美新一代电子战飞机即将入列
据外媒报道，近日，美国一家防务企业在位于得克萨斯州的改装中心，完成EC-37B“罗盘呼叫”新载机首次任务飞行。按照计划，该机将替换EC-130H“罗盘呼叫”，成为美国空军新一代电子战飞机，预计装备10架。该公司表示，将继续进行后续飞行测试并准备在下半年交付美国空军。
EC-130H属于防区外电子干扰机，主要担负对敌方指挥通信、雷达、作战数据链等系统实施远距离电子干扰、压制和欺骗任务，可配合预警机、电子侦察机等对敌方实施信号侦察、通信干扰和防空压制。因使用频率高、适用范围广、发挥作用大，EC-130H成为美军在近些年局部战争中连续部署时间最长的机型，被视为“量少质高”的空军资产。那么，美国空军为何急于更换新版“罗盘呼叫”电子战飞机？
一是新载机平台可提升作战效能。EC-130H的载机平台是C-130中型战术运输机，其装备的四发涡桨发动机使该机具备较强的前线野战机场起降能力。然而，这一配置并非为电子战机“量身定制”，更不是防区外电子干扰机的“刚需”。相比之下，由湾流G550公务机改造而来的EC-37B，配备双发涡扇发动机，不仅提升了燃油经济性，在飞行速度、巡航高度和航程等关键指标上全面超越EC-130H。
二是“民改军”平台具有多重特殊优势。相比C-130军用运输机平台，湾流G550作为高端公务机，不但可以在执行电子战任务时提供安静舒适的舱内作业环境，其民机外形还具有一定的“欺骗性”，可降低对方雷达识别准确度，增加其查证难度。另外，基于民机平台的军用化改造可大幅降低研发难度，后期备件更换与维修保养也可依托民机供应链，提升了全寿命周期内机队运营与保障的稳定性、便捷性和经济性。
三是新技术突破有助于美军延续其战场电磁频谱优势。EC-130H电子战系统的主要任务设备，是英国BAE系统公司开发的“机载战术电子攻击武器系统”，其硬件主体的70%将原封不动地集成到EC-37B的机载设备中，其余30%设备将进行升级。在此基础上，该公司还开发了采用开放式软件架构的“小型自适应电子资源库”技术。这种技术允许在不对硬件配置进行重大调整的情况下实现电子战系统的更新，从而大幅提升EC-37B基于软件的电子战能力。
值得注意的是，发展新版“罗盘呼叫”电子战飞机，只是美军电磁频谱力量建设的缩影。近年来，美军加紧推动电磁频谱等领域能力建设，提出通过掌控战场电磁权为军事行动赋能增效。目前，美军正将电磁战对象由传统的舰机雷达，向卫星等高端装备和战略目标拓展，同时发展太空领域电磁战技术制衡手段。这些行动已经成为美军谋求技术优势和军事霸权的重要抓手，引起国际社会警惕。
据外媒报道，近日，美国一家防务企业在位于得克萨斯州的改装中心，完成EC-37B“罗盘呼叫”新载机首次任务飞行。按照计划，该机将替换EC-130H“罗盘呼叫”，成为美国空军新一代电子战飞机，预计装备10架。该公司表示，将继续进行后续飞行测试并准备在下半年交付美国空军。
EC-130H属于防区外电子干扰机，主要担负对敌方指挥通信、雷达、作战数据链等系统实施远距离电子干扰、压制和欺骗任务，可配合预警机、电子侦察机等对敌方实施信号侦察、通信干扰和防空压制。因使用频率高、适用范围广、发挥作用大，EC-130H成为美军在近些年局部战争中连续部署时间最长的机型，被视为“量少质高”的空军资产。那么，美国空军为何急于更换新版“罗盘呼叫”电子战飞机？
一是新载机平台可提升作战效能。EC-130H的载机平台是C-130中型战术运输机，其装备的四发涡桨发动机使该机具备较强的前线野战机场起降能力。然而，这一配置并非为电子战机“量身定制”，更不是防区外电子干扰机的“刚需”。相比之下，由湾流G550公务机改造而来的EC-37B，配备双发涡扇发动机，不仅提升了燃油经济性，在飞行速度、巡航高度和航程等关键指标上全面超越EC-130H。
二是“民改军”平台具有多重特殊优势。相比C-130军用运输机平台，湾流G550作为高端公务机，不但可以在执行电子战任务时提供安静舒适的舱内作业环境，其民机外形还具有一定的“欺骗性”，可降低对方雷达识别准确度，增加其查证难度。另外，基于民机平台的军用化改造可大幅降低研发难度，后期备件更换与维修保养也可依托民机供应链，提升了全寿命周期内机队运营与保障的稳定性、便捷性和经济性。
三是新技术突破有助于美军延续其战场电磁频谱优势。EC-130H电子战系统的主要任务设备，是英国BAE系统公司开发的“机载战术电子攻击武器系统”，其硬件主体的70%将原封不动地集成到EC-37B的机载设备中，其余30%设备将进行升级。在此基础上，该公司还开发了采用开放式软件架构的“小型自适应电子资源库”技术。这种技术允许在不对硬件配置进行重大调整的情况下实现电子战系统的更新，从而大幅提升EC-37B基于软件的电子战能力。
值得注意的是，发展新版“罗盘呼叫”电子战飞机，只是美军电磁频谱力量建设的缩影。近年来，美军加紧推动电磁频谱等领域能力建设，提出通过掌控战场电磁权为军事行动赋能增效。目前，美军正将电磁战对象由传统的舰机雷达，向卫星等高端装备和战略目标拓展，同时发展太空领域电磁战技术制衡手段。这些行动已经成为美军谋求技术优势和军事霸权的重要抓手，引起国际社会警惕。
【美新一代电子战飞机即将入列】据外媒报道，近日，美国一家防务企业在位于得克萨斯州的改装中心，完成EC-37B“罗盘呼叫”新载机首次任务飞行。按照计划，该机将替换EC-130H“罗盘呼叫”，成为美国空军新一代电子战飞机，预计装备10架。该公司表示，将继续进行后续飞行测试并准备在下半年交付美国空军。
EC-130H属于防区外电子干扰机，主要担负对敌方指挥通信、雷达、作战数据链等系统实施远距离电子干扰、压制和欺骗任务，可配合预警机、电子侦察机等对敌方实施信号侦察、通信干扰和防空压制。因使用频率高、适用范围广、发挥作用大，EC-130H成为美军在近些年局部战争中连续部署时间最长的机型，被视为“量少质高”的空军资产。那么，美国空军为何急于更换新版“罗盘呼叫”电子战飞机？
一是新载机平台可提升作战效能。EC-130H的载机平台是C-130中型战术运输机，其装备的四发涡桨发动机使该机具备较强的前线野战机场起降能力。然而，这一配置并非为电子战机“量身定制”，更不是防区外电子干扰机的“刚需”。相比之下，由湾流G550公务机改造而来的EC-37B，配备双发涡扇发动机，不仅提升了燃油经济性，在飞行速度、巡航高度和航程等关键指标上全面超越EC-130H。
二是“民改军”平台具有多重特殊优势。相比C-130军用运输机平台，湾流G550作为高端公务机，不但可以在执行电子战任务时提供安静舒适的舱内作业环境，其民机外形还具有一定的“欺骗性”，可降低对方雷达识别准确度，增加其查证难度。另外，基于民机平台的军用化改造可大幅降低研发难度，后期备件更换与维修保养也可依托民机供应链，提升了全寿命周期内机队运营与保障的稳定性、便捷性和经济性。
三是新技术突破有助于美军延续其战场电磁频谱优势。EC-130H电子战系统的主要任务设备，是英国BAE系统公司开发的“机载战术电子攻击武器系统”，其硬件主体的70%将原封不动地集成到EC-37B的机载设备中，其余30%设备将进行升级。在此基础上，该公司还开发了采用开放式软件架构的“小型自适应电子资源库”技术。这种技术允许在不对硬件配置进行重大调整的情况下实现电子战系统的更新，从而大幅提升EC-37B基于软件的电子战能力。
值得注意的是，发展新版“罗盘呼叫”电子战飞机，只是美军电磁频谱力量建设的缩影。近年来，美军加紧推动电磁频谱等领域能力建设，提出通过掌控战场电磁权为军事行动赋能增效。目前，美军正将电磁战对象由传统的舰机雷达，向卫星等高端装备和战略目标拓展，同时发展太空领域电磁战技术制衡手段。这些行动已经成为美军谋求技术优势和军事霸权的重要抓手，引起国际社会警惕。（中国国防报）
EC-130H属于防区外电子干扰机，主要担负对敌方指挥通信、雷达、作战数据链等系统实施远距离电子干扰、压制和欺骗任务，可配合预警机、电子侦察机等对敌方实施信号侦察、通信干扰和防空压制。因使用频率高、适用范围广、发挥作用大，EC-130H成为美军在近些年局部战争中连续部署时间最长的机型，被视为“量少质高”的空军资产。那么，美国空军为何急于更换新版“罗盘呼叫”电子战飞机？
一是新载机平台可提升作战效能。EC-130H的载机平台是C-130中型战术运输机，其装备的四发涡桨发动机使该机具备较强的前线野战机场起降能力。然而，这一配置并非为电子战机“量身定制”，更不是防区外电子干扰机的“刚需”。相比之下，由湾流G550公务机改造而来的EC-37B，配备双发涡扇发动机，不仅提升了燃油经济性，在飞行速度、巡航高度和航程等关键指标上全面超越EC-130H。
二是“民改军”平台具有多重特殊优势。相比C-130军用运输机平台，湾流G550作为高端公务机，不但可以在执行电子战任务时提供安静舒适的舱内作业环境，其民机外形还具有一定的“欺骗性”，可降低对方雷达识别准确度，增加其查证难度。另外，基于民机平台的军用化改造可大幅降低研发难度，后期备件更换与维修保养也可依托民机供应链，提升了全寿命周期内机队运营与保障的稳定性、便捷性和经济性。
三是新技术突破有助于美军延续其战场电磁频谱优势。EC-130H电子战系统的主要任务设备，是英国BAE系统公司开发的“机载战术电子攻击武器系统”，其硬件主体的70%将原封不动地集成到EC-37B的机载设备中，其余30%设备将进行升级。在此基础上，该公司还开发了采用开放式软件架构的“小型自适应电子资源库”技术。这种技术允许在不对硬件配置进行重大调整的情况下实现电子战系统的更新，从而大幅提升EC-37B基于软件的电子战能力。
值得注意的是，发展新版“罗盘呼叫”电子战飞机，只是美军电磁频谱力量建设的缩影。近年来，美军加紧推动电磁频谱等领域能力建设，提出通过掌控战场电磁权为军事行动赋能增效。目前，美军正将电磁战对象由传统的舰机雷达，向卫星等高端装备和战略目标拓展，同时发展太空领域电磁战技术制衡手段。这些行动已经成为美军谋求技术优势和军事霸权的重要抓手，引起国际社会警惕。（中国国防报）
【#空客反驳法对华出口直升机作军用#】4月初，法国总统马克龙对中国进行国事访问期间，空中客车直升机公司与中国直升机租赁和运营商上海捷德航空技术有限公司（GDAT）签署了一份合同，将向GDAT出售50架H160多任务直升机。这笔合同竟成了欧盟一些官员的“眼中钉”，据法国《挑战者》杂志5日报道，这些官员声称，中国可能会将这些飞机用于军事用途。
H160是空客最先进的多用途双发直升机。法媒称，虽然这种直升机目前主要用于海上救援任务，但其搭载“空战武器”的军用版——H160M“猎豹”正在开发之中。航空专家表示，民用直升机改为军用的确是航空业的常态，但这并不意味着中国就能自动拥有军用直升机，毕竟中国之前也没有将空客飞机变成军用版。
空客直升机公司也通过媒体对外保证，出售给中国的H160“将用于民用任务，譬如油气田和风力发电站的海上运输，以及紧急医疗服务”。空客表示，其提供的产品和服务都严格遵循最新的国际出口管制条例，保证出售给中国的产品都遵循“民用目的”的承诺，中方也一直履行着这些承诺。
空客认为，这些欧盟官员的批评是对法国出口主权的挑战，“也许布鲁塞尔某些高级官员希望插手这些具有战略性质的合同，但这不可能发生”。（环球时报）
H160是空客最先进的多用途双发直升机。法媒称，虽然这种直升机目前主要用于海上救援任务，但其搭载“空战武器”的军用版——H160M“猎豹”正在开发之中。航空专家表示，民用直升机改为军用的确是航空业的常态，但这并不意味着中国就能自动拥有军用直升机，毕竟中国之前也没有将空客飞机变成军用版。
空客直升机公司也通过媒体对外保证，出售给中国的H160“将用于民用任务，譬如油气田和风力发电站的海上运输，以及紧急医疗服务”。空客表示，其提供的产品和服务都严格遵循最新的国际出口管制条例，保证出售给中国的产品都遵循“民用目的”的承诺，中方也一直履行着这些承诺。
空客认为，这些欧盟官员的批评是对法国出口主权的挑战，“也许布鲁塞尔某些高级官员希望插手这些具有战略性质的合同，但这不可能发生”。（环球时报）
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