【智能座舱上下游产业链】
1）智能座舱全产业链分为三大环节：上游-中游-下游。上游产业链主要是二级供应商Tier2，包括提供智能座舱相关的硬件、机械电子和传统电子以及相关软件；中游产业链主要是一级供应商Tier1，通过整合上游各类软硬件，组装成包括域控制器、语音交互和车载信息娱乐系统等在内的智能座舱产品，提供给下游集成厂商。
2）新四化加速汽车电子成本占比逐步提升，E/E架构不断的向上升级迭代，使整车OTA成为了可能。以用户为中心的座舱智能生态逐渐丰富。座舱软实力逐渐被车企重视，同时也孕育了多种新的模式，如商业模式的创新、用户体验的升级等。

【三星帝国的汽车梦】
三星集团母公司正在评估汽车业务的潜力，自2022年起，三星电子、三星SDI、三星SSDS、三星电机等三星集团公司已组建专门的电动汽车小组，通过研究电动汽车的商业机会来评估其可行性。与苹果不同，三星设立这个特别小组的主要目的可能是为了获取全球汽车公司（如特斯拉、宝马等）的电池和零部件订单，而不是自行生产汽车。

从整体上看，三星目前能提供的汽车业务包括：

三星SDI：电池

芯片：三星能提供从内存到芯片代工的服务，拥有先进的工艺能力，与特斯拉的合作关系也相当密切

机电产品：例如为特斯拉提供摄像头模组，订单价值约为4至5万亿韩元，这些技术都是从手机技术迁移过来的

Tier1娱乐系统：通过收购哈曼，三星获得了一整套娱乐系统能力

#新能源大牛说#

【汽车E/E架构的五大域控制器】
博世、大陆等传统Tier1将汽车E/E架构按照功能划分为动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域、车身域五大区域。目前，这种架构已经被大部分车企、零部件企业采纳，成为行业域控制器主流架构。
一一【动力域】（安全）：主要用于动力总成的优化与控制，同时兼具电气智能故障诊断、智能节电、总线通信等功能
一一【底盘域】（车辆运动）：由传动系统、行驶系统和制动系统共同构成，集成整车制动、转向、悬架等车辆横向、纵向、垂向相关的控制功能，实现一体化控制。
一一【车身域】（车身电子）：基于传统BCM对车灯、车窗、车门等的控制，集成了空调风门控制、胎压监测、PEPS、网关等功能，实现车身节点功能和零部件的集成。
一一【座舱域】（信息娱乐）：实现HUD、仪表盘等部件的融合，信息娱乐、人机交互、车载互联网等功能，并为自动驾驶功能提供辅助。
一一【自动驾驶域】（辅助驾驶）：能使车辆具备多传感器融合、定位、路径规划、决策控制、图像识别、数据处理、高速通讯等功能，完成自动驾驶。