80年代，这是一张非常令人心酸的老照片，镜头中的这几名战士，都是在对越自卫反击战中，被敌人俘虏的，仔细看会发现，他们的帽徽都被拔下了，一个个看上去非常的消瘦。

我们都知道战争是残酷无情的，只要有战争的存在，就不可避免会出现战俘，一直以来“被俘”两个字，提起来都是非常忌讳的，然而这个群体，却又真实的存在战争当中。

众所周知，越军对待俘虏的手段非常残忍，可以说无所不用其极，他们不仅对我方战俘进行身体上的折磨，还经常会对外散播谣言，对战士们进行侮辱。

相反我军则严格执行了“优待俘虏”的政策，受伤被俘的越军，不仅得到了很好医治，还有新衣服穿，一天三餐顿顿管饱，以至于很多越军到最后都不想回国了。

刚消停没多久，今天孩子把自己反锁在房间里了。真是让人头疼呀。
中午刚眯眼休息一会，接到孩子爸爸电话，说孩子把门反锁了。
我立刻骑上车回家，看到孩子奶奶站在客厅，奶奶房间门锁着，没有动静。我喊孩子，她听到我的声音，立刻哭了起来。房间门钥匙没有，只能打电话喊开锁的来，终于，开锁的来了，5秒的功夫门开了，孩子躺在床上，也不哭了。
开锁的说100块钱，砍了一下价，80块钱付款完成了。
结果，我在那弄反锁的疙瘩，疙瘩坏了扳不动了，我以为自己也要被反锁了，刚打通开锁人的电话，孩子奶奶用锤子把疙瘩弄开了，门开了。
真是有惊无险的一天。
我又在孩子的哭声中，骑车回去上班了。

#什么车能开十年以上##汽场全开# 开不到十年的车，不是合格的车。
1.一般汽车寿命设计都是按10年24万，甚至15年30万起步给定的。普通家庭一年里程就在1-1.5W公里的样子，10年实际上也就15万公里左右。给10年24万已经是留有裕度的了。

2.十年前大家心里可能对“可靠性”最有印象的是丰田卡罗拉，但长城的皮卡，也因此很受欢迎---大家可以想想现在路上是不是还很多这样的老车？甚至是五菱宏光，甚至是比亚迪早年的产品，都很多。
3.汽车开发靠的是体系，特别是如今，合资、自主在这个方面上没有什么区别，走完体系，通过所有验证的汽车都有“十年”这个能力。换句话说，没有“十年”这个能力的车型，不是合格的车型。

3.有一种情况是例外的，就是运营车辆。以一天500-700公里计算，苛刻一些一年就能跑掉20多万公里，十年是要有200多万公里的。远超24万的设计要求，但是这就意味着不行了吗？
这类车在保养维护上，只要更下功夫，也是可以有很好的车况的。
举几个例子，比如传祺之前做过3年38万公里的拆机活动，情况良好，而我所坐过的的士、商务车，最老的是15年车龄，80万公里的GL8，情况也还很好。

百万公里不是梦。但这对普通家庭来说，已经完全是过剩了。