【韩国航空大学】举办首届航空未来战略论坛
우리 대학이 3월 22일 오후 7시 국립항공박물관 대강당에서 ‘제1회 항공 미래전략 포럼’(이하 포럼)을 개최했다. 이 포럼은 올해 신설한 항공우주 최고위과정(AABP)의 첫 번째 프로그램으로, UAM 상용화를 앞두고 산·학·연·관 관계자들이 한자리에 모여 ‘UAM 인프라 어떻게 구축할 것인가’라는 주제로 UAM 사업화 성공을 위한 선결과제를 토론하는 자리였다.
3月22日晚7时，我校在国家航空博物馆大礼堂举办了“首届航空未来战略论坛”（以下简称论坛）。该论坛是今年新设的航空航天最高课程（AABP）的第一个项目，在UAM商业化之前，产学研官员齐聚一堂，以“如何建设UAM基础设施”为主题，讨论UAM事业化成功的先决题。
허희영 총장은 이날 개회사에서 “민간항공의 발전과 역사를 함께 해 온 항공우주 종합대학으로서 정부와 업계에 UAM 발전을 위한 소통 채널을 제공하게 되어 뜻 깊다”며, 앞으로도 “오늘 이런 포럼을 통해 산업계의 트렌드를 수렴하고 정부의 정책방향을 공유하며 산업 경쟁력 강화를 뒷받침하는 대학의 역할을 다하겠다”고 약속했다. 우리 대학은 앞으로 매년 두 차례 포럼을 열어 항공우주산업 분야의 산·관·학·연 허브 역할을 수행하겠다는 계획이다.
许熙英校长在当天的开场白中表示：“作为与民航的发展和历史相伴的航空宇宙综合大学，为政府和业界提供UAM发展的沟通渠道，意义非同深”，“今天通过这样的论坛，将汇聚产业界的趋势，共享政府的政策方向，为提高产业竞争力起到支持作用。”今后，我们大学将每年举办两次论坛，作为航空航天工业领域的产、官、学、研中心。
이날 포럼은 원희룡 국토교통부 장관의 특강과 관련 인프라 구축 방향에 대한 전문가 토론 순으로 진행되었으며, 산업계, 학계, 정부 관계자 150여 명이 참석했다.
论坛由国土交通局局长元喜龙主持，专家就有关基建方向展开讨论，150多名工业界、学术界及政府官员出席。
포럼의 첫 강연자로 나선 원희룡 국토교통부 장관은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 어떻게 준비 중인가’라는 주제로 정부 UAM 정책의 추진 방향을 소개하며 “민간과 정부가 함께 UAM 산업 생태계를 만들어” 감으로써 UAM의 상용화를 이뤄야 한다고 강조했다.
作为论坛的首场演讲人，国土交通部长官元喜龙以“如何准备韩国型城市空中交通（K-UAM）”为主题，介绍了政府UAM政策的推进方向，并强调“民间和政府应该共同创造UAM产业生态圈”，实现UAM的商业化。
이어진 전문가 토론은 항공우주 최고위과정의 책임교수인 한국항공대 여형구 석좌교수(前 국토교통부 차관)가 진행을 맡고, 한국항공우주연구원 이상률 원장, 항공안전기술원 이대성 원장, 카카오모빌리티 장성욱 부사장, 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장, 항공우주 및 기계공학부 오현웅 교수가 패널로서 참여했다. 패널들은 정부에서 밝힌 목표인 ‘2025년 UAM 상용화’를 위해 어떤 과제가 해결돼야 하는지 각 기관의 관점에서 제언했다.
随后的专家讨论由航空宇宙最高课程的责任教授、韩国航空大学客座教授吕炯求（国土交通部次官）主持，韩国航空宇宙研究院院长李相律、航空安全技术院院长李大成、Kakao Mobili蒂张成旭副社长、大韩航空航空宇宙事业本部长朴正宇、航空航天及机械工学部吴贤雄教授作为小组参加了讨论。小组从各机构的角度，就政府提出的“2025年UAM商业化”目标，需要解决哪些挑战进行了讨论。
정부의 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 발표를 지원하고 K-UAM 그랜드 챌린지 사업을 주관하는 한국항공우주연구원의 이상률 원장은 높은 정보통신기술 수준, 사계절 기후 여건으로 인한 비행시험 용이성 등의 장점을 가진 우리나라는 UAM 기체 연구에서 밝은 미래를 가지고 있다고 진단했다. 항공사고 예방에 관한 인증·시험·연구·개발을 수행하는 항공안전기술원의 이대성 원장은 UAM 산업의 성공을 위해선 안전성과 경제성을 최적화할 수 있는 적정 수준의 인증 기준 수립이 무엇보다 중요하다고 강조했다.
支持政府发表韩国型城市中心空中交通（K-UAM）路线图并主管K-UAM大挑战事业的韩国航空宇宙研究院李相律院长诊断说：“具有信息通信技术水平高、四季气候条件导致飞行试验方便等优点的我国在UAM机体研究方面有着光明的未来。”航空安全技术院院长李大成（音译）在进行有关预防航空事故的认证、测试、研究和开发时强调，为了UAM产业的成功，制定能够优化安全性和经济性的适当认证标准至关重要。
이어 산업계를 대표해 참석한 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장은 대한항공이 지난 50여 년간 쌓아온 항공운송 노하우를 UAM 사업에 적용하여 이륙-비행-착륙의 순서대로 UAM 사업 상용화에 필요한 각종 현안을 소개했다. 카카오모빌리티의 장성욱 부사장은 UAM 상용화를 위해선 장 부사장은 교통 빅데이터를 활용한 모빌리티 플랫폼의 매칭 서비스를 통해 지상교통과 항공교통 간의 연결성을 강화해야 한다고 말했다. 마지막으로 오현웅 항공우주 및 기계공학부 교수는 항공우주분야에 대한 인력수요는 높아지나 필요한 인력은 늘 부족한 상황이라고 말하면서, 현장경험이 풍부한 전문가를 대학으로 영입하여 산업체 및 여러 기관의 수요에 맞는 커리큘럼을 짜야 한다고 제언했다.
接着，代表产业界出席的大韩航空航空事业本部长朴正宇介绍了大韩航空在过去50多年积累的航空运输技术应用于UAM事业，按照起飞-飞行-着陆的顺序，介绍了UAM事业商业化所需的各种悬案。Kakao Mobilit的副总经理张成旭表示：“为了UAM的商业化，张副社长应该通过利用交通大数据的移动平台的配套服务，加强地面交通和空中交通之间的连接性。”最后，航空航天和机械工程系教授吴贤雄表示：“虽然对航空航天领域的人力需求在增加，但所需人力却一直不足，因此，应聘请具有丰富现场经验的专家到大学，制定符合产业体和各机关需求的课程。”
이날 토론에 참석한 패널들은 UAM의 본격적인 상용화를 위해 정부와 민간이 좀 더 긴밀하게 연대하며 관련 생태계를 구축해야 한다는 데에 뜻을 같이했다.
参加当天讨论的小组一致认为，为了UAM的正式商用化，政府和民间应该更加紧密地团结在一起，构建相关生态圈。
在充满无限可能的宇宙里，创造新的机遇[锦鲤附体]
欢迎各位同学们报考韩国航空大学[爱你]
#韩国航空大学##韩国留学[超话]##空乘[超话]##韩国留学生##留学那些事#
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3月22日晚7时，我校在国家航空博物馆大礼堂举办了“首届航空未来战略论坛”（以下简称论坛）。该论坛是今年新设的航空航天最高课程（AABP）的第一个项目，在UAM商业化之前，产学研官员齐聚一堂，以“如何建设UAM基础设施”为主题，讨论UAM事业化成功的先决题。
허희영 총장은 이날 개회사에서 “민간항공의 발전과 역사를 함께 해 온 항공우주 종합대학으로서 정부와 업계에 UAM 발전을 위한 소통 채널을 제공하게 되어 뜻 깊다”며, 앞으로도 “오늘 이런 포럼을 통해 산업계의 트렌드를 수렴하고 정부의 정책방향을 공유하며 산업 경쟁력 강화를 뒷받침하는 대학의 역할을 다하겠다”고 약속했다. 우리 대학은 앞으로 매년 두 차례 포럼을 열어 항공우주산업 분야의 산·관·학·연 허브 역할을 수행하겠다는 계획이다.
许熙英校长在当天的开场白中表示：“作为与民航的发展和历史相伴的航空宇宙综合大学，为政府和业界提供UAM发展的沟通渠道，意义非同深”，“今天通过这样的论坛，将汇聚产业界的趋势，共享政府的政策方向，为提高产业竞争力起到支持作用。”今后，我们大学将每年举办两次论坛，作为航空航天工业领域的产、官、学、研中心。
이날 포럼은 원희룡 국토교통부 장관의 특강과 관련 인프라 구축 방향에 대한 전문가 토론 순으로 진행되었으며, 산업계, 학계, 정부 관계자 150여 명이 참석했다.
论坛由国土交通局局长元喜龙主持，专家就有关基建方向展开讨论，150多名工业界、学术界及政府官员出席。
포럼의 첫 강연자로 나선 원희룡 국토교통부 장관은 ‘한국형 도심항공교통(K-UAM) 어떻게 준비 중인가’라는 주제로 정부 UAM 정책의 추진 방향을 소개하며 “민간과 정부가 함께 UAM 산업 생태계를 만들어” 감으로써 UAM의 상용화를 이뤄야 한다고 강조했다.
作为论坛的首场演讲人，国土交通部长官元喜龙以“如何准备韩国型城市空中交通（K-UAM）”为主题，介绍了政府UAM政策的推进方向，并强调“民间和政府应该共同创造UAM产业生态圈”，实现UAM的商业化。
이어진 전문가 토론은 항공우주 최고위과정의 책임교수인 한국항공대 여형구 석좌교수(前 국토교통부 차관)가 진행을 맡고, 한국항공우주연구원 이상률 원장, 항공안전기술원 이대성 원장, 카카오모빌리티 장성욱 부사장, 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장, 항공우주 및 기계공학부 오현웅 교수가 패널로서 참여했다. 패널들은 정부에서 밝힌 목표인 ‘2025년 UAM 상용화’를 위해 어떤 과제가 해결돼야 하는지 각 기관의 관점에서 제언했다.
随后的专家讨论由航空宇宙最高课程的责任教授、韩国航空大学客座教授吕炯求（国土交通部次官）主持，韩国航空宇宙研究院院长李相律、航空安全技术院院长李大成、Kakao Mobili蒂张成旭副社长、大韩航空航空宇宙事业本部长朴正宇、航空航天及机械工学部吴贤雄教授作为小组参加了讨论。小组从各机构的角度，就政府提出的“2025年UAM商业化”目标，需要解决哪些挑战进行了讨论。
정부의 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵 발표를 지원하고 K-UAM 그랜드 챌린지 사업을 주관하는 한국항공우주연구원의 이상률 원장은 높은 정보통신기술 수준, 사계절 기후 여건으로 인한 비행시험 용이성 등의 장점을 가진 우리나라는 UAM 기체 연구에서 밝은 미래를 가지고 있다고 진단했다. 항공사고 예방에 관한 인증·시험·연구·개발을 수행하는 항공안전기술원의 이대성 원장은 UAM 산업의 성공을 위해선 안전성과 경제성을 최적화할 수 있는 적정 수준의 인증 기준 수립이 무엇보다 중요하다고 강조했다.
支持政府发表韩国型城市中心空中交通（K-UAM）路线图并主管K-UAM大挑战事业的韩国航空宇宙研究院李相律院长诊断说：“具有信息通信技术水平高、四季气候条件导致飞行试验方便等优点的我国在UAM机体研究方面有着光明的未来。”航空安全技术院院长李大成（音译）在进行有关预防航空事故的认证、测试、研究和开发时强调，为了UAM产业的成功，制定能够优化安全性和经济性的适当认证标准至关重要。
이어 산업계를 대표해 참석한 대한항공 박정우 항공우주사업본부 본부장은 대한항공이 지난 50여 년간 쌓아온 항공운송 노하우를 UAM 사업에 적용하여 이륙-비행-착륙의 순서대로 UAM 사업 상용화에 필요한 각종 현안을 소개했다. 카카오모빌리티의 장성욱 부사장은 UAM 상용화를 위해선 장 부사장은 교통 빅데이터를 활용한 모빌리티 플랫폼의 매칭 서비스를 통해 지상교통과 항공교통 간의 연결성을 강화해야 한다고 말했다. 마지막으로 오현웅 항공우주 및 기계공학부 교수는 항공우주분야에 대한 인력수요는 높아지나 필요한 인력은 늘 부족한 상황이라고 말하면서, 현장경험이 풍부한 전문가를 대학으로 영입하여 산업체 및 여러 기관의 수요에 맞는 커리큘럼을 짜야 한다고 제언했다.
接着，代表产业界出席的大韩航空航空事业本部长朴正宇介绍了大韩航空在过去50多年积累的航空运输技术应用于UAM事业，按照起飞-飞行-着陆的顺序，介绍了UAM事业商业化所需的各种悬案。Kakao Mobilit的副总经理张成旭表示：“为了UAM的商业化，张副社长应该通过利用交通大数据的移动平台的配套服务，加强地面交通和空中交通之间的连接性。”最后，航空航天和机械工程系教授吴贤雄表示：“虽然对航空航天领域的人力需求在增加，但所需人力却一直不足，因此，应聘请具有丰富现场经验的专家到大学，制定符合产业体和各机关需求的课程。”
이날 토론에 참석한 패널들은 UAM의 본격적인 상용화를 위해 정부와 민간이 좀 더 긴밀하게 연대하며 관련 생태계를 구축해야 한다는 데에 뜻을 같이했다.
参加当天讨论的小组一致认为，为了UAM的正式商用化，政府和民间应该更加紧密地团结在一起，构建相关生态圈。
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每日韩语阅读理解
大嘴巴马斯克说，联储最起码应该下调0.5%利率
머스크 "연준은 최소 0.5% p 인하해야"…금리인상 반대론 비등
미국의 유명 기업인과 투자자가 기준금리 결정을 앞둔 미 연방준비제도(Fed·연준)에 금리를 올리지 말라는 주문을 쏟아내고 있습니다.
미 실리콘밸리은행(SVB) 붕괴를 시작으로 여러 은행이 잇따라 위기에 처한 상황에서 추가 금리인상은 역효과를 낼 것이라는 게 이들의 우려입니다.
21일(현지시간) 마켓워치와 블룸버그통신에 따르면 헤지펀드 거물인 빌 애크먼 퍼싱스퀘어 최고경영자(CEO)는 전날 밤 장문의 트윗을 올려 "연준은 수요일 금리인상을 멈춰야 한다"고 말했습니다.
애크먼은 "시스템이 여러 건의 커다란 충격을 받고 있다"며 최근 당국의 개입으로 파산 절차를 밟고 있는 SVB와 시그니처은행, 앞서 스스로 청산한 실버게이트은행, 퍼스트리퍼블릭은행 위기설과 유럽 투자은행 크레디트스위스 인수 사태 등을 거론했습니다.
그는 "우리는 이러한 기관들에서 투자자들이 정확히 어디서 손실을 봤는지 어떠한 전염 효과가 있을지조차 아직 알지 못한다"며 이러한 은행들의 위기 사태가 "금융 여건의 의미있는 긴축 효과를 이미 가져왔다"고 주장했습니다.
다만 인플레이션이 여전히 문제가 되고 있다는 점에서 이번에는 금리를 동결하되 제롬 파월 의장이 "이번에는 일시적인 동결이라는 점을 분명히 알리고 은행 위기가 해결된다면 다음번에는 금리인상을 재개하겠다는 뜻을 밝히면 된다"고 애크먼은 조언했습니다.
애크먼의 트윗에 트위터의 CEO이기도 한 일론 머스크 테슬라 CEO는 답글을 달아 "연준은 수요일에 금리를 최소 50bp(1bp=0.01% p) 떨어뜨릴 필요가 있다"고 주장했습니다.
머스크는 이전에도 소셜미디어를 통해 연준의 금리인하를 촉구한 바 있습니다.
아직 인플레이션이 제대로 잡히지 않은 가운데 SVB를 비롯한 중소 규모 지역은행들이 잇따라 위기에 처하는 바람에 연준은 21∼22일 열리는 3월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 어느 때보다 고심이 클 것으로 보입니다.
물가 안정 복원이라는 지상 과제만 생각하면 최소 0.25% p라도 인상 기조를 이어 나가는 것이 맞지만, 금융 시스템 안정을 고려한다면 일단은 쉬어가는 것이 좋다는 의견에도 힘이 실리고 있습니다.
다만 금리인하를 단행할 가능성은 적다는 것이 전문가들의 중론입니다.
현재 글로벌 투자은행 가운데 연준의 3월 금리인하를 예상하는 기관은 일본 노무라 한 곳밖에 없고, 동결을 예상하는 기관도 골드만삭스 등 소수에 불과합니다.
나머지 대부분은 0.25% p 인상을 전망하고 있습니다.
(사진=게티이미지코리아)
大嘴巴马斯克说，联储最起码应该下调0.5%利率
머스크 "연준은 최소 0.5% p 인하해야"…금리인상 반대론 비등
미국의 유명 기업인과 투자자가 기준금리 결정을 앞둔 미 연방준비제도(Fed·연준)에 금리를 올리지 말라는 주문을 쏟아내고 있습니다.
미 실리콘밸리은행(SVB) 붕괴를 시작으로 여러 은행이 잇따라 위기에 처한 상황에서 추가 금리인상은 역효과를 낼 것이라는 게 이들의 우려입니다.
21일(현지시간) 마켓워치와 블룸버그통신에 따르면 헤지펀드 거물인 빌 애크먼 퍼싱스퀘어 최고경영자(CEO)는 전날 밤 장문의 트윗을 올려 "연준은 수요일 금리인상을 멈춰야 한다"고 말했습니다.
애크먼은 "시스템이 여러 건의 커다란 충격을 받고 있다"며 최근 당국의 개입으로 파산 절차를 밟고 있는 SVB와 시그니처은행, 앞서 스스로 청산한 실버게이트은행, 퍼스트리퍼블릭은행 위기설과 유럽 투자은행 크레디트스위스 인수 사태 등을 거론했습니다.
그는 "우리는 이러한 기관들에서 투자자들이 정확히 어디서 손실을 봤는지 어떠한 전염 효과가 있을지조차 아직 알지 못한다"며 이러한 은행들의 위기 사태가 "금융 여건의 의미있는 긴축 효과를 이미 가져왔다"고 주장했습니다.
다만 인플레이션이 여전히 문제가 되고 있다는 점에서 이번에는 금리를 동결하되 제롬 파월 의장이 "이번에는 일시적인 동결이라는 점을 분명히 알리고 은행 위기가 해결된다면 다음번에는 금리인상을 재개하겠다는 뜻을 밝히면 된다"고 애크먼은 조언했습니다.
애크먼의 트윗에 트위터의 CEO이기도 한 일론 머스크 테슬라 CEO는 답글을 달아 "연준은 수요일에 금리를 최소 50bp(1bp=0.01% p) 떨어뜨릴 필요가 있다"고 주장했습니다.
머스크는 이전에도 소셜미디어를 통해 연준의 금리인하를 촉구한 바 있습니다.
아직 인플레이션이 제대로 잡히지 않은 가운데 SVB를 비롯한 중소 규모 지역은행들이 잇따라 위기에 처하는 바람에 연준은 21∼22일 열리는 3월 연방공개시장위원회(FOMC)에서 어느 때보다 고심이 클 것으로 보입니다.
물가 안정 복원이라는 지상 과제만 생각하면 최소 0.25% p라도 인상 기조를 이어 나가는 것이 맞지만, 금융 시스템 안정을 고려한다면 일단은 쉬어가는 것이 좋다는 의견에도 힘이 실리고 있습니다.
다만 금리인하를 단행할 가능성은 적다는 것이 전문가들의 중론입니다.
현재 글로벌 투자은행 가운데 연준의 3월 금리인하를 예상하는 기관은 일본 노무라 한 곳밖에 없고, 동결을 예상하는 기관도 골드만삭스 등 소수에 불과합니다.
나머지 대부분은 0.25% p 인상을 전망하고 있습니다.
(사진=게티이미지코리아)
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서부는 ‘비 폭탄’, 동부는 ‘눈 폭풍’...美, 기후대란에 몸살
입력2023.03.16. 오전 6:31
美国西部大暴雨，东部是大暴雪
서부 샌프란시스코 일대에 또 폭풍우…북동부 뉴욕주 등엔 90cm 폭설
캘리포니아 43개 카운티 비상사태…40만가구 정전·항공 3000여편 취소
미국의 인구 밀접 지역인 동부와 서부에서 최근 기후대란으로 인한 피해가 속출하고 있다. 서부 캘리포니아주는 홍수가 봄까지 이어지고 있고, 북동부 뉴욕·뉴햄프셔·매사추세츠주는 폭설이 내려 몸살을 앓고 있다.
14일(현지시간) 오후부터 15일 오전까지 폭풍을 동반한 눈·비가 내리면서 서부 21만여 가구와 동부 19만여 가구 등 도합 약 40만 가구가 단전 피해를 겪었다. 또 이틀 새 미국 내에선 항공편 총 3000여편이 악천후로 취소돼 ‘항공대란’으로 이어졌다.
미 서부 지역에는 지난해 말부터 태평양에서 발원한 ‘대기의 강’(대기천·atmospheric river) 현상이 잇달아 발생해 비를 계속 뿌려대고 있다. 지난 주말인 10∼11일 10번째 폭풍우가 찾아온 데 이어 불과 사흘 만에 또다시 11번째 폭풍우가 닥쳤다.
최근 두 차례의 폭풍우는 캘리포니아주 중부 샌프란시스코만 일대를 집중적으로 강타했다. 만을 끼고 있는 대도시 새너제이를 비롯해 샌타클래라·샌머테이오·콘트라 코스타 카운티 등에서 피해가 컸다.
정전 현황 집계 사이트 ‘파워아우티지’(PowerOutage.us)에 따르면 새너제이가 있는 샌타클래라 카운티 등을 중심으로 캘리포니아주의 단전 피해 가구는 15일 새벽 한때 21만 가구로 늘었다가 속속 복구가 진행돼 오전 11시에는 15만여 가구로 집계됐다. 주요 정보통신(IT) 업체들이 몰려있는 실리콘밸리도 한동안 정전 피해를 겪었다고 블룸버그 통신 등은 전했다.
이들 지역에서는 특히 강풍 피해가 잇따랐고, 샌프란시스코 시내에 있는 52층짜리 고층 빌딩에서는 강풍에 43층의 유리창이 깨지는 사고가 일어나기도 했다. 샌프란시스코 통근 열차인 바트(BART)도 바람에 쓰러진 나뭇가지 등이 잇달아 선로를 덮치는 바람에 지연 운행됐다.
샌프란시스코 남쪽에 있는 몬터레이 카운티는 지난 주말 폭풍우로 강 제방이 일부 무너져 홍수가 일어난 데 이어 또다시 많은 비가 내리면서 침수 피해가 불어났다. 집을 떠나 대피소로 몸을 피한 주민 2천여 명은 며칠째 집에 돌아가지 못하고 있다. 이들 지역에는 계속된 비로 지반이 약해져 산사태 경보도 내려졌다. 전날 기준으로 캘리포니아주 2만7천여 명이 대피 명령을 받은 상태다.
개빈 뉴섬 캘리포니아주지사는 이날 기준으로 전체 58개 카운티 중 43개 카운티에 비상사태를 선포하고 응급 구호와 지원 등을 지시했다.
북동부 지역은 눈 폭풍이 찾아와 피해를 겪었다. 미국에서는 겨울에 동북부 해안 지역을 강타하는 폭풍을 일반적으로 ‘노리스터(Nor’easter)’라고 부른다. 전날 밤 북동부 지역에 눈보라가 닥치면서 뉴욕주와 버몬트주 등 일부 지역에는 최대 91㎝ 높이로 눈이 쌓였다. 눈은 밤새 잦아들었지만, 강풍으로 나무와 전신주들이 쓰러지면서 이 일대에 대규모로 전기 공급이 중단됐다.
파워아우티지 집계에 따르면 이날 오전 11시 기준으로 뉴햄프셔주와 뉴욕주, 버몬트주, 메인주, 매사추세츠주 등의 19만여 가구에 계속 전기가 공급되지 않고 있다. 이들 지역에서는 집 주변과 도로에 쌓인 눈으로 교통이 거의 마비된 상태다. 행정 당국과 주민들이 나서 제설 작업을 벌이고 있지만, 복구되는 데는 시간이 걸릴 것으로 보인다.
매사추세츠주에서는 교통 당국이 1800여개 장비를 동원해 제설작업과 강풍 피해 복구 작업을 벌이고 있다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 정전으로 집안에서 추위와 싸우는 주민들을 위해 지역별로 대피소를 마련했다면서 "곳곳에서 도로 제설작업이 진행 중인 만큼 불필요한 이동은 자제해 달라"고 당부했다.
전날부터 동부 지역 상공에 강한 바람이 불어닥치면서 항공기가 착륙하지 못해 도착이 지연되거나 이륙하지 못하고 아예 결항하는 경우도 속출했다. 항공추적사이트 플라이트어웨어에 따르면 전날 동부 지역을 중심으로 미국 전역에서 2150편이 취소됐고, 1만6800편이 지연됐다. 이날에도 오전까지 1181편이 취소됐고, 1만2089편이 지연 운항했다.
서부는 ‘비 폭탄’, 동부는 ‘눈 폭풍’...美, 기후대란에 몸살
입력2023.03.16. 오전 6:31
美国西部大暴雨，东部是大暴雪
서부 샌프란시스코 일대에 또 폭풍우…북동부 뉴욕주 등엔 90cm 폭설
캘리포니아 43개 카운티 비상사태…40만가구 정전·항공 3000여편 취소
미국의 인구 밀접 지역인 동부와 서부에서 최근 기후대란으로 인한 피해가 속출하고 있다. 서부 캘리포니아주는 홍수가 봄까지 이어지고 있고, 북동부 뉴욕·뉴햄프셔·매사추세츠주는 폭설이 내려 몸살을 앓고 있다.
14일(현지시간) 오후부터 15일 오전까지 폭풍을 동반한 눈·비가 내리면서 서부 21만여 가구와 동부 19만여 가구 등 도합 약 40만 가구가 단전 피해를 겪었다. 또 이틀 새 미국 내에선 항공편 총 3000여편이 악천후로 취소돼 ‘항공대란’으로 이어졌다.
미 서부 지역에는 지난해 말부터 태평양에서 발원한 ‘대기의 강’(대기천·atmospheric river) 현상이 잇달아 발생해 비를 계속 뿌려대고 있다. 지난 주말인 10∼11일 10번째 폭풍우가 찾아온 데 이어 불과 사흘 만에 또다시 11번째 폭풍우가 닥쳤다.
최근 두 차례의 폭풍우는 캘리포니아주 중부 샌프란시스코만 일대를 집중적으로 강타했다. 만을 끼고 있는 대도시 새너제이를 비롯해 샌타클래라·샌머테이오·콘트라 코스타 카운티 등에서 피해가 컸다.
정전 현황 집계 사이트 ‘파워아우티지’(PowerOutage.us)에 따르면 새너제이가 있는 샌타클래라 카운티 등을 중심으로 캘리포니아주의 단전 피해 가구는 15일 새벽 한때 21만 가구로 늘었다가 속속 복구가 진행돼 오전 11시에는 15만여 가구로 집계됐다. 주요 정보통신(IT) 업체들이 몰려있는 실리콘밸리도 한동안 정전 피해를 겪었다고 블룸버그 통신 등은 전했다.
이들 지역에서는 특히 강풍 피해가 잇따랐고, 샌프란시스코 시내에 있는 52층짜리 고층 빌딩에서는 강풍에 43층의 유리창이 깨지는 사고가 일어나기도 했다. 샌프란시스코 통근 열차인 바트(BART)도 바람에 쓰러진 나뭇가지 등이 잇달아 선로를 덮치는 바람에 지연 운행됐다.
샌프란시스코 남쪽에 있는 몬터레이 카운티는 지난 주말 폭풍우로 강 제방이 일부 무너져 홍수가 일어난 데 이어 또다시 많은 비가 내리면서 침수 피해가 불어났다. 집을 떠나 대피소로 몸을 피한 주민 2천여 명은 며칠째 집에 돌아가지 못하고 있다. 이들 지역에는 계속된 비로 지반이 약해져 산사태 경보도 내려졌다. 전날 기준으로 캘리포니아주 2만7천여 명이 대피 명령을 받은 상태다.
개빈 뉴섬 캘리포니아주지사는 이날 기준으로 전체 58개 카운티 중 43개 카운티에 비상사태를 선포하고 응급 구호와 지원 등을 지시했다.
북동부 지역은 눈 폭풍이 찾아와 피해를 겪었다. 미국에서는 겨울에 동북부 해안 지역을 강타하는 폭풍을 일반적으로 ‘노리스터(Nor’easter)’라고 부른다. 전날 밤 북동부 지역에 눈보라가 닥치면서 뉴욕주와 버몬트주 등 일부 지역에는 최대 91㎝ 높이로 눈이 쌓였다. 눈은 밤새 잦아들었지만, 강풍으로 나무와 전신주들이 쓰러지면서 이 일대에 대규모로 전기 공급이 중단됐다.
파워아우티지 집계에 따르면 이날 오전 11시 기준으로 뉴햄프셔주와 뉴욕주, 버몬트주, 메인주, 매사추세츠주 등의 19만여 가구에 계속 전기가 공급되지 않고 있다. 이들 지역에서는 집 주변과 도로에 쌓인 눈으로 교통이 거의 마비된 상태다. 행정 당국과 주민들이 나서 제설 작업을 벌이고 있지만, 복구되는 데는 시간이 걸릴 것으로 보인다.
매사추세츠주에서는 교통 당국이 1800여개 장비를 동원해 제설작업과 강풍 피해 복구 작업을 벌이고 있다. 캐시 호컬 뉴욕주지사는 정전으로 집안에서 추위와 싸우는 주민들을 위해 지역별로 대피소를 마련했다면서 "곳곳에서 도로 제설작업이 진행 중인 만큼 불필요한 이동은 자제해 달라"고 당부했다.
전날부터 동부 지역 상공에 강한 바람이 불어닥치면서 항공기가 착륙하지 못해 도착이 지연되거나 이륙하지 못하고 아예 결항하는 경우도 속출했다. 항공추적사이트 플라이트어웨어에 따르면 전날 동부 지역을 중심으로 미국 전역에서 2150편이 취소됐고, 1만6800편이 지연됐다. 이날에도 오전까지 1181편이 취소됐고, 1만2089편이 지연 운항했다.
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