奔驰全新一代E级车正式亮相，轴距2961MM，长宽高分别为4949/1880/1468，将会拥有燃油车和PHEV车型，风阻系数0.23。之前在EQS上面见到超大MBUX屏幕正式下放到新E级，随着MBUX系统迭代到第三代，MB.OS系统也正是搭载，该系统是奔驰自研，之前采访薛夫铭也表示这套MB.OS可以根据不同国家和地区的需要进行订制，从奔驰的考量出发要兼顾全球市场的需求（国内版本可以刷抖音、玩游戏、看电影）。
可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统（最大后轮专项4.5度，盲猜国内要选装）舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米。
燃油轻混版本和PHEV版本分别的重要信息：
1.四缸机150kw，ISG电机额外提供17kw和205牛米最大扭矩（合并227匹左右的样子）
2.PHEV车型搭载25.4度电池，WLTP纯电续航100公里，支持55kw快充。
国内版本年内应该会上...大家怎么看？
这一代E级海外版本的轴距已经比W221的S级要长了...
#大v聊车#
可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统（最大后轮专项4.5度，盲猜国内要选装）舒适模式下，当车速超过120公里/小时，空气悬挂系统可自动降低车身15毫米。
燃油轻混版本和PHEV版本分别的重要信息：
1.四缸机150kw，ISG电机额外提供17kw和205牛米最大扭矩（合并227匹左右的样子）
2.PHEV车型搭载25.4度电池，WLTP纯电续航100公里，支持55kw快充。
国内版本年内应该会上...大家怎么看？
这一代E级海外版本的轴距已经比W221的S级要长了...
#大v聊车#
#商丘日报# 【我市纺织服装制鞋业：“穿戴一新”迈向全球】智能车间机器轰鸣，重点项目铆足劲“拔节生长”，自动化生产线“火力全开”……迎着春日暖阳，商丘各大产业集聚区处处跳动着“争创一季度开门红”的动人音符。
纺织服装业是我国制造业的传统优势行业之一，中国产的纺织品价廉物美，畅销全球，是国际上一张响当当的“中国制造”名片。而在商丘，纺织服装制鞋业已经发展成为一个年产千亿元级的产业集群，并在实现“产业倍增”的道路上持续发力。
近年来，商丘发挥豫东承接产业转移示范区和“中原—长三角经济走廊”先导城市的区位优势，抓住新一轮产业转移和央企总部外迁机遇，积极融入双循环新发展格局，围绕重点区域，突出整园区、整产业链引进项目，全方位、多层次、宽领域参与国际合作。通过发挥商丘棉纺、针织服装、制鞋等领域的集群化、规模化优势，形成了以睢阳区针织内衣、夏邑纺织、睢县制鞋为支点的产业集群，汇聚了天虹纺织、乔治白服饰、安踏鞋业、鸿星尔克鞋业、汇丰棉业、大洋沙线等重点企业。
提档升级 积极争抢国内外订单
4月10日，位于夏邑县高新区内的河南大洋纱线有限公司，生产车间正在开足马力赶订单。被誉为“世界第一缝纫线”的大洋纱线，于2010年10月落地夏邑县，目前年装机总量60万纱锭，年产涤纶缝纫线12万吨。“近几年，公司投资500万元主动进行设备改造，淘汰老旧设备，更换新型的节能设备，既节约了能源电力的消耗又节省了人工成本，效果显著。去年年底，公司领导奔赴上海、宁波、广州、北京、天津等地拓展业务，新接订单已经排满。”该公司有关负责人信心满满地表示。
大洋纱线的火热生产场景是商丘纺织服装制鞋业发展提档升级的缩影。今年以来，商丘服装纺织制鞋企业提振发展信心，积极闯市场、抢订单、建项目，成为高质量发展的生力军。
在睢县足力健制鞋产业园生产车间，4条“ZPS一条龙生产模式”生产线正开足马力运转。通过智能化改造，每条智能化生产线设计24小时生产、人工岗位7人、日产3000双，相比传统生产线节省人工80%以上。“制鞋产业个性化较强，款式较多，产业转型成本较高。因此，开发区将继续实施智能化改造、绿色化改造、技术改造‘三大改造’，促进传统产业提质升级。同时，着手打造私人订制生产基地，推动规模化个性定制产业发展。”睢县先进制造业开发区相关负责人介绍。
现如今，纺织服装制鞋产业正在向个性化、时尚化、功能化、绿色化、智能化方向跨越发展。近年来，商丘市致力于产业倍增，坚持把制造业高质量发展作为主攻方向，大力实施工业“发动机”计划，贯彻落实《商丘市实施制造业换道领跑战略工作方案》《创建新兴工业城市实施方案》《先进制造业集群培育行动方案》等政策文件，全力助推经济高质量发展。
科技创新 为产业“蝶变”添动能
“截至目前，天虹纺织1号、2号车间技改完成，2022年产值突破6亿元；健锋帽业实现增资扩产，投资5000余万元，2号车间安装AGV智能小车，提升智能化管理水平；大洋纱线、顺洋纺织等企业均实现了智能化改造。为了进一步打造研发平台，夏邑县高新区还进一步推进企业与高校、科研院所等开展科技交流合作，共建高水平研发机构和平台、博士后科研工作站、博士后创新实践基地、博士后创新示范中心、技术转移中心，促进科技成果转化落地。”4月7日，夏邑县高新区相关负责人告诉记者。
近年来，商丘市坚持创新驱动发展战略，致力打造科技创新强市，深化科技体制机制改革，取得了一系列亮眼的成绩。全市科技型中小企业有431家，高新技术企业有240家，建立“商丘产业创新发展研究院”，组建“燧皇种业实验室”，评出“商丘学者”3人、“商丘科技创新创业领军人才”10人。“中原英才”总数有14人，两人通过全国科技创新创业领军人才评审，科技创新为全市经济高质量发展提供了坚实支撑。
2022年，全市新增51家省级创新平台。截至目前，全市省级高新区已达到7个，数量稳居全省第一。
同频共振 政企合力跑出发展“加速度”
围绕“延链、补链、强链”，商丘市开展了整产业链、整产业园、整产业集群招商。市委书记李国胜、市长摆向阳先后8次带队赴经济发达地区考察招商，有力推动了上海医药、中建材、乔丹体育等项目顺利签约落地。各县（市、区）主要领导带队外出招商118批次，对接洽谈项目，形成了“比、学、赶、超”的浓厚氛围。
“作为制鞋企业，我们看中的是与政府发展鞋业为主导产业的目标一致，会随着当地主导产业的发展而不断壮大，实现共赢。”中乔体育董事长丁国雄说。该公司从签约到入驻、投产，时间仅用了70天。在睢阳区投资轻纺城项目的返乡客商贾冬梅也表示：从最初项目落地到后来一期项目二次招商、二期项目启动等各个关键环节，地方各级政府给予了全方位的跟踪服务，包括商丘完备的产业链也让她有信心、有决心整合资源、搭建平台，让“商丘造”走向全球。
企业的发展与政府的支持越来越“同频共振”。近年来，商丘积极开展“万人助万企”“企业服务日”“企业家大讲堂”等活动，通过优化营商环境，做好企业融资、用工等要素保障，助力企业向规模化、品牌化、集群化发展。市、县、乡三级领导干部深入包联企业，当好经济发展“服务员”，宣传贯彻惠企政策，收集企业问题诉求，倾听企业心声，为企业办实事、解难题、增信心。
企业与政府合力跑出经济发展的“加速度”。从“制造”到“智造”，睢县一张蓝图绘到底、十年打造一双鞋，使全国的知名品牌安踏、足力健、鸿星尔克、乔丹等落地商丘，形成400多家制鞋及鞋材配套企业，年产能突破3亿双，成为名副其实的“中国鞋都”；通过实施优势再造，夏邑县依托棉纺织产业基础，实行数字化改造，形成了从纺到织，到印染、成衣的完整产业链，成为中原重要的纺织服装加工基地；推动产业转型升级，睢阳区全力打造“中国知名针织内衣服装加工基地”，从事针织服装及相关配套生产企业有500多家，其中规模以上企业49家，销售收入超亿元的企业35家。
2021年，纺织服装制鞋产业营业收入超1000亿元，其中规模以上企业有331家，产值733.7亿元。按照《商丘市“十四五”制造业高质量发展规划》，到2025年，全市制造业高质量发展取得阶段性成果，基本建成“3+4+N”现代产业体系，培育形成装备、食品、纺织服鞋3个2000亿级传统产业集群。 本报融媒体记者 司鹤欣
图一：睢阳产业集聚区东霞服装智能产业园的工人在赶订单
图二：睢县制鞋产业智能化水平走在了全国前列
图三：夏邑县高新区健峰帽业员工发扬工匠精神，实行“一人双机”，加班加点赶制订单
纺织服装业是我国制造业的传统优势行业之一，中国产的纺织品价廉物美，畅销全球，是国际上一张响当当的“中国制造”名片。而在商丘，纺织服装制鞋业已经发展成为一个年产千亿元级的产业集群，并在实现“产业倍增”的道路上持续发力。
近年来，商丘发挥豫东承接产业转移示范区和“中原—长三角经济走廊”先导城市的区位优势，抓住新一轮产业转移和央企总部外迁机遇，积极融入双循环新发展格局，围绕重点区域，突出整园区、整产业链引进项目，全方位、多层次、宽领域参与国际合作。通过发挥商丘棉纺、针织服装、制鞋等领域的集群化、规模化优势，形成了以睢阳区针织内衣、夏邑纺织、睢县制鞋为支点的产业集群，汇聚了天虹纺织、乔治白服饰、安踏鞋业、鸿星尔克鞋业、汇丰棉业、大洋沙线等重点企业。
提档升级 积极争抢国内外订单
4月10日，位于夏邑县高新区内的河南大洋纱线有限公司，生产车间正在开足马力赶订单。被誉为“世界第一缝纫线”的大洋纱线，于2010年10月落地夏邑县，目前年装机总量60万纱锭，年产涤纶缝纫线12万吨。“近几年，公司投资500万元主动进行设备改造，淘汰老旧设备，更换新型的节能设备，既节约了能源电力的消耗又节省了人工成本，效果显著。去年年底，公司领导奔赴上海、宁波、广州、北京、天津等地拓展业务，新接订单已经排满。”该公司有关负责人信心满满地表示。
大洋纱线的火热生产场景是商丘纺织服装制鞋业发展提档升级的缩影。今年以来，商丘服装纺织制鞋企业提振发展信心，积极闯市场、抢订单、建项目，成为高质量发展的生力军。
在睢县足力健制鞋产业园生产车间，4条“ZPS一条龙生产模式”生产线正开足马力运转。通过智能化改造，每条智能化生产线设计24小时生产、人工岗位7人、日产3000双，相比传统生产线节省人工80%以上。“制鞋产业个性化较强，款式较多，产业转型成本较高。因此，开发区将继续实施智能化改造、绿色化改造、技术改造‘三大改造’，促进传统产业提质升级。同时，着手打造私人订制生产基地，推动规模化个性定制产业发展。”睢县先进制造业开发区相关负责人介绍。
现如今，纺织服装制鞋产业正在向个性化、时尚化、功能化、绿色化、智能化方向跨越发展。近年来，商丘市致力于产业倍增，坚持把制造业高质量发展作为主攻方向，大力实施工业“发动机”计划，贯彻落实《商丘市实施制造业换道领跑战略工作方案》《创建新兴工业城市实施方案》《先进制造业集群培育行动方案》等政策文件，全力助推经济高质量发展。
科技创新 为产业“蝶变”添动能
“截至目前，天虹纺织1号、2号车间技改完成，2022年产值突破6亿元；健锋帽业实现增资扩产，投资5000余万元，2号车间安装AGV智能小车，提升智能化管理水平；大洋纱线、顺洋纺织等企业均实现了智能化改造。为了进一步打造研发平台，夏邑县高新区还进一步推进企业与高校、科研院所等开展科技交流合作，共建高水平研发机构和平台、博士后科研工作站、博士后创新实践基地、博士后创新示范中心、技术转移中心，促进科技成果转化落地。”4月7日，夏邑县高新区相关负责人告诉记者。
近年来，商丘市坚持创新驱动发展战略，致力打造科技创新强市，深化科技体制机制改革，取得了一系列亮眼的成绩。全市科技型中小企业有431家，高新技术企业有240家，建立“商丘产业创新发展研究院”，组建“燧皇种业实验室”，评出“商丘学者”3人、“商丘科技创新创业领军人才”10人。“中原英才”总数有14人，两人通过全国科技创新创业领军人才评审，科技创新为全市经济高质量发展提供了坚实支撑。
2022年，全市新增51家省级创新平台。截至目前，全市省级高新区已达到7个，数量稳居全省第一。
同频共振 政企合力跑出发展“加速度”
围绕“延链、补链、强链”，商丘市开展了整产业链、整产业园、整产业集群招商。市委书记李国胜、市长摆向阳先后8次带队赴经济发达地区考察招商，有力推动了上海医药、中建材、乔丹体育等项目顺利签约落地。各县（市、区）主要领导带队外出招商118批次，对接洽谈项目，形成了“比、学、赶、超”的浓厚氛围。
“作为制鞋企业，我们看中的是与政府发展鞋业为主导产业的目标一致，会随着当地主导产业的发展而不断壮大，实现共赢。”中乔体育董事长丁国雄说。该公司从签约到入驻、投产，时间仅用了70天。在睢阳区投资轻纺城项目的返乡客商贾冬梅也表示：从最初项目落地到后来一期项目二次招商、二期项目启动等各个关键环节，地方各级政府给予了全方位的跟踪服务，包括商丘完备的产业链也让她有信心、有决心整合资源、搭建平台，让“商丘造”走向全球。
企业的发展与政府的支持越来越“同频共振”。近年来，商丘积极开展“万人助万企”“企业服务日”“企业家大讲堂”等活动，通过优化营商环境，做好企业融资、用工等要素保障，助力企业向规模化、品牌化、集群化发展。市、县、乡三级领导干部深入包联企业，当好经济发展“服务员”，宣传贯彻惠企政策，收集企业问题诉求，倾听企业心声，为企业办实事、解难题、增信心。
企业与政府合力跑出经济发展的“加速度”。从“制造”到“智造”，睢县一张蓝图绘到底、十年打造一双鞋，使全国的知名品牌安踏、足力健、鸿星尔克、乔丹等落地商丘，形成400多家制鞋及鞋材配套企业，年产能突破3亿双，成为名副其实的“中国鞋都”；通过实施优势再造，夏邑县依托棉纺织产业基础，实行数字化改造，形成了从纺到织，到印染、成衣的完整产业链，成为中原重要的纺织服装加工基地；推动产业转型升级，睢阳区全力打造“中国知名针织内衣服装加工基地”，从事针织服装及相关配套生产企业有500多家，其中规模以上企业49家，销售收入超亿元的企业35家。
2021年，纺织服装制鞋产业营业收入超1000亿元，其中规模以上企业有331家，产值733.7亿元。按照《商丘市“十四五”制造业高质量发展规划》，到2025年，全市制造业高质量发展取得阶段性成果，基本建成“3+4+N”现代产业体系，培育形成装备、食品、纺织服鞋3个2000亿级传统产业集群。 本报融媒体记者 司鹤欣
图一：睢阳产业集聚区东霞服装智能产业园的工人在赶订单
图二：睢县制鞋产业智能化水平走在了全国前列
图三：夏邑县高新区健峰帽业员工发扬工匠精神，实行“一人双机”，加班加点赶制订单
绿色供应链为物流创新机
绿色是新发展理念的重要组成部分，也是当前世界经济发展的主要趋势。绿色供应链物流管理问题，则十分契合人们追求绿色健康标准的生活理念。现阶段，在《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，和商务部等八部门联合印发的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等，都将“构建绿色供应链”列为重点任务。
绿色供应链的概念由传统供应链衍生而来，从绿色制造理论和供应链管理技术角度出发，包括供应链管理的设计、采购、生产、营销、物流、使用和回收等各个环节。通过可持续发展，减少资源损耗，构建完备物流系统，不仅可以提高产品的质量水平与供应链效率，还有助于创立企业品牌，实现经济效益、社会效益、环境效益的最大化目标。
由于基本生产设施和物流设备的技术水平相对滞后，多数企业对绿色化发展还不够成熟，关于绿色供应链的探索和实践尚处于初步阶段。尤其是过时的物流系统不能跟进新式绿色供应链系统的发展速度，造成效率低下、资源浪费等现象，影响到企业绿色供应链物流管理的有效实施。但是，另有一些企业正积极探索绿色供应链管理和技术创新，成为践行绿色低碳发展的一枝独秀，其创新特点和成效，值得我们深思和借鉴。
上游原材料供应“绿色化”
苹果公司作为全球最大的科技创新公司，其iPhone、iPad等产品成功改变了人们的工作生活方式。除产品设计创新之外，苹果卓越的供应链管理和绿色管理模式也是成功的核心要素之一。
实际上，苹果公司从20世纪90年代就开始关注绿色发展问题，1990年，将绿色环保融入供应链体系；1996年，在美国的生产基地首次将绿色管理引入供应商生产管理中；2000年，其所有的生产基地皆获得环境管理体系认证，完成绿色转型。
近年来，该企业持续推动上游铝材供应商在生产产品中使用可再生能源，提升产品回收及再生材料使用率。苹果公司在2022年发布的《绿色供应链CITI指数》企业中排名第一，并在2019～2021年连续三年荣获绿色供应链CITI卓异品牌企业。披露数据显示，相较于2015年，苹果公司2021年铝材的碳排放已降低了68%。此外，苹果公司作为一家信息技术厂商，亦通过建立强大的数字化信息系统有效支撑其绿色供应链模式的协同管理。
与此同时，苹果的同行业微软在2021年报告中提到，正在探索减少产品生命周期上游原材料制造环节的排放，并实现100%铝材废料回用。例如，微软在PCB板和设备外壳生产中，通过材料“stamping”技术将原材料直接塑造成产品的最终形态，减少在数控生产切割过程中的废料。该技术相较之前可减少约25%的铝屑，减少30%的产品碳足迹。
诸如苹果和微软在内的IT/ICT行业中企业，除了推动供应商在厂内开展原材料回收利用外，还需协助材供应商完善回收渠道，构建“消费端－供应端”材料回收循环的闭环。
仓储工厂的“绿色化”
2022年9月，“耐克太仓物流中心绿色园区”入选2022年“保尔森可持续发展奖”十大提名项目。此次物流中心项目是耐克在亚洲建立的最大的物流中心，该项目一期获得铂金级认证（中国仓储物流行业首次获此认证最高奖）。
耐克中国物流中心同时启动分布式风电项目建设，具体包括安装单机容量为3MW的风力发电机组，预计年发电量达1,400万kWh，形成物流中心内70%的能源直接来自物流园内部分布式风电、分布式光伏和储能，30%的能源进入电网循环，实现100%的可再生能源电力，成为中国首个“风光一体化”零碳智慧物流园。同时，耐克亦将继续拓展“绿色运输”解决方案，进行电动重卡试点项目，用于物流中心到分仓及港口间的货物配送，并配套绿能充电桩，实现端到端的“绿色运输”。
2022年8月，联合利华在广州开工建设华南全品类生产基地，该项目致力成为联合利华首个碳中和生产基地，以及世界级的灯塔工厂。联合利华广州生产基地将按照LEED绿色建筑体系铂金级别标准进行建设。在生产能源应用方面，充分调动可再生清洁能源，推动工厂向“零排放”迈进，引领“绿色”制造。
据了解，联合利华在中国设有8个生产基地和物流中心，在智能化升级方面，其多数工厂实现了从原料到成品加工的全过程追踪，设备包括生产控制中心及在线称重、包装、堆垛、AGV搬运等，具备智能化检测功能，实现单人多工位操作。并通过智能化产线、智能化生产系统、智能化控制系统及智能化物流中心，SAP系统、MES系统、WMS系统、APS排程系统等软件，提升厂区能源和资源效率，进一步实现绿色智能工厂。
企业物流环节的“绿色化”
雀巢是最早在中国开启“绿色行动”的跨国公司之一，2020年雀巢提出了“净零碳排放”的目标，并设立了“2025年实现减排20%”的硬指标。在本刊此前的采访中了解到，雀巢公司承诺于2030年将入仓和出库运输环节的碳排放减少350万吨二氧化碳当量。
据悉，雀巢自有车队于2022年已全部更换为更低碳排的车辆，并在物流供应商中推动电车、氢能车、生物燃料汽车等低碳车辆的使用，进一步降低碳排放。例如在双11、618等大促时期雀巢的绿色供应链物流规划，工厂对商品做订制化包装，减少塑料材料的使用；在工厂里使用绿色智能周转箱，降低纸箱的消耗；尽可能减少使用不可回收包装，确保材料再利用，以实现更加绿色的供应链管理。雀巢未来对于可持续发展的布局，包括仓储、配送、管理和运输等每个实体物流环节，并且欲逐步加大绿色城配比例。
除了品牌企业对物流环节的减排，部分物流企业也开展减排行动。例如，联邦快递发布企业2040年碳中和目标，具体包括投资可再生能源、减少航空运输单位碳强度、提高燃料使用效率、更换电动车等多方面减排行动。
根据国家统计局数据，交通运输、仓储和邮政业能源消费量占中国能源消费总量的9.01%。早在2020年，CITI指数就增设“物流负责任管控”指标，旨在推动企业将物流供应商纳入供应链环境管理，并尝试推动物流供应商针对自身及供应链的环境管理，自主管控供应链环境风险。
而在《供应链CITI&CATI指数2022年度报告》中，29%的参评企业将环境管理延伸至上下游物流环节，公开披露绿色物流等相关要求，围绕多个方面开展行动，包括：更换低碳运输方式，如更换电动车，载货自行车用于“最后一公里”配送等；物流路径优化，运用数字化工具规划配送最优路线；提高效率，如工具轻量化设计，提升货物装载效率等。
强强联合 共创动态的绿色供应链
良好的生态环境是企业的隐形财富，实行绿色供应链管理，是企业社会责任的一种体现。此外，产品的国际化发展，也需要企业必须达到环境认证标准，避免绿色壁垒对产品出口造成限制。绿色供应链不应该是“静态的”，而应是“动态的”过程，是不断变化发展的。企业根据市场需求与政府政策，应随时调整自身的发展方向。绿色供应链是企业在未来激烈的市场竞争中的重要筹码，企业对“绿色”做出贡献，也是对未来的投资。
未来，企业可以加强自身的开放性，强强联合，使绿色供应链物流这一观念在应用方面形成规模化效应。例如，与上下游供应商形成合作联盟，互相提供经验和技术支持；做好信息化管理，加强基础设施建设，建立信息化物流系统，解决物流信息不对称等问题。我们相信，“绿色联盟”不仅是为了顺应时代发展，实现资源优势互补，更是企业在知识创新浪潮中屹立不倒的根本。
绿色是新发展理念的重要组成部分，也是当前世界经济发展的主要趋势。绿色供应链物流管理问题，则十分契合人们追求绿色健康标准的生活理念。现阶段，在《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，和商务部等八部门联合印发的《关于开展供应链创新与应用试点的通知》等，都将“构建绿色供应链”列为重点任务。
绿色供应链的概念由传统供应链衍生而来，从绿色制造理论和供应链管理技术角度出发，包括供应链管理的设计、采购、生产、营销、物流、使用和回收等各个环节。通过可持续发展，减少资源损耗，构建完备物流系统，不仅可以提高产品的质量水平与供应链效率，还有助于创立企业品牌，实现经济效益、社会效益、环境效益的最大化目标。
由于基本生产设施和物流设备的技术水平相对滞后，多数企业对绿色化发展还不够成熟，关于绿色供应链的探索和实践尚处于初步阶段。尤其是过时的物流系统不能跟进新式绿色供应链系统的发展速度，造成效率低下、资源浪费等现象，影响到企业绿色供应链物流管理的有效实施。但是，另有一些企业正积极探索绿色供应链管理和技术创新，成为践行绿色低碳发展的一枝独秀，其创新特点和成效，值得我们深思和借鉴。
上游原材料供应“绿色化”
苹果公司作为全球最大的科技创新公司，其iPhone、iPad等产品成功改变了人们的工作生活方式。除产品设计创新之外，苹果卓越的供应链管理和绿色管理模式也是成功的核心要素之一。
实际上，苹果公司从20世纪90年代就开始关注绿色发展问题，1990年，将绿色环保融入供应链体系；1996年，在美国的生产基地首次将绿色管理引入供应商生产管理中；2000年，其所有的生产基地皆获得环境管理体系认证，完成绿色转型。
近年来，该企业持续推动上游铝材供应商在生产产品中使用可再生能源，提升产品回收及再生材料使用率。苹果公司在2022年发布的《绿色供应链CITI指数》企业中排名第一，并在2019～2021年连续三年荣获绿色供应链CITI卓异品牌企业。披露数据显示，相较于2015年，苹果公司2021年铝材的碳排放已降低了68%。此外，苹果公司作为一家信息技术厂商，亦通过建立强大的数字化信息系统有效支撑其绿色供应链模式的协同管理。
与此同时，苹果的同行业微软在2021年报告中提到，正在探索减少产品生命周期上游原材料制造环节的排放，并实现100%铝材废料回用。例如，微软在PCB板和设备外壳生产中，通过材料“stamping”技术将原材料直接塑造成产品的最终形态，减少在数控生产切割过程中的废料。该技术相较之前可减少约25%的铝屑，减少30%的产品碳足迹。
诸如苹果和微软在内的IT/ICT行业中企业，除了推动供应商在厂内开展原材料回收利用外，还需协助材供应商完善回收渠道，构建“消费端－供应端”材料回收循环的闭环。
仓储工厂的“绿色化”
2022年9月，“耐克太仓物流中心绿色园区”入选2022年“保尔森可持续发展奖”十大提名项目。此次物流中心项目是耐克在亚洲建立的最大的物流中心，该项目一期获得铂金级认证（中国仓储物流行业首次获此认证最高奖）。
耐克中国物流中心同时启动分布式风电项目建设，具体包括安装单机容量为3MW的风力发电机组，预计年发电量达1,400万kWh，形成物流中心内70%的能源直接来自物流园内部分布式风电、分布式光伏和储能，30%的能源进入电网循环，实现100%的可再生能源电力，成为中国首个“风光一体化”零碳智慧物流园。同时，耐克亦将继续拓展“绿色运输”解决方案，进行电动重卡试点项目，用于物流中心到分仓及港口间的货物配送，并配套绿能充电桩，实现端到端的“绿色运输”。
2022年8月，联合利华在广州开工建设华南全品类生产基地，该项目致力成为联合利华首个碳中和生产基地，以及世界级的灯塔工厂。联合利华广州生产基地将按照LEED绿色建筑体系铂金级别标准进行建设。在生产能源应用方面，充分调动可再生清洁能源，推动工厂向“零排放”迈进，引领“绿色”制造。
据了解，联合利华在中国设有8个生产基地和物流中心，在智能化升级方面，其多数工厂实现了从原料到成品加工的全过程追踪，设备包括生产控制中心及在线称重、包装、堆垛、AGV搬运等，具备智能化检测功能，实现单人多工位操作。并通过智能化产线、智能化生产系统、智能化控制系统及智能化物流中心，SAP系统、MES系统、WMS系统、APS排程系统等软件，提升厂区能源和资源效率，进一步实现绿色智能工厂。
企业物流环节的“绿色化”
雀巢是最早在中国开启“绿色行动”的跨国公司之一，2020年雀巢提出了“净零碳排放”的目标，并设立了“2025年实现减排20%”的硬指标。在本刊此前的采访中了解到，雀巢公司承诺于2030年将入仓和出库运输环节的碳排放减少350万吨二氧化碳当量。
据悉，雀巢自有车队于2022年已全部更换为更低碳排的车辆，并在物流供应商中推动电车、氢能车、生物燃料汽车等低碳车辆的使用，进一步降低碳排放。例如在双11、618等大促时期雀巢的绿色供应链物流规划，工厂对商品做订制化包装，减少塑料材料的使用；在工厂里使用绿色智能周转箱，降低纸箱的消耗；尽可能减少使用不可回收包装，确保材料再利用，以实现更加绿色的供应链管理。雀巢未来对于可持续发展的布局，包括仓储、配送、管理和运输等每个实体物流环节，并且欲逐步加大绿色城配比例。
除了品牌企业对物流环节的减排，部分物流企业也开展减排行动。例如，联邦快递发布企业2040年碳中和目标，具体包括投资可再生能源、减少航空运输单位碳强度、提高燃料使用效率、更换电动车等多方面减排行动。
根据国家统计局数据，交通运输、仓储和邮政业能源消费量占中国能源消费总量的9.01%。早在2020年，CITI指数就增设“物流负责任管控”指标，旨在推动企业将物流供应商纳入供应链环境管理，并尝试推动物流供应商针对自身及供应链的环境管理，自主管控供应链环境风险。
而在《供应链CITI&CATI指数2022年度报告》中，29%的参评企业将环境管理延伸至上下游物流环节，公开披露绿色物流等相关要求，围绕多个方面开展行动，包括：更换低碳运输方式，如更换电动车，载货自行车用于“最后一公里”配送等；物流路径优化，运用数字化工具规划配送最优路线；提高效率，如工具轻量化设计，提升货物装载效率等。
强强联合 共创动态的绿色供应链
良好的生态环境是企业的隐形财富，实行绿色供应链管理，是企业社会责任的一种体现。此外，产品的国际化发展，也需要企业必须达到环境认证标准，避免绿色壁垒对产品出口造成限制。绿色供应链不应该是“静态的”，而应是“动态的”过程，是不断变化发展的。企业根据市场需求与政府政策，应随时调整自身的发展方向。绿色供应链是企业在未来激烈的市场竞争中的重要筹码，企业对“绿色”做出贡献，也是对未来的投资。
未来，企业可以加强自身的开放性，强强联合，使绿色供应链物流这一观念在应用方面形成规模化效应。例如，与上下游供应商形成合作联盟，互相提供经验和技术支持；做好信息化管理，加强基础设施建设，建立信息化物流系统，解决物流信息不对称等问题。我们相信，“绿色联盟”不仅是为了顺应时代发展，实现资源优势互补，更是企业在知识创新浪潮中屹立不倒的根本。
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