#白鹿[超话]##向全世界安利白鹿#
Day1
初印象是 抖音上偶然刷到的为自家助理追星的女明星，点进去一看发现长得很好看很漂亮， 很符合我的审美 一直有听说过，但是没有仔细关注，然后发现是一个很爱发抖音的小朋友
现印象:很真诚的一个小女孩，以诚待人 ，然后做事很认真，很仔细，业务能力更不用说，然后永远和粉丝是双向奔赴，真真正正的把每一个人都放在了心上，永远以爱她的人为先，对她了解越深喜欢越深，也会发现她自己对待综艺和剧的完全不一样的方式让人很快就能将她们分辨出来，真诚永远是必杀技，我真的没有见过这么宠粉的偶像，昨天晚上你真的我哭死，白鹿永远是那个敬业认真，负责任的白鹿，白梦妍永远是那个活泼可爱毫无架子的"普通人"白鹿，加双引号是我认为你其实并不普通，你真的好棒
刚刚看完奔跑吧的预告，突然想起之前没有说到的，白鹿她的好不仅仅是体现给粉丝，她会关注每一个人，会照顾她的每一个同事，每一个工作人员，从来不会冷落到任何一个人，而且只有她会注意到别人注意不到的细节白鹿你真的我哭死了
这么好的白鹿，你值得世间的所有温柔与爱。
搞怪版就是宝宝亲一个亲一个亲一个亲一个亲一个

#通行线·公交# 【日本无轨电车将全灭】运营日本最后一条无轨电车的立山黑部贯光（不是观光）今日宣布，2025年这条属于立山黑部阿尔卑斯路线的无轨电车将改为纯电动巴士运行。

立山黑部贯光的无轨电车连接室堂和大观峰，全程在千米海拔的山洞之中，不见天日。它最早由柴油巴士运行，之后因隧道内废气难以排出等问题，于1996年改为与一旁关电隧道相同的无轨电车，而后者已于2019年完成了铁道废止的转换，因此立山隧道的转换也并不令人意外，届时它的车辆将已使用近30年

无轨电车在日本的衰亡是必然的。由于它属于铁道，因此整套生态都是基于铁道，费用也向铁道看齐，与巴士不在一个等级，按铁道标准制造，雇佣铁路公路双照司机给予铁道薪水，不然司机为何不去大城市而要在漆黑隧道中工作呢？此外近30年来只有立山黑部2个系统，也就没有规模效应降低成本，如今日本也没有无轨电车制造商。当然进口车辆更是不可能的，日本普通巴士标准就与其他任何国家地区迥然不同，只为不到10台车特别定制既费力又低回报，自然很少有人愿意接单，而隧道内限制因素只会更多。

反过来看纯电公交就很适合立山黑部2条无轨电车，黑部的采用LTO电池快充方案，在2线仅有10km左右的长度之下没有续航问题，而它们班次也是固定在15-30分钟，有足够时间充电。纯电动费用也较无轨电车低一半以上，更不用说节省全线架线维护以及人员等成本。

日本无轨所面临的就是非主流系统经常遇到的问题，正如明天取消的上海天津导轨，又如正计划2026年改为自动驾驶的名古屋志段味线。

立山黑部贯光没有具体说明，但通通认为这条最后的无轨电车将于2024年11月30日随着封山而终结，不过最后1年相信会有很多的告别活动、以往没有的内部参观等。立山黑部阿尔卑斯路线包含多种交通方式，而新的峡谷路线也将于明后年修建完成，通通非常推荐大家前往。

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