欧洲市场，众信深耕出境旅游批发业务，在欧洲、美洲等长线市场，以及亚洲周边短线市场，都具备较强的市场竞争力。
目前，出境游的行业格局仍然是中小旅行社为主，缺乏真正的巨头，市场集中度极低。为了提升行业整体实力，凯撒和众信一度接近合并，但最终以失败告终。
疫情导致的出境游寒冬之中，凯撒和众信一方面开始布局国内游业务，另一方面则是都通过外部战略投资者，改善现金流。
2020年4月，凯撒旅游引进了京东、华夏人寿、上海理成和青岛浩天作为公司战略投资者，获得资金11.6亿元，京东自此成为其第五大股东。
众信则引入的是阿里巴巴。2020年9月和2021年12月，阿里先后两次出资众信，以6亿左右的成本，获得了众信旅游11%的股份，成为仅次于实控人冯滨的第二大股东，众信旅游亦成为阿里布局旅游业务的重要筹码之一。
从2022年三季报数据来看，凯撒的货币资金只有6085万，而众信旅游货币资金则高达6.59亿。现金流更为充裕的众信旅游，在互联网巨头的渠道赋能之下，可能比凯撒更有能力挺过寒冬，在出境游市场的份额仍有较大提升空间。
主题公园方面，宋城演艺是无可争议的龙头老大。即使放在所有旅游公司当中，宋城的价值也是首屈一指。
目前宋城演艺市值接近400亿，而其他旅游公司中市值最高的中青旅，不过100亿出头，和宋城完全不在一个量级。
宋城的优势，首先体现在商业模式。
宋城演艺独创了主题公园+实景演艺的商业模式，主打“宋城”和“千古情”两大品牌，在众多一线景区和重点商业城市的黄金位置进行品牌节目的复制，因地制宜地把观光和看戏完美的融合。
对绝大多数游客来说，景区基本上属于一次性打卡性消费，复购概率很小，但是宋城建立在不同景区的千古情演艺项目，却有很强的复购倾向。比如一个游客在三亚看了千古情感觉不错，下次到了丽江或者桂林，很可能再次看具有当地特色的千古情表演。优质文化品牌带来的高频消费，正是宋城强于普通景区的模式优势。
事实上，作为线下内容生产商，宋城对于爆款的复制有一套非常清晰的操作逻辑。公司总结出的《千古情系列宝典》，由1000个实操要素组成，高度标准化的节目制作模式，保证了各地的千古情演艺项目都具备较高的水准和吸引力。
宋城的另一个优势，是成本控制能力。
与综艺和电影主要依赖昂贵的明星演员不同，宋城的演员几乎都是当地找的群众演员，成本极低。节目的吸引力，主要来自于故事、制作、编排等内容创造能力。
较低的成本，保证了宋城超高的利润率。
在疫情前的2019年，宋城演艺的营收26亿，在旅游公司中只是排在第七位，排在第一的是中青旅，营收高达140亿。
但是，论盈利能力，宋城却是最强的。2019年净利润超过13.4亿，销售净利润率超过50%，均排在旅游公司的第一位。当年营收最强的中青旅，净利润不到6亿，净利润率只有6.47%。
宋城的模式和成本优势，让其在资本市场获得了估值溢价：景点类旅游公司的PB只有2-3倍，而宋城的PB超过5倍。
可以预期的是，一旦旅游回暖，景区游客爆棚，受益最大的可能并不是运营单一景区的上市公司。遍布各地景区、和宏观旅游大盘关联度更高的宋城演艺，才是最大的受益者。https://t.cn/A6N9CI48
临近五一，报复性出行、旅游特种兵等网络热词，频频登上热搜。
经历了漫长寒冬后，旅游业的春天，正在扑面而来。
【冬去春来】
疫情之前，中国旅游业蓬勃发展，行业增速远超GDP。消费升级浪潮下，旅游业已成为支撑中国经济的重要力量。
2019年，中国旅游人次60.1亿，同比增长8.4%，旅游收入5.72万亿，增速超过10%，旅游业对GDP的综合贡献接近6%。
到了2022年，旅游人次已经下滑到25.3亿，旅游收入只有2万亿左右，是2019年的40%左右，旅游业对GDP的综合贡献跌破2%。
过去的三年，无疑是旅游行业最艰难的时刻。
即使是行业内上市旅游公司，过去三年的营收大都相比疫情前出现腰斩，盈利更变得遥不可及。
其中业绩最惨的是运营出境游的众信旅游。公司2019年营收127.7亿，2021年下滑到7.15亿，2022年前三季度更是只有2.75亿。疫情影响下，公司出境业务几乎陷入停滞，连续3年的大幅亏损也难以避免。
行业的转机在岁末年初时终于出现。随着疫情管控变化和民众恐慌心理消除，今年以来旅游业的复苏已经是肉眼可见的加速。
据文旅部数据显示，兔年春节假期，全国国内旅游出游人数达3.08亿人次，同比增长23.1%，一季度国内旅游总人次12.16亿，同比增长46.5%，国内旅游收入1.3万亿元，增长69.5%，都已恢复至2019年同期的80%左右。
在旅游的带动下，一季度住宿和餐饮业GDP同比增长13.6%，增速位居所有细分行业第一，成为驱动经济增长的重要力量。
即将到来的五一小长假，旅游热度更是远比想象中的还要火爆。
携程等旅游平台的数据显示，截至4月21日，平台上的国内机票、酒店、景区门票等“五一”假期旅游产品的订单量均超过2019年同期水平，创下了五年来新高，同比去年增长超过10倍；凭借烧烤而最新晋身顶流的淄博，五一旅游订单同比去年增长了20倍，较2019年上涨近5倍。
五一之后，三季度的暑期旅游和中秋国庆超长假期、四季度的冰雪旅游，都预示着全年旅游行业的持续火爆。被压抑了三年的旅游需求，很可能在今年得到充分释放。
根据中国旅游研究院的预测数据，2023年中国旅游人数将达到45.5亿，同比增长80%，出入境游客人数有望超9000万人次，同比翻一番。
虽然旅游行业复苏在即，上市旅游公司的业绩回暖也在预期之中，但是今年以来旅游公司的股价表现并不好。
很重要的原因，是市场的提前反映。去年A股的熊市中，旅游、餐饮、酒店等受疫情影响最大的行业，反而成为表现最好的板块。对于确定性的困境反转行业，投资市场的聪明资金往往会提前抢跑布局，预判你的预判。
也就说，短期之内旅游行业的复苏，很大程度上都在资本市场提前得到了体现。旅游上市公司未来能不能获得投资者认同，更重要的是其自身的资源、商业模式，能否在行业中具备充分的竞争力，能否在未来充分兑现业绩。
【谁是复苏长期受益者？】
目前A股市场景点及旅游上市公司共计20家，主营方向大致可以分为景区、主题公园和出境旅行。
运营景区的上市旅游公司有11家，旗下基本上都有最高等级的5A景点，优质景区资源是这些公司最重要的竞争优势之一。
比如峨眉山、九华旅游、黄山旅游、天目湖、长白山运营的是与上市公司同名的著名景区；西域旅游旗下有新疆天山天池景区；中青旅旗下是乌镇；丽江旅游旗下有玉龙雪山；云南旅游旗下有昆明世博园；桂林旅游有两江四湖景区；张家界有武陵源风景区。
五A景区资源最多的是西藏旅游和曲江文旅，前者运营的是西藏的巴松措景区和大峡谷景区，后者运营的是西安的大雁塔文化休闲景区和大唐芙蓉园。
景区资源之外，推广和传播能力也是旅游公司重要竞争力，在这方面，一直致力于打造文旅IP的曲江文旅具有一定的优势。
公司旗下的《盛唐密盒》最近火爆全网，只用了一个月时间，抖音粉丝就已达到174万，堪称全国景区中继环球影城擎天柱之后的第二个爆款IP。
如果《盛唐密盒》能够真正形成“文旅IP”，曲江文旅未来或许能够效仿敦煌进行IP授权，继而彻底颠覆现有的商业模式。
事实上，《盛唐密盒》等文旅IP的爆火出圈，支撑了曲江文旅在疫情期间的业绩表现，也点燃了资本市场的热情：
2021年公司营收13.65亿，比2019年增长20%，创下历史新高，是唯一一家在疫情中实现逆势增长的旅游上市公司。
今年2月以来，曲江文旅股价最大涨幅接近翻倍，市值增长近20亿，成为今年表现最好的旅游股。
在投资者看来，既有景点优势，又有创意传播能力的曲江文旅，可能是未来最有潜力的景点类旅游公司。
出境游领域的A股上市公司，主要是众信旅游和凯撒旅游。凯撒以零售业务为主，专注欧洲市场，众信深耕出境旅游批发业务，在欧洲、美洲等长线市场，以及亚洲周边短线市场，都具备较强的市场竞争力。
目前，出境游的行业格局仍然是中小旅行社为主，缺乏真正的巨头，市场集中度极低。为了提升行业整体实力，凯撒和众信一度接近合并，但最终以失败告终。
疫情导致的出境游寒冬之中，凯撒和众信一方面开始布局国内游业务，另一方面则是都通过外部战略投资者，改善现金流。
2020年4月，凯撒旅游引进了京东、华夏人寿、上海理成和青岛浩天作为公司战略投资者，获得资金11.6亿元，京东自此成为其第五大股东。
众信则引入的是阿里巴巴。2020年9月和2021年12月，阿里先后两次出资众信，以6亿左右的成本，获得了众信旅游11%的股份，成为仅次于实控人冯滨的第二大股东，众信旅游亦成为阿里布局旅游业务的重要筹码之一。
从2022年三季报数据来看，凯撒的货币资金只有6085万，而众信旅游货币资金则高达6.59亿。现金流更为充裕的众信旅游，在互联网巨头的渠道赋能之下，可能比凯撒更有能力挺过寒冬，在出境游市场的份额仍有较大提升空间。
主题公园方面，宋城演艺是无可争议的龙头老大。即使放在所有旅游公司当中，宋城的价值也是首屈一指。
目前宋城演艺市值接近400亿，而其他旅游公司中市值最高的中青旅，不过100亿出头，和宋城完全不在一个量级。
宋城的优势，首先体现在商业模式。
宋城演艺独创了主题公园+实景演艺的商业模式，主打“宋城”和“千古情”两大品牌，在众多一线景区和重点商业城市的黄金位置进行品牌节目的复制，因地制宜地把观光和看戏完美的融合。
对绝大多数游客来说，景区基本上属于一次性打卡性消费，复购概率很小，但是宋城建立在不同景区的千古情演艺项目，却有很强的复购倾向。比如一个游客在三亚看了千古情感觉不错，下次到了丽江或者桂林，很可能再次看具有当地特色的千古情表演。优质文化品牌带来的高频消费，正是宋城强于普通景区的模式优势。
事实上，作为线下内容生产商，宋城对于爆款的复制有一套非常清晰的操作逻辑。公司总结出的《千古情系列宝典》，由1000个实操要素组成，高度标准化的节目制作模式，保证了各地的千古情演艺项目都具备较高的水准和吸引力。
宋城的另一个优势，是成本控制能力。
与综艺和电影主要依赖昂贵的明星演员不同，宋城的演员几乎都是当地找的群众演员，成本极低。节目的吸引力，主要来自于故事、制作、编排等内容创造能力。
较低的成本，保证了宋城超高的利润率。
在疫情前的2019年，宋城演艺的营收26亿，在旅游公司中只是排在第七位，排在第一的是中青旅，营收高达140亿。
但是，论盈利能力，宋城却是最强的。2019年净利润超过13.4亿，销售净利润率超过50%，均排在旅游公司的第一位。当年营收最强的中青旅，净利润不到6亿，净利润率只有6.47%。
宋城的模式和成本优势，让其在资本市场获得了估值溢价：景点类旅游公司的PB只有2-3倍，而宋城的PB超过5倍。
可以预期的是，一旦旅游回暖，景区游客爆棚，受益最大的可能并不是运营单一景区的上市公司。遍布各地景区、和宏观旅游大盘关联度更高的宋城演艺，才是最大的受益者。https://t.cn/A6N9CI48
长安汽车一季度营收345.56亿元 归母净利润69.7亿元 同环比实现大幅增长
4月27日晚，长安汽车对外发布2023年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。总体来看，今年一季度，长安汽车延续2022年良好发展势能，净利润大幅增长，交出一份亮眼成绩单。
早在十天前的4月17日晚，长安汽车公布2022年年报。在缺芯、限电等诸多挑战下，长安品牌逆势而上，集团销量完成234.6万辆，同比提升2.0%，创近五年销量新高；实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%，生产经营稳中有进；归母净利润77.98亿元，增幅119.5%；扣非归母净利润44.59亿元，增幅169.8%。2022年呈现出整体销量微增，盈利能力爆发式增长，体现了长安汽车良好的经营状况和经营效益。
长安汽车2022年度与2023年一季度营收净利润均创历史新高的背后，是长安汽车在电动电气化新赛道上的全面提速，自2017年长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，以科技创新为引领，加速推出新能源车型，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。现如今，长安汽车发展战略转型路径清晰，自主品牌向上向新，销量业绩再创新高，转型阶段性成果显著，企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。
经营质量持续提升，规模利润企稳上升
长安汽车延续了2022年迅猛势头，特别是自主板块增长势头强劲，成为中国品牌的引领者，给2023年的国内车市打了一针“强心剂”。3月份长安汽车集团销量破24.5万辆；长安系中国品牌汽车20.9万辆，拿到了中国品牌3月销冠。长安汽车的市场占有率也从2022年的6.98%，飞跃式增长至2023年⼀季度的8.54%。
值得注意的是，2023年一季度营业收入345.56亿元，归母净利润69.7亿元，长安汽车持续向上发展势能。究其根源在于优化产品结构、持续推进降本，产品盈利能力逐步增长，资源效率稳步提升，经营韧性不断增强。2022年以来，长安汽车以“效率”、“效益”为核心，持续推进全员、全过程、全价值链、全业务领域降本节支工作。不断增强公司成本费用竞争力，促进未来规模与盈利同步发展。
结构持续优化，自主盈利能力显著提升
2023年一季度，经营质量持续向好，长安系品牌汽车销量和利润均占集团总体的85%，成为新的利润支柱。据2023年一季度财报显示，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，利润创新高的同时，毛利率同比增长，延续2022年公司毛利率的增长势头，10万级产品销量占比达73%。这主要源于品牌向上向新，产品结构持续优化。
长安汽车的净利润表现亮眼、盈利结构持续提升，主要得益于长安汽车旗下各车型的市场表现足够给力。近年来，长安汽车品牌布局不断优化，推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。高端情感智能电动品牌阿维塔首款车型阿维塔11，售价突破40万元；全新数字纯电品牌深蓝，推出首款战略车型深蓝SL03，已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。
长安汽车燃油车+新能源双线并举，在传统燃油车方面，持续稳固行业数一数二地位。一季度销量冠军CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万，多款车型均处于各细分市场领先位置。而着眼于自主品牌新能源汽车，其一季度销量持续攀升，累计销量8.4万辆，同比增长105.4%，较去年再次实现翻倍，智电化转型道路开启“冲刺跑”，一季度智电iDD系列突破1.5万辆。正是由于全产业链优势逐步显现，叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应，新能源转型加速，公司盈利能力持续提升。
创新能力持续增强，增长势能更加强劲
创新是企业永远不变的护城河。长安汽车创新能力持续增强，研发投入逐年增长，研发水平名列前茅，使得2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%；在新能源领域，发布“长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动”三大新能源动力技术，实现了动力系统“全面焕新”；在智能化领域，行业首发量产行人自动紧急制动、远程智能泊车等 26 项技术，发布全新智能品牌——诸葛智能，为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，全力抢占产业智能化竞争的下半场，基于SDA架构，由“软件定义汽车”打造的CD701原型车亮相上海车展备受关注。另外，还在上海车展上长安汽车正式发布海外战略“海纳百川”计划，到2030 年，长安汽车海外市场将实现“四个⼀”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌，按下出海“快进键”。
快速开发智能、新能源等新产品，长安乘用车产品数量与价格逐年递增，近3年一共投放40款新品，近五年均价提升22.9%。与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。
长安汽车业绩不断攀升的背后，除了战略规划逐步落实、坚持技术创新，聚焦新品牌和新产品，不断深耕体系竞争能力，长安汽车坚持以创新驱动发展，在组织结构、人才培养范式、引进研发人才、推进股权激励计划等方面大量投入，从而不断完善经营管理机制，激发创新活力，实现规模效应与结构优化，经营质量稳步提升。让活力四射，朝气蓬勃的长安汽车，坚定向智能低碳出行科技公司转型，勇担央企责任，在全球竞争激烈的新能源市场上全面开花，领跑中国汽车品牌。
2023年一季度长安汽车开局良好，呈现了量价齐飞、产销两旺的高速发展势头。面向未来，在清晰的战略规划下，长安汽车坚定战略加速转型，强化加大技术创新、持续新品牌与新序列势能，发力新营销。长安汽车有信心更有实力，坚定不移把第三次创业进行到底，向智能低碳出行科技公司加速转型，向着世界级品牌的宏伟愿景全速迈进。
4月27日晚，长安汽车对外发布2023年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%；扣非归母净利润约14.81亿元，同比降低34.75%；资产总额达1741.09亿元，同比增长19.21%。总体来看，今年一季度，长安汽车延续2022年良好发展势能，净利润大幅增长，交出一份亮眼成绩单。
早在十天前的4月17日晚，长安汽车公布2022年年报。在缺芯、限电等诸多挑战下，长安品牌逆势而上，集团销量完成234.6万辆，同比提升2.0%，创近五年销量新高；实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.3%，生产经营稳中有进；归母净利润77.98亿元，增幅119.5%；扣非归母净利润44.59亿元，增幅169.8%。2022年呈现出整体销量微增，盈利能力爆发式增长，体现了长安汽车良好的经营状况和经营效益。
长安汽车2022年度与2023年一季度营收净利润均创历史新高的背后，是长安汽车在电动电气化新赛道上的全面提速，自2017年长安汽车开启第三次创业——创新创业计划，发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划，以科技创新为引领，加速推出新能源车型，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。现如今，长安汽车发展战略转型路径清晰，自主品牌向上向新，销量业绩再创新高，转型阶段性成果显著，企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。
经营质量持续提升，规模利润企稳上升
长安汽车延续了2022年迅猛势头，特别是自主板块增长势头强劲，成为中国品牌的引领者，给2023年的国内车市打了一针“强心剂”。3月份长安汽车集团销量破24.5万辆；长安系中国品牌汽车20.9万辆，拿到了中国品牌3月销冠。长安汽车的市场占有率也从2022年的6.98%，飞跃式增长至2023年⼀季度的8.54%。
值得注意的是，2023年一季度营业收入345.56亿元，归母净利润69.7亿元，长安汽车持续向上发展势能。究其根源在于优化产品结构、持续推进降本，产品盈利能力逐步增长，资源效率稳步提升，经营韧性不断增强。2022年以来，长安汽车以“效率”、“效益”为核心，持续推进全员、全过程、全价值链、全业务领域降本节支工作。不断增强公司成本费用竞争力，促进未来规模与盈利同步发展。
结构持续优化，自主盈利能力显著提升
2023年一季度，经营质量持续向好，长安系品牌汽车销量和利润均占集团总体的85%，成为新的利润支柱。据2023年一季度财报显示，归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%，利润创新高的同时，毛利率同比增长，延续2022年公司毛利率的增长势头，10万级产品销量占比达73%。这主要源于品牌向上向新，产品结构持续优化。
长安汽车的净利润表现亮眼、盈利结构持续提升，主要得益于长安汽车旗下各车型的市场表现足够给力。近年来，长安汽车品牌布局不断优化，推出深蓝、阿维塔电动车品牌，与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。高端情感智能电动品牌阿维塔首款车型阿维塔11，售价突破40万元；全新数字纯电品牌深蓝，推出首款战略车型深蓝SL03，已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。
长安汽车燃油车+新能源双线并举，在传统燃油车方面，持续稳固行业数一数二地位。一季度销量冠军CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万，多款车型均处于各细分市场领先位置。而着眼于自主品牌新能源汽车，其一季度销量持续攀升，累计销量8.4万辆，同比增长105.4%，较去年再次实现翻倍，智电化转型道路开启“冲刺跑”，一季度智电iDD系列突破1.5万辆。正是由于全产业链优势逐步显现，叠加中高端产品矩阵补全以及产品放量带来的规模效应，新能源转型加速，公司盈利能力持续提升。
创新能力持续增强，增长势能更加强劲
创新是企业永远不变的护城河。长安汽车创新能力持续增强，研发投入逐年增长，研发水平名列前茅，使得2022年新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%；在新能源领域，发布“长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力电动”三大新能源动力技术，实现了动力系统“全面焕新”；在智能化领域，行业首发量产行人自动紧急制动、远程智能泊车等 26 项技术，发布全新智能品牌——诸葛智能，为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，全力抢占产业智能化竞争的下半场，基于SDA架构，由“软件定义汽车”打造的CD701原型车亮相上海车展备受关注。另外，还在上海车展上长安汽车正式发布海外战略“海纳百川”计划，到2030 年，长安汽车海外市场将实现“四个⼀”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌，按下出海“快进键”。
快速开发智能、新能源等新产品，长安乘用车产品数量与价格逐年递增，近3年一共投放40款新品，近五年均价提升22.9%。与此同时，长安汽车一直致力于客户体验的提升，作为长安最重要的战略，客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究（IQS）中国品牌第一，连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。
长安汽车业绩不断攀升的背后，除了战略规划逐步落实、坚持技术创新，聚焦新品牌和新产品，不断深耕体系竞争能力，长安汽车坚持以创新驱动发展，在组织结构、人才培养范式、引进研发人才、推进股权激励计划等方面大量投入，从而不断完善经营管理机制，激发创新活力，实现规模效应与结构优化，经营质量稳步提升。让活力四射，朝气蓬勃的长安汽车，坚定向智能低碳出行科技公司转型，勇担央企责任，在全球竞争激烈的新能源市场上全面开花，领跑中国汽车品牌。
2023年一季度长安汽车开局良好，呈现了量价齐飞、产销两旺的高速发展势头。面向未来，在清晰的战略规划下，长安汽车坚定战略加速转型，强化加大技术创新、持续新品牌与新序列势能，发力新营销。长安汽车有信心更有实力，坚定不移把第三次创业进行到底，向智能低碳出行科技公司加速转型，向着世界级品牌的宏伟愿景全速迈进。
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