#汽车资讯# 捷豹路虎集团的SVO(Special Vehicle Operation)特制车部门，向来以打造F-Pace SVR 等燃油高性能为主，不过近期SVO 部门主管Michael van der Sande 向Car Sales 透露，虽然I-Pace 推出已有一段时间，但SVO 部门一直对将I-Pace 推出高性能版本相当有兴趣，也能与I-Pace eTROPHY 锦标赛电动厂车有所连结，而且强调电动车在性能提升上透过相关马达系统升级就会有十足的提升，让外界期望I-Pace SVR 可望有推出计画！捷豹原厂最早在2016 年11 月的美国洛杉矶车展中，以概念车形式亮相品牌首款电动休旅I-Pace，并接续于2018 年3 月日内瓦车展发表其量产版本。而I-Pace 在正式登场后，除了于欧洲等市场取得不错的销售成绩，更陆续囊括2019 年欧洲年度风云车、2019 年WCOTY 世界风云车、2019 年世界绿能风云车、2019 年世界设计风云车等多项大奖，产品实力备受肯定。
国内市场则是选择于2019 年10 月导入I-Pace 车系，提供EV400 S、EV400 HSE 两车型，扣除电动车货物税减免后的正式售价分别为333 万、377 万。后续原厂在2020 年6 月更新I-Pace 新年式将AC 交流电充电的支援功率提升至11kW，车内更换为Pivi Pro 4G 操作介面，更导入3D 环景、ClearSight 电子后视镜等科技，国内则预估将在第二季引进新年式I-Pace。
在赛事方面，2016 年捷豹率先成为ABB FIA Formula E 电动方程式赛车锦标赛的车厂之一后，也推出I-Pace eTROPHY 电动厂车，并成立Jaguar I-Pace eTROPHY 统一规格锦标赛，自2018-19 赛季开始，不仅成为Formula E Championship 电动方程式赛车锦标赛的主要附加系列赛事，更是全球首创的纯电量产车系列国际赛事，但后续2019-2020 原定赛季因COVID-19 新冠肺炎疫情而暂时停办。
除了同样采用90kWh 锂离子电池，规格上I-Pace eTROPHY 在输出功率与市售款相同，整合于前后轴的两具永磁同步电动马达，最大马力400 匹、71.4 公斤米，静止加速至时速100公里为4.5 秒，最高极速为205 公里，足下配胎则为22 吋Michelin Pilot Sport 轮胎。不过I-Pace eTROPHY 配有订制的轻量赛车线束系统搭配、 I-TYPE 4 经调整的控制电子装置，煞车还采用订制的AP Racing 五金制品搭配Bosch Motorsport 煞车防锁死系统。eTROPHY 第2 季更首次加入比赛中车手将能够使用数次「攻击模式」，发挥动力推进效果并创造更具威胁性的超车机会。
关于市售款I-Pace 是否会有机会推出高性能版本的传言，Jaguar Land Rover 集团SVO 部门主管Michael van der Sande 近期在专访中向Car Sales 透露，I-Pace 在原厂开发初期、SVO 部门并没有参与其中，所以目前I-Pace 仍是仅有单一动力输出版本，后续要追加属于SVO 部门打造的高性能版本，时间点上自然会比较晚、也有一定的难度。不过尽管如此，Michael van der Sande 也强调，SVO 部门未来可能会对I-Pace 有着其他的想像或作为，毕竟I-Pace 目前的产品世代周期仍没有太久，在未来的产品周期中自然是可期待SVO 部门对I-Pace「动手脚」！
Michael van der Sande 还指出，I-Pace 足具一定弹性的电动架构平台，尤其动力输出的调整会比过去燃油车弹性且开发迅速，确实让SVO 部门能有发挥的空间，包含底盘悬吊的调校、多种动力模式的电动马达、e-diff 电子差速器、 Torque Vectoring 扭力分配系统等，都会是打造高性能I-Pace 时可升级的重点。不过对于这款I-Pace 是否会就叫作I-Pace SVR？以及何时会登场？Michael van der Sande 并没有透露细节。U-CAR 将持续追踪相关动向，并替读者带来第一手的最新报导。
国内市场则是选择于2019 年10 月导入I-Pace 车系，提供EV400 S、EV400 HSE 两车型，扣除电动车货物税减免后的正式售价分别为333 万、377 万。后续原厂在2020 年6 月更新I-Pace 新年式将AC 交流电充电的支援功率提升至11kW，车内更换为Pivi Pro 4G 操作介面，更导入3D 环景、ClearSight 电子后视镜等科技，国内则预估将在第二季引进新年式I-Pace。
在赛事方面，2016 年捷豹率先成为ABB FIA Formula E 电动方程式赛车锦标赛的车厂之一后，也推出I-Pace eTROPHY 电动厂车，并成立Jaguar I-Pace eTROPHY 统一规格锦标赛，自2018-19 赛季开始，不仅成为Formula E Championship 电动方程式赛车锦标赛的主要附加系列赛事，更是全球首创的纯电量产车系列国际赛事，但后续2019-2020 原定赛季因COVID-19 新冠肺炎疫情而暂时停办。
除了同样采用90kWh 锂离子电池，规格上I-Pace eTROPHY 在输出功率与市售款相同，整合于前后轴的两具永磁同步电动马达，最大马力400 匹、71.4 公斤米，静止加速至时速100公里为4.5 秒，最高极速为205 公里，足下配胎则为22 吋Michelin Pilot Sport 轮胎。不过I-Pace eTROPHY 配有订制的轻量赛车线束系统搭配、 I-TYPE 4 经调整的控制电子装置，煞车还采用订制的AP Racing 五金制品搭配Bosch Motorsport 煞车防锁死系统。eTROPHY 第2 季更首次加入比赛中车手将能够使用数次「攻击模式」，发挥动力推进效果并创造更具威胁性的超车机会。
关于市售款I-Pace 是否会有机会推出高性能版本的传言，Jaguar Land Rover 集团SVO 部门主管Michael van der Sande 近期在专访中向Car Sales 透露，I-Pace 在原厂开发初期、SVO 部门并没有参与其中，所以目前I-Pace 仍是仅有单一动力输出版本，后续要追加属于SVO 部门打造的高性能版本，时间点上自然会比较晚、也有一定的难度。不过尽管如此，Michael van der Sande 也强调，SVO 部门未来可能会对I-Pace 有着其他的想像或作为，毕竟I-Pace 目前的产品世代周期仍没有太久，在未来的产品周期中自然是可期待SVO 部门对I-Pace「动手脚」！
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国际数据分析奥林匹克IDAO-2021开始！
国际数据分析奥林匹克竞赛（IDAO-2021）的注册一直持续到3月12日。今年，#高等经济大学# 的HSE计算机科学学院和Yandex第四次举办奥林匹克竞赛。 今年的白金合作伙伴是“ Otkritie”银行。 奥林匹克竞赛由领先的数据分析人员组织，旨在为其未来的同事，早期职业分析人员和科学家提供服务。
欲获得更多信息：https://t.cn/A6t0ChQU
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在圣诞节和新年假期之后, #高等经济大学# Business Talk 继续！ 该项目的下一个网络研讨会“如何在大流行期间进入“Brussels Bubble”并摆脱困境”是HSE国际校友计划项目的一部分。
布鲁塞尔是政治生活的中心，也是欧盟的游说中心。 许多国际协会，组织和公司都希望在此找到更接近欧洲机构的地方。 Daria Kuzmina是2017年“科学，技术和创新治理”硕士课程的毕业生，目前正在UITP（International Association of Public Transport）工作。
国际公共交通协会：https://t.cn/A6qQGc7U
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