6月1日，smart精灵#3正式上市，共推出普通版和BRABUS性能版共4款车型，售价区间20.99-28.99万元，其中后者限量发售1999台。首批车型6月开始交付，明年投放欧洲市场。同时6月内支付定金并确定订单，可享受七重购车礼遇：现金BUFF、充电BUFF、拉风BUFF、老友BUFF、置换BUFF、新奢多彩BUFF、新奢激能BUFF。

从外观来看，smart精灵3号的设计依旧是和smart精灵1号保持高度一致，贯穿式的前后灯组、悬浮式车顶、大大的smart圆形徽标，以及BRABUS版全套加持的黑色运动包围和额外开口，都将smart全新家族设计语言传递得非常到位。尺寸方面，新车长宽高为4400（4542）/1844/1556mm，轴距2785mm，轮圈尺寸有19/20英寸可选，车身颜色有月瓷白、星尘蓝、光子橙可选。

不过如果论差别，那还是有一些的。比如标准版的前杠导风槽更为细长，圆形徽标从C柱转移到前翼子板，大饼轮圈的辐条数量也有所增加，尾部的扩散器造型也更有层次感。BRABUS版的前机盖开口从两个减为一个，导风槽的风刀也从两个减为一个；前唇突出更为明显，轮圈样式也更为干练。车尾顶部同样增加了一道尾翼，底部扩散器增加了同色饰条点缀。

内饰主体与smart精灵1号高度一致，但在细节上做出了区别。例如中控触屏下方的空调出风口从双段长条造型，变成了三圆环的造型；T字饰板的撞色区域从百叶窗前方扩展至后方。12.8英寸中控触屏依旧搭载高通骁龙8155芯片和“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，带来了全新Avatar语音精灵助手——猎豹，具有语义打断、主副驾精准音区识别、可见即可说、多语意等功能。

配置方面，高配车型采用真皮/翻毛皮包裹座椅，前排座椅支持6向电调/4向电动腰托，提供热泵空调、双区空调、座椅通风/加热等功能。高配还有1.6㎡沉浸式天幕、Beats音响、智能香氛、无线充电、感应电尾门、3.3kW外放电等功能。智驾层面拥有多达23个高精度感知硬件，所搭载的ADAS智驾辅助支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持辅助、紧急制动等功能。

动力部分，标准版搭载后置单电机，峰值输出200kW/343N·m，四驱版增加115kW/200N·m前置电机，百公里加速分别为5.4s和4.3s；BRABUS版峰值输出与四驱版保持一致，但百公里加速仅需3.6s。统一搭载66kWh三元锂电池，续航根据配置不同，从低配到高配分别为555/520/580/520km。#撩妹不如撩车##新能源汽车##smart精灵3#

目前看新能源汽车发展还是比较早期，蔚来小鹏也没做错什么，就是走的有点早，耗尽了社交动能之后，之前的口碑没有续上，之后的车主有了更多选择和想法。特斯拉固然车一般，但是社交动能和社交资产还是非常好的，车主苦一苦也值得。这个过度时代还是增程车来教育市场，纯电只能先走中低端下沉，比如埃安、哪吒都还卖的不错的。理想是占了增程的领军，比亚迪增程、便宜纯电都吃，所以卖的还不错。真要决胜估计还是要等纯电时代真正到来才可以，这个恐怕要有一个技术飞跃，要么快充，要么续航，要么自动驾驶什么的推动一下才行。理想能不能在纯电保持优势，是一个难题。蔚来小鹏要是能熬到那个时候，能占一个老牌的便宜，可能会显得更稳定点。

这其实和智能手机发展还是比较像的，在智能手机普及之前，联发科功能机还是过度了一大真的，等IOS和安卓成熟，也混战了一段时间，最后胜者中的OV其实一开始也并不是传统赢家，不过最后赢在了下沉渠道。浮在上面的互联网品牌实际上都是在渠道这块崩掉的。纯电的渠道和品牌这块还是有机会的，就看谁的品牌力能跟特斯拉对抗一下了，你问我就是华为。不过华为不造车，那其他人要是混不下去了，去用华为的技术和牌子以及渠道再加自己的渠道是不是就能保住地盘呢？我去问了一下，那人给我比了一个手势。

魏牌新摩卡的发布会上，狠话放了不少，一个车型版本两个选装包，两驱大五座的PHEV。

相比起旧款的摩卡DHT-PHEV 0焦虑版，新款的轴距依旧是2915mm没变，依旧是那台1.5T发动机和两挡DHT变速箱，动力数据没变化。

但电池容量有减少，WLTC续航从之前的204公里减少为175公里，配置略有变化，但价格却比之前的0焦虑版低了6万多……大家觉得新摩卡这价格能打吗？ #大师兄的新能源笔记#