【“露营热”激发中国旅游新活力】一顶顶富有设计感的帐篷、木屋沿湖而建，摆好折叠椅，铺上野餐垫，等待新鲜出炉的烧烤美味……夏日来临，天津市西青郊野公园的露营岛成了人们休闲放松的理想去处。三五成群的游客安坐，感受自然，乐享慢时光。

随着露营经济兴起，这一从天津市中心驱车半小时可达的“世外桃源”，成为人们的“露营热地”。岛上湖畔音乐会、萌宠体验、漂岛营地、水上游乐项目等多元业态，更丰富了游客的露营体验。

“平时城市生活节奏快，这里离家只有半小时车程，周末带着一家四口来个短途露营，特别放松。”天津市民王先生说。

西青郊野公园负责人刘伟介绍，公园周末日均客流量约5000人次。“除了露营岛，每逢周末，游客自带的帐篷在公园设置的开放共享区域搭起来，五颜六色，热闹极了。”

不同于藏身自然之中的郊野露营方式，在城市一隅的中天煋河村房车露营公园将快节奏的生活“慢下来”，让人们感受身边的美好。

100多个露营营位和旅居车车位、民谣广场、商业美食街、尾箱市集……借助“露营+”思路，天津市的中天煋河村房车露营公园链接了文化旅游、亲子教育、购物休闲、户外团建等业态，探索出“露营+市集”“营地+音乐节”“营地+儿童娱乐”等模式，形成经济叠加效应。

“在城市中露营是一种新趋势。”中天煋河村房车露营公园负责人陈彬说，营地平日每天营业额有两三千元，周末能达到七八千元。

同时，诸多新消费场景被激活，“后备箱经济”成为该露营公园的一大特色。“每逢周末傍晚，70多个‘后备箱席位’‘座’无虚席。”陈彬说。这类集市经营成本低、场地灵活，成了很多年轻人展示个性化创意文创、手作、潮流产品的交流平台。

餐饮消费同样被带动。位于天津市东丽区东丽湖畔的树懒餐厅是餐饮业者高林一年之内开设的第二家露营主题餐厅。“我们为顾客提供一站式露营餐饮体验。人们越来越愿意在大自然中享受美食，‘露营+餐饮’消费需求旺盛。”高林说，餐厅周末平均客流量有1500人次，营业额能达到3万元左右。

近年来，伴随中国城市公园和郊野公园大力建设、城乡公共基础设施逐步完善，中国露营经济快速发展。南开大学商学院副教授梁峰表示，尤其疫情后，公众出游呈现出“近距离、短时长、高频次”的“微度假”新特征，露营旅游就是“微度假”的典型代表。

为顺应人民群众旅游休闲消费体验新需求，2022年11月，中国文化和旅游部等14部门联合印发指导意见，推动露营旅游休闲健康有序发展。今年2月，中国住房和城乡建设部发布通知，中国将开展城市公园绿地开放共享试点，鼓励各地增加可进入、可体验的活动场地，完善配套服务设施。

政策支持下，中国的露营地如雨后春笋般涌现。据马蜂窝平台数据显示，今年3月以来，“露营”相关热度同比涨幅高达115%，其中“露营玩法”热度上涨230%。

夏日来临，更多具有地域特色的“露营节”“露营嘉年华”在福建、沈阳、天津等多地举办。以天津市西青区为例，该区今年推出首届露营嘉年华，将露营与音乐、非遗、体育、特色市集等多种业态结合，推进文、商、体、旅深度融合。据统计，今年“五一”期间，西青区13家露营营地的千余个营位接待游客10.6万人次。

中国旅游研究院院长戴斌说，随着中国大众休闲旅游逐渐发展，帐篷酒店、房车营地等露营旅游方式受到大众青睐。“凭借户外休闲、短途化、亲友社交属性、绿色健康消费等优势，露营近年来迅速抢占中国旅游市场，成为新的旅游消费增长点。”

艾媒咨询数据显示，中国露营经济核心市场规模和带动市场规模均呈现逐年上升趋势。预计到2025年，中国露营经济核心市场规模将达到2483.2亿元，带动市场规模达到1.44万亿元。

专家表示，随着“露营经济”火热，群众对露营装备、环境、品质、安全等方面提出更高要求。“这就倒逼露营服务商提升品牌服务意识，注重户外环境提升和游客安全保障，为游客提供个性化、专业化服务。”戴斌说。https://t.cn/A6pb4eCa

【上海张江有轨电车昨起停运 杭州还会建有轨电车吗？】昨天，运营13年的有轨电车线路——上海张江有轨电车1路停运。也是在昨天，天津滨海新区内的天津开发区导轨电车1号线因设备维护等原因暂停运营。

而早在2021年，广东珠海的有轨电车在开通运营3年多后，停运并计划拆除。

有轨电车，是指采用电力驱动、在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，10多年前起，上海、天津、广州、南京和嘉兴等国内多个城市，陆续开通现代有轨电车系统。杭州的未来科技城、滨江白马湖和临平等地，前几年也曾提出要建设现代有轨电车。

如今，为何多个城市的现代有轨电车接连停运？杭州还会建设有轨电车吗？

乘客骤减、设备老化

张江有轨电车走向停运

很多人对有轨电车的印象，可能停留在上世纪三四十年代的电影、电视里：行驶在轨道上，竖着电杆或者辫子，伴随着“铛铛铛”的响声驶过街头……国内的北京、上海、天津、沈阳和哈尔滨等城市，清末至民国时期开通了老式有轨电车，大部分城市早已拆除，仅大连、长春保留至今。

2010年前后，上海张江有轨电车开通，法国劳尔公司生产的Translohr STE 3型有轨电车投入运营。这种新型有轨电车是单轨制式，只有一条轨道。后来天津开发区导轨电车1号线也采用了这款。

从那时起，现代有轨电车陆续出现在国内多个城市的街头，南京、广州、深圳、珠海和嘉兴等城市陆续引入。

经过多年运营后，部分城市的现代有轨电车系统出现设备老化、急需更换等情况，上海张江有轨电车便是其中之一。我们了解到，近年来张江有轨电车由于设备老化，需要保养和更换的零部件增加，而劳尔公司提出的预付款比例要求比原来更高，导致设备采购困难，车辆备件不足。

为了保证线路运营安全，张江有轨电车的运营时间曾大幅缩短，停运前，仅早晚高峰时段会发出几班车。

不过，备件不足只是停运的原因之一，更主要的原因是乘客数量骤减。

张江有轨电车开通初期，日均客流超过6000人次，那时很多上海市民会乘坐地铁2号线再换乘有轨电车。如今张江一带已有多条地铁线路，地面公交也不断优化调整，网约车、共享单车的出现更是进一步蚕食了有轨电车的客流。

加上周边产业结构调整，张江有轨电车的站点和路线，和市民出行需求逐渐出现了偏差。到后来，日均客流只有数百人次，经常出现空车过站。

未来科技城、滨江、临平

都曾计划过建设有轨电车

事实上，自现代有轨电车在国内城市陆续出现，争议就接连不断，有人认为太占用路面资源，导致交通拥堵；有人认为建设成本较高，后期运营成本对部分城市财政也会造成压力，不如普通公交划算。

广东珠海的有轨电车，在饱受争议之后选择停运，并计划拆除。还有部分城市的有轨电车因客流稀少而大幅缩减班次、缩短运营时间，后续线路的建设计划也搁浅了。

在杭州，也曾有多个区域提出过要建现代有轨电车，并规划了相应的线路。

2016年，杭州未来科技城有轨电车项目启动招标，规划6条有轨电车线路，首期计划建设两条线路，可通达至老余杭、仓前、闲林和五常等地。

同一年，滨江区在编制“十三五”规划时，计划在地铁尚未覆盖的白马湖区域建设有轨电车，作为地铁的延伸和补充，并规划了两条线路。

临平城区，也曾编制《临平副城现代有轨电车线网规划研究》，规划了3条有轨电车线路，拟形成“一横两纵”线网结构。

不过这些规划到目前为止都还停留在纸面。我们最新了解到，未来科技城、滨江和临平等区域，已暂无建设有轨电车的计划。

杭州还有必要建设有轨电车吗？

或许有的“老杭州”还记得，在杭州城北的平安桥地铁站附近的平炼路上，铺设了一段轨道，还修建了站台，相关部门曾计划在这里开设观光有轨电车。

以观光属性为主的有轨电车，班次不会很密集，速度也不太快，它和以交通功能为主的现代有轨电车不是一码事。

不过这条观光有轨电车线路目前也没有新进展。在杭州坐上有轨电车，至少近期是不可能了。

那么，杭州还有必要建设有轨电车吗？

多位交通专家认为，地铁线网超500公里且基本成型的杭州，没有必要大批量修建有轨电车，如果作为区域轨道交通线网的补充，在充分研究论证的情况下，考虑修建中、低运量的轨道交通是可以的。有轨电车就是其中一种。

相关专家称，有轨电车有造价低、建设快、建设门槛低的优点。在一些人口密度较低、不够条件修建地铁的城市，有轨电车是一种很好的补充，甚至能成为城市一道亮丽的风景线。

比如杭州都市圈内的嘉兴，就修建了一条由嘉兴火车南站开往市中心的有轨电车，最高日客流突破两万人次，成了嘉兴市区地面公共交通的“主动脉”。（都市快报）

#一起露营吧#【不出城市体验大自然露营】春野秋梦“放空”营地位于沈北新区马刚乡中寺村，毗邻沈阳国家森林公园。营地占地近60亩，森林河流草地等自然资源丰富。与市区的公园和城市营地相比，营地更接近自然的状态，能沉浸式体验大自然露营。营区依山而建，一道小河蜿蜒而过将营地分为两部分，营区内金字塔等各样式帐篷错落而建，营区中心位置搭设有一顶巨型峰峦天幕，还配有黑胶遮阳、熊猫、六角等天幕；营区可以提供烧烤用具和食物，烧烤高手们在这儿可以大露一手，让朋友们品尝自己的拿手绝活儿；营区内配备洗浴间和公共洗手池等,更有卡丁车，儿童沙坑，戏水池，蹦床，秋千等游戏设施，一边吹着微风，一边看萌娃们愉快的玩耍，是个六一好去处~#沈阳鸡架到底有多香#