6月9-11日 长沙红星夏季惠民车展“惠聚星城·美好生活”
本次车展在红星国际会展中心举办，占地面积11653.4平方米，参展品牌近40个。
打破传统车展模式，给广大消费者提供更加良好的赏车、购车环境！
为了让消费者在炎夏能逛到优质车展，红星车展主办方召集了200余款主流车型到场。在豪华品牌方面，包括奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、宝马、林肯、捷豹、红旗、WEY悉数到场，这些车型目前的优惠幅度动辄三四万元以上，有些甚至达到10万元，价格相当有竞争力，值得换购的消费者着重考虑。
而在合资品牌方面，包括东风日产、广汽丰田、上汽大众、一汽丰田、广汽本田、长安福特、长安马自达、一汽马自达都将到场。
自主品牌方面，长安汽车、哈弗、WEY、领克、荣威、零跑、上汽R汽车、奇瑞、星途、比亚迪、名爵、一汽奔腾、东风风行等齐齐到来。自主品牌在2015年后市场占有率大幅度上升，主要原因是造车工艺，以及品牌价值开始深入人心。比如长安的UNI-K、长城摩卡、比亚迪·唐、WEY坦克300等，都是好开不贵的车型，超高的性价比，怎能让人不心动？此外，像零跑、上汽R汽车这样的新能源品牌，也将会为消费者提供一种全新的选车思路。
炎夏看车不易，好在本次展会汇集了最近上市的全新车型，让消费者可以一次看够看全。炎夏之时，红星车展将是6月城市区车展的唯一存在。
特别值得一提的是，在本届展会上主办方还准备了多重礼品，让消费者享受到最直接的实惠：
一、前来观展的消费者，签到即有礼，先到先得；
二、车展现场买车即可参加抽奖，奖品包括家用电器、电烤箱、床上用品、电子产品等。
活动期间订车客户皆可参与抽奖活动，百分百中奖！
公交线路
乘坐7路;16路;17路;102路;107路;120路;123路;140路;141路;147路;152路;209路;210路;229路;230路;262路;502路;702路;801路;802路;806路在“高升村南”站 下车
自驾攻略
导航至 红星国际会展中心
本次车展在红星国际会展中心举办，占地面积11653.4平方米，参展品牌近40个。
打破传统车展模式，给广大消费者提供更加良好的赏车、购车环境！
为了让消费者在炎夏能逛到优质车展，红星车展主办方召集了200余款主流车型到场。在豪华品牌方面，包括奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、宝马、林肯、捷豹、红旗、WEY悉数到场，这些车型目前的优惠幅度动辄三四万元以上，有些甚至达到10万元，价格相当有竞争力，值得换购的消费者着重考虑。
而在合资品牌方面，包括东风日产、广汽丰田、上汽大众、一汽丰田、广汽本田、长安福特、长安马自达、一汽马自达都将到场。
自主品牌方面，长安汽车、哈弗、WEY、领克、荣威、零跑、上汽R汽车、奇瑞、星途、比亚迪、名爵、一汽奔腾、东风风行等齐齐到来。自主品牌在2015年后市场占有率大幅度上升，主要原因是造车工艺，以及品牌价值开始深入人心。比如长安的UNI-K、长城摩卡、比亚迪·唐、WEY坦克300等，都是好开不贵的车型，超高的性价比，怎能让人不心动？此外，像零跑、上汽R汽车这样的新能源品牌，也将会为消费者提供一种全新的选车思路。
炎夏看车不易，好在本次展会汇集了最近上市的全新车型，让消费者可以一次看够看全。炎夏之时，红星车展将是6月城市区车展的唯一存在。
特别值得一提的是，在本届展会上主办方还准备了多重礼品，让消费者享受到最直接的实惠：
一、前来观展的消费者，签到即有礼，先到先得；
二、车展现场买车即可参加抽奖，奖品包括家用电器、电烤箱、床上用品、电子产品等。
活动期间订车客户皆可参与抽奖活动，百分百中奖！
公交线路
乘坐7路;16路;17路;102路;107路;120路;123路;140路;141路;147路;152路;209路;210路;229路;230路;262路;502路;702路;801路;802路;806路在“高升村南”站 下车
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【神舟十六号交会对接难在哪】
5月30日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十五号航天员乘组密切观察神舟十六号载人飞船自主快速交会对接的画面。
据中国载人航天工程办公室消息，神舟十六号载人飞船入轨后，于北京时间2023年5月30日16时29分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约6.5小时。
在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十六号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。5月30日18时22分，翘盼已久的神舟十五号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十六号航天员乘组入驻“天宫”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。
后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作。
记者从中国航天科技集团五院了解到，这是中国空间站应用与发展阶段首艘载人飞船的交会对接任务，也是空间站三舱“T”字构型下实施的首次径向交会对接任务。相较于空间站建造阶段神舟十三号、十四号实施的径向交会对接，神舟十六号交会对接任务难度更大，这对该院502所自主研发的我国空间交会对接GNC（制导导航与控制）系统提出了更高要求。
◆ 难点一：组合体质量更大
随着问天实验舱、梦天实验舱，以及神舟载人飞船、天舟货运飞船等舱段和飞船相继加入，空间站组合体的尺寸、质量、惯量、重心位置等影响姿态控制的核心要素，与核心舱单舱相比变化较大，部分参数甚至存在跨数量级的增长。
此前神舟十四号径向停靠空间站，飞船的对接目标为47吨级；此次神舟十六号将首次在空间站有人驻留情况下，与90吨级的空间站组合体进行径向对接。为此，对接机构面临着与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。
飞船交会对接特别是近距离对接时，采用的是相对姿态位置控制方法，空间站运动特性的变化将直接影响飞船交会对接控制过程。
虽然神舟十五号已经成功完成空间站“T”字构型的交会对接任务，但其对接的位置为空间站前向对接口。由于空间站在不同方向上运动特性有所区别，神舟十六号进行的径向对接，需要GNC系统依靠自身的能力克服上述变化带来的影响。
◆ 难点二：更多视线遮挡
神舟十六号在进行径向交会对接任务时，将沿着天和核心舱下方的径向对接口逐渐靠近空间站组合体，从飞船的视角看，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟六号货运飞船以及神舟十五号飞船均会出现在其视野中。
这对于神舟十六号上需要以宇宙背景或太阳作为观测目标的测量敏感器来说，将产生视线上的遮挡。而且随着飞船和组合体逐渐靠近，遮挡会越来越多。
为此，需要依靠GNC系统敏感器自身的抗干扰和目标特性识别能力加以区分和屏蔽，或是采用不同测量方位、不同测量体制的备份测量敏感器，保证持续、准确地测量。
◆ 难点三：羽流影响更复杂
当两个航天器距离较近时，发动机喷出的气流会对相互产生影响，这在业内被称作“羽流影响”。
空间站组合体尺寸增大，会导致飞船和空间站组合体的发动机工作时，羽流影响比以往对接任务时更加复杂。
飞船在近距离交会过程中，需要频繁启动发动机对相对姿态和位置进行调整，这将对空间站姿态产生影响。组合体舱段的增加，会使上述特性更为复杂。反之，空间站的喷气控制也会影响飞船的控制。
针对该问题，需要GNC系统在发动机分组使用和控制方法上进行优化，并通过地面仿真计算加以验证，确保交会对接任务在诸多影响下仍能成功。本报综合消息 新华社记者 李杰 摄
5月30日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十五号航天员乘组密切观察神舟十六号载人飞船自主快速交会对接的画面。
据中国载人航天工程办公室消息，神舟十六号载人飞船入轨后，于北京时间2023年5月30日16时29分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约6.5小时。
在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十六号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。5月30日18时22分，翘盼已久的神舟十五号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十六号航天员乘组入驻“天宫”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。
后续，两个航天员乘组将在空间站进行在轨轮换。其间，6名航天员将共同在空间站工作生活约5天时间，完成各项既定工作。
记者从中国航天科技集团五院了解到，这是中国空间站应用与发展阶段首艘载人飞船的交会对接任务，也是空间站三舱“T”字构型下实施的首次径向交会对接任务。相较于空间站建造阶段神舟十三号、十四号实施的径向交会对接，神舟十六号交会对接任务难度更大，这对该院502所自主研发的我国空间交会对接GNC（制导导航与控制）系统提出了更高要求。
◆ 难点一：组合体质量更大
随着问天实验舱、梦天实验舱，以及神舟载人飞船、天舟货运飞船等舱段和飞船相继加入，空间站组合体的尺寸、质量、惯量、重心位置等影响姿态控制的核心要素，与核心舱单舱相比变化较大，部分参数甚至存在跨数量级的增长。
此前神舟十四号径向停靠空间站，飞船的对接目标为47吨级；此次神舟十六号将首次在空间站有人驻留情况下，与90吨级的空间站组合体进行径向对接。为此，对接机构面临着与多构型、大吨位、大偏心对接目标的捕获、缓冲、刚性连接等全新挑战。
飞船交会对接特别是近距离对接时，采用的是相对姿态位置控制方法，空间站运动特性的变化将直接影响飞船交会对接控制过程。
虽然神舟十五号已经成功完成空间站“T”字构型的交会对接任务，但其对接的位置为空间站前向对接口。由于空间站在不同方向上运动特性有所区别，神舟十六号进行的径向对接，需要GNC系统依靠自身的能力克服上述变化带来的影响。
◆ 难点二：更多视线遮挡
神舟十六号在进行径向交会对接任务时，将沿着天和核心舱下方的径向对接口逐渐靠近空间站组合体，从飞船的视角看，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟六号货运飞船以及神舟十五号飞船均会出现在其视野中。
这对于神舟十六号上需要以宇宙背景或太阳作为观测目标的测量敏感器来说，将产生视线上的遮挡。而且随着飞船和组合体逐渐靠近，遮挡会越来越多。
为此，需要依靠GNC系统敏感器自身的抗干扰和目标特性识别能力加以区分和屏蔽，或是采用不同测量方位、不同测量体制的备份测量敏感器，保证持续、准确地测量。
◆ 难点三：羽流影响更复杂
当两个航天器距离较近时，发动机喷出的气流会对相互产生影响，这在业内被称作“羽流影响”。
空间站组合体尺寸增大，会导致飞船和空间站组合体的发动机工作时，羽流影响比以往对接任务时更加复杂。
飞船在近距离交会过程中，需要频繁启动发动机对相对姿态和位置进行调整，这将对空间站姿态产生影响。组合体舱段的增加，会使上述特性更为复杂。反之，空间站的喷气控制也会影响飞船的控制。
针对该问题，需要GNC系统在发动机分组使用和控制方法上进行优化，并通过地面仿真计算加以验证，确保交会对接任务在诸多影响下仍能成功。本报综合消息 新华社记者 李杰 摄
长达6.5小时？神舟十六号在进“家门”时有哪些难点？
5月30日下午6点多，我们的神舟十六号终于打开了远在太空的“家门”，面对期盼已久的家人，我们神舟十五号乘组也对此表示热烈欢迎，同时也拍下了这张宇宙级的“全家福”。
虽说两个乘组已经会师，但神舟十六号却花了6.5小时打开“家门”。
那么同样都是径向交会对接，与神舟十三号、十四号相比，神舟十六号在对接时有哪些难点呢？
据了解，这次对接的难点分为三个。
一、组合体质量更大
随着我国空间站建造完成，空间站组合体的尺寸、质量、惯量以及重心位置等影响姿态控制的核心要素与核心舱单舱相比变化较大，部分参数甚至存在跨数量级的增长。
飞船交会对接特别是近距离对接时采用相对姿态位置控制方法，空间站运动特性的变化将直接影响飞船的交会对接控制过程。
由于空间站在不同方向上运动特性有所区别，神舟十六号进行的径向对接需要GNC（制导导航与控制）系统依靠自身的能力克服上述变化带来的影响。
二、组合体尺寸更大
神舟十六号在进行径向交会对接时，会沿着天和核心舱下方的径向对接口逐渐靠近空间站组合体。
从飞船的视角看，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟六号货运飞船以及神舟十五号载人飞船均会出现在神舟十六号飞船的视野中，这对于其上安装的需要以宇宙背景或太阳作为观测目标的测量敏感器来说将产生视线上的遮挡，这就需要依靠GNC（制导导航与控制）系统配备的敏感器自身的抗干扰或目标特性识别能力加以区分和屏蔽，或采用不同测量方位、测量体制的备份测量敏感器来保证持续、准确的测量能力。
三、复杂的羽流影响
飞船在近距离交会过程中需要频繁启动发动机进行相对姿态和位置的调整，这会对空间站姿态产生影响。
同样，空间站的喷气控制也会影响飞船自身的控制。
针对这一问题，需要GNC（制导导航与控制）系统在发动机分组使用和控制方法上优化，并通过地面仿真计算加以验证，确保交会对接过程在诸多影响下仍能圆满完成。
5月30日下午6点多，我们的神舟十六号终于打开了远在太空的“家门”，面对期盼已久的家人，我们神舟十五号乘组也对此表示热烈欢迎，同时也拍下了这张宇宙级的“全家福”。
虽说两个乘组已经会师，但神舟十六号却花了6.5小时打开“家门”。
那么同样都是径向交会对接，与神舟十三号、十四号相比，神舟十六号在对接时有哪些难点呢？
据了解，这次对接的难点分为三个。
一、组合体质量更大
随着我国空间站建造完成，空间站组合体的尺寸、质量、惯量以及重心位置等影响姿态控制的核心要素与核心舱单舱相比变化较大，部分参数甚至存在跨数量级的增长。
飞船交会对接特别是近距离对接时采用相对姿态位置控制方法，空间站运动特性的变化将直接影响飞船的交会对接控制过程。
由于空间站在不同方向上运动特性有所区别，神舟十六号进行的径向对接需要GNC（制导导航与控制）系统依靠自身的能力克服上述变化带来的影响。
二、组合体尺寸更大
神舟十六号在进行径向交会对接时，会沿着天和核心舱下方的径向对接口逐渐靠近空间站组合体。
从飞船的视角看，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱、天舟六号货运飞船以及神舟十五号载人飞船均会出现在神舟十六号飞船的视野中，这对于其上安装的需要以宇宙背景或太阳作为观测目标的测量敏感器来说将产生视线上的遮挡，这就需要依靠GNC（制导导航与控制）系统配备的敏感器自身的抗干扰或目标特性识别能力加以区分和屏蔽，或采用不同测量方位、测量体制的备份测量敏感器来保证持续、准确的测量能力。
三、复杂的羽流影响
飞船在近距离交会过程中需要频繁启动发动机进行相对姿态和位置的调整，这会对空间站姿态产生影响。
同样，空间站的喷气控制也会影响飞船自身的控制。
针对这一问题，需要GNC（制导导航与控制）系统在发动机分组使用和控制方法上优化，并通过地面仿真计算加以验证，确保交会对接过程在诸多影响下仍能圆满完成。
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