2023上海国际车展作为今年全球的第一场A级车展,也是疫情之后的首个大型车展,一经举办便受到了全球范围的广泛关注。本届车展展出面积超36万平方米,展示车辆1413台,全球首发车及概念车型超150台。除了“光鲜亮丽”的整车企业,汽车供应商们同样大放异彩,在汽车产业变革、产业链重塑的关键时期,各家都亮出绝活,秀出实力,共同拥抱“汽车产业新时代”。
作为全球规模最大的Tier 1,博世在展会期间全面展示了自己面向自动化、电气化、互联化及出行个性化的创新技术和前沿解决方案,其中就包括以最新高阶智能驾驶解决方案为代表的多款面向中国市场需求、本土团队研发的创新成果。博世集团董事会成员、博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在本届车展上直接表示:“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言,中国汽车市场十分重要,我们在这里提供和应用最领先的技术。”
高阶智驾 大有可为
近年来随着智能技术的发展,人们梦想中的自动驾驶似乎已经不再是遥不可及的科学幻想。根据《2023年智能汽车洞察报告》用户调查显示,79%的用户表示智能化能力是其购车决策的重要影响因素,其中15.7%的用户更是将智能化作为购车决策的首要因素。
智能驾驶在概念上可分成L1到L5五个级别,目前消费者能见到的智能化车型普遍搭载的是L2级别的辅助驾驶功能,即车辆在行驶过程中部分自动化,能够同时自动进行加减速和转向的操作。但在实际的开发与生产过程中,智能驾驶又可被细分为多个阶段,高阶智能驾驶目前所指代的就是L2++到无限接近L3的发展阶段。这一阶段中,智能驾驶系统能够在特定环境下对车辆进行驾驶与监控,实现有限度的、在一定场景下的自动驾驶,进一步解放驾驶员。这也是博世高阶智能驾驶解决方案将提供的功能,即能够覆盖城市、高速及高架桥梁、泊车等不同应用场景的端到端高阶智能驾驶体验。
全栈自研 平台跨域
博世在自动驾驶领域有着丰富的历史积淀,从1978年开始,博世先后开发量产了ABS、TCS、ESP等系统,为智能驾驶辅助系统的装车奠定了基础,此后更是在驾驶辅助和自动驾驶领域深耕了多年。为了更好地集中资源重点突破,2021年博世智能驾驶与控制事业部成立,其致力于为中国及全球客户提供更多智能汽车解决方案,并开始提供全栈自研高阶智能驾驶解决方案。
在博世所打造的高阶智能驾驶全栈软硬件平台中,一个域控制器能统管多个功能,其基于可灵活拓展的软硬件模块化设计,能集成驾驶、泊车和车内监测等多项功能,提升高级驾驶辅助系统及自动驾驶系统对高等级功能安全的应用能力。同时,多传感器构成了全面的产品组合,配合不同的感知融合技术,能切实提升整车的智能驾驶安全水平。
在技术开发层面上,博世还推出了端到端闭环开发工具链,以解决极端场景分析、自动化场景识别、分布式训练等智能驾驶日常开发中的痛点问题,更好地满足本土市场需求。该工具链能覆盖数据采集、数据管理、数据标注、模型训练、测试等多个环节,支持车端数据脱敏处理、数据可视化管理以及数据索引,并可通过实车测试与仿真测试检验算法模型、实现数据闭环,促进算法开发与迭代,进一步为智能化发展提供助力。
说在最后
随着汽车智能化、个性化发展,整个生态圈的共同合作、协同开发已形成趋势,博世也积极顺应趋势,在功能安全、算法、数据、芯片、系统以及硬件/中间件六大方面,实现了全球经验与本地合作的有机结合。
未来,博世将通过与本土企业的携手合作,在智能驾驶领域将提供更适配于中国消费者的解决方案,更进一步改变消费者对汽车智能驾驶的认知,为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验,最终促进中国汽车产业的高质量发展。
作为全球规模最大的Tier 1,博世在展会期间全面展示了自己面向自动化、电气化、互联化及出行个性化的创新技术和前沿解决方案,其中就包括以最新高阶智能驾驶解决方案为代表的多款面向中国市场需求、本土团队研发的创新成果。博世集团董事会成员、博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在本届车展上直接表示:“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言,中国汽车市场十分重要,我们在这里提供和应用最领先的技术。”
高阶智驾 大有可为
近年来随着智能技术的发展,人们梦想中的自动驾驶似乎已经不再是遥不可及的科学幻想。根据《2023年智能汽车洞察报告》用户调查显示,79%的用户表示智能化能力是其购车决策的重要影响因素,其中15.7%的用户更是将智能化作为购车决策的首要因素。
智能驾驶在概念上可分成L1到L5五个级别,目前消费者能见到的智能化车型普遍搭载的是L2级别的辅助驾驶功能,即车辆在行驶过程中部分自动化,能够同时自动进行加减速和转向的操作。但在实际的开发与生产过程中,智能驾驶又可被细分为多个阶段,高阶智能驾驶目前所指代的就是L2++到无限接近L3的发展阶段。这一阶段中,智能驾驶系统能够在特定环境下对车辆进行驾驶与监控,实现有限度的、在一定场景下的自动驾驶,进一步解放驾驶员。这也是博世高阶智能驾驶解决方案将提供的功能,即能够覆盖城市、高速及高架桥梁、泊车等不同应用场景的端到端高阶智能驾驶体验。
全栈自研 平台跨域
博世在自动驾驶领域有着丰富的历史积淀,从1978年开始,博世先后开发量产了ABS、TCS、ESP等系统,为智能驾驶辅助系统的装车奠定了基础,此后更是在驾驶辅助和自动驾驶领域深耕了多年。为了更好地集中资源重点突破,2021年博世智能驾驶与控制事业部成立,其致力于为中国及全球客户提供更多智能汽车解决方案,并开始提供全栈自研高阶智能驾驶解决方案。
在博世所打造的高阶智能驾驶全栈软硬件平台中,一个域控制器能统管多个功能,其基于可灵活拓展的软硬件模块化设计,能集成驾驶、泊车和车内监测等多项功能,提升高级驾驶辅助系统及自动驾驶系统对高等级功能安全的应用能力。同时,多传感器构成了全面的产品组合,配合不同的感知融合技术,能切实提升整车的智能驾驶安全水平。
在技术开发层面上,博世还推出了端到端闭环开发工具链,以解决极端场景分析、自动化场景识别、分布式训练等智能驾驶日常开发中的痛点问题,更好地满足本土市场需求。该工具链能覆盖数据采集、数据管理、数据标注、模型训练、测试等多个环节,支持车端数据脱敏处理、数据可视化管理以及数据索引,并可通过实车测试与仿真测试检验算法模型、实现数据闭环,促进算法开发与迭代,进一步为智能化发展提供助力。
说在最后
随着汽车智能化、个性化发展,整个生态圈的共同合作、协同开发已形成趋势,博世也积极顺应趋势,在功能安全、算法、数据、芯片、系统以及硬件/中间件六大方面,实现了全球经验与本地合作的有机结合。
未来,博世将通过与本土企业的携手合作,在智能驾驶领域将提供更适配于中国消费者的解决方案,更进一步改变消费者对汽车智能驾驶的认知,为用户提供更加智能、便捷、安全的出行体验,最终促进中国汽车产业的高质量发展。
铜鼓:放生娃娃鱼 回归大自然
“你们快来,这里有一只很大很大的娃娃鱼!”5月5日下午,铜鼓县政府工作人员接到永宁镇幸福家园居民的电话,县农业农村局、县生态环境局相关人员立即赶到现场,原来由于前一天晚上暴雨,洪水将山涧中的娃娃鱼冲到了幸福家园旁的小溪中,附近居民在溪边钓鱼,看到娃娃鱼还以为是鲢鱼,用网兜捞上来后才发现不对,赶紧将鱼放到树荫下,打水浇湿地面,还给娃娃鱼淋水。娃娃鱼学名大鲵,属国家二级保护野生动物,因其叫声犹如婴儿啼哭,俗称娃娃鱼。经工作人员测量和仔细检查,该娃娃鱼身长约90厘米,体重约6.4公斤,前爪四指,后爪五指,无明显外伤,体态正常,符合放生条件。
工作人员决定将这条娃娃鱼放生,并赞扬了幸福家园居民保护野生动物的意识和行为,同时提醒广大民众严格遵守法律法规,遇到野生动物时,及时向警方或者相关部门报告和求助。
为让该娃娃鱼尽快回归大自然,经协商后,决定由铜鼓县农业农村局和宜春市铜鼓生态环境局工作人员将该娃娃鱼于当日放生定江河上游水域,该区域为江西省水生生物资源调查监测点,近几年放生过娃娃鱼,水域内水质洁净清凉,适宜娃娃鱼生长。
娃娃鱼喜洁怕脏,对生态环境水质要求严格。它的现身,充分体现了铜鼓县水生态环境持续优化的治理成效。
近年来,铜鼓县积极践行绿水青山就是金山银山理念,持续推进生态文明建设,保护优良的生态环境,地表水环境质量指数连续四年全省第一,绘就了人水和谐共生的美好画卷。
“你们快来,这里有一只很大很大的娃娃鱼!”5月5日下午,铜鼓县政府工作人员接到永宁镇幸福家园居民的电话,县农业农村局、县生态环境局相关人员立即赶到现场,原来由于前一天晚上暴雨,洪水将山涧中的娃娃鱼冲到了幸福家园旁的小溪中,附近居民在溪边钓鱼,看到娃娃鱼还以为是鲢鱼,用网兜捞上来后才发现不对,赶紧将鱼放到树荫下,打水浇湿地面,还给娃娃鱼淋水。娃娃鱼学名大鲵,属国家二级保护野生动物,因其叫声犹如婴儿啼哭,俗称娃娃鱼。经工作人员测量和仔细检查,该娃娃鱼身长约90厘米,体重约6.4公斤,前爪四指,后爪五指,无明显外伤,体态正常,符合放生条件。
工作人员决定将这条娃娃鱼放生,并赞扬了幸福家园居民保护野生动物的意识和行为,同时提醒广大民众严格遵守法律法规,遇到野生动物时,及时向警方或者相关部门报告和求助。
为让该娃娃鱼尽快回归大自然,经协商后,决定由铜鼓县农业农村局和宜春市铜鼓生态环境局工作人员将该娃娃鱼于当日放生定江河上游水域,该区域为江西省水生生物资源调查监测点,近几年放生过娃娃鱼,水域内水质洁净清凉,适宜娃娃鱼生长。
娃娃鱼喜洁怕脏,对生态环境水质要求严格。它的现身,充分体现了铜鼓县水生态环境持续优化的治理成效。
近年来,铜鼓县积极践行绿水青山就是金山银山理念,持续推进生态文明建设,保护优良的生态环境,地表水环境质量指数连续四年全省第一,绘就了人水和谐共生的美好画卷。
【中国科学报】空天院公众科学开放日:探索空天科技奥秘
近日,中科院空天院面向社会公众举办公众科学开放日,精彩的科普报告、震撼的实物展示、各种有趣的动手实验,这里成为了“科学游乐场”,体验别有趣味的“科学假日”。
“导航是什么?”“夜空中最亮的星是哪颗?”在一系列有趣的互动中,空天院研究员徐颖为听众带来了《北斗系统建设与应用》的科普报告,这也是科学公开课的第一场内容。在为期一整天的公众科学开放日中,《遥感-感知地球的千里眼》《飞机的眼镜-机载雷达》《动感光波》等科普讲座,也是座无虚席。
在科普实验互动区,科研人员通过“你来比划我来猜”的小游戏,展示了毫米波雷达的对手部运动状态的精准捕捉与识别,每位参与互动观众的手势信息都没有逃开雷达的眼睛,全部转化成为了特定语音播报。此外,无感式健康监护设备、超宽带探测雷达、无人机平台、“探北斗”动手实践等互动实验,让现场的小朋友们兴奋不已,大饱眼福。
活动现场,观众还可以与大国重器来一次“零距离接触”。 极目一号III型浮空艇到达海拔9050米的高度,创造了浮空艇大气科学观测的世界纪录,展示浮空艇的场馆外,观众排起了长长的队伍,争相一探究竟。可持续发展大数据国际研究中心(SDG)展厅展示了SDG中心的成立、联合国可持续发展目标的内涵、对地观测大数据支撑SDG目标实现等内容;在科技影音互动中,观众也得以了解数字地球科学平台演示系统、世界遗产的空间观测与认知等内容。
据了解,本次活动是空天院融合发展五年之际组织的系列活动之一。2018年4月28日,根据中国科学院党组的决策部署,在中国科学院电子学研究所、遥感与数字地球研究所、光电研究院的基础上,整合组建空天院。本次开放日吸引了1800余名社会公众,活动期间还组织了空天院研究生自演自导的文艺汇演。
原文链接:https://t.cn/A6NQ0y17
近日,中科院空天院面向社会公众举办公众科学开放日,精彩的科普报告、震撼的实物展示、各种有趣的动手实验,这里成为了“科学游乐场”,体验别有趣味的“科学假日”。
“导航是什么?”“夜空中最亮的星是哪颗?”在一系列有趣的互动中,空天院研究员徐颖为听众带来了《北斗系统建设与应用》的科普报告,这也是科学公开课的第一场内容。在为期一整天的公众科学开放日中,《遥感-感知地球的千里眼》《飞机的眼镜-机载雷达》《动感光波》等科普讲座,也是座无虚席。
在科普实验互动区,科研人员通过“你来比划我来猜”的小游戏,展示了毫米波雷达的对手部运动状态的精准捕捉与识别,每位参与互动观众的手势信息都没有逃开雷达的眼睛,全部转化成为了特定语音播报。此外,无感式健康监护设备、超宽带探测雷达、无人机平台、“探北斗”动手实践等互动实验,让现场的小朋友们兴奋不已,大饱眼福。
活动现场,观众还可以与大国重器来一次“零距离接触”。 极目一号III型浮空艇到达海拔9050米的高度,创造了浮空艇大气科学观测的世界纪录,展示浮空艇的场馆外,观众排起了长长的队伍,争相一探究竟。可持续发展大数据国际研究中心(SDG)展厅展示了SDG中心的成立、联合国可持续发展目标的内涵、对地观测大数据支撑SDG目标实现等内容;在科技影音互动中,观众也得以了解数字地球科学平台演示系统、世界遗产的空间观测与认知等内容。
据了解,本次活动是空天院融合发展五年之际组织的系列活动之一。2018年4月28日,根据中国科学院党组的决策部署,在中国科学院电子学研究所、遥感与数字地球研究所、光电研究院的基础上,整合组建空天院。本次开放日吸引了1800余名社会公众,活动期间还组织了空天院研究生自演自导的文艺汇演。
原文链接:https://t.cn/A6NQ0y17
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