你可能喜欢的是甜言蜜语
而我只会笨拙的做一些事
我做的这些事恰好你又不喜欢
于是便有了自古深情留不住
唯有套路得人心啊[笑cry]
按数学证明题的思路
得到的结论便是，我们不合适
我也试着做一条甚至多条辅助线
后来发现多少条辅助线都没用
因为题目好像不对，又好像我学艺不精
所以，就 很奇妙这个事儿，你说呢？[允悲]
但我还是相信
能力所及，尽我所能，但行好事，莫问前程。
而我只会笨拙的做一些事
我做的这些事恰好你又不喜欢
于是便有了自古深情留不住
唯有套路得人心啊[笑cry]
按数学证明题的思路
得到的结论便是，我们不合适
我也试着做一条甚至多条辅助线
后来发现多少条辅助线都没用
因为题目好像不对，又好像我学艺不精
所以，就 很奇妙这个事儿，你说呢？[允悲]
但我还是相信
能力所及，尽我所能，但行好事，莫问前程。
#CBA[超话]# 在前段时间，CBA公司开出的多张天价罚单一事，相信大家还历历在目，毕竟罚单的总金额达到了500多万，不过随着事件的进一步发酵，事情的真相也就进一步地浮出了水面。就在今天，CBA联盟的CEO张雄表示，CBA联盟坚决维护联盟的品牌形象，保障赞助商的基本权益，并且，目前已经针对日常工作中存在的问题进行了处理。
想必大家一定还记得就在本月的8号，CBA联盟先后向郭艾伦、林书豪与赵睿等人相继开出了多张天价罚单，其中，郭艾伦更是位居榜首，因为他的罚款金额达到了惊人的115万，甚至我们在名单中还发现了杜锋的身影，但这件事的责任并不完全在于球员一方。
而且，首次装备违规可以追溯到今年的1月份，中间时间跨度达到了8个月之久，尽管在这中间尽管间隔了一个疫情期，但调查取证的延误时间的确是太长了。确实！CBA公司在之前的行为准则中针对装备一事是有明文规定，然而当相关球员首次违规后，联盟的相关工作人员并没有第一时间警告并处罚相关球员，虽然违规一事球员的确负有一定的责任，但更多的责任在于联盟本身。
并且，装备违规就真的只有这些球员吗？其实不然，就在上个赛季复赛的时候，CBA联盟在赛场上摆放的球衣方阵也出现了装备违规，如果真正要追责的话，首先，要追责的就是联盟本身的工作人员，尤其是当时的管理层，因为，他们本身的管理机制就存在着一定的问题。而且，此次行为也有一定的钓鱼执法嫌疑，毕竟数次并罚的行为确实让人难以信服。
其次，联盟相关的工作人员在平时的监管很不到位，因为，在个别球员第一次出现违规的时候，他们并没有第一时间对他们采取相关的警告处罚行为，这就等于是一种变相的纵容，既然前面违规的没事，那么，后边肯定会有人争相效仿，如此就形成了恶性循环。
尽管这次联盟的处罚名单以及处罚金额是从内部流露出来的，但他们的这种行为非常欠妥，颇有一种亡羊补牢的感觉。是！这些赞助商需要看到CBA联盟的诚意，但这次的重罚不只会让诸多球迷不服，就是让联盟本身也处于风口浪尖！
但是根据张雄表述：针对在上个赛季发生的多起违规事件，在本赛季开赛前， CBA联盟就在全体大会上就再次三令五申，但在之后的比赛中仍然出现了6起违规事件。针对后续的6起违规事件，联盟采用重罚的行为，想必大多数粉丝也都会心悦诚服！因为，这几位球员的确是典型的明知故犯，这样也可以让这些球员无话可说。
而且，CBA联盟的发展必然离不开各大赞助商的支持，毕竟这也是他目前最主要的经济支柱来源，而且在前几年，联盟为了维护他们的利益已经做出了很多的努力，但CBA联赛毕竟也只刚刚走过了25个年头，他必然无法和NBA联赛相比，他们的发展史根本不在一个量级上。不过好消息就是，目前的CBA联赛正在一步步地向着NBA联赛看齐。
而此次的CBA天价罚单事件，也折射出了目前的CBA联盟，仍有诸多需要提升的地方，尤其是需要建立全体工作人员的契约精神，这个将显得尤为关键，并且不能只停留在口头上，只有这样CBA联赛才能更加稳步健康地向前发展。
但罚单金额50万元起，这的确是有点过了，因为50万元对不少球员来说负担极大，尤其是那些刚入行没有几年的小将，他们的年薪也就只有20多万，如果可以的话，最好能够让俱乐部承担一部分费用，不然也将彻底断绝他们的篮球之路，这就明显有点得不偿失了，而且经此教训，相信所有的球员都会引以为戒，以后再次发生这种事情的几率基本为0，CBA联盟的目的也已经达到了。
并且，还有一个好消息就是，赞助商同意有些轻微的违规可以忽略不计，但削减5600万元的赞助费是妥妥的了，这不只对于CBA联盟来说是个不小的损失，就是对于姚明来说，这件事的影响也是弊大于利，不过，这也是目前CBA联赛发展所必须要经历的一个阶段。毕竟CBA联赛在最近两年的发展速度过快，尤其是从2017年CBA联盟公司化运作以来。
不过经过此事也给CBA联盟敲响了一记警钟，那就是，在谋求自身发展的同时，也不能忽略了自身体制的建设，尤其是契约精神，在这方面也是联盟需要继续加强，虽然此次事件诸多球员先后违规，但他们也并不是有意的，这也是思想上的纵容才导致了此次事件的发生，然而针对球员的重罚也只能治标，却不能治本，只有从思想层面解决了这个问题，才能彻底杜绝此类事件的再次发生。
虽然此次事件造成的影响很大，不过有问题就证明有进步的方向，这也是CBA联赛在发展之路上所必须要经历的挫折。而且，只有尊重各方的利益才是他的最佳选择，毕竟CBA联赛也是一个利益的结合体，只有所有人的利益都获得到了有利的保证，那么，他们的干劲才会更足。只有这样CBA联赛在未来才能获得更好的发展！对此，你们怎么看呢？#CBA# #头号博主说#
想必大家一定还记得就在本月的8号，CBA联盟先后向郭艾伦、林书豪与赵睿等人相继开出了多张天价罚单，其中，郭艾伦更是位居榜首，因为他的罚款金额达到了惊人的115万，甚至我们在名单中还发现了杜锋的身影，但这件事的责任并不完全在于球员一方。
而且，首次装备违规可以追溯到今年的1月份，中间时间跨度达到了8个月之久，尽管在这中间尽管间隔了一个疫情期，但调查取证的延误时间的确是太长了。确实！CBA公司在之前的行为准则中针对装备一事是有明文规定，然而当相关球员首次违规后，联盟的相关工作人员并没有第一时间警告并处罚相关球员，虽然违规一事球员的确负有一定的责任，但更多的责任在于联盟本身。
并且，装备违规就真的只有这些球员吗？其实不然，就在上个赛季复赛的时候，CBA联盟在赛场上摆放的球衣方阵也出现了装备违规，如果真正要追责的话，首先，要追责的就是联盟本身的工作人员，尤其是当时的管理层，因为，他们本身的管理机制就存在着一定的问题。而且，此次行为也有一定的钓鱼执法嫌疑，毕竟数次并罚的行为确实让人难以信服。
其次，联盟相关的工作人员在平时的监管很不到位，因为，在个别球员第一次出现违规的时候，他们并没有第一时间对他们采取相关的警告处罚行为，这就等于是一种变相的纵容，既然前面违规的没事，那么，后边肯定会有人争相效仿，如此就形成了恶性循环。
尽管这次联盟的处罚名单以及处罚金额是从内部流露出来的，但他们的这种行为非常欠妥，颇有一种亡羊补牢的感觉。是！这些赞助商需要看到CBA联盟的诚意，但这次的重罚不只会让诸多球迷不服，就是让联盟本身也处于风口浪尖！
但是根据张雄表述：针对在上个赛季发生的多起违规事件，在本赛季开赛前， CBA联盟就在全体大会上就再次三令五申，但在之后的比赛中仍然出现了6起违规事件。针对后续的6起违规事件，联盟采用重罚的行为，想必大多数粉丝也都会心悦诚服！因为，这几位球员的确是典型的明知故犯，这样也可以让这些球员无话可说。
而且，CBA联盟的发展必然离不开各大赞助商的支持，毕竟这也是他目前最主要的经济支柱来源，而且在前几年，联盟为了维护他们的利益已经做出了很多的努力，但CBA联赛毕竟也只刚刚走过了25个年头，他必然无法和NBA联赛相比，他们的发展史根本不在一个量级上。不过好消息就是，目前的CBA联赛正在一步步地向着NBA联赛看齐。
而此次的CBA天价罚单事件，也折射出了目前的CBA联盟，仍有诸多需要提升的地方，尤其是需要建立全体工作人员的契约精神，这个将显得尤为关键，并且不能只停留在口头上，只有这样CBA联赛才能更加稳步健康地向前发展。
但罚单金额50万元起，这的确是有点过了，因为50万元对不少球员来说负担极大，尤其是那些刚入行没有几年的小将，他们的年薪也就只有20多万，如果可以的话，最好能够让俱乐部承担一部分费用，不然也将彻底断绝他们的篮球之路，这就明显有点得不偿失了，而且经此教训，相信所有的球员都会引以为戒，以后再次发生这种事情的几率基本为0，CBA联盟的目的也已经达到了。
并且，还有一个好消息就是，赞助商同意有些轻微的违规可以忽略不计，但削减5600万元的赞助费是妥妥的了，这不只对于CBA联盟来说是个不小的损失，就是对于姚明来说，这件事的影响也是弊大于利，不过，这也是目前CBA联赛发展所必须要经历的一个阶段。毕竟CBA联赛在最近两年的发展速度过快，尤其是从2017年CBA联盟公司化运作以来。
不过经过此事也给CBA联盟敲响了一记警钟，那就是，在谋求自身发展的同时，也不能忽略了自身体制的建设，尤其是契约精神，在这方面也是联盟需要继续加强，虽然此次事件诸多球员先后违规，但他们也并不是有意的，这也是思想上的纵容才导致了此次事件的发生，然而针对球员的重罚也只能治标，却不能治本，只有从思想层面解决了这个问题，才能彻底杜绝此类事件的再次发生。
虽然此次事件造成的影响很大，不过有问题就证明有进步的方向，这也是CBA联赛在发展之路上所必须要经历的挫折。而且，只有尊重各方的利益才是他的最佳选择，毕竟CBA联赛也是一个利益的结合体，只有所有人的利益都获得到了有利的保证，那么，他们的干劲才会更足。只有这样CBA联赛在未来才能获得更好的发展！对此，你们怎么看呢？#CBA# #头号博主说#
说起“GTO”这个名字，或许大家能想到的最有名的车型都来自法拉利。但今天的主角并不来自亚平宁半岛，因为在奥迪quattro车型诞生40周年之际，它们也推出了一款以“Gran Turismo Omologata”为名的概念车——奥迪RS 6 GTO Concept。而事实证明，只要涉及情怀和纪念意义，就没有这些汽车厂商干不出来的事。
奥迪RS 6 GTO Concept的设计灵感来源于1989年奥迪90 Quattro IMSA GTO赛车，因此奥迪也将包括“GTO”这个名称在内的所有经典元素，赋予了这辆21世纪20年代的产物。具体来看，奥迪RS 6 GTO Concept采用了与当年赛车相似的宽体套件，而致使其风格变化最大的，便是新车全新设计的车身包围——相较于“ins网红风”的原版RS 6，概念车的外观反而拥有更加平整的外观线条。尽管无法摆脱奥迪当下的家族化设计，但新车在融入了80年代设计风格后，嗯，有“西装暴徒”那味儿了。
除此之外，奥迪RS 6 GTO Concept的另一大亮点则是与90 Quattro IMSA GTO赛车相似的turbofan轮圈，这一设计在当年是作为赛车的空气动力学部件而存在，其目的是为了给刹车通风降温。而随着近些年复古改装风格的兴起，turbofan风格的轮圈也成为了车迷们津津乐道的改装品，然而在奥迪RS 6 GTO Concept上，这显然又是一次“官方逼死同人”。
内饰部分，致敬赛车的奥迪RS 6 GTO Concept换装了造型硬核的赛车座椅，并安装了防滚架，也就意味着这辆旅行车不再适合一家老小出游。而动力方面，官方并未公布奥迪RS 6 GTO Concept的具体动力参数，作为参考，普通版奥迪RS 6 Avant搭载4.0T双涡轮增压V8发动机与48V微混的系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米。
奥迪RS 6 GTO Concept的设计灵感来源于1989年奥迪90 Quattro IMSA GTO赛车，因此奥迪也将包括“GTO”这个名称在内的所有经典元素，赋予了这辆21世纪20年代的产物。具体来看，奥迪RS 6 GTO Concept采用了与当年赛车相似的宽体套件，而致使其风格变化最大的，便是新车全新设计的车身包围——相较于“ins网红风”的原版RS 6，概念车的外观反而拥有更加平整的外观线条。尽管无法摆脱奥迪当下的家族化设计，但新车在融入了80年代设计风格后，嗯，有“西装暴徒”那味儿了。
除此之外，奥迪RS 6 GTO Concept的另一大亮点则是与90 Quattro IMSA GTO赛车相似的turbofan轮圈，这一设计在当年是作为赛车的空气动力学部件而存在，其目的是为了给刹车通风降温。而随着近些年复古改装风格的兴起，turbofan风格的轮圈也成为了车迷们津津乐道的改装品，然而在奥迪RS 6 GTO Concept上，这显然又是一次“官方逼死同人”。
内饰部分，致敬赛车的奥迪RS 6 GTO Concept换装了造型硬核的赛车座椅，并安装了防滚架，也就意味着这辆旅行车不再适合一家老小出游。而动力方面，官方并未公布奥迪RS 6 GTO Concept的具体动力参数，作为参考，普通版奥迪RS 6 Avant搭载4.0T双涡轮增压V8发动机与48V微混的系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米。
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