华为汽车业务的战略抉择时刻：2B做供应商还是2C造车？
北京时间11月16日，关于华为智能汽车解决方案BU（简称：华为车BU），被划归消费者BG，由余承东总负责的消息，首次被媒体报道。实际上，这个消息，已经在业内流传了一段时间，也有端倪一二。
端倪一就是，10月30日，华为最新的旗舰手机Mate 40中国区发布会，在上海东方体育中心举办。在发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军，登台发布了华为智能汽车解决方案独立品牌——HI。这是华为汽车业务，首次和消费者业务同台。
duan在11月14日，长安汽车董事长朱华荣，在首期的央视节目《第一发布》上宣布，长安汽车携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，并即将推出首款车型。在这个节目上，代表华为发言的正是余承东。
一旦华为汽车业务被划归消费者BG，由专攻C端业务超过10年的余承东总负责，这必然会被外界解读为——华为造车，箭在弦上。但车智君认为，华为汽车业务到 战略抉择的时刻了，是2B做供应商还是2C造车？
01
从2B到2C，华为如何选？
在2019年5月31日，车智独家报道了“华为正式成立智能汽车解决方案BU”，这份由任正非签发的组织变动文件，显示成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。
根据华为的架构，有两大管理委员会（高于BG），一个是ICT管理委员会，另一个是消费者管理委员会。华为车BU被划到余承东麾下，其隶属关于，大概率会从ICT管理委员会，划归消费者管理委员会。从业务属性上看，ICT管委会的业务大多是2B的，消费者管委会的业务顾名思义就是2C的。
此前，华为对外宣称的是，华为汽车业务定位为智能网联电动汽车的增量部件供应商，也就是说，华为定位的是供应商的角色，2B的业务模式，也符合ICT管委会的业务属性。
现在，华为要把智能汽车解决方案BU划归余承东负责，并且可能会划归消费者管理委员会旗下。毫无疑问，外界对华为造车的疑问，又要加深了几分。或许，华为造车，早已经排上日程表了。余承东，再次担起了华为2C的重任。
从业务逻辑上看，2B的商业模式和打法，与2C的商业模式和打法，是完全不一样的。恰好，华为在2B和2C两个领域都表现出色。例如，典型的2B业务领的运营商业务和云服务，都是非常的出色，而在2C领域，华为手机等C端业务这几年的增速有目共睹。华为2C业务的营收，也在2019年超过了华为2B业务的营收，也就是说，从营收上看，华为已经是一个2C的企业了。
在汽车行业，还没有一家公司能够同时做好2B角色和2C角色的，即便是博世也不可以。尚不清楚，华为一旦将车BU业务划归余承东，是否意味着华为将会在2B和2C上做抉择。
在长安汽车携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌的合作中，可以想象，华为主导的可能性不大。这个合作，可能还是类似华为和北汽新能源在ARCFOX的合作，由华为提供技术支持。此前，也有业内消息称，华为会投资这个新品牌，但迄今没有官宣。
正如前面所言，2B和2C，在汽车行业，尚未能够通吃的玩家。华为是否要通吃，目前也还不清楚，但不排除。就好像，有投资人建议特斯拉，开始对外供应零部件一样，也就是建议特斯拉从2C切入2B，毕竟，产业链上智能网联电动汽车的供应商，还没有一家能打得过特斯拉的。
不过，为什么汽车行业没有2B和2C通吃的玩家呢？这是汽车行业的特点，车企的排外特性，以及百年以来形成的业态。即便是现在，也很难出现2B和2C通吃的玩家，因为，车企已经展现将核心技术收归麾下，通过股权投资乃至控股的方式，希望将智能网联、电动化、自动驾驶等核心技术收归麾下。
02
为什么要划分？
华为汽车业务划到余承东的麾下，也是有历史背景的。包括被媒体报道将在11月17日，正式宣布华为旗下手机品牌荣耀的出售计划，由30多家供应链合作伙伴共同接盘。荣耀的目标，毫无疑问就是要全面对标小米，不光是手机，还有各类的智能硬件。
华为手机业务，包括华为品牌和荣耀品牌，因为缺芯片，已经陷入了困境，并且造称了Q3发货量的下滑。如果芯片供应充足，华为大概率会保住Q2登顶全球发货量第一的宝座。但是，缺芯片的问题出现后，短时间内并没有办法解决。
拆分出售荣耀品牌，是希望完全和华为切割，从而得到芯片的供应。有消息显示，高通获准向华为供应4G芯片了，但，在这个5G的时代，没有5G的芯片注定是不行的。拆分荣耀，也是为了保存华为手机的火种。
当荣耀品牌划分出去了，华为品牌因为芯片问题而无法继续，整个消费者BG需要有新的业务，年富力强的余承东需要新的挑战。智能网联电动汽车，这个在华为看来，底层技术与手机并没有本质区别的2C的产品，自然成为了华为消费者BG的首选。
和手机行业一直在比拼芯片的制程和算力不同，汽车行业对芯片的诉求没那么高。在2020年北京车展期间，华为轮值董事长徐直军面对车智君如何看车载芯片制程问题时表示，VDC芯片不需要7nm（特斯拉正在研发7nm FSD芯片），MDC需要，并且，华为储备了1000多万颗7nm芯片，车用芯片也是两年后才上车。
这也就意味着，让华为手机业务即将面临缺芯休克的芯片问题，在汽车业务上，可能并不会成为核心的问题，更重要的是，时间或许能够解决这个问题。解决的方式有几种：
1、用先进的算法架构减少对芯片算力的要求，华为认为，现在芯片的算力，是完全过剩的；
2、车用芯片的量级，要比手机的量级差2-3个量级，例如，华为手机年出货量以亿计算，华为造车的话，出货量也是逐渐提升，年出货量肯定是从万开始，再到10万、100万，到100万已经是成功的汽车品牌了，但需要的芯片，可能就是300万颗（华为将汽车分为三个域控制器，也就是三个芯片+操作系统的架构），等车用芯片得到百万级，已经可能是10年后的事情了，这个时候，芯片制造问题，大概率可能已经解决了；
3、华为各地建设的手机旗舰店，未来也可以作为华为汽车的销售中心；
至于华为造车的资金问题，如果只是钱的问题，对于华为来说，就不是问题，除了有现金储备外，华为还可以对外融资。凭借华为的品牌号召力以及技术积累，想从外部融资造车的话，估计投资人要疯狂的抢份额。
对于华为消费者业务而言，2019年提出的3年1000亿美元、5年1500亿美元（指的应该是每年的营收）的营收目标，在缺芯片的情况下已经很难实现了。这个时候，对华为消费者业务团队而言，需要一个更远大的目标，来保持团队的战斗力，和对胜利的渴望。
因此，终上所述，华为造车，箭在弦上，不得不发！
2B做供应商，还是2C造车上，华为需要做战略选择了。
原创 Michael Yuan 车智
北京时间11月16日，关于华为智能汽车解决方案BU（简称：华为车BU），被划归消费者BG，由余承东总负责的消息，首次被媒体报道。实际上，这个消息，已经在业内流传了一段时间，也有端倪一二。
端倪一就是，10月30日，华为最新的旗舰手机Mate 40中国区发布会，在上海东方体育中心举办。在发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军，登台发布了华为智能汽车解决方案独立品牌——HI。这是华为汽车业务，首次和消费者业务同台。
duan在11月14日，长安汽车董事长朱华荣，在首期的央视节目《第一发布》上宣布，长安汽车携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，并即将推出首款车型。在这个节目上，代表华为发言的正是余承东。
一旦华为汽车业务被划归消费者BG，由专攻C端业务超过10年的余承东总负责，这必然会被外界解读为——华为造车，箭在弦上。但车智君认为，华为汽车业务到 战略抉择的时刻了，是2B做供应商还是2C造车？
01
从2B到2C，华为如何选？
在2019年5月31日，车智独家报道了“华为正式成立智能汽车解决方案BU”，这份由任正非签发的组织变动文件，显示成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。
根据华为的架构，有两大管理委员会（高于BG），一个是ICT管理委员会，另一个是消费者管理委员会。华为车BU被划到余承东麾下，其隶属关于，大概率会从ICT管理委员会，划归消费者管理委员会。从业务属性上看，ICT管委会的业务大多是2B的，消费者管委会的业务顾名思义就是2C的。
此前，华为对外宣称的是，华为汽车业务定位为智能网联电动汽车的增量部件供应商，也就是说，华为定位的是供应商的角色，2B的业务模式，也符合ICT管委会的业务属性。
现在，华为要把智能汽车解决方案BU划归余承东负责，并且可能会划归消费者管理委员会旗下。毫无疑问，外界对华为造车的疑问，又要加深了几分。或许，华为造车，早已经排上日程表了。余承东，再次担起了华为2C的重任。
从业务逻辑上看，2B的商业模式和打法，与2C的商业模式和打法，是完全不一样的。恰好，华为在2B和2C两个领域都表现出色。例如，典型的2B业务领的运营商业务和云服务，都是非常的出色，而在2C领域，华为手机等C端业务这几年的增速有目共睹。华为2C业务的营收，也在2019年超过了华为2B业务的营收，也就是说，从营收上看，华为已经是一个2C的企业了。
在汽车行业，还没有一家公司能够同时做好2B角色和2C角色的，即便是博世也不可以。尚不清楚，华为一旦将车BU业务划归余承东，是否意味着华为将会在2B和2C上做抉择。
在长安汽车携手华为、宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌的合作中，可以想象，华为主导的可能性不大。这个合作，可能还是类似华为和北汽新能源在ARCFOX的合作，由华为提供技术支持。此前，也有业内消息称，华为会投资这个新品牌，但迄今没有官宣。
正如前面所言，2B和2C，在汽车行业，尚未能够通吃的玩家。华为是否要通吃，目前也还不清楚，但不排除。就好像，有投资人建议特斯拉，开始对外供应零部件一样，也就是建议特斯拉从2C切入2B，毕竟，产业链上智能网联电动汽车的供应商，还没有一家能打得过特斯拉的。
不过，为什么汽车行业没有2B和2C通吃的玩家呢？这是汽车行业的特点，车企的排外特性，以及百年以来形成的业态。即便是现在，也很难出现2B和2C通吃的玩家，因为，车企已经展现将核心技术收归麾下，通过股权投资乃至控股的方式，希望将智能网联、电动化、自动驾驶等核心技术收归麾下。
02
为什么要划分？
华为汽车业务划到余承东的麾下，也是有历史背景的。包括被媒体报道将在11月17日，正式宣布华为旗下手机品牌荣耀的出售计划，由30多家供应链合作伙伴共同接盘。荣耀的目标，毫无疑问就是要全面对标小米，不光是手机，还有各类的智能硬件。
华为手机业务，包括华为品牌和荣耀品牌，因为缺芯片，已经陷入了困境，并且造称了Q3发货量的下滑。如果芯片供应充足，华为大概率会保住Q2登顶全球发货量第一的宝座。但是，缺芯片的问题出现后，短时间内并没有办法解决。
拆分出售荣耀品牌，是希望完全和华为切割，从而得到芯片的供应。有消息显示，高通获准向华为供应4G芯片了，但，在这个5G的时代，没有5G的芯片注定是不行的。拆分荣耀，也是为了保存华为手机的火种。
当荣耀品牌划分出去了，华为品牌因为芯片问题而无法继续，整个消费者BG需要有新的业务，年富力强的余承东需要新的挑战。智能网联电动汽车，这个在华为看来，底层技术与手机并没有本质区别的2C的产品，自然成为了华为消费者BG的首选。
和手机行业一直在比拼芯片的制程和算力不同，汽车行业对芯片的诉求没那么高。在2020年北京车展期间，华为轮值董事长徐直军面对车智君如何看车载芯片制程问题时表示，VDC芯片不需要7nm（特斯拉正在研发7nm FSD芯片），MDC需要，并且，华为储备了1000多万颗7nm芯片，车用芯片也是两年后才上车。
这也就意味着，让华为手机业务即将面临缺芯休克的芯片问题，在汽车业务上，可能并不会成为核心的问题，更重要的是，时间或许能够解决这个问题。解决的方式有几种：
1、用先进的算法架构减少对芯片算力的要求，华为认为，现在芯片的算力，是完全过剩的；
2、车用芯片的量级，要比手机的量级差2-3个量级，例如，华为手机年出货量以亿计算，华为造车的话，出货量也是逐渐提升，年出货量肯定是从万开始，再到10万、100万，到100万已经是成功的汽车品牌了，但需要的芯片，可能就是300万颗（华为将汽车分为三个域控制器，也就是三个芯片+操作系统的架构），等车用芯片得到百万级，已经可能是10年后的事情了，这个时候，芯片制造问题，大概率可能已经解决了；
3、华为各地建设的手机旗舰店，未来也可以作为华为汽车的销售中心；
至于华为造车的资金问题，如果只是钱的问题，对于华为来说，就不是问题，除了有现金储备外，华为还可以对外融资。凭借华为的品牌号召力以及技术积累，想从外部融资造车的话，估计投资人要疯狂的抢份额。
对于华为消费者业务而言，2019年提出的3年1000亿美元、5年1500亿美元（指的应该是每年的营收）的营收目标，在缺芯片的情况下已经很难实现了。这个时候，对华为消费者业务团队而言，需要一个更远大的目标，来保持团队的战斗力，和对胜利的渴望。
因此，终上所述，华为造车，箭在弦上，不得不发！
2B做供应商，还是2C造车上，华为需要做战略选择了。
原创 Michael Yuan 车智
#如何评价华为出售荣耀##v光计划# 11月17日华为官方正式发布声明称出售荣耀，所有荣耀相关业务统统出售给深圳市智信新信息技术有限公司掌控，这一出售行为凸显了当前华为的真实困境。
1、荣耀自救：如果华为要保存手机业务，肯定优先考虑保证的是华为品牌，尤其是高端的Mate系列和P系列，这些优质资产不会轻易放弃。在断芯困境下，如果荣耀继续留在华为体系中，只能属于被最先抛弃的业务。但是，一旦出售后就不一样了，完全可以作为独立品牌运营，而且由于和华为没有任何瓜葛，美国的禁令就属于无效状态，就可以彻底解决断芯问题。
因此，我们也在声明中看到了华为在新公司中没有任何股份，也不参与任何经营决策。新荣耀就是一个完完全全独立的公司。
2、渠道商们的自救：经过多年的打拼，荣耀其实已经有了自己一定的品牌影响力，也有一大批的代理商、经销商，这些渠道商们都是靠着荣耀在吃饭，如果荣耀跨了，他们将受到极大的影响。
因此，我们看到了声明中提到了这场收购有30多家经销商、代理商联合发起，这完全也是一种自救行为。只要荣耀这个品牌还在，只要能独立运营，他们这些渠道商就依旧可以活下去。虽然未来的路可能会较为难走，但是这至少提供了新的希望，远比现在就倒下要强得多。
3、华为自救：华为手机业务由于对芯片的消耗巨大，断芯局面下芯片卖一片少一片，想要同时保留两大品牌非常勉为其难。
而且，现在的华为为了能抗住美国的打压，正在寻求新的突破，不仅准备自建IMD工厂解决中低端芯片，同时也在发力鸿蒙操作系统，试图在软件层面构建自己的完整生态。
这些都需要足够的人力物力财力，为了保证“主航道”的建设，就只能进行一定的取舍，当年出售全球第三的海底光缆业务如此，这次出售荣耀同是如此。
因此，这场出售也是华为的自救，丢车保帅！
1、荣耀自救：如果华为要保存手机业务，肯定优先考虑保证的是华为品牌，尤其是高端的Mate系列和P系列，这些优质资产不会轻易放弃。在断芯困境下，如果荣耀继续留在华为体系中，只能属于被最先抛弃的业务。但是，一旦出售后就不一样了，完全可以作为独立品牌运营，而且由于和华为没有任何瓜葛，美国的禁令就属于无效状态，就可以彻底解决断芯问题。
因此，我们也在声明中看到了华为在新公司中没有任何股份，也不参与任何经营决策。新荣耀就是一个完完全全独立的公司。
2、渠道商们的自救：经过多年的打拼，荣耀其实已经有了自己一定的品牌影响力，也有一大批的代理商、经销商，这些渠道商们都是靠着荣耀在吃饭，如果荣耀跨了，他们将受到极大的影响。
因此，我们看到了声明中提到了这场收购有30多家经销商、代理商联合发起，这完全也是一种自救行为。只要荣耀这个品牌还在，只要能独立运营，他们这些渠道商就依旧可以活下去。虽然未来的路可能会较为难走，但是这至少提供了新的希望，远比现在就倒下要强得多。
3、华为自救：华为手机业务由于对芯片的消耗巨大，断芯局面下芯片卖一片少一片，想要同时保留两大品牌非常勉为其难。
而且，现在的华为为了能抗住美国的打压，正在寻求新的突破，不仅准备自建IMD工厂解决中低端芯片，同时也在发力鸿蒙操作系统，试图在软件层面构建自己的完整生态。
这些都需要足够的人力物力财力，为了保证“主航道”的建设，就只能进行一定的取舍，当年出售全球第三的海底光缆业务如此，这次出售荣耀同是如此。
因此，这场出售也是华为的自救，丢车保帅！
【看牙破产？先买齿科保险，看牙真的很省钱】
十一刚结束，有一次和一位90后的小姑娘聊天，她就开始哭诉：看牙真的太贵了！
前段时间她智齿又双叒开始发炎了，疼得整宿整宿睡不着觉，可在北京看牙太贵，还排不上号，刚好今年国庆连中秋，她就回家治疗了。
拔智齿，两颗1000元
补牙，6颗3000元
此外，她去年还拔了两颗智齿，也是1000元。
算下来，也有5000块了，这还是在湖北的四线小城市的治疗费用！
就她这个情况，还算是很好的了。
随便去微博上搜“第一批90后已经因为看牙破产”，或者豆瓣小组“我们都有一嘴烂牙”，就可以发现：
普遍来看，洁牙在300元左右；
补牙300-500元左右；
拔智齿500-1000元左右；
种植牙均价6000-18000元；
正畸15000-30000元左右。
种一口牙等于买一辆宝马这种话，真的一点都不夸张。
看牙是真的贵，贵到心疼，贵到颤抖。
一些城市的医保，可以报销部分牙科治疗的费用，如拔牙，根管治疗，牙周炎治疗等。
但涉及到医疗耗材，就最花钱的部分，像补牙，镶牙冠，种植牙...医保和一般的医疗险，都不能报销。
那这么多钱，究竟有什么保险能报销呢？
找正儿八经的牙齿保险，可以分担一些费用。
01
牙齿保险，在保险界属于一类比较特别的存在。
一般的人，还真没听说过它。
那谁会想买牙齿保险呢？大概率是牙齿不好的人。
它又不像普通医疗险保障范围那么广。我不敢保证未来几年不生病，但保证未来几年牙齿不出现问题，一般还是没啥问题的。
这一点我们知道，保险公司也知道，所以现在的牙齿保险，一般都有以下几个特点：
1. 无健康告知，有牙齿疾病也能买
2. 无等待期（或者时间很短），基本随买随用
3. 无免赔额，只要花钱就能报销，大多支持保险直付
你看，与其说是牙齿保险，不如说是一张优惠券，保险公司、口腔医院得到了用户，消费者拿到了折扣，算是三方共赢。
所以，我们买齿科保险的常规操作一般是：先确定治疗项目，再买对应的保险。
不仅能省不少钱，而且因为用的是保额，所以大可选最高级最贵的器械和材料进行治疗，只要在保额范围内，完全不用心疼。
这种确定了要赔付再买的险种，100%可以占到便宜。
这样的羊毛，不薅白不薅！
02
听起来这么好的事儿，是不是有坑呢？
确实有“坑”！
我们在买齿科保险之前，要先明确几点：
一. 就诊医院
这些齿科保险，大都只能在指定的私立诊所内使用，不能用于公立医院。
要知道，齿科保险的本质，就是保险公司和私立齿科诊所联手揽客的产品，运营逻辑就是用大额的优惠和优质的服务，把消费者锁定在这家保险公司/齿科诊所。
不过，这也不算是坑。
毕竟在公立医院看牙，还不知道什么时候能排上号呢。
另外，不是所有的城市都有对应的就诊医院，如果当地没有相应的诊所，买了也用不上。
以国任齿科医疗普惠计划、泰康E齿康齿科保险普惠计划为例，这两款产品包含的就诊医院差不多，有拜博口腔、瑞泰口腔、爱康齿科的全国连锁机构，还有一些当地的独立品牌。
二三线城市的渗透率很高，以山东为例，11所城市都有可用的分支机构。
二. 保障内容
以减轻疼痛为目的而进行的齿科治疗以外的任何牙齿保健、修复、使用贵金属材料、矫正、种植等治疗费用，是不能报销的。
就比如，我去镶牙是能报的，但我要你给我打个纯金的牙镶上，就不能报销了。
通常来说，可以报销的齿科医疗保险责任分为四类：
1. 预防保健治疗保险责任
比如洗牙
2. 基础治疗保险责任
像基础牙周治疗、常规拔牙、简单树脂充填、常规牙科检查等，都属于这一类。
3. 复杂治疗保险责任
包括深度牙周治疗、复杂根管治疗、复杂拔牙、牙齿种植、齿科正畸治疗等，这一类也是最花钱的
4. 意外齿科治疗保险责任
因遭受意外伤害导致的齿科损伤，比如外伤缝合、外伤导致的牙周固定等
每个产品可能略微有些差别，我们在购买之前一定要仔细查看
三. 等待期
前面讲过，齿科保险一般没有等待期或者时间很短，但我们在投保之前还是要明确，免得耽误治疗。
03
齿科保险，很像保险公司和齿科机构推出的打折卡。
对于想去看牙看到破产或者排不上号的朋友，买一份国任齿科医疗普惠计划，一年只需要588元，其实还是比较合算的。
买之前大家提前确认好治疗机构和报销项目。务必记住：
先确认自己能用到，再买牙齿险!
对了，同一个牙齿险，一年只能买一份，多买无效。如果有必要的话，你可以多买几份，组合着用。
如果说你有特定的牙齿治疗需求，比如牙齿种植、正畸等，也有保险产品。只不过保费比较贵，保障内容也比较复杂，建议先和我沟通清楚再投保。
十一刚结束，有一次和一位90后的小姑娘聊天，她就开始哭诉：看牙真的太贵了！
前段时间她智齿又双叒开始发炎了，疼得整宿整宿睡不着觉，可在北京看牙太贵，还排不上号，刚好今年国庆连中秋，她就回家治疗了。
拔智齿，两颗1000元
补牙，6颗3000元
此外，她去年还拔了两颗智齿，也是1000元。
算下来，也有5000块了，这还是在湖北的四线小城市的治疗费用！
就她这个情况，还算是很好的了。
随便去微博上搜“第一批90后已经因为看牙破产”，或者豆瓣小组“我们都有一嘴烂牙”，就可以发现：
普遍来看，洁牙在300元左右；
补牙300-500元左右；
拔智齿500-1000元左右；
种植牙均价6000-18000元；
正畸15000-30000元左右。
种一口牙等于买一辆宝马这种话，真的一点都不夸张。
看牙是真的贵，贵到心疼，贵到颤抖。
一些城市的医保，可以报销部分牙科治疗的费用，如拔牙，根管治疗，牙周炎治疗等。
但涉及到医疗耗材，就最花钱的部分，像补牙，镶牙冠，种植牙...医保和一般的医疗险，都不能报销。
那这么多钱，究竟有什么保险能报销呢？
找正儿八经的牙齿保险，可以分担一些费用。
01
牙齿保险，在保险界属于一类比较特别的存在。
一般的人，还真没听说过它。
那谁会想买牙齿保险呢？大概率是牙齿不好的人。
它又不像普通医疗险保障范围那么广。我不敢保证未来几年不生病，但保证未来几年牙齿不出现问题，一般还是没啥问题的。
这一点我们知道，保险公司也知道，所以现在的牙齿保险，一般都有以下几个特点：
1. 无健康告知，有牙齿疾病也能买
2. 无等待期（或者时间很短），基本随买随用
3. 无免赔额，只要花钱就能报销，大多支持保险直付
你看，与其说是牙齿保险，不如说是一张优惠券，保险公司、口腔医院得到了用户，消费者拿到了折扣，算是三方共赢。
所以，我们买齿科保险的常规操作一般是：先确定治疗项目，再买对应的保险。
不仅能省不少钱，而且因为用的是保额，所以大可选最高级最贵的器械和材料进行治疗，只要在保额范围内，完全不用心疼。
这种确定了要赔付再买的险种，100%可以占到便宜。
这样的羊毛，不薅白不薅！
02
听起来这么好的事儿，是不是有坑呢？
确实有“坑”！
我们在买齿科保险之前，要先明确几点：
一. 就诊医院
这些齿科保险，大都只能在指定的私立诊所内使用，不能用于公立医院。
要知道，齿科保险的本质，就是保险公司和私立齿科诊所联手揽客的产品，运营逻辑就是用大额的优惠和优质的服务，把消费者锁定在这家保险公司/齿科诊所。
不过，这也不算是坑。
毕竟在公立医院看牙，还不知道什么时候能排上号呢。
另外，不是所有的城市都有对应的就诊医院，如果当地没有相应的诊所，买了也用不上。
以国任齿科医疗普惠计划、泰康E齿康齿科保险普惠计划为例，这两款产品包含的就诊医院差不多，有拜博口腔、瑞泰口腔、爱康齿科的全国连锁机构，还有一些当地的独立品牌。
二三线城市的渗透率很高，以山东为例，11所城市都有可用的分支机构。
二. 保障内容
以减轻疼痛为目的而进行的齿科治疗以外的任何牙齿保健、修复、使用贵金属材料、矫正、种植等治疗费用，是不能报销的。
就比如，我去镶牙是能报的，但我要你给我打个纯金的牙镶上，就不能报销了。
通常来说，可以报销的齿科医疗保险责任分为四类：
1. 预防保健治疗保险责任
比如洗牙
2. 基础治疗保险责任
像基础牙周治疗、常规拔牙、简单树脂充填、常规牙科检查等，都属于这一类。
3. 复杂治疗保险责任
包括深度牙周治疗、复杂根管治疗、复杂拔牙、牙齿种植、齿科正畸治疗等，这一类也是最花钱的
4. 意外齿科治疗保险责任
因遭受意外伤害导致的齿科损伤，比如外伤缝合、外伤导致的牙周固定等
每个产品可能略微有些差别，我们在购买之前一定要仔细查看
三. 等待期
前面讲过，齿科保险一般没有等待期或者时间很短，但我们在投保之前还是要明确，免得耽误治疗。
03
齿科保险，很像保险公司和齿科机构推出的打折卡。
对于想去看牙看到破产或者排不上号的朋友，买一份国任齿科医疗普惠计划，一年只需要588元，其实还是比较合算的。
买之前大家提前确认好治疗机构和报销项目。务必记住：
先确认自己能用到，再买牙齿险!
对了，同一个牙齿险，一年只能买一份，多买无效。如果有必要的话，你可以多买几份，组合着用。
如果说你有特定的牙齿治疗需求，比如牙齿种植、正畸等，也有保险产品。只不过保费比较贵，保障内容也比较复杂，建议先和我沟通清楚再投保。
✋热门推荐