宁马慈湖公交枢纽场站正式启用
马鞍山公交125路和南京江宁东山公交707路、867路、892路同步入驻
6月1日上午，随着马鞍山公交125路和南京东山公交707路先后驶入慈湖高新区园中路与安东路交叉口东南角的宁马慈湖公交枢纽场站，标志着宁马慈湖公交枢纽正式启用。我市公交125路和南京江宁东山公交707路、867路、892路共4条公交线路同步入驻，实现宁马城际公交“无缝对接”，有效助推长三角一体化互联互通。
“以前从马鞍山乘公交车去南京，先乘坐马鞍山公交125路到终点站下，然后横穿205国道再到马路对面的公交场站乘坐南京东山公交867路，没有候车室，遇到刮风下雨天，只能站在户外候车，很受罪。现在好了，场站内设有乘客候车室，市民可实现一次换乘，既方便快捷又十分安全。”当天上午，在宁马慈湖公交枢纽场站，土生土长的慈湖人刘万贵开心地说。
记者在宁马慈湖公交枢纽场站现场看到，停车场、调度室、乘客候车室、公共卫生间、充电桩、自助洗车设备等设施一应俱全。停放在场站内的马鞍山公交125路车身也得到及时更新，车身印有“宁马‘牵手’共享民生”等醒目标识，让人眼前一亮。
据慈湖高新区管委会规划建设局工程科副科长刘杨介绍，为方便马鞍山和南京两地市民乘公共交通出行需求，宁马慈湖公交枢纽场站项目被纳入马鞍山市住房和城乡建设“四合一”计划，由慈湖高新区牵头建设。该项目占地面积约7800平方米，共设置45个公交停车位。项目于去年7月完工，而后根据马鞍山公交集团有限公司的意见建议，慈湖高新区规划建设局对该项目建设进一步细化完善，协调国家电网马鞍山供电公司建成了10个充电桩和遮雨棚、自动洗车设备，场站围墙、道闸、电子伸缩门及场站周围2处公交站台等附属设施也于不久前顺利完工。项目建成后正式移交马鞍山公交集团有限公司管理运营。
江宁公交集团相关负责人告诉记者，经过江宁和马鞍山两地公交集团的多次沟通和对接，东山公交3条公交线路从6月1日起正式入驻宁马慈湖公交枢纽场站。其中，707路公交配备了18辆公交车、24名驾驶员，计划日发班次108班；867路公交配备16辆公交车、18名驾驶员，计划日发班次60班；892路配备4辆公交车、10名驾驶员，计划日发班次64班。“3条公交线路入驻新场站后，最早一班公交车发车时间为5:40，最晚一班发车时间为20:00，停靠公交车达到38辆之多，极大方便两地市民出行，真正实现宁马一体化发展。”该负责人说道。
“宁马慈湖公交枢纽场站正式启用，标志着长三角一体化省际互联互通已迈入‘无缝衔接’新阶段。”马鞍山公交集团有限公司相关负责人表示，马鞍山公交125路入驻新场站后，起终点站由火车站至天宝新材料集团，调整为火车站至宁马慈湖公交枢纽，沿途停靠火车站、跃进桥、宁芜路道口、紫金城市花园、曙光路、油库、慈湖、马物实业、慈湖大众、中杭股份、荷塘月色和宁马青年创业谷等站点。125路公交服务时间同步延长，宁马慈湖公交枢纽末班由19:35延长至20:00，两地互联互通将更加便利。下一步，马鞍山公交集团有限公司将积极优化线网布局，调整或增加宁马两地的毗邻公交线路，增加慈湖高新区的公交线网密度，方便宁马两地市民往来，加快推进宁马同城化发展，促进宁马两地经济社会高质量发展，真正助力我市加速融入长三角、深度融入南京都市圈。（马鞍山日报）
马鞍山公交125路和南京江宁东山公交707路、867路、892路同步入驻
6月1日上午，随着马鞍山公交125路和南京东山公交707路先后驶入慈湖高新区园中路与安东路交叉口东南角的宁马慈湖公交枢纽场站，标志着宁马慈湖公交枢纽正式启用。我市公交125路和南京江宁东山公交707路、867路、892路共4条公交线路同步入驻，实现宁马城际公交“无缝对接”，有效助推长三角一体化互联互通。
“以前从马鞍山乘公交车去南京，先乘坐马鞍山公交125路到终点站下，然后横穿205国道再到马路对面的公交场站乘坐南京东山公交867路，没有候车室，遇到刮风下雨天，只能站在户外候车，很受罪。现在好了，场站内设有乘客候车室，市民可实现一次换乘，既方便快捷又十分安全。”当天上午，在宁马慈湖公交枢纽场站，土生土长的慈湖人刘万贵开心地说。
记者在宁马慈湖公交枢纽场站现场看到，停车场、调度室、乘客候车室、公共卫生间、充电桩、自助洗车设备等设施一应俱全。停放在场站内的马鞍山公交125路车身也得到及时更新，车身印有“宁马‘牵手’共享民生”等醒目标识，让人眼前一亮。
据慈湖高新区管委会规划建设局工程科副科长刘杨介绍，为方便马鞍山和南京两地市民乘公共交通出行需求，宁马慈湖公交枢纽场站项目被纳入马鞍山市住房和城乡建设“四合一”计划，由慈湖高新区牵头建设。该项目占地面积约7800平方米，共设置45个公交停车位。项目于去年7月完工，而后根据马鞍山公交集团有限公司的意见建议，慈湖高新区规划建设局对该项目建设进一步细化完善，协调国家电网马鞍山供电公司建成了10个充电桩和遮雨棚、自动洗车设备，场站围墙、道闸、电子伸缩门及场站周围2处公交站台等附属设施也于不久前顺利完工。项目建成后正式移交马鞍山公交集团有限公司管理运营。
江宁公交集团相关负责人告诉记者，经过江宁和马鞍山两地公交集团的多次沟通和对接，东山公交3条公交线路从6月1日起正式入驻宁马慈湖公交枢纽场站。其中，707路公交配备了18辆公交车、24名驾驶员，计划日发班次108班；867路公交配备16辆公交车、18名驾驶员，计划日发班次60班；892路配备4辆公交车、10名驾驶员，计划日发班次64班。“3条公交线路入驻新场站后，最早一班公交车发车时间为5:40，最晚一班发车时间为20:00，停靠公交车达到38辆之多，极大方便两地市民出行，真正实现宁马一体化发展。”该负责人说道。
“宁马慈湖公交枢纽场站正式启用，标志着长三角一体化省际互联互通已迈入‘无缝衔接’新阶段。”马鞍山公交集团有限公司相关负责人表示，马鞍山公交125路入驻新场站后，起终点站由火车站至天宝新材料集团，调整为火车站至宁马慈湖公交枢纽，沿途停靠火车站、跃进桥、宁芜路道口、紫金城市花园、曙光路、油库、慈湖、马物实业、慈湖大众、中杭股份、荷塘月色和宁马青年创业谷等站点。125路公交服务时间同步延长，宁马慈湖公交枢纽末班由19:35延长至20:00，两地互联互通将更加便利。下一步，马鞍山公交集团有限公司将积极优化线网布局，调整或增加宁马两地的毗邻公交线路，增加慈湖高新区的公交线网密度，方便宁马两地市民往来，加快推进宁马同城化发展，促进宁马两地经济社会高质量发展，真正助力我市加速融入长三角、深度融入南京都市圈。（马鞍山日报）
现在虽然复阳的不少，但是做公共交通已经不要求戴口罩了，但做公共交通戴的人也不少。
这天戴口罩真的太闷了，我不喜欢戴。
工作日大早上的人还挺多，基本都坐满了，我坐的车是T168，始发站南昌-终点站北京西，我是从邯郸上车到石家庄站，路程是1小时42分钟。
比较好的是网络全程没啥问题，5G信号一直都有基本没有断，翻看前几年坐车，5G还没铺开，用的4G信号时不时断一下很难受。
但比较遗憾的是我的座位上面可能是上个乘客撒了开心果还是开心果皮，没有人收拾，跟乘务员说完我站了三五分钟后座位收拾干净了，但地上没收拾。
乘务员应该也不容易，列车上挣点钱有限，介绍介绍卖点货啥的还能多挣点。 https://t.cn/R2WxX9f
这天戴口罩真的太闷了，我不喜欢戴。
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比较好的是网络全程没啥问题，5G信号一直都有基本没有断，翻看前几年坐车，5G还没铺开，用的4G信号时不时断一下很难受。
但比较遗憾的是我的座位上面可能是上个乘客撒了开心果还是开心果皮，没有人收拾，跟乘务员说完我站了三五分钟后座位收拾干净了，但地上没收拾。
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#武大靖的童年回忆杀# 八年前他仅是国家队陪练，两个奥运周期他追风逐日，终在平昌赏得峰顶霞辉——39秒584，武大靖率先冲过平昌冬奥会短道速滑男子500米决赛终点线，新的世界纪录诞生，他自此成为冬奥会短道速滑中国男子金牌第一人。
2004年在电视前结缘李佳军、杨扬时，10岁的武大靖也许不会想到有一天自己可以站在冬奥会冠军领奖台。从走入佳木斯冰场，到索契冬奥会遗憾摘银，伤痛、泪水、孤独时常伴随，但“自己选择的路跪着也要走完”，这就是武大靖。
13岁武大靖转到南京，入选江苏队。看着儿子离家的背影，妈妈吕玉香掩面哭泣，往事历历在目。小时候家庭条件不好，为了省钱，他有时不得不穿大一号的冰鞋。“孩子还常凌晨上冰，吃了太多苦。”吕玉香说。
即便如此，在江苏期间武大靖早去晚退，训练从不含糊。不久武大靖成为吉林省冬管中心的运动员，2010年他凭借在全国联赛上的优异发挥，在当年11月份来到了国家队。
但刚开始，武大靖甚至滑不过女队员，没有参赛机会，只能给主力队员当陪练。
“只要不断努力，就会成功”，这是武大靖的信条。2011-2012赛季，武大靖出现在国际赛场，不过成绩平平，没有太大亮点。随后的赛季，武大靖积累经验，弥补不足，在赛期中异军突起，在世界杯赛500米项目中总成绩甚至排名第二。
2014年索契冬奥会短道速滑男子500米决赛，19岁的武大靖在一路领滑的情况下，最后时刻被对手超越，遗憾摘银。走出赛场，武大靖愤恨自己“太年轻”，他发誓要在平昌把错失的冠军拿回来。
此后的四个赛季，武大靖在500米项目上拿到8个世界杯赛冠军，其中2017/2018赛季在中国队整体状态低迷的情况下，他拿下两个500米冠军，成为平昌冬奥会夺冠的热门人选。
站上平昌赛场，1500米、1000米接连被判犯规，武大靖的第二次奥运之旅开头走得有些曲折。“就是憋着一股劲！”1000米比赛结束，武大靖愤愤离场，心中似乎燃起一团火。
“不服，就是干！”这是武大靖的名言。22日晚上的500米比赛，从四分之一决赛到决赛，武大靖轮轮领滑，两次打破世界纪录，冲过终点线时，身后的对手望尘莫及。
“我今天赢就赢在不给对手和裁判机会，一直全力滑，拉开差距，裁判挑不出任何毛病。”武大靖说半决赛滑了三圈后，裁判要求重新比赛，“那时候体力到了极限，就是咬牙拼着劲”。
2004年在电视前结缘李佳军、杨扬时，10岁的武大靖也许不会想到有一天自己可以站在冬奥会冠军领奖台。从走入佳木斯冰场，到索契冬奥会遗憾摘银，伤痛、泪水、孤独时常伴随，但“自己选择的路跪着也要走完”，这就是武大靖。
13岁武大靖转到南京，入选江苏队。看着儿子离家的背影，妈妈吕玉香掩面哭泣，往事历历在目。小时候家庭条件不好，为了省钱，他有时不得不穿大一号的冰鞋。“孩子还常凌晨上冰，吃了太多苦。”吕玉香说。
即便如此，在江苏期间武大靖早去晚退，训练从不含糊。不久武大靖成为吉林省冬管中心的运动员，2010年他凭借在全国联赛上的优异发挥，在当年11月份来到了国家队。
但刚开始，武大靖甚至滑不过女队员，没有参赛机会，只能给主力队员当陪练。
“只要不断努力，就会成功”，这是武大靖的信条。2011-2012赛季，武大靖出现在国际赛场，不过成绩平平，没有太大亮点。随后的赛季，武大靖积累经验，弥补不足，在赛期中异军突起，在世界杯赛500米项目中总成绩甚至排名第二。
2014年索契冬奥会短道速滑男子500米决赛，19岁的武大靖在一路领滑的情况下，最后时刻被对手超越，遗憾摘银。走出赛场，武大靖愤恨自己“太年轻”，他发誓要在平昌把错失的冠军拿回来。
此后的四个赛季，武大靖在500米项目上拿到8个世界杯赛冠军，其中2017/2018赛季在中国队整体状态低迷的情况下，他拿下两个500米冠军，成为平昌冬奥会夺冠的热门人选。
站上平昌赛场，1500米、1000米接连被判犯规，武大靖的第二次奥运之旅开头走得有些曲折。“就是憋着一股劲！”1000米比赛结束，武大靖愤愤离场，心中似乎燃起一团火。
“不服，就是干！”这是武大靖的名言。22日晚上的500米比赛，从四分之一决赛到决赛，武大靖轮轮领滑，两次打破世界纪录，冲过终点线时，身后的对手望尘莫及。
“我今天赢就赢在不给对手和裁判机会，一直全力滑，拉开差距，裁判挑不出任何毛病。”武大靖说半决赛滑了三圈后，裁判要求重新比赛，“那时候体力到了极限，就是咬牙拼着劲”。
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