170多万买阿斯顿马丁新车！底线在哪里，地址又在哪里？

阿斯顿马丁近两年销量是明显提升，最大的功臣就是DBX。毕竟老乡宾利、劳斯都做了SUV，这块大蛋糕马丁不想错过，也不能错过。DBX最初都是4.0 V8，后续推出了S6的3.0直列六缸，进一步降低门槛，让更多人能够触碰到马丁这个品牌。今天就来安排一台S6的DBX，可以说，这是你拿下阿斯顿马丁新车最容易的时候：

2023款DBX 3.0T STRAIGHT-SIX现车一台，墨黑外观、黑色内饰。车辆官方指导价196.8万，整车无选装，含消费税后总价222.38万。现在此车直降44万多，178万开票提车（不含购置税、保险等后续落地费用）。

马丁在绝大部分人心中至少也是200多万的车，170多万拿下马丁新车真是难得一见。特意翻了下我们曾经上架过的270多台DBX车源，最低的一台报价是183万多。所以，今天这台车是有绝对的价格优势，这种车源不是经常有，需要缘分。

外观层面，2023款的S6跟同年款V8车型差别非常小（400万的707除外），主要就是车身侧面多了个STRAIGHT-SIX铭牌标识，另外就是轮毂。V8车型原厂22寸，S6是21寸（如果选了轮毂那可以做到没差别）。开在路上，一般人是很难区分的这是一台六缸的DBX还是八缸的，只知道是一台阿斯顿马丁SUV。

内饰设计上，S6跟V8几乎完全一样，有差别也是选配细节的不同。这些对于更看中“排面”的老板来说，很重要。马丁也是深谙这点，所以在内外设计上，尽量减少S6跟V8车型的差异。

动力也聊聊。虽然在很多人心中六缸地位不及八缸，个人也更喜欢V8。但从实际用车的角度，差异没想象的那么大。3.0直列六缸发动机，涡轮增压+电动增压，外加48V轻混系统，最大马力435匹，最大扭矩520牛米，账面数据相当好。传动跟V8车型一样，都是9AT变速箱+全时四驱，0-100km/h加速5.4秒。这个成绩比V8车型慢0.9秒。个人认为，5秒4的加速已经很快了，超越路上95%的燃油车无压力。何况这还是一台车长超过5米，自重2吨多的SUV。

当然，V8确实更牛X，但它也贵了不少啊！而且现在V8的现车极少，我们仅有一台在售，报价250多万，跟这台S6差了70多万，一台奔驰GLE没了。对动力没特别高的要求，预算不想做的太高，又想体验阿斯顿马丁这样的顶豪品牌，那么这台170多万的DBX S6就很值得研究研究了。感兴趣的老板，具体私聊！
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国产芯，未来可期！

第二代“香山”（南湖架构，中芯国际 14nm 工艺）开源高性能 RISC-V 核心正式发布；香山是一款开源 RISC-V 处理器核，基于 Chisel 硬件设计语言实现，支持 RV64GC 指令集。

“香山”于 2022 年 6 月启动工程优化，同年 9 月研制完毕，计划 2023 年 6 月流片，性能超过 2018 年 ARM 发布的 Cortex-A76，主频 2GHz，SPEC 2006 得分为 20 分。

#从26楼撑伞跳下男童生命体征平稳#总有离奇个例。理论上从＞10m处坠落死亡风险就极大！⚠️

¹但去年底有两个高空坠落案，一个是深圳的小伙从7楼坠落，把汽车砸瘪了，腿部骨折，但人没死。还有一个工人从9米处坠落，钢筋贯穿身体，但人没死。²更极端的嘉定两工人从35米处坠落，一个当场死亡另一个没死。绝对的福大命大！#科学人医疗社会史##v光计划#