元图GS525试驾报告:操控好的实力派拉力车
本篇的主角是小康控股旗下的高端摩托车品牌—元图机车,推出的首款长途拉力车GS525,搭载成熟的500cc级双缸发动机、钢丝辐条真空胎、前后可调的长行程避震及高位排气等硬核配置,是国产中量级长途拉力车领域的又一员猛将。下面给大家分享它的试驾感受。
首先是座高表现,GS525的座高设定比较低,只有810mm,实测裸车状态下,一米七身高可以双脚掌着地,一定程度上降低了该车的驾驶难度,如果加了三箱、或载重状态,减震行程会进一步压缩,该车的座高表现会更加亲民。
人机工程设定方面,驾驶姿势休闲放松,双腿与车身的贴合性较好,座椅软硬适中,以下图驾驶者的体型而言(身高170cm,体重65kg),人车比例协调,长时间骑行的舒适性很好。
然后是铺装路面的骑行表现,这是GS525的一大亮点。主要体现在以下几点,一是车身灵活性方面,该车虽然体型相对比较大,但只要跑起来车辆的灵活性却很不错,转向轻巧,前后轮循迹性较好,响应迅速,操控自如。
二是弯道表现,对于一辆偏硬派的多功能拉力车来说,GS525优秀的弯道性能让我们有点意外。前后减震的调校很有韧性,支撑力较好,大力制动时车头不会急速下沉,日常骑行也没有晃晃悠悠的感觉,配合刚性较足的车身,紧急变向或高速过弯时信心较足。
而且该车具有较好的弯道极限通过设定,即便是车身已经做到比较大角度的倾斜,也不会磨到脚踏和支架。原厂这对CST A3多功能胎,公路/越野占比为7/3,配合经典的龟背纹设计,在公路的抓地力非常不错,这也是该车有信心做到大角度过弯的原因之一。
在非铺装路面的驾驶表现GS525也有不错的表现,首先站立骑行姿势设定和谐,脚踏位置居中,车身腰部位置收窄,方便夹紧车身,前后段坐垫落差不大,且过度平滑,方便驾驶者前后移动身体,改变重心,手把高度也比较合适,对站立骑行时控车提供了较大的帮助。
前后减震在非铺装路面的表现也要给予好评,应付小飞小跳游刃有余,减震压缩和回弹的速度适中,落地时车身姿态较稳。通过连续的坑洼路时,减震能够迅速吸收振感,并及时回弹使轮胎咬紧路面,对轮胎的抓地力表现是加分项。
为应对多路况的长途骑行,GS525的这项功能个人很喜欢;那就是ABS模式能够在行进中操作,可以自行选择开启或关闭前后轮ABS以及单独关闭后轮ABS,电门关闭重启后,ABS又会默认为前后开启状态,玩乐性、安全性都有保障。
再提一下,ABS模式控制键设定在左手车把上,单手即可操作,相比同级一些其他品牌车型需要长按按键操作,或在繁琐的菜单页设定要便捷许多。
该车的最小离地间隙达到了220mm,在这个级别属于上游水平,且标配铝合金防护板、前后可调减震,还有缓震性能较好的钢丝辐条真空胎,在非铺装路面驾驶的硬件规格非常优秀,应对一般的越野路面很有信心。
动力部分,元图对它做了重新调校,以更符合GS525的产品特性。发动机平顺性做得很好,震动控制优秀,2000rpm左右动力开始线性输出,持续到8000rpm左右,才会有比较明显的震感,发动机的动力输出区域比较宽泛。
这台发动机还标配滑动离合器,搭配清晰的档位设定,也一定程度上提升了该车的操控表现。这台经过市场验证、口碑极好的500cc级双缸发动机,无论性能、运行质感及稳定性方面都做得很优秀。
小结:依托汽车级配套体系和研发制造实力,外加优秀稳定的动力平台,让元图GS525有后发制人之势,公路越野能力不俗,整体运行品质较好,新手容易驾驭,老鸟也有较大的发挥空间,是中量级多功能长途拉力车领域的强劲选手。
本篇的主角是小康控股旗下的高端摩托车品牌—元图机车,推出的首款长途拉力车GS525,搭载成熟的500cc级双缸发动机、钢丝辐条真空胎、前后可调的长行程避震及高位排气等硬核配置,是国产中量级长途拉力车领域的又一员猛将。下面给大家分享它的试驾感受。
首先是座高表现,GS525的座高设定比较低,只有810mm,实测裸车状态下,一米七身高可以双脚掌着地,一定程度上降低了该车的驾驶难度,如果加了三箱、或载重状态,减震行程会进一步压缩,该车的座高表现会更加亲民。
人机工程设定方面,驾驶姿势休闲放松,双腿与车身的贴合性较好,座椅软硬适中,以下图驾驶者的体型而言(身高170cm,体重65kg),人车比例协调,长时间骑行的舒适性很好。
然后是铺装路面的骑行表现,这是GS525的一大亮点。主要体现在以下几点,一是车身灵活性方面,该车虽然体型相对比较大,但只要跑起来车辆的灵活性却很不错,转向轻巧,前后轮循迹性较好,响应迅速,操控自如。
二是弯道表现,对于一辆偏硬派的多功能拉力车来说,GS525优秀的弯道性能让我们有点意外。前后减震的调校很有韧性,支撑力较好,大力制动时车头不会急速下沉,日常骑行也没有晃晃悠悠的感觉,配合刚性较足的车身,紧急变向或高速过弯时信心较足。
而且该车具有较好的弯道极限通过设定,即便是车身已经做到比较大角度的倾斜,也不会磨到脚踏和支架。原厂这对CST A3多功能胎,公路/越野占比为7/3,配合经典的龟背纹设计,在公路的抓地力非常不错,这也是该车有信心做到大角度过弯的原因之一。
在非铺装路面的驾驶表现GS525也有不错的表现,首先站立骑行姿势设定和谐,脚踏位置居中,车身腰部位置收窄,方便夹紧车身,前后段坐垫落差不大,且过度平滑,方便驾驶者前后移动身体,改变重心,手把高度也比较合适,对站立骑行时控车提供了较大的帮助。
前后减震在非铺装路面的表现也要给予好评,应付小飞小跳游刃有余,减震压缩和回弹的速度适中,落地时车身姿态较稳。通过连续的坑洼路时,减震能够迅速吸收振感,并及时回弹使轮胎咬紧路面,对轮胎的抓地力表现是加分项。
为应对多路况的长途骑行,GS525的这项功能个人很喜欢;那就是ABS模式能够在行进中操作,可以自行选择开启或关闭前后轮ABS以及单独关闭后轮ABS,电门关闭重启后,ABS又会默认为前后开启状态,玩乐性、安全性都有保障。
再提一下,ABS模式控制键设定在左手车把上,单手即可操作,相比同级一些其他品牌车型需要长按按键操作,或在繁琐的菜单页设定要便捷许多。
该车的最小离地间隙达到了220mm,在这个级别属于上游水平,且标配铝合金防护板、前后可调减震,还有缓震性能较好的钢丝辐条真空胎,在非铺装路面驾驶的硬件规格非常优秀,应对一般的越野路面很有信心。
动力部分,元图对它做了重新调校,以更符合GS525的产品特性。发动机平顺性做得很好,震动控制优秀,2000rpm左右动力开始线性输出,持续到8000rpm左右,才会有比较明显的震感,发动机的动力输出区域比较宽泛。
这台发动机还标配滑动离合器,搭配清晰的档位设定,也一定程度上提升了该车的操控表现。这台经过市场验证、口碑极好的500cc级双缸发动机,无论性能、运行质感及稳定性方面都做得很优秀。
小结:依托汽车级配套体系和研发制造实力,外加优秀稳定的动力平台,让元图GS525有后发制人之势,公路越野能力不俗,整体运行品质较好,新手容易驾驭,老鸟也有较大的发挥空间,是中量级多功能长途拉力车领域的强劲选手。
作文小分队新增一员猛将![可乐][可乐][可乐]本周日➡️「日本人に伝えたい中国人の長所」
第一张依然是优秀的我搭~无声拉面店、苏炳添和张桂梅的分三段来体现中国人宝贵的品质,讲真,写批注的时候完全找不到好挑剔的[抱一抱]
第二张是我啦。有点遗憾的是,“会当凌绝顶,一览众山小”暂时还翻不出来…炸鸡老师说不得已必须要用的情况下可以写中文,于是我就照搬中文诗句放在里面了。今天最大的感受就是翻译和写作不分家。昨天刚刚学汉译日遇到奈雪的茶和元气森林体现文化自信的例子,希望写进作文里不失偏颇。
第三张是新伙伴的!题目好俏皮,乍一看以为是另一篇作文(还以为自己给错题目了[泪])他写了匡衡的例子!暂时还没来得及写批注,一整个大学特学!
希望两位继续带飞我[抱一抱]下周加油[赢牛奶]
第一张依然是优秀的我搭~无声拉面店、苏炳添和张桂梅的分三段来体现中国人宝贵的品质,讲真,写批注的时候完全找不到好挑剔的[抱一抱]
第二张是我啦。有点遗憾的是,“会当凌绝顶,一览众山小”暂时还翻不出来…炸鸡老师说不得已必须要用的情况下可以写中文,于是我就照搬中文诗句放在里面了。今天最大的感受就是翻译和写作不分家。昨天刚刚学汉译日遇到奈雪的茶和元气森林体现文化自信的例子,希望写进作文里不失偏颇。
第三张是新伙伴的!题目好俏皮,乍一看以为是另一篇作文(还以为自己给错题目了[泪])他写了匡衡的例子!暂时还没来得及写批注,一整个大学特学!
希望两位继续带飞我[抱一抱]下周加油[赢牛奶]
世乒赛:樊振东、王楚钦3-0胜韩国强敌,国乒时隔4年夺回男双冠军
北京时间5月27日晚,德班世乒赛第二项冠军得主诞生!在男子双打的决赛中,樊振东/王楚钦向韩国组合、上届世乒赛亚军张禹珍/林钟勋发起冲击,结果两位国乒猛将大获全胜,3-0就横扫战胜对手,帮助中国队时隔四年重新夺回这个项目的金牌。
其实在此之前,樊振东、王楚钦都拿过世乒赛男双冠军,但分别是与许昕、马龙合作,如今两位旧冠军联手斩获新的金牌,这也标志着国乒男双项目正式完成了新老交替,好样的!
关注乒坛的朋友们都知道,男双近年来一直都是中国队的软肋,外战输了不少球,上届世乒赛甚至连决赛都没打进就全军覆没,樊振东/王楚钦、梁靖崑/林高远先后不敌瑞典的法尔克/卡尔松,而张禹珍/林钟勋也是在决赛中输给这两人,最后屈居亚军之位。
本届世乒赛韩国队的李尚洙/赵大成3-1淘汰了法尔克/卡尔松,但随后1-3输给了樊振东/王楚钦,不过决赛依旧是中韩大战,国乒仍然面临严峻考验,不排除再次丢掉金牌的可能。
比赛开始后,双方上来就拼得非常凶,国乒虽然开局落后,但在最后关头成功实现逆转,以13-11险胜拔得头筹——相对来说,韩国队的林钟勋威胁会更大一些,因为他的反手台内起板能力很强,容易制造先机,而张禹珍是正手利的运动员,侧身需要时间,启动偏慢了点。
第二局国乒组合逐渐主导场上的节奏,很快便取得了领先的优势,随后又以11-6再下一城,大比分变成了樊振东/王楚钦2-0领先,再赢一局就能拿下冠军了!
第三局张禹珍/林钟勋背水一战,开局就连丢2分,被迫叫出暂停进行调整。回到赛场后,国乒组合继续发力,最终以11-5结束战斗,大比分3-0横扫对手,勇夺男双金牌:欢呼!
如前所说,樊振东、王楚钦过去曾和师兄许昕、马龙一起拿到世乒赛男单冠军,但在两位老将淡出这个项目后,国乒男双在2021年遭遇大溃败,仅仅止步于一枚铜牌。如今樊振东/王楚钦重振旗鼓,终于再次夺回冠军,的确是后生可畏,值得我们鼓掌。
祝贺樊振东,恭喜王楚钦!期待二位接下来在单打项目中的表现也同样出彩:加油!
来源:全言
北京时间5月27日晚,德班世乒赛第二项冠军得主诞生!在男子双打的决赛中,樊振东/王楚钦向韩国组合、上届世乒赛亚军张禹珍/林钟勋发起冲击,结果两位国乒猛将大获全胜,3-0就横扫战胜对手,帮助中国队时隔四年重新夺回这个项目的金牌。
其实在此之前,樊振东、王楚钦都拿过世乒赛男双冠军,但分别是与许昕、马龙合作,如今两位旧冠军联手斩获新的金牌,这也标志着国乒男双项目正式完成了新老交替,好样的!
关注乒坛的朋友们都知道,男双近年来一直都是中国队的软肋,外战输了不少球,上届世乒赛甚至连决赛都没打进就全军覆没,樊振东/王楚钦、梁靖崑/林高远先后不敌瑞典的法尔克/卡尔松,而张禹珍/林钟勋也是在决赛中输给这两人,最后屈居亚军之位。
本届世乒赛韩国队的李尚洙/赵大成3-1淘汰了法尔克/卡尔松,但随后1-3输给了樊振东/王楚钦,不过决赛依旧是中韩大战,国乒仍然面临严峻考验,不排除再次丢掉金牌的可能。
比赛开始后,双方上来就拼得非常凶,国乒虽然开局落后,但在最后关头成功实现逆转,以13-11险胜拔得头筹——相对来说,韩国队的林钟勋威胁会更大一些,因为他的反手台内起板能力很强,容易制造先机,而张禹珍是正手利的运动员,侧身需要时间,启动偏慢了点。
第二局国乒组合逐渐主导场上的节奏,很快便取得了领先的优势,随后又以11-6再下一城,大比分变成了樊振东/王楚钦2-0领先,再赢一局就能拿下冠军了!
第三局张禹珍/林钟勋背水一战,开局就连丢2分,被迫叫出暂停进行调整。回到赛场后,国乒组合继续发力,最终以11-5结束战斗,大比分3-0横扫对手,勇夺男双金牌:欢呼!
如前所说,樊振东、王楚钦过去曾和师兄许昕、马龙一起拿到世乒赛男单冠军,但在两位老将淡出这个项目后,国乒男双在2021年遭遇大溃败,仅仅止步于一枚铜牌。如今樊振东/王楚钦重振旗鼓,终于再次夺回冠军,的确是后生可畏,值得我们鼓掌。
祝贺樊振东,恭喜王楚钦!期待二位接下来在单打项目中的表现也同样出彩:加油!
来源:全言
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