提到井柏然，大家脑海中的第一印象肯定是就是自带贵气的翩翩公子形象，或是温柔体贴的形象。

这也让很多人都误以为他的原生家庭条件很好，但其实他的原生家庭并不是特别的好，在他的童年生活中只有爷爷奶奶的身影，并没有父母的身影。

他于1989年出生于沈阳的一个普通家庭里，原本孩子的出生是每个家庭最幸福的事情。但他的父亲游手好闲惯了，不愿意去上班，每天就是打打零工，挣到钱了就立马拿去打牌，输钱了就去喝酒，喝完酒后醉醺醺的回到家，躺床上就睡，根本就不管刚刚生孩子的妻子，和刚刚出生的儿子。

他的母亲苦苦撑着这个家，但丈夫经常不回家，一回来就是开口要钱，最后实在撑不下去的她，丢下了还没满月的他，毅然离了婚，离开了这个家。

父亲整日里只顾着打牌，根本就没空管他，爷爷奶奶心疼孙子，便将他接到了自己身边方便照顾。
那时的爷爷奶奶已经60岁了，虽然有退休工资，但是那工资平日里用来自己生活是完全可以的。

但现在将他接到了身边，还未满月的他正是要喝奶的时候，爷爷奶奶的工资买完奶粉后，就所剩无几了。

虽然生活穷困，但是两个老人为了给他一个好的生活环境，便重新开始工作，爷爷在附近找了一个工作，专门给人看大门，奶奶就专门照顾他。

爷爷去世后，生活变得更加困难起来，奶奶只能靠捡废品补贴家用。

看到同学的名牌衣服好而鞋子，他虽然十分羡慕，但他也很懂事，从不向奶奶开口要那些东西，每天放学后，他还会帮奶奶做些家务。

奶奶不小心摔倒了，他赶忙将奶奶送到了医院，医生检查后说需要2000元费用。

但家里实在拿不出这么多钱，于是他想到了自己多年未见的父亲，他来到父亲经常打牌的棋牌室，找到父亲要钱。

没想到父亲却一副事不关己高高挂起的态度说道：“别来烦我，我没钱！”说完就将他赶了出去。

于是他便拨通了母亲的电话，没想到接电话的是继父，继父说他们之间没关系，没啥需要帮忙的。

那年16岁的他，第一次清醒的认识到父母的冷漠。最后还是邻居看不下去了，借给了他钱。

后来他参加了《加油好男儿》，并拿到冠军，签约华谊兄弟。并在之后以歌手、演员的身份，迅速在娱乐圈内扎根，闯出了自己的一片天。

成名后的他，买了豪宅，将在老家的奶奶接了过来，他终于实现了小时候的承诺，让奶奶过上好日子。

但就在他28岁时，奶奶去世了，在奶奶的葬礼上，他哭的像个孩子，那个一直将他护在身后，疼他爱他的人永远离开了他。

#什么车能开十年以上# ？？稍等，看样子有些朋友对汽车使用寿命这个事儿的误解不小呀……当然这也不怪大家，毕竟咱们国家刚进入汽车社会十几年，初购用户比例仍然很高，复购用户的新鲜劲儿也还没过去，所以不但换车频率高，新车在所有在用机动车中的占比也高，造成了一些错觉吧。

但有一说一，一辆合格的汽车，设计使用年限不会低于15年。哪怕是汽车制造业还很落后的90年代，我国汽车强制报废政策也是以15年为限，后来整体品质提升了，连小型乘用车的强制报废都给取消了。

成熟市场跟咱们感受到的情况还是有挺大差别的。你去欧美旅游时，经常能能在大街小巷看到各种老款车（此处不是指老爷车），那是因为老百姓手里没钱，当地又没啥针对老车的歧视政策，所以普通人的车能开就不换新的，不图面子，省点是点。

前两天刚看了组数据，说美国市场由于经济衰退，下消费者的平均换车周期从十几年前的五年左右延长到8年多，而整个美国在用汽车的平均车龄是12年以上。

聊回到大家对于某个品牌信赖与否，其实口碑很明显是基于长期耐久性的。

比如日系车之所以在各国（包括但不限于我国）老司机心中有着神一般的地位，就是因为在整个生命周期内，它们的可靠性都能保持在极佳状态。除了正常保养，几乎只需要更换轮胎、减震器、灯泡之类易损件，15年根本就是小儿科，开20年都妥妥的。

反正无论我之前的日产A33风度（我开了12年，现在老家亲戚还开着），还是现在的雷克萨斯ES300h（目前9年），仅有的故障是分别换了一次刹车灯灯泡和前大灯灯泡。

欧美车的可靠性普遍弱一些，尤其是10年之后故障率猛增，但只要舍得花钱，也能维持在不错的状态。比如贱内那台标致307CC，从06年底落地到去年卖出，一共用了15年半，期间各种小毛病不断（比如我一分钟换灯泡的手艺就是用它练出来的），但也没出过啥大问题。尽管七八年之后基本上每年都得扔进几千块钱，而且是维护不算很精心那种。但除了内饰的正常磨损、真皮包覆仪表台崩了一段缝线没处理之外，整体状态还不错，开过的人都觉得挺好。

老爷子之前的E66 7系也是开了十多年，尾气好像从第三年就不合格，老去修车，整体维护费用也应该比我的车贵，但没有花钱的不是，车况嘎嘎新，卖的时候挺舍不得；另外那台卡宴也14年了，质量明显好很多，可能因为电器件稍微少点吧，里程数也才七八万，反正我印象里只有眼镜盒、点火开关坏过（大众通病），缸盖有点渗油之类的小问题。

回到大家对于汽车能不能开够十年的担忧，会不会是早年间国产车留下的阴影？其实这十几年来，头部车企的品质提升很明显，机械部分基本都做的比较靠谱。但随着汽车智能化，电器件的耐久性依然是个不小的隐患……

反正车企里搞耐久实验的和供应商体系里的朋友经常吐槽，明明应该两年做好的项目，非要压缩到一年弄完，很多事情真保证不了。是的，对于快消产业，步子走的快点没问题，反正坏了就买新的嘛，但对于设计年限15年以上的汽车来说，这种短视行为多少有点……

算了，我就这么一说，你就这么一听，没经历过国产车早年间可靠性暗黑时刻的年轻朋友，对这种事怕是很难感同身受吧……

#汽场全开# https://t.cn/RVZ62z0

#观未见# 马斯克：我每天能挣3亿美元，但是我感觉自己就像一个普通的打工人，我现在沒什么私人财产，我沒有买房子，每次工作，我都会去我朋友那里趁住一下，我基本会轮着住在我的朋友那里，我沒有游轮，我也不爱度假，如果非要说我有什么私人财产，那就是我的那架私人飞机，但是这沒办法，我平时工作很忙很忙，如果沒有飞机的话，会影响到我的工作效率，一直以来，我总告诉别人，你们羡慕我很富有，其实沒啥好羡慕的，因为我感觉我现在跟一个普通人沒啥区别，在我看来，我就是一个打工人。