这是巧合吗？I粉的两位优秀IDOL（吴彦祖&Orlando bloom），居然都是赛车深粉，一个把自己搬上大荧幕，一个在现实中身体力行，嗯～～～～想起我青春期影响最深的偶像，不是任何影视歌明星和各种文艺工作者，却是迈克尔·舒马赫，从第一次看F1的那场比赛，正是第一次看到他的比赛，就被深深震撼并迷上了，整整12年。[害羞]

Amalgam 1:8比例法拉利248 F1模型

这是法拉利车队的第52款单座赛车，专为2006年一级方程式世界锦标赛而打造，由七届世界冠军迈克尔·舒马赫和法拉利新车手费利佩·马萨驾驶。这款车的名字来源于它新特征：引进八缸V型配置发动机，总容量2400立方厘米，这是由保罗·马丁内利在担任法拉利车队发动机部门主管的12年中设计的最后一款发动机。 248 F1的命名恢复了法拉利一级方程式赛车配备V8发动机的的传统，上一款赛车是1964年的158 F1。在技​​术总监Ross Brawn的监督下，法拉利的工程师专注于从设计阶段到质量控制的性能和所用材料的优化，始终力求最大程度地提高性能水平，以实现最高的安全级别。

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差不多扫视完了F-duct的黑科技解析，已经过去很多年，大家也对这套系统的工作原理非常熟悉了，说点视频中提到的，但很多人可能不知道的细节。

1：关于这个玩意，中文译名失速尾翼的东西，虽然10赛季刚回欧洲就被禁止了，但这个东西的设计对后续的两个赛季都产生了或大或小的影响，获得既得利益最大的是奔驰，而受伤最深的也是奔驰，11赛季的奔驰是赛道上尾速最快、引擎最好的赛车，很多时候不开DRS也能跟尾速偏慢的赛车打平，但奔驰的轮胎磨损和赛车不平衡严重影响了赛车的实力（12年的超级DRS实践说来是个鸡肋）

2：其实2010年的蒙扎站，迈凯伦是有两版的尾翼设计，巴顿用带失速尾翼的赛车拿了杆位，而汉密尔顿的赛车没有配失速尾翼，用的是一个基本调平的尾翼，车队当时的想法就是看看原始尾翼设计和失速尾翼的效能差距，结果汉密尔顿正赛只跑了三个弯角

3：各个车队是怎么抄袭的，除了迈凯伦的原装货，谁的效果最好？

索伯是最快用上山寨版本的（澳洲就抄出来了），安装是在赛车侧箱上，而非和迈凯伦是一体的。威廉姆斯安装在了座舱一侧，有个洞。奔驰的安装在了前悬挂后端，法拉利的是安装在了引擎罩上，相对传统，而复制品效能最好的是雷诺车队（阿隆索骂骂咧咧）

4：为什么下决心被FIA禁止：在西班牙大奖赛中，阿隆索在主直路上双手脱开方向盘高速驾驶，被镜头多次拍到 （法拉利的设计很危险，头哥一只手调整刹车平衡、一只手堵住气流通道）双手脱开驾驶，FIA事后就以成本和安全为由来年禁止了这个黑科技