【县区动态｜城关区大气办对省市扬尘污染通报问题开展“回头看”】为进一步推进大气污染防治工作，持续改善环境空气质量，深入贯彻落实省、市、区“三抓三促”行动会议精神和安排部署，以实打实的举措促进能力素质提升、工作作风改进、服务效能提高，推动全年大气污染防治工作取得新成效。
5月30日市生态环境局城关分局局长张丽霞带领区大气办对省环委办、市大气办督导检查我区建筑工地中发现问题的整改情况进行回头看。检查组先后对万福城、黄河新城、恒大文旅城、碧桂园三期银都路等施工项目现场督导检查，重点对施工工地周边围挡、物料堆放、覆盖、土方开挖、湿法作业、出入车辆清洗等“7个百分百”扬尘污染防治措施等逐一进行检查并落实整改情况。
张丽霞现场强调，当前城关区空气质量反弹严重、城市排名严重下滑，形势严峻，大气污染防治工作已面临巨大的压力，建筑工地要严格做好场地扬尘管控工作，加大工地巡查管控力度，做到场地内覆盖，抑尘结壳剂喷洒，非硬化路沙石铺路抑尘，场地内洒水保持频次，区大气办要对照省、市两级督导组检查发现的问题持续跟进，狠抓整改并强化措施，逐条对照落实，必须在规定的整改时限内完成整改，全力扭转当前空气质量不利局面。
下一步，我区将以“三抓三促”行动为有力抓手，坚决扛起生态环境保护政治责任，坚决履行生态环境保护统一监管职责，坚持问题导向、目标导向、结果导向，紧盯目标任务抓好执行落实，有力有序推进突出生态环境问题整改，确保环境治理见成效、不反弹，不断强化我区环境监管力度，开展环境整治“回头看”工作，做到排查有力、不留盲区，推动我区环境质量持续改善，坚决打赢这场蓝天保卫战。（城关分局供稿）
5月30日市生态环境局城关分局局长张丽霞带领区大气办对省环委办、市大气办督导检查我区建筑工地中发现问题的整改情况进行回头看。检查组先后对万福城、黄河新城、恒大文旅城、碧桂园三期银都路等施工项目现场督导检查，重点对施工工地周边围挡、物料堆放、覆盖、土方开挖、湿法作业、出入车辆清洗等“7个百分百”扬尘污染防治措施等逐一进行检查并落实整改情况。
张丽霞现场强调，当前城关区空气质量反弹严重、城市排名严重下滑，形势严峻，大气污染防治工作已面临巨大的压力，建筑工地要严格做好场地扬尘管控工作，加大工地巡查管控力度，做到场地内覆盖，抑尘结壳剂喷洒，非硬化路沙石铺路抑尘，场地内洒水保持频次，区大气办要对照省、市两级督导组检查发现的问题持续跟进，狠抓整改并强化措施，逐条对照落实，必须在规定的整改时限内完成整改，全力扭转当前空气质量不利局面。
下一步，我区将以“三抓三促”行动为有力抓手，坚决扛起生态环境保护政治责任，坚决履行生态环境保护统一监管职责，坚持问题导向、目标导向、结果导向，紧盯目标任务抓好执行落实，有力有序推进突出生态环境问题整改，确保环境治理见成效、不反弹，不断强化我区环境监管力度，开展环境整治“回头看”工作，做到排查有力、不留盲区，推动我区环境质量持续改善，坚决打赢这场蓝天保卫战。（城关分局供稿）
【县区动态｜榆中县召开全县大气污染防治工作推进会】为持续改善全县环境空气质量，全力扭转当前不利治污形势，助力打赢蓝天保卫战，5月30日上午，县大气办主任、市生态环境局榆中分局主要负责同志主持召开了榆中县大气污染防治工作推进会，县住建局、执法局、水务局、和平镇等有关乡镇和部门分管同志参加会议。
会议分析了全县目前面临的严峻治污形势，通报了全县2023年以来环境空气质量状况和省环委办及市、县大气办近期检查发现中的主要问题，并对下一步全县大气污染防治工作进行了安排部署。
会议指出，面临当前严峻的大气污染防治形势，各相关乡镇、部门要进一步提高政治站位、深化认识、精心安排、主动作为、强化落实，为扭转当前大气污染防治不利形势，坚决完成年度环境空气质量目标任务，决定成立联合巡查组开展联合巡查工作，从五个方面抓好落实。一是要加强工地扬尘监管。由县住建局负责对辖区所有工地进行一次彻底地“回头看”，督促各工地严格落实好“7个百分百抑尘措施”，对停工工地要做到“停工不停措施”，以最严格的管控措施降低施工扬尘污染。二是强化道路扬尘管控。针对近期道路扬尘及臭氧污染问题，由县执法局、和平镇负责重点围绕县一中省控点及兰州财经大学国控点，每天中午12点至晚上6点持续加大洒水、喷雾及湿法清扫作业力度频次，全力减压道路扬尘及臭氧前体物，并形成长效机制。三是加强餐饮油烟管控。由县市场监管局负责，城关镇和和平镇配合，督促城关及和平区域餐饮服务单位安装油烟净化设施并确保正常运行；县执法局负责加大烧烤、夜市的执法监管力度，全力降低污染物浓度。四是加强309集流洪道项目监管力度。由县水务局负责切实担负起和平开发区国道309东南面山集流洪道项目的监管职责，督促施工方落实好裸露土方覆盖、现场洒水抑尘等措施，同时优化渣土运输路线，做好渣土车辆冲洗、覆盖工作，避免道路遗撒造成二次扬尘污染。五是城关镇、和平镇严格按照属地化监管要求，主动出击、抓好落实，加快存在问题的整改进度，配合相关部门共同做好大气污染防治工作，全力扭转当前不利形势，全力打赢蓝天保卫战。(榆中分局供稿)
会议分析了全县目前面临的严峻治污形势，通报了全县2023年以来环境空气质量状况和省环委办及市、县大气办近期检查发现中的主要问题，并对下一步全县大气污染防治工作进行了安排部署。
会议指出，面临当前严峻的大气污染防治形势，各相关乡镇、部门要进一步提高政治站位、深化认识、精心安排、主动作为、强化落实，为扭转当前大气污染防治不利形势，坚决完成年度环境空气质量目标任务，决定成立联合巡查组开展联合巡查工作，从五个方面抓好落实。一是要加强工地扬尘监管。由县住建局负责对辖区所有工地进行一次彻底地“回头看”，督促各工地严格落实好“7个百分百抑尘措施”，对停工工地要做到“停工不停措施”，以最严格的管控措施降低施工扬尘污染。二是强化道路扬尘管控。针对近期道路扬尘及臭氧污染问题，由县执法局、和平镇负责重点围绕县一中省控点及兰州财经大学国控点，每天中午12点至晚上6点持续加大洒水、喷雾及湿法清扫作业力度频次，全力减压道路扬尘及臭氧前体物，并形成长效机制。三是加强餐饮油烟管控。由县市场监管局负责，城关镇和和平镇配合，督促城关及和平区域餐饮服务单位安装油烟净化设施并确保正常运行；县执法局负责加大烧烤、夜市的执法监管力度，全力降低污染物浓度。四是加强309集流洪道项目监管力度。由县水务局负责切实担负起和平开发区国道309东南面山集流洪道项目的监管职责，督促施工方落实好裸露土方覆盖、现场洒水抑尘等措施，同时优化渣土运输路线，做好渣土车辆冲洗、覆盖工作，避免道路遗撒造成二次扬尘污染。五是城关镇、和平镇严格按照属地化监管要求，主动出击、抓好落实，加快存在问题的整改进度，配合相关部门共同做好大气污染防治工作，全力扭转当前不利形势，全力打赢蓝天保卫战。(榆中分局供稿)
比亚迪所谓的专利，实际是进一步坐实其作弊了！真是一个谎言需要用100个谎言去掩盖！现在比亚迪自己也骑虎难下了！还有80万辆跑在路上的车，怎么保证“排放符合性”的问题！#比亚迪排放造假##长城##比亚迪##比亚迪再次回应长城汽车的举报#
边狡辩边改回高压油箱！B公司80万“排放符合性”待解！
B公司自称专利技术：该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
作弊点：国家法规要求测试车辆在密闭室内车辆处于静止状态！B公司专利技术启动发动机才能解决问题。答不对题！不符合试题规定及要求！
B公司又在胡扯！真是印证掩盖一个谎言，需要一个又一个谎言！而越扯，漏洞越多，所以，最后，实际上B公司越解释越令其骑虎难下。
B公司是明着作弊了！不仅作弊，还要堂而皇之广告天下，我这个作弊是专利，我可以共享给行业，让大家一起省钱。我就想问，这是欺负谁呢？国家环保局？同行？还是消费者？
B公司作弊的点在哪里？
简而言之，就是国家法规是要求PHEV车辆在纯电行驶时，没有燃油蒸汽排出，要求控制在0.7克以内。
怎么检测呢？就是要求PHEV车辆满电状况下，在封闭的空间，且车辆必须处于静止状态，也就是说发动机不能启动的状态下检测。
B公司的所谓专利的解决方案，为什么说它是作弊呢？
因为这个专利的本质，就是需要启动发动机四分钟左右，燃油蒸汽才可以进行自由脱附（抽走碳罐内油气）。
要求不能启动发动机，排放达标。你却通过所谓的专利技术启动发动机，把多余的排放处理掉。这不是明显违背国家检测要求的初衷和条件？
国家要求的是排放达标，你却是在排放超标后再用其他手段去改善实现所谓的排放达标。如何来检测该技术有没有实现全时段排放不说，从考试的那一刻起，你就没有按照考题要求去答。
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B公司当时是怎么通过考试的暂且不去追究？
这明显有违国家要求的专利，在昨天的深交所的互动平台上，B公司还堂而皇之表示要与全行业共享专利。
显然，这是在舆论上的乱带节奏，胡搅蛮缠。
请问，大家都用B公司技术了，换回常规油箱，国环急不急？
B公司换高压油箱势在必行
根据可靠的消息，B公司没用高压油箱这件事，国环是一直在盯着的，这也是为什么B公司自己也已经在切换的原因。
PHEV车型为什么要用高压油箱，也就是密闭油箱，与用常规油箱最大的区别，是在高压油箱最大的特点是在PHEV车型纯电模式工作时，保证油箱与大气不相通，从而没有污染物排出。而普通油箱，在纯电模式工作时，仍然与大气相同，有污染物排放。如果适应常规油箱。
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B连发三个专利显然不能改变油箱最基础的属性。除了明显作弊，B公司还有个问题是自己也已经在换高压油箱（密封油箱）。
实际上，B公司的操作与当年大众的排放门有的一拼。当年，
美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
而B公司国家要求发动机静止时检测，实际发动机启动，才能把常规油箱不合规的排放蒸发吸附掉。但是，究竟有没有吸附掉，以及吸附掉多少？在路上的车，环保局也没法检测，所有的数据，都只是B公司自己说的，自己又当运动员又当裁判员，跟大众排放门并没有本质区别。
我也理解了为什么我那篇《实锤！中国版“大众排放门”调查！涉80万辆车！》被B公司投诉了，因为真的是说到了痛处了。
80万辆在用车如何解决？
而现在的问题是：B公司已经在更换高压油箱，据愉观车市多个渠道证实：下个月开始B公司新车开始装备高压油箱。然而，面临的又一个问题是，新车用高压油箱，那些已经在市场上销售的车辆怎么办？国家法规除了测试的问题，对在用车辆还有排放符合性的要求。
由于在用车在实际使用过程中，各排放控制部件会产生不同程度的劣化，其实际排放逐渐会超过型式核准的限值。所以对那些已经出厂的车，则包括在用车符合性检查，I/M制度，OBD诊断等。显然，这也是B公司需要正是的问题。而根据愉观车市了解到：B公司在售采用常规油箱的车辆涉及80万辆左右。
图片
写完这篇技术普及应该就差不多了，大家应该都可以理解此次高压油箱问题的技术焦点，孰是孰非也不需要再重复。 很多媒体人，讲长城举报比亚迪这件事，看作是两家公司之间的互斗。不过，在我看来不是这样的，这应该是相互监督共同成长。
对媒体来说，也是如此，一家媒体的重要性来自其公信力，站在媒体的角度，不存在帮谁或者不帮谁的问题，其实不管是谁举报，最后都是对事不对企业。
其实此事在业内看来，已经水落石出，不需要做过多辩解，不敌事实，懂技术的大有人在。现在等待的只是解决方案。这样一个明着“偷梁换柱”作弊的案例，最终将以何种方式，给业内和消费者一个交代。
“成年人”讲规则才能走得更远
最近关于此事，很多行业大佬也发声了。昨天，我很崇敬的董扬老师发表了一篇题为《中国品牌汽车的成年礼》一文，其中一席话，我想在这里分享一下：
希望这一事件不要沦为吃瓜群众的盛宴，更不要成为黑水军、黑公关牟利的机会。也不要简单停留在搞清楚是非曲直，而是要更进一步，全行业吸取教训，使之成为中国品牌汽车发展壮大的成年礼。而汽车企业发展到成年阶段，成年人就应该有成年的标准。当年“发展是硬道理”，如今《全面发展才是硬道理》。
董扬老师提到：在过去的发展历程中，一些中国品牌汽车企业将成本和质量作为命脉，合规，则有时有所放松。主要是认为这并不影响消费者使用，而且政府法规一直在加严，仅仅是一时还不能满足政府新法规要求而已。对此，消费者是包容的，有关政府部门也是相对宽容的。
从企业每年发布的产品召回信息也能看出，国际大品牌对于合规要求更严，所以召回的数量也更多。
但是，如今已经是成年，中国品牌到了担负更大历史使命的时候。董扬强调：从建设汽车强国和把中国品牌汽车生产企业建成世界级企业的要求来看，我们必须补上这块短板。进而甚者，我们在国际市场发展，要有被最严苛对待的思想准备。
愉观车市认为：在这样的历史背景下，一些车企也需要改变思路，格局，走正道，看得远，自欺欺人不仅害人更害己。
边狡辩边改回高压油箱！B公司80万“排放符合性”待解！
B公司自称专利技术：该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
作弊点：国家法规要求测试车辆在密闭室内车辆处于静止状态！B公司专利技术启动发动机才能解决问题。答不对题！不符合试题规定及要求！
B公司又在胡扯！真是印证掩盖一个谎言，需要一个又一个谎言！而越扯，漏洞越多，所以，最后，实际上B公司越解释越令其骑虎难下。
B公司是明着作弊了！不仅作弊，还要堂而皇之广告天下，我这个作弊是专利，我可以共享给行业，让大家一起省钱。我就想问，这是欺负谁呢？国家环保局？同行？还是消费者？
B公司作弊的点在哪里？
简而言之，就是国家法规是要求PHEV车辆在纯电行驶时，没有燃油蒸汽排出，要求控制在0.7克以内。
怎么检测呢？就是要求PHEV车辆满电状况下，在封闭的空间，且车辆必须处于静止状态，也就是说发动机不能启动的状态下检测。
B公司的所谓专利的解决方案，为什么说它是作弊呢？
因为这个专利的本质，就是需要启动发动机四分钟左右，燃油蒸汽才可以进行自由脱附（抽走碳罐内油气）。
要求不能启动发动机，排放达标。你却通过所谓的专利技术启动发动机，把多余的排放处理掉。这不是明显违背国家检测要求的初衷和条件？
国家要求的是排放达标，你却是在排放超标后再用其他手段去改善实现所谓的排放达标。如何来检测该技术有没有实现全时段排放不说，从考试的那一刻起，你就没有按照考题要求去答。
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B公司当时是怎么通过考试的暂且不去追究？
这明显有违国家要求的专利，在昨天的深交所的互动平台上，B公司还堂而皇之表示要与全行业共享专利。
显然，这是在舆论上的乱带节奏，胡搅蛮缠。
请问，大家都用B公司技术了，换回常规油箱，国环急不急？
B公司换高压油箱势在必行
根据可靠的消息，B公司没用高压油箱这件事，国环是一直在盯着的，这也是为什么B公司自己也已经在切换的原因。
PHEV车型为什么要用高压油箱，也就是密闭油箱，与用常规油箱最大的区别，是在高压油箱最大的特点是在PHEV车型纯电模式工作时，保证油箱与大气不相通，从而没有污染物排出。而普通油箱，在纯电模式工作时，仍然与大气相同，有污染物排放。如果适应常规油箱。
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B连发三个专利显然不能改变油箱最基础的属性。除了明显作弊，B公司还有个问题是自己也已经在换高压油箱（密封油箱）。
实际上，B公司的操作与当年大众的排放门有的一拼。当年，
美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
而B公司国家要求发动机静止时检测，实际发动机启动，才能把常规油箱不合规的排放蒸发吸附掉。但是，究竟有没有吸附掉，以及吸附掉多少？在路上的车，环保局也没法检测，所有的数据，都只是B公司自己说的，自己又当运动员又当裁判员，跟大众排放门并没有本质区别。
我也理解了为什么我那篇《实锤！中国版“大众排放门”调查！涉80万辆车！》被B公司投诉了，因为真的是说到了痛处了。
80万辆在用车如何解决？
而现在的问题是：B公司已经在更换高压油箱，据愉观车市多个渠道证实：下个月开始B公司新车开始装备高压油箱。然而，面临的又一个问题是，新车用高压油箱，那些已经在市场上销售的车辆怎么办？国家法规除了测试的问题，对在用车辆还有排放符合性的要求。
由于在用车在实际使用过程中，各排放控制部件会产生不同程度的劣化，其实际排放逐渐会超过型式核准的限值。所以对那些已经出厂的车，则包括在用车符合性检查，I/M制度，OBD诊断等。显然，这也是B公司需要正是的问题。而根据愉观车市了解到：B公司在售采用常规油箱的车辆涉及80万辆左右。
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写完这篇技术普及应该就差不多了，大家应该都可以理解此次高压油箱问题的技术焦点，孰是孰非也不需要再重复。 很多媒体人，讲长城举报比亚迪这件事，看作是两家公司之间的互斗。不过，在我看来不是这样的，这应该是相互监督共同成长。
对媒体来说，也是如此，一家媒体的重要性来自其公信力，站在媒体的角度，不存在帮谁或者不帮谁的问题，其实不管是谁举报，最后都是对事不对企业。
其实此事在业内看来，已经水落石出，不需要做过多辩解，不敌事实，懂技术的大有人在。现在等待的只是解决方案。这样一个明着“偷梁换柱”作弊的案例，最终将以何种方式，给业内和消费者一个交代。
“成年人”讲规则才能走得更远
最近关于此事，很多行业大佬也发声了。昨天，我很崇敬的董扬老师发表了一篇题为《中国品牌汽车的成年礼》一文，其中一席话，我想在这里分享一下：
希望这一事件不要沦为吃瓜群众的盛宴，更不要成为黑水军、黑公关牟利的机会。也不要简单停留在搞清楚是非曲直，而是要更进一步，全行业吸取教训，使之成为中国品牌汽车发展壮大的成年礼。而汽车企业发展到成年阶段，成年人就应该有成年的标准。当年“发展是硬道理”，如今《全面发展才是硬道理》。
董扬老师提到：在过去的发展历程中，一些中国品牌汽车企业将成本和质量作为命脉，合规，则有时有所放松。主要是认为这并不影响消费者使用，而且政府法规一直在加严，仅仅是一时还不能满足政府新法规要求而已。对此，消费者是包容的，有关政府部门也是相对宽容的。
从企业每年发布的产品召回信息也能看出，国际大品牌对于合规要求更严，所以召回的数量也更多。
但是，如今已经是成年，中国品牌到了担负更大历史使命的时候。董扬强调：从建设汽车强国和把中国品牌汽车生产企业建成世界级企业的要求来看，我们必须补上这块短板。进而甚者，我们在国际市场发展，要有被最严苛对待的思想准备。
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