【16年初心不改 保定“爱心送考”再启航】保定晚报讯（记者耿静）6月2日，军校广场彩旗飘扬，爱心车辆整齐列队，近50个爱心志愿者团队、万余名爱心志愿者以及我市相关部门汇聚于此，2023全国百城百台“爱心送考”公益大行动，暨保定市第十六届“善美保定·爱心送考”大型志愿服务活动正式启动。
据了解，此次活动由市文明办、市交通运输局、市公安局、市城市管理综合行政执法局、市教育局、市教育考试院、保定新闻传媒中心（集团）主办，保定交通广播、保定市公共交通有限公司、保定市出租汽车行业协会承办，保定爱尔眼科医院、新世纪驾校协办。随着本届“善美保定·爱心送考”志愿服务活动正式启动，与全国百城百台爱心送考活动同步开启。
爱心送考活动是城市文明的象征，也是全国文明城市创建过程中的重要成果，由保定新闻传媒中心（集团）旗下的保定交通广播发起的“爱心送考”公益活动，到2023年已经连续举办了16年。16年来，这一助力莘莘学子圆梦高考的志愿服务活动，不断丰富内涵、发展壮大，已累计有数十万人次参与爱心送考，惠及几十万高考学子，得到了广大考生和社会各界的一致好评，成为保定市持续时间最长、辐射最广、影响力最大的社会公益活动之一，被评为河北省“优秀志愿服务品牌”。
2023“善美保定·爱心送考”志愿服务活动给考生和家长带去温暖和鼓励的同时，按照惯例，从“爱心送考”正式启动这一刻起，保定这座城市的“感动曲线”已经顺势升温，无数的爱心人士以实际行动为爱心“满格”充电。据悉，今年“爱心送考”将全新升级，不仅在6月7号-9号高考期间，还将在6月21号、22号中考期间，携同各有关部门密切联动，在考点设立助考服务站，开展各类疏导及应急服务，为学子保驾护航。市区考生可凭准考证在市区内免费乘坐带有统一标识、挂有红丝带的出租车、私家车、爱心企业车辆及公交车。届时，千余辆带着标识的爱心送考车辆将行驶在主城区大街小巷，成为一道流动的靓丽风景。
赠人玫瑰，手留余香。站在出租车前，看着车玻璃上粘贴的“爱心送考”统一标识车贴，保定东风爱心车队的出租车司机崔敬辉有些激动，“高考对学生来说，是一个比较重要的环节，也许是决定人生的一个转折点。”从业16年，崔敬辉驾驶的出租车先后换了3台，但坚持11年爱心送考这件事他始终如一。每年高考期间，崔敬辉都会主动放弃营运，加入爱心送考队伍，为有需要的考生提供“一对一”的爱心送考服务，“我最大的心愿就是希望自己送考的学生都能考上理想的大学，成为对社会有用的人。”
一条条红丝带、一张张醒目的“爱心送考”标识，展现了保定一座城的温暖，与对每位考生最真诚的美好祝愿。#保定身边事#
据了解，此次活动由市文明办、市交通运输局、市公安局、市城市管理综合行政执法局、市教育局、市教育考试院、保定新闻传媒中心（集团）主办，保定交通广播、保定市公共交通有限公司、保定市出租汽车行业协会承办，保定爱尔眼科医院、新世纪驾校协办。随着本届“善美保定·爱心送考”志愿服务活动正式启动，与全国百城百台爱心送考活动同步开启。
爱心送考活动是城市文明的象征，也是全国文明城市创建过程中的重要成果，由保定新闻传媒中心（集团）旗下的保定交通广播发起的“爱心送考”公益活动，到2023年已经连续举办了16年。16年来，这一助力莘莘学子圆梦高考的志愿服务活动，不断丰富内涵、发展壮大，已累计有数十万人次参与爱心送考，惠及几十万高考学子，得到了广大考生和社会各界的一致好评，成为保定市持续时间最长、辐射最广、影响力最大的社会公益活动之一，被评为河北省“优秀志愿服务品牌”。
2023“善美保定·爱心送考”志愿服务活动给考生和家长带去温暖和鼓励的同时，按照惯例，从“爱心送考”正式启动这一刻起，保定这座城市的“感动曲线”已经顺势升温，无数的爱心人士以实际行动为爱心“满格”充电。据悉，今年“爱心送考”将全新升级，不仅在6月7号-9号高考期间，还将在6月21号、22号中考期间，携同各有关部门密切联动，在考点设立助考服务站，开展各类疏导及应急服务，为学子保驾护航。市区考生可凭准考证在市区内免费乘坐带有统一标识、挂有红丝带的出租车、私家车、爱心企业车辆及公交车。届时，千余辆带着标识的爱心送考车辆将行驶在主城区大街小巷，成为一道流动的靓丽风景。
赠人玫瑰，手留余香。站在出租车前，看着车玻璃上粘贴的“爱心送考”统一标识车贴，保定东风爱心车队的出租车司机崔敬辉有些激动，“高考对学生来说，是一个比较重要的环节，也许是决定人生的一个转折点。”从业16年，崔敬辉驾驶的出租车先后换了3台，但坚持11年爱心送考这件事他始终如一。每年高考期间，崔敬辉都会主动放弃营运，加入爱心送考队伍，为有需要的考生提供“一对一”的爱心送考服务，“我最大的心愿就是希望自己送考的学生都能考上理想的大学，成为对社会有用的人。”
一条条红丝带、一张张醒目的“爱心送考”标识，展现了保定一座城的温暖，与对每位考生最真诚的美好祝愿。#保定身边事#
【#婴幼儿配方奶粉新国标#：#最严国标更益于中国宝宝#】新国标的实施将倒逼市场竞争转向品质竞争，推动行业向高质量发展。新国标的实施将对稳定奶粉价格、促进产业转型升级产生积极作用。
近日，记者走访物美、华润万家和沃尔玛等大型超市及部分母婴用品店发现，目前在售的不少婴幼儿配方奶粉已更新为“新国标”产品，一些旧包装产品为清库存开始了大力度促销活动。
婴幼儿配方奶粉新国标于今年2月22日开始实施，按照规定，只有通过新国标配方注册的奶粉产品才能在中国境内出售。这份被业内称为“史上最严”的奶粉新国标也因其高要求受到社会高度关注。新国标严在哪里？将对行业产生哪些影响？消费者又该如何根据新标准选购合适的奶粉？
体现国人健康理念转变
婴幼儿奶粉新国标是指国家卫健委于2021年3月18日发布的《食品安全国家标准婴儿配方食品》（GB 10765—2021）《食品安全国家标准 较大婴儿配方食品》（GB 10766—2021）和《食品安全国家标准 幼儿配方食品》（GB 10767—2021）三项营养与特膳食品标准。与此前的2010版婴幼儿配方食品系列标准相比，新国标将原有的《较大婴儿和幼儿配方食品》标准(GB 10767—2010)分为《较大婴儿配方食品》与《幼儿配方食品》两个标准，政策实施经过了2年的过渡调整期。统计显示，截至2023年2月15日，已有31家乳企旗下112个品牌的316个配方获得新国标注册。
婴幼儿奶粉国标的修订，体现了健康理念的改变。“各个国家都在修订相关标准，尤其是国际食品法典委员会对婴幼儿配方食品标准做了较大修订，包括一些营养素的指标，标准是要越来越符合现代健康理念或最新科学证据。”新国标主要起草人之一、中国营养学会秘书长韩军花介绍，新国标调整了较大婴儿和幼儿配方食品中蛋白质含量要求，并增加了较大婴儿配方食品中乳清蛋白含量要求；调整了较大婴儿配方食品中碳水化合物含量要求，与婴儿配方食品要求一致；增加了较大婴儿和幼儿配方食品中乳糖含量要求，并明确限制蔗糖在婴儿和较大婴儿配方食品中添加，使婴配粉更适合中国宝宝体质。
新国标的“严”体现在框架更细致、配方营养素更精准、安全性指标更协调、原料要求更严格。“新国标对奶粉的生产指标要求更加严格，意味着企业必须在生产过程中进行严格控制，否则很容易超出标准范围，成为不合格产品。”韩军花介绍，旧国标中对奶粉中添加的很多维生素没有设置上限值，企业在生产过程中添加的量较多也是合格的。但新国标实施后，任何一个营养素都规定了最小值与最大值，超出标准范围的将成为不合格产品。
倒逼市场转向品质竞争
5月30日，位于河北省新乐市的三元奶粉生产车间内，一罐罐新国标奶粉整齐地排列在传送带上准备装箱出厂。三元食品副总经理王辉介绍，为了适应新国标对品质的要求，三元奶粉升级A2奶源推出了爱力优、爱蓓益、爱多恩三款“新国标”奶粉，主打差异化营销，满足消费者功能性、性价比等多元化需求。下一步，企业还将不断提升创新能力，持续搭建我国健康母乳数据库，推进婴配粉母乳化研究。
“新国标落地后，实力较强的奶粉企业通过优化升级迎来发展新机遇，实力较弱的中小企业则面临更大挑战，市场集中度或将进一步提高。”王辉认为，新国标颁布恰逢乳品企业配方“二次注册”时期，新国标注册成本高，同时需要企业在较短时间内完成配方升级并准备注册材料，这非常考验企业的综合实力。
新国标的实施将倒逼市场竞争转向品质竞争，推动行业向更高质量发展。“在推动新国标实施的过程中，从工厂审核、企业稳定性测试到配方论证，都反映出企业在加快从过去重营销向现在以技术研发、科技创新为主转变。”中国农垦乳业联盟经济专家组组长宋亮认为，第一次配方注册实施前，婴幼儿奶粉品牌相对分散，市场集中度不高，配方注册门槛提高后，品牌在产品质量上的竞争将更加激烈，预计未来将有三分之一品牌会被淘汰。目前婴配粉市场集中度已很高，前十家龙头企业市占率达到70%以上，二次配方注册相当于优中选优，龙头企业的优势将更加明显。
新国标的实施还将对稳定奶粉价格、促进产业转型升级产生积极作用。宋亮认为，过去3年，各大品牌纷纷用价格来抢占市场，造成市场竞争日益加剧，降低了消费者的消费信心。新国标的推出将满足消费者对于高质量产品的消费需求，对于稳定市场价盘、恢复价格体系将是一个重要契机，有望结束国产奶粉打价格战的情况，为行业健康、可持续发展打下良好基础。此外，新国标公布后，国产品牌与进口品牌通过配方注册的时间差距不是很大，也体现了我国进一步推动奶粉行业公平竞争的氛围。
选购奶粉考虑安全营养
如今新国标已经正式落地实施，那么消费者该如何依据新标准选择合适的婴配粉呢？“在很多消费者眼中，国外的产品质量更高一些，尤其是在选择配方奶粉这种关乎孩子健康的产品时，很多家长倾向于选择进口奶粉。事实上，各国婴幼儿配方乳粉的标准都是根据各国的母乳特征制定，对于婴幼儿配方奶粉来说，最重要的两项指标是安全和营养。家长们给宝宝选购奶粉时，不用过度纠结选国产的还是进口的，关键是要根据宝宝自身的营养需求，选择更接近中国母乳组成和喂养效果的婴配粉。”国家母婴乳品健康工程技术研究中心主任陈历俊介绍。
“经济发达国家婴配粉国家标准对应的是其母乳特征。号称史上最严的奶粉新国标最重要的特点是增加了‘中国方案’，让奶粉配比更适合中国宝宝。”陈历俊说，为充分保障婴幼儿营养的安全性，修订或增加了产品中营养素含量的最大值同新国标对二段三段奶粉的能量值、蛋白质等指标都做了下调，是为了让奶粉更加接近中国母乳，或者说更接近该阶段孩子正常生长发育的营养需求，这也可以让宝宝避免超重、肥胖以及相关慢性病发生的风险。
“国产奶粉更适合中国宝宝，不特别提倡宝爸宝妈去国外背奶粉。”韩军花举例指出，像美国孕妇的贫血率只有2%，而中国孕妇贫血率是13.6%。孕妇的贫血率会影响孩子体内的铁储备，美国孩子出生时铁储备是比较充足的，铁的需要量相对比较少。而中国孩子出生时可能铁储备不那么充足，所以对铁的需要量相对较高。如果去吃美国的奶粉，就容易给孩子造成贫血或铁不足的现象，尤其是在半岁以后。“在国内正规渠道购买的婴幼儿奶粉，不论是进口品牌还是国产品牌，都经过了严格的注册审批和监管，所以经过正规渠道注册的国产大品牌产品还是值得信赖的。”
新国标意味着婴配粉品质的升级，那么消费者在选购奶粉时又该如何快速区分新旧不同标准下的产品呢？据介绍，自2月22日开始，未获得新国标批件的产品已停止生产，但此前生产的还在保质期内的旧标准产品仍可以正常销售。消费者如果选购到2023年2月22日后生产的奶粉，就一定是新国标产品，同时奶粉国标号10765后有—2021字样的产品一定是新国标产品。（经济日报）
近日，记者走访物美、华润万家和沃尔玛等大型超市及部分母婴用品店发现，目前在售的不少婴幼儿配方奶粉已更新为“新国标”产品，一些旧包装产品为清库存开始了大力度促销活动。
婴幼儿配方奶粉新国标于今年2月22日开始实施，按照规定，只有通过新国标配方注册的奶粉产品才能在中国境内出售。这份被业内称为“史上最严”的奶粉新国标也因其高要求受到社会高度关注。新国标严在哪里？将对行业产生哪些影响？消费者又该如何根据新标准选购合适的奶粉？
体现国人健康理念转变
婴幼儿奶粉新国标是指国家卫健委于2021年3月18日发布的《食品安全国家标准婴儿配方食品》（GB 10765—2021）《食品安全国家标准 较大婴儿配方食品》（GB 10766—2021）和《食品安全国家标准 幼儿配方食品》（GB 10767—2021）三项营养与特膳食品标准。与此前的2010版婴幼儿配方食品系列标准相比，新国标将原有的《较大婴儿和幼儿配方食品》标准(GB 10767—2010)分为《较大婴儿配方食品》与《幼儿配方食品》两个标准，政策实施经过了2年的过渡调整期。统计显示，截至2023年2月15日，已有31家乳企旗下112个品牌的316个配方获得新国标注册。
婴幼儿奶粉国标的修订，体现了健康理念的改变。“各个国家都在修订相关标准，尤其是国际食品法典委员会对婴幼儿配方食品标准做了较大修订，包括一些营养素的指标，标准是要越来越符合现代健康理念或最新科学证据。”新国标主要起草人之一、中国营养学会秘书长韩军花介绍，新国标调整了较大婴儿和幼儿配方食品中蛋白质含量要求，并增加了较大婴儿配方食品中乳清蛋白含量要求；调整了较大婴儿配方食品中碳水化合物含量要求，与婴儿配方食品要求一致；增加了较大婴儿和幼儿配方食品中乳糖含量要求，并明确限制蔗糖在婴儿和较大婴儿配方食品中添加，使婴配粉更适合中国宝宝体质。
新国标的“严”体现在框架更细致、配方营养素更精准、安全性指标更协调、原料要求更严格。“新国标对奶粉的生产指标要求更加严格，意味着企业必须在生产过程中进行严格控制，否则很容易超出标准范围，成为不合格产品。”韩军花介绍，旧国标中对奶粉中添加的很多维生素没有设置上限值，企业在生产过程中添加的量较多也是合格的。但新国标实施后，任何一个营养素都规定了最小值与最大值，超出标准范围的将成为不合格产品。
倒逼市场转向品质竞争
5月30日，位于河北省新乐市的三元奶粉生产车间内，一罐罐新国标奶粉整齐地排列在传送带上准备装箱出厂。三元食品副总经理王辉介绍，为了适应新国标对品质的要求，三元奶粉升级A2奶源推出了爱力优、爱蓓益、爱多恩三款“新国标”奶粉，主打差异化营销，满足消费者功能性、性价比等多元化需求。下一步，企业还将不断提升创新能力，持续搭建我国健康母乳数据库，推进婴配粉母乳化研究。
“新国标落地后，实力较强的奶粉企业通过优化升级迎来发展新机遇，实力较弱的中小企业则面临更大挑战，市场集中度或将进一步提高。”王辉认为，新国标颁布恰逢乳品企业配方“二次注册”时期，新国标注册成本高，同时需要企业在较短时间内完成配方升级并准备注册材料，这非常考验企业的综合实力。
新国标的实施将倒逼市场竞争转向品质竞争，推动行业向更高质量发展。“在推动新国标实施的过程中，从工厂审核、企业稳定性测试到配方论证，都反映出企业在加快从过去重营销向现在以技术研发、科技创新为主转变。”中国农垦乳业联盟经济专家组组长宋亮认为，第一次配方注册实施前，婴幼儿奶粉品牌相对分散，市场集中度不高，配方注册门槛提高后，品牌在产品质量上的竞争将更加激烈，预计未来将有三分之一品牌会被淘汰。目前婴配粉市场集中度已很高，前十家龙头企业市占率达到70%以上，二次配方注册相当于优中选优，龙头企业的优势将更加明显。
新国标的实施还将对稳定奶粉价格、促进产业转型升级产生积极作用。宋亮认为，过去3年，各大品牌纷纷用价格来抢占市场，造成市场竞争日益加剧，降低了消费者的消费信心。新国标的推出将满足消费者对于高质量产品的消费需求，对于稳定市场价盘、恢复价格体系将是一个重要契机，有望结束国产奶粉打价格战的情况，为行业健康、可持续发展打下良好基础。此外，新国标公布后，国产品牌与进口品牌通过配方注册的时间差距不是很大，也体现了我国进一步推动奶粉行业公平竞争的氛围。
选购奶粉考虑安全营养
如今新国标已经正式落地实施，那么消费者该如何依据新标准选择合适的婴配粉呢？“在很多消费者眼中，国外的产品质量更高一些，尤其是在选择配方奶粉这种关乎孩子健康的产品时，很多家长倾向于选择进口奶粉。事实上，各国婴幼儿配方乳粉的标准都是根据各国的母乳特征制定，对于婴幼儿配方奶粉来说，最重要的两项指标是安全和营养。家长们给宝宝选购奶粉时，不用过度纠结选国产的还是进口的，关键是要根据宝宝自身的营养需求，选择更接近中国母乳组成和喂养效果的婴配粉。”国家母婴乳品健康工程技术研究中心主任陈历俊介绍。
“经济发达国家婴配粉国家标准对应的是其母乳特征。号称史上最严的奶粉新国标最重要的特点是增加了‘中国方案’，让奶粉配比更适合中国宝宝。”陈历俊说，为充分保障婴幼儿营养的安全性，修订或增加了产品中营养素含量的最大值同新国标对二段三段奶粉的能量值、蛋白质等指标都做了下调，是为了让奶粉更加接近中国母乳，或者说更接近该阶段孩子正常生长发育的营养需求，这也可以让宝宝避免超重、肥胖以及相关慢性病发生的风险。
“国产奶粉更适合中国宝宝，不特别提倡宝爸宝妈去国外背奶粉。”韩军花举例指出，像美国孕妇的贫血率只有2%，而中国孕妇贫血率是13.6%。孕妇的贫血率会影响孩子体内的铁储备，美国孩子出生时铁储备是比较充足的，铁的需要量相对比较少。而中国孩子出生时可能铁储备不那么充足，所以对铁的需要量相对较高。如果去吃美国的奶粉，就容易给孩子造成贫血或铁不足的现象，尤其是在半岁以后。“在国内正规渠道购买的婴幼儿奶粉，不论是进口品牌还是国产品牌，都经过了严格的注册审批和监管，所以经过正规渠道注册的国产大品牌产品还是值得信赖的。”
新国标意味着婴配粉品质的升级，那么消费者在选购奶粉时又该如何快速区分新旧不同标准下的产品呢？据介绍，自2月22日开始，未获得新国标批件的产品已停止生产，但此前生产的还在保质期内的旧标准产品仍可以正常销售。消费者如果选购到2023年2月22日后生产的奶粉，就一定是新国标产品，同时奶粉国标号10765后有—2021字样的产品一定是新国标产品。（经济日报）
比亚迪简史
2003年开始造车的比亚迪汽车已经卖了300万辆新能源汽车了，一共卖了900万辆…这一成绩实属不易！我们一起来看一下比亚迪在汽车道路上的发展情况。
资料显示，比亚迪集团成立于1995年2月，起家于电子制造，2003年通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，这之后就继续扩展电池、电子制造等业务，如今已经形成了汽车制造、轨道交通（云轨）、新能源（电池+储能）、电子制造四大业务，另外还有口罩制造（全球第一）、汽车服务等边缘业务。
2003年比亚迪通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，并在同年将原秦川福莱尔换标比亚迪，推出首款悬挂比亚迪商标的汽车——比亚迪福莱尔。随后不久西安秦川汽车即改名为比亚迪汽车有限公司，这也是比亚迪的第一个汽车生产资质。
2005年比亚迪推出首款主流轿车——比亚迪F3，这款车可以说是比亚迪自主车型的开山之作，与诸多汽车先驱一样，也是走的先模仿后创新的路子。对了，2022年这款车还在以新能源模式进行销售……
▲初代比亚迪F3，2005年9月22日上市
2007年比亚迪初代“ET-power铁电池”研发成功。
2008年9月，比亚迪推出了一款全新的入门级A0级小车--比亚迪F0，这款车同时也搭载了比亚迪首款自主发动机BYD371QA。
【新能源汽车排头兵】
2008年12月比亚迪推出首款新能源车型比亚迪F3DM，这是中国品牌首款新能源汽车，并且也是全球首款插电式混合动力车型，由此开始比亚迪开启了全新的新能源汽车路线。（头条~一号试车员）
▲比亚迪F3DM，2008年12月15日上市
可以说，比亚迪是国内最早从事汽车动力电池研发，最早进行新能源汽车研发、生产的汽车企业了。
2009年，比亚迪正式发布了全新电动车型e6，并且在2011年正式上市。由此比亚迪也成为中国第一家面向普通消费者售卖电动车的企业。
▲比亚迪e6，2011年11月上市
2009年，比亚迪收购了湖南美的客车制造有限公司（前身为湖南三湘客车）的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力，随后不久比亚迪就将该公司更名为比亚迪汽车工业有限公司，这也是比亚迪的第二个汽车生产资质，最初只有客车资质，后面逐渐扩展到了乘用车领域。也正是借助这次收购，比亚迪正式进军客车制造领域，并推出了著名的K系列电动大巴，如今在全球各地都可以看到比亚迪的纯电动大巴，甚至在美国还有客车工厂。
▲比亚迪K9纯电动大巴，2010年正式上市
2012年比亚迪推出全新王朝系列车型，首款车型为比亚迪秦DM，最初车辆悬挂BYD车标，随后不久改为“秦”小篆车标，瞬时将原来略显洋气的比亚迪品牌提升为更加中国化的品牌。这款秦DM实际上可以理解为F3DM的换代产品，对应DM系统为第二代，车型也做了升级。（头条~一号试车员）
▲比亚迪秦DM，2013年12月上市
2013年之后，比亚迪进行了密集的产品投放，并且集中在新能源车型，我们快速来看一下：
1.唐 DM：2015 年 6 月上市。
2.秦 EV、e5 ( EV 车型 ) ：2016 年 3 月上市。
3.宋 DM、宋 EV：2017 年 4 月上市。
4.元 EV：2018 年 5 月上市。
5.秦 Pro DM、秦 Pro EV：2018 年 9 月上市，这也是比亚迪第三代DM系统的首款产品，并由此开启了比亚迪秦Pro系列车型在网约车市场的攻城略地。
6.唐 EV：2019 年 3 月上市。
7.e1 ( EV 车型 ) ：2019 年 4 月上市。
8.宋 MAX DM、S2 ( EV 车型 ) ：2019 年 6 月上市。
9.宋 Pro DM、宋 Pro EV：2019 年 7 月上市。
10.e2 ( EV 车型 ) ：2019 年 9 月上市。
11.汉 EV、汉 DM：2020 年 7 月上市。
12.D1 ( EV 车型 ) ：2020 年 11 月上市。
13.秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐 DM-i：2021 年 3 月上市。
14.元 Pro ( EV ) ：2021 年 3 月上市。
15.秦 PLUS EV、宋 PLUS EV：2021 年 4 月上市。
16.海豚 ( e平台3.0首款车型 ) ：2021 年 8 月上市。
17.驱逐舰05，2022年3月17日上市；
18.海豹，2022年7月29日上市；
19.预计2022年还会有驱逐舰07上市……
另外，比亚迪在轨道交通领域也有所建树：
2016年10月15日，比亚迪云轨首次亮相，这是一款低成本、纯电动轨道交通解决方案。如今很多建有比亚迪工厂的地方城市都建设了比亚迪云轨（广西桂林、宁夏银川、广东深圳、汕头、安徽蚌埠、安徽淮北、四川广安、吉林省吉林市、湖北宜昌、重庆璧山等），成为中国为数不多的私营企业轨道交通解决方案。（头条~一号试车员）
▲比亚迪云轨
【销量徘徊到起飞】
好吧，车型还比较多，那销量如何呢？
▲比亚迪汽车销量趋势图，摘自搜狐汽车
比亚迪汽车在2010年时候有个小巅峰，随后有所下滑，进入2019年之后开始触底反弹，2020年迎来了快速增长，如今仍在增长中。
2011年比亚迪汽车累计销量突破100万大关，到2022年5月比亚迪新能源汽车累计销量突破200万大关，2022年11月16日比亚迪新能源汽车迎来了累计产量突破300万辆的关口。回顾一下比亚迪第一个100万用了8年的时间，而第二个100万仅仅用了1年的时间，第三个100万则只用了半年时间！
▲2011年比亚迪100万辆下线仪式
▲2022年比亚迪汽车300万辆下线仪式
作为新能源汽车排头兵的比亚迪既是国家政策驱动，也有企业自己的技术布阵，不得不说比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻。
估计接下来会有更多的中国汽车品牌借助新能源汽车这条跑道快速实现弯道超车，看看全球新能源车型的销量数据就就知道我所言非虚啦。
好吧，三分钟你看完了吗？比亚迪汽车从无到有，从徘徊到起飞，你觉得算不算是验证了“早起的鸟儿有虫吃”这句话呢？
2003年开始造车的比亚迪汽车已经卖了300万辆新能源汽车了，一共卖了900万辆…这一成绩实属不易！我们一起来看一下比亚迪在汽车道路上的发展情况。
资料显示，比亚迪集团成立于1995年2月，起家于电子制造，2003年通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，这之后就继续扩展电池、电子制造等业务，如今已经形成了汽车制造、轨道交通（云轨）、新能源（电池+储能）、电子制造四大业务，另外还有口罩制造（全球第一）、汽车服务等边缘业务。
2003年比亚迪通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，并在同年将原秦川福莱尔换标比亚迪，推出首款悬挂比亚迪商标的汽车——比亚迪福莱尔。随后不久西安秦川汽车即改名为比亚迪汽车有限公司，这也是比亚迪的第一个汽车生产资质。
2005年比亚迪推出首款主流轿车——比亚迪F3，这款车可以说是比亚迪自主车型的开山之作，与诸多汽车先驱一样，也是走的先模仿后创新的路子。对了，2022年这款车还在以新能源模式进行销售……
▲初代比亚迪F3，2005年9月22日上市
2007年比亚迪初代“ET-power铁电池”研发成功。
2008年9月，比亚迪推出了一款全新的入门级A0级小车--比亚迪F0，这款车同时也搭载了比亚迪首款自主发动机BYD371QA。
【新能源汽车排头兵】
2008年12月比亚迪推出首款新能源车型比亚迪F3DM，这是中国品牌首款新能源汽车，并且也是全球首款插电式混合动力车型，由此开始比亚迪开启了全新的新能源汽车路线。（头条~一号试车员）
▲比亚迪F3DM，2008年12月15日上市
可以说，比亚迪是国内最早从事汽车动力电池研发，最早进行新能源汽车研发、生产的汽车企业了。
2009年，比亚迪正式发布了全新电动车型e6，并且在2011年正式上市。由此比亚迪也成为中国第一家面向普通消费者售卖电动车的企业。
▲比亚迪e6，2011年11月上市
2009年，比亚迪收购了湖南美的客车制造有限公司（前身为湖南三湘客车）的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力，随后不久比亚迪就将该公司更名为比亚迪汽车工业有限公司，这也是比亚迪的第二个汽车生产资质，最初只有客车资质，后面逐渐扩展到了乘用车领域。也正是借助这次收购，比亚迪正式进军客车制造领域，并推出了著名的K系列电动大巴，如今在全球各地都可以看到比亚迪的纯电动大巴，甚至在美国还有客车工厂。
▲比亚迪K9纯电动大巴，2010年正式上市
2012年比亚迪推出全新王朝系列车型，首款车型为比亚迪秦DM，最初车辆悬挂BYD车标，随后不久改为“秦”小篆车标，瞬时将原来略显洋气的比亚迪品牌提升为更加中国化的品牌。这款秦DM实际上可以理解为F3DM的换代产品，对应DM系统为第二代，车型也做了升级。（头条~一号试车员）
▲比亚迪秦DM，2013年12月上市
2013年之后，比亚迪进行了密集的产品投放，并且集中在新能源车型，我们快速来看一下：
1.唐 DM：2015 年 6 月上市。
2.秦 EV、e5 ( EV 车型 ) ：2016 年 3 月上市。
3.宋 DM、宋 EV：2017 年 4 月上市。
4.元 EV：2018 年 5 月上市。
5.秦 Pro DM、秦 Pro EV：2018 年 9 月上市，这也是比亚迪第三代DM系统的首款产品，并由此开启了比亚迪秦Pro系列车型在网约车市场的攻城略地。
6.唐 EV：2019 年 3 月上市。
7.e1 ( EV 车型 ) ：2019 年 4 月上市。
8.宋 MAX DM、S2 ( EV 车型 ) ：2019 年 6 月上市。
9.宋 Pro DM、宋 Pro EV：2019 年 7 月上市。
10.e2 ( EV 车型 ) ：2019 年 9 月上市。
11.汉 EV、汉 DM：2020 年 7 月上市。
12.D1 ( EV 车型 ) ：2020 年 11 月上市。
13.秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐 DM-i：2021 年 3 月上市。
14.元 Pro ( EV ) ：2021 年 3 月上市。
15.秦 PLUS EV、宋 PLUS EV：2021 年 4 月上市。
16.海豚 ( e平台3.0首款车型 ) ：2021 年 8 月上市。
17.驱逐舰05，2022年3月17日上市；
18.海豹，2022年7月29日上市；
19.预计2022年还会有驱逐舰07上市……
另外，比亚迪在轨道交通领域也有所建树：
2016年10月15日，比亚迪云轨首次亮相，这是一款低成本、纯电动轨道交通解决方案。如今很多建有比亚迪工厂的地方城市都建设了比亚迪云轨（广西桂林、宁夏银川、广东深圳、汕头、安徽蚌埠、安徽淮北、四川广安、吉林省吉林市、湖北宜昌、重庆璧山等），成为中国为数不多的私营企业轨道交通解决方案。（头条~一号试车员）
▲比亚迪云轨
【销量徘徊到起飞】
好吧，车型还比较多，那销量如何呢？
▲比亚迪汽车销量趋势图，摘自搜狐汽车
比亚迪汽车在2010年时候有个小巅峰，随后有所下滑，进入2019年之后开始触底反弹，2020年迎来了快速增长，如今仍在增长中。
2011年比亚迪汽车累计销量突破100万大关，到2022年5月比亚迪新能源汽车累计销量突破200万大关，2022年11月16日比亚迪新能源汽车迎来了累计产量突破300万辆的关口。回顾一下比亚迪第一个100万用了8年的时间，而第二个100万仅仅用了1年的时间，第三个100万则只用了半年时间！
▲2011年比亚迪100万辆下线仪式
▲2022年比亚迪汽车300万辆下线仪式
作为新能源汽车排头兵的比亚迪既是国家政策驱动，也有企业自己的技术布阵，不得不说比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻。
估计接下来会有更多的中国汽车品牌借助新能源汽车这条跑道快速实现弯道超车，看看全球新能源车型的销量数据就就知道我所言非虚啦。
好吧，三分钟你看完了吗？比亚迪汽车从无到有，从徘徊到起飞，你觉得算不算是验证了“早起的鸟儿有虫吃”这句话呢？
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