#莫迪要严惩印度火车事故责任人#【莫迪称要“严惩”，这能改变印度铁路吗？】截至当地时间周六（3日）晚，印度东部奥里萨邦发生的“本世纪最严重”列车相撞已造成至少288人死亡、逾1100人受伤，事故初步原因判断为信号错误。
综合美国有线电视新闻网（CNN）和英国广播公司（BBC）3日报道，事故发生后，莫迪视察了事故现场，誓言责任人将“受到严惩”。
印度铁路网络是全世界最大的铁路网络之一，被称为该国的“经济生命线”。路透社和CNN称，作为铁路网络现代化计划的一部分，莫迪政府已投入数百万美元研发高速列车，但有批评人士表示，政府多年来都忽视了轨道老化和安全问题等。
据BBC梳理，当地时间2日晚发生的可能情况是，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，多节车厢脱离轨道，部分车厢冲进旁边的轨道，与在那条轨道上闲置的一列货运列车发生冲撞。不久后，另一列印度豪拉超快客运列车沿旁边的轨道迎面驶来，撞上脱轨车厢，该列车3节车厢脱轨。
不过，BBC强调，关于几列火车究竟谁先脱轨，以及为何客运列车会最后和货运列车在同一轨道上，尚未有最终定论。
报道称，涉事的两列客运列车上据信约有2000名乘客，截至发稿有至少288人死亡、逾1100人受伤。印度国家灾难响应部队（NDRP）行动监察长邦德拉说，总共有17节列车脱轨且严重受损；据他判断，这是印度本世纪最严重的事故之一。奥里萨邦消防局局长萨兰吉更直言，他在其职业生涯中“从未见过如此惨状”。
由于列车车厢十分沉重，取出和辨认尸体都对救援任务造成挑战。有报道称搜救已于3日晚结束，但也有媒体援引当地消防部门称，救援人员4日将继续进行扫尾工作。“（搜救）仍在进行中。我们需要抬起残骸，看看下面有什么......起重机已经到达，我们将一个接一个地拉起车厢，但我们没有太多希望找到幸存者。”萨兰吉说。
路透社称，根据该媒体获得的一份政府初步报告，可能是信号错误导致了悲剧的发生。《印度快报》3日也引述消息人士报道，铁路部门正在研究将“信号错误”列做事故初步原因的可能性。一位高层消息人士表示，虽然铁路安全专员将就事故细节展开调查，但铁路部门的官员正在调查信号错误或故障问题，以及与机车驾驶员有关的因素。
而据最新消息，印度铁道部长阿什维尼·维什瑙表示，初步调查认为，本次事故是由于电子联锁装置发生变化导致的。
奥里萨邦已宣布6月3日为哀悼日。印度国产准高铁列车“致敬印度”号原计划在这天举行的果阿邦-孟买新路线开通仪式被取消，原本要出席仪式的总理莫迪则赶赴事故现场。“我无法用语言来表达我的痛苦。”莫迪表示，政府将尽力治疗伤员，调查事故原因，所有责任人都将“受到严惩”。
拥有170年历史的印度铁路网络是全世界最大的铁路网络之一，被称为该国的“经济生命线”。在2022年，印度全国铁路日均发送旅客1300万人次，运送货物近15亿吨。
路透社称，在莫迪政府的推动下，印度铁路设施迅速发展，有“半高铁”之称的“致敬印度”号就是这种现代化的证据之一，但这次致命事件显示，比起闪闪发光的新列车和新车站，铁路安全是更值得关注的问题。
印度铁路设施陈旧且年久失修。根据2018年发表在《美国经济评论》上的一项研究，印度几乎所有（98%）的铁路线都是在1870年至1930年建成的。因此，列车脱轨在印度一度非常频繁，从1980年到2002年左右，平均每年发生475起。
近年来，随着政府投入资金和技术进步，印度铁路设施安全有所改善。《纽约时报》援引印度铁路官员在世界灾害管理大会上发表的一篇论文称，在2021年以前的十年间，火车脱轨事故减少到了平均每年50多起。到了2020财年，发生的严重列车事故总数也从20年前的年均300多起稳步下降至22起。报道指出，安全状况改善的一个主要原因是取消了数以千计的无人铁路道口，建造地下通道和设置更多信号指示等相对简单的工程，也大大减少了撞车事故。
截至2020年，印度已经连续两年没有出现乘客因脱轨而死亡的事故，莫迪政府将此誉为印度的里程碑式成就——到2017年时，印度每年还有超过100名乘客因这类事故丧生，其中不乏重大事故，例如2016年，印度东北部地区14节火车车厢脱轨，造成140多名乘客死亡。2017年，印度南部的一次深夜脱轨事故造成至少36名乘客死亡，40人受伤。
综合美国有线电视新闻网（CNN）和英国广播公司（BBC）3日报道，事故发生后，莫迪视察了事故现场，誓言责任人将“受到严惩”。
印度铁路网络是全世界最大的铁路网络之一，被称为该国的“经济生命线”。路透社和CNN称，作为铁路网络现代化计划的一部分，莫迪政府已投入数百万美元研发高速列车，但有批评人士表示，政府多年来都忽视了轨道老化和安全问题等。
据BBC梳理，当地时间2日晚发生的可能情况是，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，多节车厢脱离轨道，部分车厢冲进旁边的轨道，与在那条轨道上闲置的一列货运列车发生冲撞。不久后，另一列印度豪拉超快客运列车沿旁边的轨道迎面驶来，撞上脱轨车厢，该列车3节车厢脱轨。
不过，BBC强调，关于几列火车究竟谁先脱轨，以及为何客运列车会最后和货运列车在同一轨道上，尚未有最终定论。
报道称，涉事的两列客运列车上据信约有2000名乘客，截至发稿有至少288人死亡、逾1100人受伤。印度国家灾难响应部队（NDRP）行动监察长邦德拉说，总共有17节列车脱轨且严重受损；据他判断，这是印度本世纪最严重的事故之一。奥里萨邦消防局局长萨兰吉更直言，他在其职业生涯中“从未见过如此惨状”。
由于列车车厢十分沉重，取出和辨认尸体都对救援任务造成挑战。有报道称搜救已于3日晚结束，但也有媒体援引当地消防部门称，救援人员4日将继续进行扫尾工作。“（搜救）仍在进行中。我们需要抬起残骸，看看下面有什么......起重机已经到达，我们将一个接一个地拉起车厢，但我们没有太多希望找到幸存者。”萨兰吉说。
路透社称，根据该媒体获得的一份政府初步报告，可能是信号错误导致了悲剧的发生。《印度快报》3日也引述消息人士报道，铁路部门正在研究将“信号错误”列做事故初步原因的可能性。一位高层消息人士表示，虽然铁路安全专员将就事故细节展开调查，但铁路部门的官员正在调查信号错误或故障问题，以及与机车驾驶员有关的因素。
而据最新消息，印度铁道部长阿什维尼·维什瑙表示，初步调查认为，本次事故是由于电子联锁装置发生变化导致的。
奥里萨邦已宣布6月3日为哀悼日。印度国产准高铁列车“致敬印度”号原计划在这天举行的果阿邦-孟买新路线开通仪式被取消，原本要出席仪式的总理莫迪则赶赴事故现场。“我无法用语言来表达我的痛苦。”莫迪表示，政府将尽力治疗伤员，调查事故原因，所有责任人都将“受到严惩”。
拥有170年历史的印度铁路网络是全世界最大的铁路网络之一，被称为该国的“经济生命线”。在2022年，印度全国铁路日均发送旅客1300万人次，运送货物近15亿吨。
路透社称，在莫迪政府的推动下，印度铁路设施迅速发展，有“半高铁”之称的“致敬印度”号就是这种现代化的证据之一，但这次致命事件显示，比起闪闪发光的新列车和新车站，铁路安全是更值得关注的问题。
印度铁路设施陈旧且年久失修。根据2018年发表在《美国经济评论》上的一项研究，印度几乎所有（98%）的铁路线都是在1870年至1930年建成的。因此，列车脱轨在印度一度非常频繁，从1980年到2002年左右，平均每年发生475起。
近年来，随着政府投入资金和技术进步，印度铁路设施安全有所改善。《纽约时报》援引印度铁路官员在世界灾害管理大会上发表的一篇论文称，在2021年以前的十年间，火车脱轨事故减少到了平均每年50多起。到了2020财年，发生的严重列车事故总数也从20年前的年均300多起稳步下降至22起。报道指出，安全状况改善的一个主要原因是取消了数以千计的无人铁路道口，建造地下通道和设置更多信号指示等相对简单的工程，也大大减少了撞车事故。
截至2020年，印度已经连续两年没有出现乘客因脱轨而死亡的事故，莫迪政府将此誉为印度的里程碑式成就——到2017年时，印度每年还有超过100名乘客因这类事故丧生，其中不乏重大事故，例如2016年，印度东北部地区14节火车车厢脱轨，造成140多名乘客死亡。2017年，印度南部的一次深夜脱轨事故造成至少36名乘客死亡，40人受伤。
#埃安和理想年内交付量均已破10万辆# 从本月初开始，国内多家造车新势力先后公布5月汽车销量或交付量数据。其中，埃安、理想汽车销量再创新高，今年累计交付量均突破10万辆。哪吒汽车、零跑汽车单月交付量也突破万辆，位居新势力品牌前列。
具体来看，在众多已披露5月数据的新能源汽车品牌中，埃安的单月销量遥遥领先。在今年5月，埃安销量达到45003辆，同比增长114%，再次刷新埃安品牌的历史新纪录。今年1-5月，埃安的累计销量166323辆，同比增长119%。理想汽车的交付量紧随其后，在5月共交付28277辆汽车，同比增长超100%。
今年1-5月，理想汽车累计交付量约10.65万辆，超越2021年90491辆的全年交付量。同时，理想汽车董事长兼CEO李想透露称，今年5月理想汽车的营业收入（含增值税）已经超过了100亿元
具体来看，在众多已披露5月数据的新能源汽车品牌中，埃安的单月销量遥遥领先。在今年5月，埃安销量达到45003辆，同比增长114%，再次刷新埃安品牌的历史新纪录。今年1-5月，埃安的累计销量166323辆，同比增长119%。理想汽车的交付量紧随其后，在5月共交付28277辆汽车，同比增长超100%。
今年1-5月，理想汽车累计交付量约10.65万辆，超越2021年90491辆的全年交付量。同时，理想汽车董事长兼CEO李想透露称，今年5月理想汽车的营业收入（含增值税）已经超过了100亿元
身高与健康及寿命的关系
《柳叶刀·肿瘤学》上发表了英国著名“百万女性研究项目”的研究结果，通过对英国100多万女性平均10年的跟踪研究，研究者发现身高和患癌风险几乎是直线关系，英国女性身高每增加10厘米，患癌症的概率增加16%。
而且研究结果并不是某一种癌症风险增高，而是几乎所有癌症类型的风险，都随着身高增加而增高。这次研究一共比较了17种女性常见的癌症类型，其中有15种常见癌症发病率都增高了，其中风险增高最多的包括乳腺癌（增加17%）、结直肠癌（增加25%）、白血病（增加26%）、肾癌（增加29%）等。
不止是女性，男性的身高也一样和患癌风险有关。只不过女性身高和癌症的关系，看起来比男性更加明显。
而且这种关系不止存在于欧洲人身上，东亚人同样如此：2019年，对2000多万韩国人的研究也得出类似结果：无论男女，身高越高，患癌风险越高。
身高与寿命长短有什么关系？
以上研究提到身高与寿命长短有关，很大一部分原因在于高个子患癌风险更大。为什么矮个子能更好地防御癌症的侵袭，而高个子却常常更易成为癌症青睐的对象呢？针对此种现象，目前的主流理论有：
1、高个子的人可能胰岛素生长因子水平较高，这和激素的增长以及癌症有关；
2、身材较高的人由于器官比较大，所以整体细胞数量多，如此一来，细胞变异的几率便较大；
3、与人体内激素分泌有关，身高较高者往往生长激素分泌更旺盛，更容易刺激细胞分裂和
《柳叶刀·肿瘤学》上发表了英国著名“百万女性研究项目”的研究结果，通过对英国100多万女性平均10年的跟踪研究，研究者发现身高和患癌风险几乎是直线关系，英国女性身高每增加10厘米，患癌症的概率增加16%。
而且研究结果并不是某一种癌症风险增高，而是几乎所有癌症类型的风险，都随着身高增加而增高。这次研究一共比较了17种女性常见的癌症类型，其中有15种常见癌症发病率都增高了，其中风险增高最多的包括乳腺癌（增加17%）、结直肠癌（增加25%）、白血病（增加26%）、肾癌（增加29%）等。
不止是女性，男性的身高也一样和患癌风险有关。只不过女性身高和癌症的关系，看起来比男性更加明显。
而且这种关系不止存在于欧洲人身上，东亚人同样如此：2019年，对2000多万韩国人的研究也得出类似结果：无论男女，身高越高，患癌风险越高。
身高与寿命长短有什么关系？
以上研究提到身高与寿命长短有关，很大一部分原因在于高个子患癌风险更大。为什么矮个子能更好地防御癌症的侵袭，而高个子却常常更易成为癌症青睐的对象呢？针对此种现象，目前的主流理论有：
1、高个子的人可能胰岛素生长因子水平较高，这和激素的增长以及癌症有关；
2、身材较高的人由于器官比较大，所以整体细胞数量多，如此一来，细胞变异的几率便较大；
3、与人体内激素分泌有关，身高较高者往往生长激素分泌更旺盛，更容易刺激细胞分裂和
✋热门推荐