比亚迪宋ProDM-i冠军版正式上市 纯电续航里程提升至71公里
比亚迪宋ProDM-i冠军版今日正式上市，为消费者带来了全新的驾驶体验。新车的纯电续航里程得到了显著提升，达到了71公里，并引入了全新的车漆颜色“远山青”和内饰配色“净月米”。售价范围为13.58万元至15.98万元。
宋ProDM-i冠军版在外观设计上进行了全新的改变。前脸采用了全新的造型设计，格栅尺寸更大，龙鳞六边形点阵格栅内部加入了装饰性的镀铬点状元素，并搭配上方的镀铬饰条和大灯组，进一步提升了车辆的辨识度。车尾部与现款设计基本保持一致，不过英文标识被移至尾灯下部。
宋ProDM-i冠军版作为一款A级SUV，车身尺寸为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相较现款车型，车长增加了88mm，内部空间得到了进一步提升。
在内饰方面，新车保留了经典的设计风格，并新增了“净月米”内饰配色，更加年轻时尚。配置方面，新车进行了升级，将原本高配车型的多项功能下放到了入门版车型，全系标配全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、Dilink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙、智能上下电功能、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙、直流快充和VTOL移动电站等功能。顶配车型还配备了15.6英寸自适应旋转中控屏，而其他车型则搭载12.8英寸自适应旋转中控屏。
动力方面，宋ProDM-i冠军版采用了1.5L四缸“骁云”发动机和单电机组成的EHS电混系统。发动机最大功率为81kW，驱动电机最大功率为145kW。官方公布的百公里加速为7.9秒，堪比高功率2.0T内燃发动机的动力表现。新车提供了两种纯电续航里程选择，分别为71公里和110公里。官方公布的百公里亏电油耗为4.4L，满油满电综合续航达1090公里。
比亚迪宋ProDM-i冠军版今日正式上市，为消费者带来了全新的驾驶体验。新车的纯电续航里程得到了显著提升，达到了71公里，并引入了全新的车漆颜色“远山青”和内饰配色“净月米”。售价范围为13.58万元至15.98万元。
宋ProDM-i冠军版在外观设计上进行了全新的改变。前脸采用了全新的造型设计，格栅尺寸更大，龙鳞六边形点阵格栅内部加入了装饰性的镀铬点状元素，并搭配上方的镀铬饰条和大灯组，进一步提升了车辆的辨识度。车尾部与现款设计基本保持一致，不过英文标识被移至尾灯下部。
宋ProDM-i冠军版作为一款A级SUV，车身尺寸为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相较现款车型，车长增加了88mm，内部空间得到了进一步提升。
在内饰方面，新车保留了经典的设计风格，并新增了“净月米”内饰配色，更加年轻时尚。配置方面，新车进行了升级，将原本高配车型的多项功能下放到了入门版车型，全系标配全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、Dilink4.0智能网联系统、NFC全场景数字钥匙、智能上下电功能、手机遥控驾驶、手机蓝牙钥匙、直流快充和VTOL移动电站等功能。顶配车型还配备了15.6英寸自适应旋转中控屏，而其他车型则搭载12.8英寸自适应旋转中控屏。
动力方面，宋ProDM-i冠军版采用了1.5L四缸“骁云”发动机和单电机组成的EHS电混系统。发动机最大功率为81kW，驱动电机最大功率为145kW。官方公布的百公里加速为7.9秒，堪比高功率2.0T内燃发动机的动力表现。新车提供了两种纯电续航里程选择，分别为71公里和110公里。官方公布的百公里亏电油耗为4.4L，满油满电综合续航达1090公里。
挑选白酒小技巧（纯分享）
虽然我不是专业酒评人，但是通过自己的实践，在挑选白酒上面，我总结了几个小技巧。分别是看原料、看酒度、闻香味和品尝口感。
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一瓶好的白酒，原料是非常重要的。比如使用精选五粮和山泉水酿造的月江君酒，就是一个典型的五粮纯粮酒，这点在配料表和执行标准都能看出来！
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其次是酒度，对于我们这些普通消费者来说，一般选择40-60度的白酒比较适合。比如月江君酒的52度就很合适，他们调的口味很好，不仅不烈，反而口感丰富入口绵甜。
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再来就是香味，喜欢浓香型的朋友，就不能错过月江君酒，开盖就是浓郁的酒香~
~~
最后就是口感，白酒喝起来应该是醇厚甘甜，丝滑如蜜，喝后口中有余香。我个人觉得月江君酒，就非常符合这个标准，喜欢浓香型白酒的朋友， 一定要试试看！
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综合这些要素，我要说性价比也是很重要的考核标准，月江君酒是我见过百元的白酒中，觉得最好的一款，想尝试的话可以去搜月江君酒同名的公重号，上面购买价格最合适，大家可以试试看哦。[太开心][太开心][太开心]https://t.cn/A6c2IAb2
#口粮白酒#品质白酒#性价比高#百元白酒
虽然我不是专业酒评人，但是通过自己的实践，在挑选白酒上面，我总结了几个小技巧。分别是看原料、看酒度、闻香味和品尝口感。
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一瓶好的白酒，原料是非常重要的。比如使用精选五粮和山泉水酿造的月江君酒，就是一个典型的五粮纯粮酒，这点在配料表和执行标准都能看出来！
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其次是酒度，对于我们这些普通消费者来说，一般选择40-60度的白酒比较适合。比如月江君酒的52度就很合适，他们调的口味很好，不仅不烈，反而口感丰富入口绵甜。
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再来就是香味，喜欢浓香型的朋友，就不能错过月江君酒，开盖就是浓郁的酒香~
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最后就是口感，白酒喝起来应该是醇厚甘甜，丝滑如蜜，喝后口中有余香。我个人觉得月江君酒，就非常符合这个标准，喜欢浓香型白酒的朋友， 一定要试试看！
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综合这些要素，我要说性价比也是很重要的考核标准，月江君酒是我见过百元的白酒中，觉得最好的一款，想尝试的话可以去搜月江君酒同名的公重号，上面购买价格最合适，大家可以试试看哦。[太开心][太开心][太开心]https://t.cn/A6c2IAb2
#口粮白酒#品质白酒#性价比高#百元白酒
#路透社借中老铁路抹黑中国引公愤# 【既荒诞，又恶心！路透社借“中老铁路”抹黑中国引公愤】近期，路透社发表专题报告《蝙蝠之地》（The Bat Lands），其中第三部分（Part 3:China, Birthplace of the COVID Pandemic, is Laying Tracks for Another Global Health Crisis）强行将中老铁路等项目同所谓“另一次全球健康危机”挂钩，引起强烈公愤。
中国驻老挝大使馆近日发表文章回应，路透社文章妄称中老铁路建设运营破坏了沿线环境，影响了蝙蝠栖息地，增加蝙蝠携带病毒外溢风险，纯属主观臆测的无稽之谈。客观事实是，中老两国的铁路人在建设和运营铁路过程中，始终把环保问题放在至关重要位置，采取大量科学有效措施，例如铁路对沿线6处自然文化保护区域进行绕避保护，增加造价以隧道、桥梁等影响小的方式通过防护林和生产林等。铁路全线绿化总面积约307万平方米，栽植灌木约863万株，乔木约5.5万株。据不完全统计，仅直接用于环保的建设资金就高达2.6亿美元，因考虑环保因素而增加的其他投入更加高昂。路透社在未对铁路的环保投入做深入研究情况下就先入为主、自说自话，既不科学，更不严肃，有违新闻报道必须以客观事实为依据的基本原则。
文章表示，按路透社这篇文章的论调，为了避免所谓“风险外溢”，老挝人民只能祖祖辈辈被困在大山里。追求幸福是天赋人权，言必称“人权”的路透社可以去问问老挝人民，他们答不答应这样！这种“何不食肉糜”的西方式傲慢，同2010年4月那段言论 “如果超过10亿的中国人民过上跟美国一样的生活，我们将会陷入十分悲惨的状态，这个地球无法承受”如出一辙。老挝人民过上好日子，地球村的所有居民都过上好日子，才是防范应对包括 “另一次全球健康危机”的各种危机的根本之道。希望路透社在这方面多做些客观公允、认真负责的调查报告。
中老铁路好不好？老挝广大民众说了才算！
中老铁路运营一年多来，为老挝人民和区域国家带来实实在在好处。铁路带动沿线铁矿石、木薯粉等年产量分别增长180万吨、200万吨，32家物流公司增加运力200万吨。累计招聘老挝员工3500多人，并带动物流运输、城市交通、商贸、旅游等多个行业发展，间接增加就业岗位10万余个。通过火车向中国出口的老挝、泰国货物高达326.38万吨，缅甸、马来西亚、越南等东盟国家的货物也都搭上了这条黄金运输通道。铁路老挝段累计发送旅客245.7万人次，坚持每天运营价格低廉、站站均停的绿皮普速车，保障沿线基层民众出行需要。因为这条铁路，老挝糯米、泰国榴莲仅用3天就能到达中国消费者餐桌上，地区国家农产品更好卖了，老百姓的腰包更鼓了，日子更顺了。因为这条铁路，老挝北部山区的年轻人能更轻松地走出大山、开阔眼界，为自己的人生开辟更多可能。
就读于中国地质大学工商管理专业的大四留学生瑟李告诉长江云新闻记者，中老铁路运为老挝人们和区域国家带来实实在在好处，自铁路运营以来，围绕中老铁路相关的行业带动了老挝民众就业，同时带动物流、城市交通、商贸、旅游等多个的行业发展。通过火车向中国出口老挝、泰国后。缅甸、马来西亚、越南等东盟国家的货物也都搭上了这条黄金运输通道。“因为这条铁路，老挝北部山区的年轻人能更轻松地走出大山、开阔眼界，为自己的人生开辟更多可能。”
专家：以惯用套路抹黑中国 动机不纯 用心险恶
武汉大学国际问题研究专家何祥武告诉长江云新闻记者，西方一些媒体的报道有个常用的套路，以假设为前提，把本不相关的问题联系在一起恶意抹黑中国。路透社发表的专题报告用“蝙蝠之地”为题名就是惯用套路。“先假设一个中国为新冠病毒发源地的不实前提，关于新冠病毒溯源，科学界对病毒起源至今仍无定论，病毒的天然宿主和中间宿主亦尚无明确结论，至今为止，世卫组织都没有溯源的定性，在这样的情况下再关联中老铁路项目，制造恐慌，动机不纯，同时制造中国和周边国家矛盾，抹黑中国，用心险恶。”
何祥武表示，西方媒体不愿意看到中老铁路对老挝以及其他东南亚国家经济发展带来的益处，更愿意一厢情愿的以“中国威胁论之类”的腔调污蔑中国发展，试图迷惑不知情的国内外读者和民众。
长江云新闻评论：修路你不行，抹黑第一名
湖北之声《焦点时刻》主播，《老杨谈谈》主持人杨康认为，路透社抹黑“中老铁路”这个报道真是既荒诞，又恶心。中老铁路，是一条连心路，是一条发展路，已经成为老挝民众生活中一抹亮色，更重要的是它见证着在“一带一路”框架下中国与东盟合作不断走深走实。而正是这一点，成为了部分西方媒体看不惯又改变不了的现实。而在这个时候，先拿出一个想象出的场景——新冠溯源的蝙蝠假说，再强行将此事与完全不相关的中老铁路联系在一起，试图以此来抹黑中国，并制造恐慌。
网友有一个词，叫“无能狂怒”，用来形容部分西方反华势力太贴切：知道自己无能为力，却还沉迷在殖民时代的美梦中不愿醒来，在梦中，他们依然可以肆无忌惮向老挝投放千万吨的除草剂，百万吨的炸弹，享受继续吸血世界的奢靡生活。
也许有些政客和媒体能“造势”，但你改变不了事实，阻止不了老挝年轻人通过中老铁路走出大山追求美好生活，更动摇不了中国与东盟合作越来越深入的未来。
中国驻老挝大使馆近日发表文章回应，路透社文章妄称中老铁路建设运营破坏了沿线环境，影响了蝙蝠栖息地，增加蝙蝠携带病毒外溢风险，纯属主观臆测的无稽之谈。客观事实是，中老两国的铁路人在建设和运营铁路过程中，始终把环保问题放在至关重要位置，采取大量科学有效措施，例如铁路对沿线6处自然文化保护区域进行绕避保护，增加造价以隧道、桥梁等影响小的方式通过防护林和生产林等。铁路全线绿化总面积约307万平方米，栽植灌木约863万株，乔木约5.5万株。据不完全统计，仅直接用于环保的建设资金就高达2.6亿美元，因考虑环保因素而增加的其他投入更加高昂。路透社在未对铁路的环保投入做深入研究情况下就先入为主、自说自话，既不科学，更不严肃，有违新闻报道必须以客观事实为依据的基本原则。
文章表示，按路透社这篇文章的论调，为了避免所谓“风险外溢”，老挝人民只能祖祖辈辈被困在大山里。追求幸福是天赋人权，言必称“人权”的路透社可以去问问老挝人民，他们答不答应这样！这种“何不食肉糜”的西方式傲慢，同2010年4月那段言论 “如果超过10亿的中国人民过上跟美国一样的生活，我们将会陷入十分悲惨的状态，这个地球无法承受”如出一辙。老挝人民过上好日子，地球村的所有居民都过上好日子，才是防范应对包括 “另一次全球健康危机”的各种危机的根本之道。希望路透社在这方面多做些客观公允、认真负责的调查报告。
中老铁路好不好？老挝广大民众说了才算！
中老铁路运营一年多来，为老挝人民和区域国家带来实实在在好处。铁路带动沿线铁矿石、木薯粉等年产量分别增长180万吨、200万吨，32家物流公司增加运力200万吨。累计招聘老挝员工3500多人，并带动物流运输、城市交通、商贸、旅游等多个行业发展，间接增加就业岗位10万余个。通过火车向中国出口的老挝、泰国货物高达326.38万吨，缅甸、马来西亚、越南等东盟国家的货物也都搭上了这条黄金运输通道。铁路老挝段累计发送旅客245.7万人次，坚持每天运营价格低廉、站站均停的绿皮普速车，保障沿线基层民众出行需要。因为这条铁路，老挝糯米、泰国榴莲仅用3天就能到达中国消费者餐桌上，地区国家农产品更好卖了，老百姓的腰包更鼓了，日子更顺了。因为这条铁路，老挝北部山区的年轻人能更轻松地走出大山、开阔眼界，为自己的人生开辟更多可能。
就读于中国地质大学工商管理专业的大四留学生瑟李告诉长江云新闻记者，中老铁路运为老挝人们和区域国家带来实实在在好处，自铁路运营以来，围绕中老铁路相关的行业带动了老挝民众就业，同时带动物流、城市交通、商贸、旅游等多个的行业发展。通过火车向中国出口老挝、泰国后。缅甸、马来西亚、越南等东盟国家的货物也都搭上了这条黄金运输通道。“因为这条铁路，老挝北部山区的年轻人能更轻松地走出大山、开阔眼界，为自己的人生开辟更多可能。”
专家：以惯用套路抹黑中国 动机不纯 用心险恶
武汉大学国际问题研究专家何祥武告诉长江云新闻记者，西方一些媒体的报道有个常用的套路，以假设为前提，把本不相关的问题联系在一起恶意抹黑中国。路透社发表的专题报告用“蝙蝠之地”为题名就是惯用套路。“先假设一个中国为新冠病毒发源地的不实前提，关于新冠病毒溯源，科学界对病毒起源至今仍无定论，病毒的天然宿主和中间宿主亦尚无明确结论，至今为止，世卫组织都没有溯源的定性，在这样的情况下再关联中老铁路项目，制造恐慌，动机不纯，同时制造中国和周边国家矛盾，抹黑中国，用心险恶。”
何祥武表示，西方媒体不愿意看到中老铁路对老挝以及其他东南亚国家经济发展带来的益处，更愿意一厢情愿的以“中国威胁论之类”的腔调污蔑中国发展，试图迷惑不知情的国内外读者和民众。
长江云新闻评论：修路你不行，抹黑第一名
湖北之声《焦点时刻》主播，《老杨谈谈》主持人杨康认为，路透社抹黑“中老铁路”这个报道真是既荒诞，又恶心。中老铁路，是一条连心路，是一条发展路，已经成为老挝民众生活中一抹亮色，更重要的是它见证着在“一带一路”框架下中国与东盟合作不断走深走实。而正是这一点，成为了部分西方媒体看不惯又改变不了的现实。而在这个时候，先拿出一个想象出的场景——新冠溯源的蝙蝠假说，再强行将此事与完全不相关的中老铁路联系在一起，试图以此来抹黑中国，并制造恐慌。
网友有一个词，叫“无能狂怒”，用来形容部分西方反华势力太贴切：知道自己无能为力，却还沉迷在殖民时代的美梦中不愿醒来，在梦中，他们依然可以肆无忌惮向老挝投放千万吨的除草剂，百万吨的炸弹，享受继续吸血世界的奢靡生活。
也许有些政客和媒体能“造势”，但你改变不了事实，阻止不了老挝年轻人通过中老铁路走出大山追求美好生活，更动摇不了中国与东盟合作越来越深入的未来。
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