微评：所谓“打卡”就是别人去过我也去过，满足自己一时的虚荣心而已，并不是真爱；真正热爱钟鼓楼的还是生活在它周边的人们，看到鼓楼就知道到家了。我说的“打卡”并不仅指鼓楼，还包括一些网红店等，比如东四的“稻香村”零号店，至于冒着严寒昼夜排队（年前）吗？
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北京鼓楼下挤满了拍照的年轻人，“网红打卡地”该如何疏堵？
北京日报客户端 | 记者 张宇
“北京鼓楼！你知道自己这么火吗！”近日，一名女孩在北京鼓楼“打卡”后，在自己的社交平台账户上发出感慨。如果这座始建于元代，饱经沧桑的古老建筑会说话，它的回答可能是“注意安全”。北京鼓楼前的三岔路口，成为日渐火爆的“网红打卡地”，络绎不绝的年轻人涌到马路上，与来往车流擦肩而过。
北京“网红打卡地”众多，热度有的经久不衰，有的昙花一现，如何让“打卡”更安全有序，考验着城市管理者的智慧。
交通协管员的嗓子都喊“冒烟”了
北京鼓楼的南面是一个Y形的三岔路口，鼓楼东大街、鼓楼西大街和地安门外大街在此相汇，车流人流众多。
2月8日是工作日，下午4点半左右记者来到鼓楼，在正对鼓楼南门的地安门外大街，200多米长的路段两侧，拍照的年轻人占据着路边的台阶，他们或坐或站，要么和身后红墙绿瓦的高大鼓楼合照，要么等待赵雷歌曲《鼓楼》中提到的107路电车。
除了站在一米多高的台阶上摆姿势，还有不少人走到了非机动车道上，为躲避拍照的年轻人，不少电动车、自行车只能紧贴机动车道，这让原本就不宽阔的道路变得格外拥挤。
沿着地安门外大街往北走，就来到了三岔路口，在其中一个路口，一名交通协管员站在人行横道上维持秩序。路口两侧依然挤满了拍照的人，有的甚至站到了马路上：红灯时他们在拍照，绿灯时他们还在拍照，交通协管员只能扯着嗓子大喊：“走了走了走了！”“看车看车看车！”
“这几天人特别多，全是拍照的，这个路口本来就容易堵车。”一名交通协管员刚刚上岗，“一下午喊得嗓子都‘冒烟’了，我们隔一段时间就和同事换一下岗。”
有交通协管员的路口尚且有不少不遵守交通规则的拍照者，在靠近鼓楼南门的另外两个路口，交通秩序也不容乐观——因为要和“鼓楼东大街”“鼓楼西大街”的路牌合照，人们排起了队，其中还有卖糖葫芦、玩具、头饰的商贩，人来人往如同小集市，挤占了机动车道。
对于越来越多的人热衷“打卡”北京鼓楼的行为，网友的意见基本分为三派。不少在附近生活、工作的人表示“不理解”“为啥啊”“跟风从众”，也有不少网友表示理解，“很多人是来北京旅游的，每个地方都有一些旅游打卡点，来到一个新的城市，拍照留念应予理解。”还有部分网友认为，拍照可以，但别影响交通，更要注意安全。
专家：“网红打卡地”应疏堵结合
近几年，“网红打卡地”层出不穷，它既可以是一座城、一条街、一栋楼，也可是一棵树、一朵花，一个路牌。有的像北京鼓楼这种不可移动的文物古建，热度经久不衰，有的则像东直门地铁站附近的那棵“网红树”，背后的背景墙一换，热度便烟消云散。
中国社会科学院旅游研究中心学术顾问刘德谦认为，不应该指责年轻人追捧“网红打卡地”的行为，“这一种正常的经济活动，也是一种符合大众心理的社交娱乐活动，不应另眼看待。”
然而，无论何种“网红打卡地”，人员的聚集或多或少都会对周边的交通、生活秩序造成影响，更有甚者，会引发人员伤亡的安全事故。
刘德谦表示，对于“网红打卡地”要区别对待、疏堵结合。政府管理部门应在法律职责范围内合理引导游客，适度增设人员和设施，让人们“打卡”安全有序，减轻对周边的影响。对于违反法律规定，存在重大安全风险的“网红打卡地”，应制定预案，及时介入，劝阻、制止冒险的“打卡”行为，切莫等安全事故发生再去“封堵”。
“我们社会尤其是管理者应该适应‘网红打卡地’越来越多的情况，找到应对的长效办法。”刘德谦说。
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北京鼓楼下挤满了拍照的年轻人，“网红打卡地”该如何疏堵？
北京日报客户端 | 记者 张宇
“北京鼓楼！你知道自己这么火吗！”近日，一名女孩在北京鼓楼“打卡”后，在自己的社交平台账户上发出感慨。如果这座始建于元代，饱经沧桑的古老建筑会说话，它的回答可能是“注意安全”。北京鼓楼前的三岔路口，成为日渐火爆的“网红打卡地”，络绎不绝的年轻人涌到马路上，与来往车流擦肩而过。
北京“网红打卡地”众多，热度有的经久不衰，有的昙花一现，如何让“打卡”更安全有序，考验着城市管理者的智慧。
交通协管员的嗓子都喊“冒烟”了
北京鼓楼的南面是一个Y形的三岔路口，鼓楼东大街、鼓楼西大街和地安门外大街在此相汇，车流人流众多。
2月8日是工作日，下午4点半左右记者来到鼓楼，在正对鼓楼南门的地安门外大街，200多米长的路段两侧，拍照的年轻人占据着路边的台阶，他们或坐或站，要么和身后红墙绿瓦的高大鼓楼合照，要么等待赵雷歌曲《鼓楼》中提到的107路电车。
除了站在一米多高的台阶上摆姿势，还有不少人走到了非机动车道上，为躲避拍照的年轻人，不少电动车、自行车只能紧贴机动车道，这让原本就不宽阔的道路变得格外拥挤。
沿着地安门外大街往北走，就来到了三岔路口，在其中一个路口，一名交通协管员站在人行横道上维持秩序。路口两侧依然挤满了拍照的人，有的甚至站到了马路上：红灯时他们在拍照，绿灯时他们还在拍照，交通协管员只能扯着嗓子大喊：“走了走了走了！”“看车看车看车！”
“这几天人特别多，全是拍照的，这个路口本来就容易堵车。”一名交通协管员刚刚上岗，“一下午喊得嗓子都‘冒烟’了，我们隔一段时间就和同事换一下岗。”
有交通协管员的路口尚且有不少不遵守交通规则的拍照者，在靠近鼓楼南门的另外两个路口，交通秩序也不容乐观——因为要和“鼓楼东大街”“鼓楼西大街”的路牌合照，人们排起了队，其中还有卖糖葫芦、玩具、头饰的商贩，人来人往如同小集市，挤占了机动车道。
对于越来越多的人热衷“打卡”北京鼓楼的行为，网友的意见基本分为三派。不少在附近生活、工作的人表示“不理解”“为啥啊”“跟风从众”，也有不少网友表示理解，“很多人是来北京旅游的，每个地方都有一些旅游打卡点，来到一个新的城市，拍照留念应予理解。”还有部分网友认为，拍照可以，但别影响交通，更要注意安全。
专家：“网红打卡地”应疏堵结合
近几年，“网红打卡地”层出不穷，它既可以是一座城、一条街、一栋楼，也可是一棵树、一朵花，一个路牌。有的像北京鼓楼这种不可移动的文物古建，热度经久不衰，有的则像东直门地铁站附近的那棵“网红树”，背后的背景墙一换，热度便烟消云散。
中国社会科学院旅游研究中心学术顾问刘德谦认为，不应该指责年轻人追捧“网红打卡地”的行为，“这一种正常的经济活动，也是一种符合大众心理的社交娱乐活动，不应另眼看待。”
然而，无论何种“网红打卡地”，人员的聚集或多或少都会对周边的交通、生活秩序造成影响，更有甚者，会引发人员伤亡的安全事故。
刘德谦表示，对于“网红打卡地”要区别对待、疏堵结合。政府管理部门应在法律职责范围内合理引导游客，适度增设人员和设施，让人们“打卡”安全有序，减轻对周边的影响。对于违反法律规定，存在重大安全风险的“网红打卡地”，应制定预案，及时介入，劝阻、制止冒险的“打卡”行为，切莫等安全事故发生再去“封堵”。
“我们社会尤其是管理者应该适应‘网红打卡地’越来越多的情况，找到应对的长效办法。”刘德谦说。
0205看车小结
一汽大众探岳
因为店里人太多，去太晚，约好试驾探岳被婉拒了。静态体验：330低配，全车基本全是en塑料，车门有层薄皮，但是很鸡贼的在白塑料上打缝线让质感还行；空间很大，采光很舒服，不像byd小黑屋。座椅深度还可以，挺舒服的不像说得那么硬，全系电尾，要是不堵的话觉得性价比还可以。
长安福特
在大众隔壁，顺路来了，可能是人少销售很热情，福特的车现在太喜欢搞运动了，虽然红卡钳很帅，但是STline的红黑缝线实在欣赏不来。
主要看了蒙迪欧次顶配，次顶配配色还可以，销售展厅里还把车打着了让体验下，座椅有点短，实车感觉没有视频里那么油腻，这个红色皮饰在暗光条件下很高级，配上氛围灯豪华感挺强的，甚至有点动心了。大连屏还是略显粗糙，整体值得一看，有空再去试驾下。
现在车评导向其实不是很好，让很多人认为自己应该是追风少年，其实觉得喜欢安心舒适享受旅程的人或许才是大部分。或许这就是“油腻”哈哈哈哈
一汽大众探岳
因为店里人太多，去太晚，约好试驾探岳被婉拒了。静态体验：330低配，全车基本全是en塑料，车门有层薄皮，但是很鸡贼的在白塑料上打缝线让质感还行；空间很大，采光很舒服，不像byd小黑屋。座椅深度还可以，挺舒服的不像说得那么硬，全系电尾，要是不堵的话觉得性价比还可以。
长安福特
在大众隔壁，顺路来了，可能是人少销售很热情，福特的车现在太喜欢搞运动了，虽然红卡钳很帅，但是STline的红黑缝线实在欣赏不来。
主要看了蒙迪欧次顶配，次顶配配色还可以，销售展厅里还把车打着了让体验下，座椅有点短，实车感觉没有视频里那么油腻，这个红色皮饰在暗光条件下很高级，配上氛围灯豪华感挺强的，甚至有点动心了。大连屏还是略显粗糙，整体值得一看，有空再去试驾下。
现在车评导向其实不是很好，让很多人认为自己应该是追风少年，其实觉得喜欢安心舒适享受旅程的人或许才是大部分。或许这就是“油腻”哈哈哈哈
【新势力1月交付量出炉，开年不利】
日前，多家新能源车企公布了今年1月销量成绩单。具体来看，理想交付新车15141辆，蔚来交付8506辆，哪吒6016辆，小鹏5218辆，赛力斯4885辆，极氪3116辆，岚图1548辆，零跑1139辆。
总的来说，这份答卷难以称得上好，环比均成下降态势，部分新势力同比即使有所上涨，幅度也并不大，可以说是“开了个坏头”。
当然，销量失速的背后，也确实存在重要的外因影响。1月“春节月”属于市场传统淡季，不仅消费者又要过节，又要返岗，到店看车的时间极其有限，车企工厂排期和生产也受小长假影响，即产销双减。
另外，新能源补贴退市，去年12月4S店销售人员拼命促单、透支1月单量，也是导致新能源汽车交付量进一步下滑的重要影响因素。
与各厂商支支吾吾的态度不同，消费者反倒对当前局势看得分明。一方面，产品力进入挤牙膏阶段，中低端车型越来越与“性价比”无关，高端车型又存在这样或那样的明显短板，让用户连捏着鼻子买单的欲望都没有。另一方面，被曝出各种问题时，装鸵鸟、懒回应、频狡辩、甚至反过来教育消费者，极大败坏粉丝和路人的好感度。
如果说1月答卷受外界因素影响，新势力们也难以奈何的话，那么2月将是各家重点发力的关键期。
毕竟，比亚迪和特斯拉将分走新能源汽车市场最大的蛋糕，前者“疯狂爆兵”，后者“一降再降”，呈滚雪球之势。反观一众造车新势力，即使始终坚持自身差异化的市场定位，并不断升级内卷烈度，但留给它们的空间和时间又有多少呢？
新能源牌桌，早已悄然进入洗牌倒计时。#阿知评车#
日前，多家新能源车企公布了今年1月销量成绩单。具体来看，理想交付新车15141辆，蔚来交付8506辆，哪吒6016辆，小鹏5218辆，赛力斯4885辆，极氪3116辆，岚图1548辆，零跑1139辆。
总的来说，这份答卷难以称得上好，环比均成下降态势，部分新势力同比即使有所上涨，幅度也并不大，可以说是“开了个坏头”。
当然，销量失速的背后，也确实存在重要的外因影响。1月“春节月”属于市场传统淡季，不仅消费者又要过节，又要返岗，到店看车的时间极其有限，车企工厂排期和生产也受小长假影响，即产销双减。
另外，新能源补贴退市，去年12月4S店销售人员拼命促单、透支1月单量，也是导致新能源汽车交付量进一步下滑的重要影响因素。
与各厂商支支吾吾的态度不同，消费者反倒对当前局势看得分明。一方面，产品力进入挤牙膏阶段，中低端车型越来越与“性价比”无关，高端车型又存在这样或那样的明显短板，让用户连捏着鼻子买单的欲望都没有。另一方面，被曝出各种问题时，装鸵鸟、懒回应、频狡辩、甚至反过来教育消费者，极大败坏粉丝和路人的好感度。
如果说1月答卷受外界因素影响，新势力们也难以奈何的话，那么2月将是各家重点发力的关键期。
毕竟，比亚迪和特斯拉将分走新能源汽车市场最大的蛋糕，前者“疯狂爆兵”，后者“一降再降”，呈滚雪球之势。反观一众造车新势力，即使始终坚持自身差异化的市场定位，并不断升级内卷烈度，但留给它们的空间和时间又有多少呢？
新能源牌桌，早已悄然进入洗牌倒计时。#阿知评车#
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