最喜欢看他们的小号，分享的都是彼此，都是一些开心或有趣的事情，总结起来就像在看甜甜的小说，还满满的画面感。kw是这样，看着是大大咧咧可可爱爱的小女孩，但心思却成熟细腻，永远明白自己该做什么，想要什么，拥有什么，不忘形又有形。君君也是，总感觉他在把kw当小朋友照顾，然后“引以为荣”，可他也是很细心的一个人，会因为妈妈叫他眼镜男然后担心妈妈会看到网上不好的评论而难过。两位这么善良，彼此都心中“有数”的两个人，就应该如此美好的在一起吧！
接kw的祝福，希望我们都可以拥有理想的健康情感，在快乐和兴奋里也能抱紧自己，永远感恩，也永远做自己！

在做一项很新的工作，加班都变得有趣起来。循规蹈矩、按部就班有什么意义？人生就是要走更多的路、过更多的桥、见更多的人事物，每天为自己想要的世界投票。

然后停止喝那些所谓的鸡汤吧，只是一些网络不知名写手任性堆砌的词藻，恰巧某一条击中你的内心、概括了你的想法，但这并不代表它一定成立。我们不是要靠想来实现新的生活，而是要让新的生活，带来新的思想。

看了一下小鹏G6，偶遇小鹏汽车的老师，一起聊了一些有趣的事

这车除了造型之外，基本上是20万价值感最高的新车之一。

我觉得造型要给研发磕三个响头。

前舱的集成化做得很好，双叉臂前悬配上电机，按道理来说是很大一块东西，但实际前车头很短。

含电池包的车身扭转刚度达到了骇人听闻的41600牛……这基本是20多万冠绝了。

车顶几个口子，百思不得其解，一问，原来是装行李架的。

车门开启需要专门按圆形按钮，我觉得如果一整块都是的话，体验会更好，问过之后，才知道是专门做的防误触设计。

后排座椅的倾角调节很有意思，12段可调，用专门的手柄，其实是直接调节车身锁扣的

座椅的坐垫长度和支撑直接对标豪华车，但在座椅材质选择上，选的是更贴近科技感的皮

点了一首渡口，G6的音响在极限高音/低音肯定是比不上G9那个音乐厅，但在极大部分中音段，和G9几乎没区别。

用上了更好的内饰，更高级的800v高压架构，最终重量只比Model Y多了70多公斤，主要是一体压铸和50%的铝含量让车身轻了很多

cib电池车身一体化，配上压铸，大家都比较关心维修成本。

但实际还是留了缓冲空间的，前面有两根防撞梁，后面也有一些冗余，目的就是为了降低维修成本。

大家诟病过小鹏前保险杠的激光雷达，撞了维修成本太高，其实装上激光雷达之后，事故率更低了，小鹏的数据是降低了60%。

在小鹏G6的车机界面，看到舒适刹停的功能开关，我寻思这跟前几天开的ES6那个ISS智能刹停很像呢，跟王老师聊了一下技术原理，哈哈哈哈哈哈还真是一回事。

聊到800v桩子的普及，其实现在第三方充电桩运营企业，更愿意铺开高压桩子，因为比起大电流方案，高电压更安全一些，大电流对冷却要求太高了，有时候充一度电进去，桩子显示给了两度电，一看，原来一半电是用来冷却的。

对，液冷线。

那如果有散热不好的时候，烧起来，算谁的呢？

总之，充电桩厂家出货有95%都是支持高压的桩子。

以后会面对的对手，大概率就是比亚迪宋L和宝马ix1

最后给大家一个建议，G6最好买顶配，虽然你觉得小鹏是蔚小理三家最便宜的，但实际上你如果想要完整的科技体验，是必须上顶配的，P7i如此，G9如此，G6同样如此。

低配也行，800v和扶摇架构毕竟还是有技术优势，看你怎么选，反正不建议买中配。

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