#博肖周边中转站[超话]#杂志海报，出出出回急出都已刀，可单出，可一次多出，也可一次全出，有小礼物(希望不嫌弃)
图中海报：2020年3期男士版王一博A封面的2张无痕海报+官方海报筒，B封面的折叠海报 (全默认微瑕) 只有一个海报筒所以套出共40r，折叠海报可单出15r
(杂志被我做成切页了没法儿出所以只能单出海报[失望])
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#战机外形尺寸直观对比[超话]#

L15B、FA50、T7A、Hurjet——新一代超音速高教/轻战

相对于雅克130/M346/L15A，L15B、FA50、T7A、Hurjet这四款安装了加力发动机的高教机飞行包线得到极大的拓展，得益于增强的动力，这些加力高教最大马赫数能达到1.4～1.5M，水平机动性也开始接近三代战机，如FA50、L15大瞬盘能达到26～27度/s（幻影2K最大瞬盘约29度/s），T7A的持续稳盘过载可达7.5g，在安装较为先进的雷达航电设备后能完成大部分空战/对地任务，特别是近年来FA50 block20这种高配机的出现更使得高教和轻战的边界开始变得模糊；

然而，这类“进阶”高教和真正的轻型三代机还是有一定差距，根本原因还是在于教练机的底子，硕大的阶梯式双坐舱构型阻力极大，不利于飞机的飞行性能，例如FA50和L-15最大爬升率仅约200m/s，而同样采用F404的鹰狮则能达250m/s；同时双座舱还占据了小机体的大量空间，导致高教机的机头普遍偏小，只能容纳尺寸较小的雷达天线，例如L15B只能容纳400×500mm口径的雷达天线（作为对比鹰狮/枭龙/Tejas可容纳600～700mm的雷达天线），这一定程度上限制这些进阶高教的性能；另外机身油箱空间同样也受到了双座舱设计的限制，使得航程/作战半径也相对有限；总的来说在教练机构型多重限制下，这类进阶高教的总体作战效能仍低于如鹰狮、枭龙甚至是Tejas这种同动力级别的三代轻战；

当然，大国空军其实并不十分在意高教机的这点作战性能，对于他们来说能做好LIFT功能就行，但对于一些中/小国空军来说，这些高教/轻战已经能执行大部分的空地任务了，同时其战斗/教练两用的特点还能节省开支，这也是FA50畅销的一个重要原因，此外目前同为F404动力的T7A和hurjet还未成熟，而L15B也因加力发动机问题延宕，因此眼下这一细分市场几乎只有FA50这一选项

昨天去万象汇送货，这家新开的棒骨居自助离得不太远，自己一个人，晚上7点多，一边刷视频一边啃骨头，你说开不开心，他家竟然还是一个连锁店，普兰店开过来的，43一位的价格（昨天团购新客只要38）现在面馆吃个大肉面都多少钱了，他家就是一盆一盆的给你上，棒骨，脊骨随便挑，棒骨里都是有骨髓的，吃的非常过瘾，上面还有大量的肉筋，骨边肉，说是限时2个半小时，但是基本上随便吃，隔壁桌几个大哥喝酒啃骨头，应该是不止2个半小时（垃圾桶里的骨头挺多的）凉菜就是正常的一些小拌菜，还有各种丸子啥的，涮的蔬菜也挺全，他家还有个牛肉大葱饺子，竟然挺好吃的[捂脸]正常操作来说，我会用剔骨肉拌个煮泡面，巨好吃啊，但是2盆骨头下去，眼都直了，告辞。。。怎么说呢，你把他看成一个自助的麻辣烫，还带随便吃的大骨头，你会超开心，至于说什么冻骨头的朋友们，对自己自己花多少钱，心里得有点b数。。。（不过最近猪肉的确不贵，新鲜的也有可能） https://t.cn/Rxdvvpm