#新闻已死# 前两天看到个说法，叫做新闻学不存在了。说的是现在的一些媒体号本地号，标题起个《注意！这事与所有人相关！》，打开一看可能是某个公园开放了，标题是《突发！！！重要通知》，打开一看可能是告诉你下午要下暴雨，标题起的全是感叹号，充满着各种悬念，各种博眼球，但打开一看内容基本上很是无聊。
这当然挺讽刺的，我们从小接受的教育是精确、简洁、凝练的表达，不是这种鸡贼的标题党，至少我们印象中的新闻不是这样的。
但是想来想去，有时候也找不到原因。
这种标题的产生，是因为很多媒体在以流量去考核新闻。他们错吗？也没错，媒体需要流量，他们去追求流量，是因为顺应了大数据的分发逻辑。大数据错吗？也没错，大数据一定程度上也是基于人们喜闻乐见研究的科学算法。
所以怎么说呢，这是个无解的问题。
有的东西在变坏，但这就是个找不到大恶人的时代。

每天首页都刷到同一个账号给我推送的“如何消除血迹” “跳楼死亡真实感受” “被割喉真实感受” “面带微笑死亡原因” 忍着好奇 一次也没点进去过(有种被窥探的感觉) 但是还是一直能刷到 今天点进去看了看 其实这个号还蛮有意思的 很认真在科普

关键是 我从来没搜索过这类型问题 只是经常在kindle上默默看这种小说 大数据是怎么知道我对这个感兴趣的

【#我国西南地区首条跨城轨道交通线路全线贯通#】记者从中国铁建股份有限公司了解到，31日，随着“同城二号”盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线顺利“洞通”，标志着我国西南地区首条跨城轨道交通线路全线贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。

　　轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。线路全长38.69公里，共设置车站7座，其地下段施工任务主要包含4座地下车站和4个盾构区间，总长10.2公里。

　　据中铁十四局项目负责人邹福清介绍，本次实现洞通的宝台大道站—苌弘广场站区间长距离下穿沱江、沱江一桥等重大风险源。为保证工程安全顺利推进，项目团队邀请国内盾构领域专家多次进行现场勘查分析，针对掘进区间的特殊地质情况，采用“土压+泥水”双模盾构机进行掘进施工。

　　“相对于传统盾构机，双模盾构机可根据现场掘进地质和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换，安全性能高，综合优势明显。”邹福清说，施工过程中，建设者对盾构掘进参数、地表沉降数据等进行实时大数据分析，并采用三维可视化实时显示、远程智能化监控等系列措施，确保盾构机精准掘进。

　　轨道交通资阳线开通运营后，将为沿线居民轨道交通绿色出行创造便利，对推动成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化建设，拉动区域经济社会发展具有重要意义。（新华社记者 樊曦）