【威马汽车再发动态竟有关M7，这家车企活了！#威马汽车# 】#新能源汽车[超话]#

自从5月11日官宣与诚通生态合作之后，威马汽车似乎又归于沉寂。时隔二十天威马终于更新了某社交媒体的动态，而此次的内容竟然有关威马M7。

威马M7作为威马汽车的首款纯电轿车，它凝聚了威马在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积淀，是威马Master系列首款产品。

在配置上面威马M7毫不含糊，搭配了众多黑科技。32颗顶级的智能驾驶感知硬件、7颗800万像素高清摄像头、4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片让威马率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

在众多黑科技的加成，威马M7备受关注。然而因为威马汽车资金问题，威马M7迟迟没有交付，最后渐渐也没了消息。直到今年5月底，威马在社交媒体上竟然发出了威马M7的物料。

5月31日，威马汽车官方发布了一条关于威马M7搭载的FAD全场景智能驾驶的视频。

视频中威马汽车搭载最新Living Pilot 5.0 FAD全场景智能驾驶，做到了从威马汽车全球研发中心到世纪广场的龙泉人家全程无人驾驶。行驶过程中，威马汽车躲避行人、转弯、识别红绿灯一系列操作都非常的丝滑。

从此条视频可以更直观的感受到搭载Living Pilot 5.0 FAD之后，智能电车对周遭环境识别能力，做到了真正的“看得远、看得清”。值得一提的是，凭借颠覆式的智能化设计和应用，全新威马M7也成为全球首款同时获得2022年iF设计奖与红点产品设计大奖的中国智能电动车产品。

如今威马再次发布有关威马M7的视频，不仅让威马M7再次出现在人们的视野，还有意告诉人们自己还活着的事实。

360发布视觉大模型，周鸿祎：多模态大模型与物联网结合是下一个风口
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5月31日，三六零集团举办视觉大模型及AI硬件新品发布会，360创始人周鸿祎参会并发表演讲——大模型开启AIoT新时代。周鸿祎表示，过去的人工智能是弱人工智能，在此基础上打造的智能硬件不具有真正的智能。大模型出现后，计算机第一次真正的理解这个世界，并能够赋予AIoT真正的智能。大模型的出现标志着通用人工智能到来，AI完成了从感知层到认知层的进化，不仅对传统人工智能而言是一场颠覆性的革命，还能够推动自动驾驶、蛋白质计算、机器人控制等领域的发展。
据介绍，360在视觉感知能力基础上，融合千亿参数“360智脑”大模型，基于十亿级互联网图文数据进行清洗训练，并针对安防场景百万级行业数据进行微调，最终打造出了360智脑-视觉大模型。
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图源：金融界

5分钟端侧部署视觉大模型！专为Transformer优化的AI芯片来了
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有没有人好奇：大模型那么香，我们将它从云侧拿到端侧开发应用，比如让每台手机都标配一个大模型，岂不是更香？——我们还没实现这个愿望，当然不是因为不想，是不能。
由于芯片架构不同，在端侧部署时往往需要开发人员对模型网络结构进行一通修改才能勉强“上车”，但改完之后性能难保证，更别提功耗、成本等一系列本就存在的问题了。
不过现在，一款号称现实开源模型直接拿来用，还能让性能、功耗与自动驾驶领域基于GPU的端侧芯片有得一拼的平台诞生了。
它叫AX650N，来自爱芯元智，对Transformer架构支持效果尤甚。5分钟就能完成原版Swin Transformer端侧部署
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