#济宁# 【济宁市高新区柳行街道中垠悦城二期房顶大面积裂痕，官方回应】
经过上次反映济宁高新区柳行街道中垠悦城二期15号楼11层17层顶部房出现大面积裂痕后，在各方的压力下开发商在没征求业主意见，找来第三方鉴定机构对房屋进行了检测，经检测结果是（由于施工过程中拆模、堆载过早或收缩造成的，不影响结构安全，但裂缝的存在会影响楼板的耐久性）。虽然不影响结构安全，但是问题是开发商造成的，有不可推卸的责任，住建部门有不可推卸的责任。自从检测完后，除物业公司通知去取鉴定结果后，在无人理会，后向住建部门，政务热线12345反映问题一直未解决，现在找不到为民做主的地方，各级不管不问，没组织过一次见面协商该怎么处理此问题，现在开发商避而不见，都说开发商为国有企业不好落落，难道国有企业就不拿民生当回事吗？现在全国上下都关注民生，现在裂缝的存在严重影响了房屋的性价比，裂缝的存在住着没有安全感，还请有关部门过问，解决退房或赔偿事宜，为民排忧解难。
您好！您反映的问题由济宁高新区进行了办理，回复如下：高新区安排区城乡建设和交通局调查处理。经核实，区城乡建设和交通局组织专业人员与开发公司、施工单位一起到您家中查看问题原因，并督促开发公司委托第三方鉴定机构进行鉴定。目前第三方鉴定机构已向您出具鉴定报告，及维修建议。鉴定结果显示：根据检测结果，该工程客厅顶板混凝土强度满足设计要求的C30；板底钢筋间距、保护层厚度、板底挠度变形满足相关规范及原设计要求。根据承载力验算结果和裂缝形式、分布规律，经综合分析，该客厅顶板出现的裂缝主要是由于施工过程中拆模、堆载过早或后期收缩造成的，属于非受力裂缝，不影响结构安全，但裂缝的存在会影响楼板的耐久性，应进行处理。处理意见中表示：针对所检楼板裂缝，本次采用粘贴高强度碳纤维布的方法进行处理，具体做法如下：1、a、裂缝宽度较细较浅，采用封缝处理：在裂缝处用水清洗，干燥后涂刷2～3mm厚环氧树脂水泥；b、裂缝封闭后，沿裂缝全长骑缝粘贴碳纤维布进行防护处理，碳纤维布采用高强度I级，规格200g/㎡。纤维方向垂直于裂缝方向，纤维布长300mm，裂缝两侧各150mm，纤维布搭接10mm，单层粘贴。裂缝两端应各向外延伸粘贴100mm。纤维布粘贴前应先处理好混凝土基层，采用专用的符合国家标准要求的结构胶与碳纤维布，保证粘贴质量。2、恢复表面装饰层做法。3、其余未尽事宜严格按国家有关规范执行。 开发公司表示第三方鉴定机构出具报告后，开发公司安排工作人员多次与您电话联系并到您家中协商处理方案，前期您对维修方案并不认可，后您又提出退房或赔偿要求。区城乡建设和交通局多次与您联系，并将您提出的诉求转告开发公司，督促开发公司积极处理该问题。目前双方对维修方案已达成一致，正在协商处理您维修期间外出居住等费用的赔偿问题。对于赔偿问题城乡建设和交通局已积极协调开发公司与您协商，并告知您如协商不成，可通过调解、仲裁、诉讼等途径解决。再次感谢您对高新区工作的监督和理解。 下一步，高新区城乡建设和交通局将安排专人，负责跟踪做好问题处理工作，要求开发公司严格按照相关条例，切实履行维保义务，并督促开发公司积极与反映人积极协商处理，争取尽快达成一致，并完成问题处理工作，避免因时间拖延激化矛盾。您也可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。 https://t.cn/A6LagaZp
经过上次反映济宁高新区柳行街道中垠悦城二期15号楼11层17层顶部房出现大面积裂痕后，在各方的压力下开发商在没征求业主意见，找来第三方鉴定机构对房屋进行了检测，经检测结果是（由于施工过程中拆模、堆载过早或收缩造成的，不影响结构安全，但裂缝的存在会影响楼板的耐久性）。虽然不影响结构安全，但是问题是开发商造成的，有不可推卸的责任，住建部门有不可推卸的责任。自从检测完后，除物业公司通知去取鉴定结果后，在无人理会，后向住建部门，政务热线12345反映问题一直未解决，现在找不到为民做主的地方，各级不管不问，没组织过一次见面协商该怎么处理此问题，现在开发商避而不见，都说开发商为国有企业不好落落，难道国有企业就不拿民生当回事吗？现在全国上下都关注民生，现在裂缝的存在严重影响了房屋的性价比，裂缝的存在住着没有安全感，还请有关部门过问，解决退房或赔偿事宜，为民排忧解难。
您好！您反映的问题由济宁高新区进行了办理，回复如下：高新区安排区城乡建设和交通局调查处理。经核实，区城乡建设和交通局组织专业人员与开发公司、施工单位一起到您家中查看问题原因，并督促开发公司委托第三方鉴定机构进行鉴定。目前第三方鉴定机构已向您出具鉴定报告，及维修建议。鉴定结果显示：根据检测结果，该工程客厅顶板混凝土强度满足设计要求的C30；板底钢筋间距、保护层厚度、板底挠度变形满足相关规范及原设计要求。根据承载力验算结果和裂缝形式、分布规律，经综合分析，该客厅顶板出现的裂缝主要是由于施工过程中拆模、堆载过早或后期收缩造成的，属于非受力裂缝，不影响结构安全，但裂缝的存在会影响楼板的耐久性，应进行处理。处理意见中表示：针对所检楼板裂缝，本次采用粘贴高强度碳纤维布的方法进行处理，具体做法如下：1、a、裂缝宽度较细较浅，采用封缝处理：在裂缝处用水清洗，干燥后涂刷2～3mm厚环氧树脂水泥；b、裂缝封闭后，沿裂缝全长骑缝粘贴碳纤维布进行防护处理，碳纤维布采用高强度I级，规格200g/㎡。纤维方向垂直于裂缝方向，纤维布长300mm，裂缝两侧各150mm，纤维布搭接10mm，单层粘贴。裂缝两端应各向外延伸粘贴100mm。纤维布粘贴前应先处理好混凝土基层，采用专用的符合国家标准要求的结构胶与碳纤维布，保证粘贴质量。2、恢复表面装饰层做法。3、其余未尽事宜严格按国家有关规范执行。 开发公司表示第三方鉴定机构出具报告后，开发公司安排工作人员多次与您电话联系并到您家中协商处理方案，前期您对维修方案并不认可，后您又提出退房或赔偿要求。区城乡建设和交通局多次与您联系，并将您提出的诉求转告开发公司，督促开发公司积极处理该问题。目前双方对维修方案已达成一致，正在协商处理您维修期间外出居住等费用的赔偿问题。对于赔偿问题城乡建设和交通局已积极协调开发公司与您协商，并告知您如协商不成，可通过调解、仲裁、诉讼等途径解决。再次感谢您对高新区工作的监督和理解。 下一步，高新区城乡建设和交通局将安排专人，负责跟踪做好问题处理工作，要求开发公司严格按照相关条例，切实履行维保义务，并督促开发公司积极与反映人积极协商处理，争取尽快达成一致，并完成问题处理工作，避免因时间拖延激化矛盾。您也可以通过和解、调解、仲裁、诉讼等途径解决。 https://t.cn/A6LagaZp
#翟晓川带伤坚持#
来自北京首钢队的锋线球员翟晓川，近日他接受了媒体的采访，根据翟晓川的说法，其实这个赛季他的膝盖伤病依旧比较严重，特别是在第二阶段常规赛结束的时候，翟晓川找到北京首钢队的总经理张云松商量休息的问题，他想要尽快治疗自己的膝盖伤病，不过最终翟晓川还是决定带伤坚持打完比赛。
翟晓川是北京首钢队中元老级别的球员，当年球队夺冠的时候，翟晓川就已经进入北京首钢队打球，他是绝对不会离开球队的，之前翟晓川就明确表示，自己不需要什么顶薪合同，他只要拿C类合同就可以了，翟晓川希望球队把顶薪球员的名额给到其他球员，北京首钢队的实力能够提升，翟晓川就感到高兴，他把球队当成是自己的家。
目前看来翟晓川的状态下滑非常明显，这很可能与他的伤病有一定的关系，不过这个休赛期翟晓川已经开始治疗自己的伤病，他感觉现在的身体状态很不错，下个赛季翟晓川有机会带着更好的身体回到CBA联赛打球，他的表现和北京首钢队的成绩有很大的关系，翟晓川是北京首钢队赢球的一大保障，期待他能够打出元老级别球员该有的表现。
#cba球员势力榜# #翟晓川#
来自北京首钢队的锋线球员翟晓川，近日他接受了媒体的采访，根据翟晓川的说法，其实这个赛季他的膝盖伤病依旧比较严重，特别是在第二阶段常规赛结束的时候，翟晓川找到北京首钢队的总经理张云松商量休息的问题，他想要尽快治疗自己的膝盖伤病，不过最终翟晓川还是决定带伤坚持打完比赛。
翟晓川是北京首钢队中元老级别的球员，当年球队夺冠的时候，翟晓川就已经进入北京首钢队打球，他是绝对不会离开球队的，之前翟晓川就明确表示，自己不需要什么顶薪合同，他只要拿C类合同就可以了，翟晓川希望球队把顶薪球员的名额给到其他球员，北京首钢队的实力能够提升，翟晓川就感到高兴，他把球队当成是自己的家。
目前看来翟晓川的状态下滑非常明显，这很可能与他的伤病有一定的关系，不过这个休赛期翟晓川已经开始治疗自己的伤病，他感觉现在的身体状态很不错，下个赛季翟晓川有机会带着更好的身体回到CBA联赛打球，他的表现和北京首钢队的成绩有很大的关系，翟晓川是北京首钢队赢球的一大保障，期待他能够打出元老级别球员该有的表现。
#cba球员势力榜# #翟晓川#
#记录者[超话]#
闲话
5月10日，上海市崇明区交通委员会在答复上海市区及崇明区之间过桥还要收费的不合理现象时，首次明确：
1、市区两级对过桥费减免问题正在研究，会尽快对外公布；
2、规划中的西线的沪崇高速（S7）工程为复合型通道（上层高速，下层铁路），建设地址已经确定（图1）。至于何时建设的问题，目前市级部门尚在规划层面作相关研究，后续将密切关注，持续跟进。
说来说去，崇明区和市区之间的交通还是太少太少了，这与大上海国际化大都市的定位极不相称，严重制约了市区之间的人员、交通、经济交流发展。现在去一趟崇明区花费的时间甚至超过了去一趟江浙的时间，令人不可思议，望而生畏！
东线的“崇明大桥”作为“沪陕高速”的一部分，早就通车了，但是仅此一条高速，往返崇明区的车流与过往南通市的车流汇集一起，还要对上海市民及崇明人单程收费50元，挺荒诞的。
目前通往崇明区的轨道交通线，也只有东线正在建设的“崇明线”。而西线联通崇明区和市区的轨道交通线至今没有消息，往来均需要乘坐渡轮，这事说出去都不会有人信，太说不过去了！
这里先来说说西线的沪崇高速（S7）工程。
按照2035年上海市崇明区整体规划来看，西线通道由S7沪崇高速和轨道交通“沪崇线”组成，主要承担城桥镇等西北部乡镇的对外联系功能。
“沪崇线”作为崇明区西部的过江通道，究竟是设计成城际铁路还是地铁轨道线，何时建设，目前还在研究中，进展远慢于东部的上海轨道交通“崇明线”。目前从对外招标方案来看，具体建设位置已经确定，采用隧道形式过江，上下两层，上层是高速公路，下层是铁路。
S7沪崇高速公路在宝山、嘉定这边早已完成通车了，分一期、二期建设完成。但是通往崇明区这段，何时启动，始终没有明确消息。
另外，沪渝蓉沿江高铁正在建设中，从启东万安镇、崇明万安镇、浏河万安村这一段，分别建设崇启公铁长江大桥、崇明特大桥和崇太长江隧道。目前崇启公铁长江大桥已经完成，后面两个正在紧张施工中。
沪渝蓉沿江高铁从启东万安镇到浏河万安村这一段线路设计，也是上下两层，上层高速，下层高速铁路，没有预留启东、崇明和宝山之间的地铁轨道线路。显然，一条地铁线从崇明区出发，绕道太仓抵达宝山站，既不科学也现实。同理，共用沪渝蓉沿江高铁的轨道，以城际铁路形式联通崇明区和宝山区既不科学也太拥挤。
因此，崇明区西线地铁轨道交通线的重担，就落在了沪崇高速（S7）过江隧道上了。
按照崇明区轨道交通网络规划，崇明区未来轨道交通线是一条大“X线”，亦即是两个“C”背靠背拼出来的网络。崇明区与市区方向的这个“C”，一头往浦东新区，一头往宝山高铁站。崇明区与启东方向的这个“C”，两头与启东什么地方联通还不明确。目前正在画与市区方向的这个“C”的上半部分，也就是往浦东新区方向的“崇明线”。
但按照沪崇高速（S7）过江隧道工程已经完成招标的情况来看，崇明人西北部出行，急切盼望的西线地铁轨道交通线建设应该也快了！
宝山高铁站已在建设了，未来有3条高铁线（沪渝蓉沿江高铁、京沪第二高铁、沪通铁路）、4条地铁轨道交通线（1、3、9、沪崇线）在此汇合，其中经过崇明区的就有其中2条高铁和1条地铁。
闲话
5月10日，上海市崇明区交通委员会在答复上海市区及崇明区之间过桥还要收费的不合理现象时，首次明确：
1、市区两级对过桥费减免问题正在研究，会尽快对外公布；
2、规划中的西线的沪崇高速（S7）工程为复合型通道（上层高速，下层铁路），建设地址已经确定（图1）。至于何时建设的问题，目前市级部门尚在规划层面作相关研究，后续将密切关注，持续跟进。
说来说去，崇明区和市区之间的交通还是太少太少了，这与大上海国际化大都市的定位极不相称，严重制约了市区之间的人员、交通、经济交流发展。现在去一趟崇明区花费的时间甚至超过了去一趟江浙的时间，令人不可思议，望而生畏！
东线的“崇明大桥”作为“沪陕高速”的一部分，早就通车了，但是仅此一条高速，往返崇明区的车流与过往南通市的车流汇集一起，还要对上海市民及崇明人单程收费50元，挺荒诞的。
目前通往崇明区的轨道交通线，也只有东线正在建设的“崇明线”。而西线联通崇明区和市区的轨道交通线至今没有消息，往来均需要乘坐渡轮，这事说出去都不会有人信，太说不过去了！
这里先来说说西线的沪崇高速（S7）工程。
按照2035年上海市崇明区整体规划来看，西线通道由S7沪崇高速和轨道交通“沪崇线”组成，主要承担城桥镇等西北部乡镇的对外联系功能。
“沪崇线”作为崇明区西部的过江通道，究竟是设计成城际铁路还是地铁轨道线，何时建设，目前还在研究中，进展远慢于东部的上海轨道交通“崇明线”。目前从对外招标方案来看，具体建设位置已经确定，采用隧道形式过江，上下两层，上层是高速公路，下层是铁路。
S7沪崇高速公路在宝山、嘉定这边早已完成通车了，分一期、二期建设完成。但是通往崇明区这段，何时启动，始终没有明确消息。
另外，沪渝蓉沿江高铁正在建设中，从启东万安镇、崇明万安镇、浏河万安村这一段，分别建设崇启公铁长江大桥、崇明特大桥和崇太长江隧道。目前崇启公铁长江大桥已经完成，后面两个正在紧张施工中。
沪渝蓉沿江高铁从启东万安镇到浏河万安村这一段线路设计，也是上下两层，上层高速，下层高速铁路，没有预留启东、崇明和宝山之间的地铁轨道线路。显然，一条地铁线从崇明区出发，绕道太仓抵达宝山站，既不科学也现实。同理，共用沪渝蓉沿江高铁的轨道，以城际铁路形式联通崇明区和宝山区既不科学也太拥挤。
因此，崇明区西线地铁轨道交通线的重担，就落在了沪崇高速（S7）过江隧道上了。
按照崇明区轨道交通网络规划，崇明区未来轨道交通线是一条大“X线”，亦即是两个“C”背靠背拼出来的网络。崇明区与市区方向的这个“C”，一头往浦东新区，一头往宝山高铁站。崇明区与启东方向的这个“C”，两头与启东什么地方联通还不明确。目前正在画与市区方向的这个“C”的上半部分，也就是往浦东新区方向的“崇明线”。
但按照沪崇高速（S7）过江隧道工程已经完成招标的情况来看，崇明人西北部出行，急切盼望的西线地铁轨道交通线建设应该也快了！
宝山高铁站已在建设了，未来有3条高铁线（沪渝蓉沿江高铁、京沪第二高铁、沪通铁路）、4条地铁轨道交通线（1、3、9、沪崇线）在此汇合，其中经过崇明区的就有其中2条高铁和1条地铁。
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