[话筒]今日问答：国产假体or进口假体，哪一个更好？#徐翔谈隆鼻#
面诊时经常被问到，假体隆鼻材料是国产的好还是进口的好？今天就给大家讲一下：
国产假体和进口假体，在本质上是没有什么区别的，都是安全的。只是进口假体品种多样、形状各样，质地软硬可以按需设定，厂家的追踪服务较全面、负责，进口假体在质感上也更接近人体鼻子。
而国产硅胶假体相比进口硅胶假体相对要硬，不过价格也相对便宜。如果喜欢把自己的鼻子做得轮廓分明，骨感，也是一种选择。所以求美者可以结合自身的实际情况和医生的建议来考虑。
面诊时经常被问到，假体隆鼻材料是国产的好还是进口的好？今天就给大家讲一下：
国产假体和进口假体，在本质上是没有什么区别的，都是安全的。只是进口假体品种多样、形状各样，质地软硬可以按需设定，厂家的追踪服务较全面、负责，进口假体在质感上也更接近人体鼻子。
而国产硅胶假体相比进口硅胶假体相对要硬，不过价格也相对便宜。如果喜欢把自己的鼻子做得轮廓分明，骨感，也是一种选择。所以求美者可以结合自身的实际情况和医生的建议来考虑。
【隆鼻国产假体和进口假体，两者有什么区别？】
目前我国作整形手术的医生基本上用的假体都是分国产假体和进口假体，在本质上区别不是很大，对人体都没有害处.只是进口假体品种多样，质地软硬按需设定，形状各样，但价格较高，而国产假体品种较少，质地较硬，价格便宜，但这些假体都有一个共同的缺点，都是已成型的模型，假体分大中小号，只进行简单修剪。
而我院大部分是采用美国进口最新型材料，根据每个人的脸部特征和鼻部情况，在手术台上，对材料进行现场美学设计、雕刻加工（约一小时），然后于右侧鼻孔内侧切口，植入鼻部后，达到脸部的整体和谐、美观，鼻型固定不动，自然逼真。
#太原·山西省整形外科医院[地点]#
#鼻综合# #隆鼻# #整形# #科普大作战# #侧颜杀# #山西# #太原[超话]#
目前我国作整形手术的医生基本上用的假体都是分国产假体和进口假体，在本质上区别不是很大，对人体都没有害处.只是进口假体品种多样，质地软硬按需设定，形状各样，但价格较高，而国产假体品种较少，质地较硬，价格便宜，但这些假体都有一个共同的缺点，都是已成型的模型，假体分大中小号，只进行简单修剪。
而我院大部分是采用美国进口最新型材料，根据每个人的脸部特征和鼻部情况，在手术台上，对材料进行现场美学设计、雕刻加工（约一小时），然后于右侧鼻孔内侧切口，植入鼻部后，达到脸部的整体和谐、美观，鼻型固定不动，自然逼真。
#太原·山西省整形外科医院[地点]#
#鼻综合# #隆鼻# #整形# #科普大作战# #侧颜杀# #山西# #太原[超话]#
新能源汽车硬不起来，主要是电池太软
每一位车主在买车之前都会有这样的犹豫，我是该买新能源汽车还是买燃油车？如果买燃油车，可能1-2年都摇不到车牌号，如果买新能源汽车，上牌照的速度虽然快，但是充电太麻烦。
目前在中国市场，新能源汽车刚刚走到了十字路口。根据胡润百富发布的数据，中国有200多家独角兽企业，其中有10家创业时间不到3年，分别是：康众汽配、诺米、瑞幸咖啡、贝壳找房、度小满金融、爱驰汽车、拜腾汽车、开沃汽车、零跑汽车和天际汽车。
你会发现这里面有5家企业属于新能源汽车行业，可见资本市场对新能源汽车非常热捧。
此外，在中美贸易摩擦不断的时候，特斯拉的马斯克却非常看好中国的新能源汽车市场，选择顶风而上，在上海开设了特斯拉工厂，年产能将达到50万辆。
01
在好消息层出不穷的同时，坏消息也接踵而至。
先是网上流传的一张短信截图，说原本打算在今年11月举办的新能源汽车展宣布延期1年，原因是报名的60家新能源汽车企业，其中有30多家陷入了破产、倒闭和停产的困境，还有10多家企业觉得参展费用有点贵不打算去了，因此展会只能延期了。
此外，中汽协数据显示，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达到344万辆，与去年同期相比增长72.85%。但到了7月之后，新能源汽车销量连续4个月下跌，相比去年同期分别跌了4.7%、15.8%、34.2%、46%，销量接近腰斩。
很多造车新势力也是麻烦不断，比如蔚来汽车最近出现了业绩巨亏、汽车召回、公司裁员等情况，它的股价在上市的时候是6.6美元/股，而如今下跌到了1.9美元/股，跌掉了2/3。
02
这一系列坏消息背后的原因，主要是从7月份开始，国家给新能源汽车的补贴减少了，原先一辆新能源车的官方指导价可能是20万元，国家补贴可以达到8万-9万，而现在补贴只能达到3万元，而且根据国家四部委的相关政策，2020年将全面取消新能源补贴。
这说明在过去几年里买新能源汽车的消费者主要是两类人：一类是愿意为新鲜事物买单的新锐消费者；另一类是想吃补贴红利的性价比消费者。
此外，新能源汽车的电池仍然是个短板，一辆普通的燃油车可以跑10年以上，里程数达到10-20万公里，而新能源汽车则要“短命”得多，它的电池性能会随着充电次数的增加而逐渐衰减。
根据《2019年中国新能源乘用车保值率研究报告》（以下简称《报告》），新能源汽车在使用3-4年后会进入置换期，而换一次电池的价格差不多是整车价格的一半，在几万到十几万之间。
在东北零下20度的天气里，新能源汽车电池的损耗速度更快，满电情况下在南方能跑300公里，而在北方最多只能跑150-200公里。而且在开的过程中，车主还不能开空调，否则续航里程可能会更短。
所以在北方，很多新能源车主到了寒冬腊月天，只能把自己的新能源汽车闲置，转而开燃油车，这当然是一件让人非常不愉快的事情。
03
因为电池不尽人意，所以新能源汽车的保值率也是非常低。
根据《报告》显示，一般国产燃油车1年保值率在77.5%左右，而在新能源汽车品牌中，保值率排名第一的是特斯拉，1年保值率在75%左右，跟燃油车差不多。
其次是国产新能源汽车中比较有优势的企业，比如比亚迪、北汽新能源等，一年保值率可以达到45%左右。而其他国产新能源汽车的1年保值率只有15%-20%。
保值率低主要有三方面的原因：
一个是因为目前中国的二手车市场还处在初级阶段，尤其是新能源二手车交易上，还没有指导政策出台；
二是配套行业不够完善，新能源二手车的定价体系还远远不够成熟；
三是新能源汽车技术正处于快速迭代中，新款车型的优势比老款车型要大得多，造成了老款车型的保值率较低。
04
虽然目前新能源汽车走到了十字路口，但我们仍然看好这个行业的未来，电池的问题在未来迟早会得到解决。但是，那些早起吃螃蟹的造车新势力和投资者，他们能否等到第二天太阳的升起，还是个未知数。
而我认为，新能源汽车的本质是汽车，而就汽车而言，它是重资产投资和技术含量的领域。谁投入的资产和技术更多，谁胜出的可能性就会更大。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
每一位车主在买车之前都会有这样的犹豫，我是该买新能源汽车还是买燃油车？如果买燃油车，可能1-2年都摇不到车牌号，如果买新能源汽车，上牌照的速度虽然快，但是充电太麻烦。
目前在中国市场，新能源汽车刚刚走到了十字路口。根据胡润百富发布的数据，中国有200多家独角兽企业，其中有10家创业时间不到3年，分别是：康众汽配、诺米、瑞幸咖啡、贝壳找房、度小满金融、爱驰汽车、拜腾汽车、开沃汽车、零跑汽车和天际汽车。
你会发现这里面有5家企业属于新能源汽车行业，可见资本市场对新能源汽车非常热捧。
此外，在中美贸易摩擦不断的时候，特斯拉的马斯克却非常看好中国的新能源汽车市场，选择顶风而上，在上海开设了特斯拉工厂，年产能将达到50万辆。
01
在好消息层出不穷的同时，坏消息也接踵而至。
先是网上流传的一张短信截图，说原本打算在今年11月举办的新能源汽车展宣布延期1年，原因是报名的60家新能源汽车企业，其中有30多家陷入了破产、倒闭和停产的困境，还有10多家企业觉得参展费用有点贵不打算去了，因此展会只能延期了。
此外，中汽协数据显示，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达到344万辆，与去年同期相比增长72.85%。但到了7月之后，新能源汽车销量连续4个月下跌，相比去年同期分别跌了4.7%、15.8%、34.2%、46%，销量接近腰斩。
很多造车新势力也是麻烦不断，比如蔚来汽车最近出现了业绩巨亏、汽车召回、公司裁员等情况，它的股价在上市的时候是6.6美元/股，而如今下跌到了1.9美元/股，跌掉了2/3。
02
这一系列坏消息背后的原因，主要是从7月份开始，国家给新能源汽车的补贴减少了，原先一辆新能源车的官方指导价可能是20万元，国家补贴可以达到8万-9万，而现在补贴只能达到3万元，而且根据国家四部委的相关政策，2020年将全面取消新能源补贴。
这说明在过去几年里买新能源汽车的消费者主要是两类人：一类是愿意为新鲜事物买单的新锐消费者；另一类是想吃补贴红利的性价比消费者。
此外，新能源汽车的电池仍然是个短板，一辆普通的燃油车可以跑10年以上，里程数达到10-20万公里，而新能源汽车则要“短命”得多，它的电池性能会随着充电次数的增加而逐渐衰减。
根据《2019年中国新能源乘用车保值率研究报告》（以下简称《报告》），新能源汽车在使用3-4年后会进入置换期，而换一次电池的价格差不多是整车价格的一半，在几万到十几万之间。
在东北零下20度的天气里，新能源汽车电池的损耗速度更快，满电情况下在南方能跑300公里，而在北方最多只能跑150-200公里。而且在开的过程中，车主还不能开空调，否则续航里程可能会更短。
所以在北方，很多新能源车主到了寒冬腊月天，只能把自己的新能源汽车闲置，转而开燃油车，这当然是一件让人非常不愉快的事情。
03
因为电池不尽人意，所以新能源汽车的保值率也是非常低。
根据《报告》显示，一般国产燃油车1年保值率在77.5%左右，而在新能源汽车品牌中，保值率排名第一的是特斯拉，1年保值率在75%左右，跟燃油车差不多。
其次是国产新能源汽车中比较有优势的企业，比如比亚迪、北汽新能源等，一年保值率可以达到45%左右。而其他国产新能源汽车的1年保值率只有15%-20%。
保值率低主要有三方面的原因：
一个是因为目前中国的二手车市场还处在初级阶段，尤其是新能源二手车交易上，还没有指导政策出台；
二是配套行业不够完善，新能源二手车的定价体系还远远不够成熟；
三是新能源汽车技术正处于快速迭代中，新款车型的优势比老款车型要大得多，造成了老款车型的保值率较低。
04
虽然目前新能源汽车走到了十字路口，但我们仍然看好这个行业的未来，电池的问题在未来迟早会得到解决。但是，那些早起吃螃蟹的造车新势力和投资者，他们能否等到第二天太阳的升起，还是个未知数。
而我认为，新能源汽车的本质是汽车，而就汽车而言，它是重资产投资和技术含量的领域。谁投入的资产和技术更多，谁胜出的可能性就会更大。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐