#2023F1西班牙大奖赛排位赛# 赛后数据
• 维斯塔潘首次在自己拿到生涯首冠的赛道取得杆位,他也是第二位在这里取得杆位的红牛车手;
• 这也是本赛季维斯塔潘首次背靠背连续两场比赛拿到杆位;
• 塞恩斯将首次在主场大奖赛中头排发车,也是他本赛季首次头排发车。此前八次在这里参赛,他都拿到了积分;
• 过去32场在巴塞罗那赛道举办的大奖赛中,有29场的冠军归属于头排发车的车手;
• 诺里斯帮助迈凯伦取得赛季最佳排位,同时这也是迈凯伦自2011赛季的汉密尔顿后首次在这条赛道上以前三顺位起步;
• 诺里斯生涯第7次从前三顺位起步;
• 今天从第五顺位发车的斯托尔追平个人本赛季以及在这条赛道的最佳发车顺位;
• 霍肯伯格生涯首次在巴塞罗那赛道晋级Q3,追平哈斯在这里的最佳发车顺位;
• 阿隆索在主场遭遇了本赛季迄今个人的最差排位赛战绩;
• 拉塞尔首次在这条赛道的排位赛中被队友击败,过去4场排位赛,他2次止步Q2;
• 勒克莱尔自2019赛季摩纳哥大奖赛之后,首次Q1被淘汰,连续Q1晋级的纪录被定格在82场;
• 正赛中前七顺位发车的车手来自七支不同的车队;
#F1[超话]# #2023F1西班牙大奖赛#
• 维斯塔潘首次在自己拿到生涯首冠的赛道取得杆位,他也是第二位在这里取得杆位的红牛车手;
• 这也是本赛季维斯塔潘首次背靠背连续两场比赛拿到杆位;
• 塞恩斯将首次在主场大奖赛中头排发车,也是他本赛季首次头排发车。此前八次在这里参赛,他都拿到了积分;
• 过去32场在巴塞罗那赛道举办的大奖赛中,有29场的冠军归属于头排发车的车手;
• 诺里斯帮助迈凯伦取得赛季最佳排位,同时这也是迈凯伦自2011赛季的汉密尔顿后首次在这条赛道上以前三顺位起步;
• 诺里斯生涯第7次从前三顺位起步;
• 今天从第五顺位发车的斯托尔追平个人本赛季以及在这条赛道的最佳发车顺位;
• 霍肯伯格生涯首次在巴塞罗那赛道晋级Q3,追平哈斯在这里的最佳发车顺位;
• 阿隆索在主场遭遇了本赛季迄今个人的最差排位赛战绩;
• 拉塞尔首次在这条赛道的排位赛中被队友击败,过去4场排位赛,他2次止步Q2;
• 勒克莱尔自2019赛季摩纳哥大奖赛之后,首次Q1被淘汰,连续Q1晋级的纪录被定格在82场;
• 正赛中前七顺位发车的车手来自七支不同的车队;
#F1[超话]# #2023F1西班牙大奖赛#
#fromis_9[超话]#
【Weverse】2̲3̲0̲6̲0̲4̲ #朴池原[超话]# 更新
幸福的日子
HAPPY DAY
Q1:准备这次专辑的时候最集中的部分是?
把'我' 原原本本地展现出来
Q2:用一个词或者表情包来表达这次专辑的话?
Q3:这次专辑的最爱曲和理由是?
Wishlist
是参与了作词作曲,从歌曲制作的瞬间开始到最后都是倾注心血的歌曲,因此更加喜爱。
Q4:沟通Queen,fromis_9以后想和flover们一起做的事情是?
今后想尝试更多的事情,如果要选一个的话,我想创造与全球flover们见面的机会。
想着比任何人都期待首张正规专辑的我们flover,每首歌都倾注了心血。希望这次的专辑能受到大家喜欢深入到大家的心里,一直都很感谢大家,爱你们❤️
【Weverse】2̲3̲0̲6̲0̲4̲ #朴池原[超话]# 更新
幸福的日子
HAPPY DAY
Q1:准备这次专辑的时候最集中的部分是?
把'我' 原原本本地展现出来
Q2:用一个词或者表情包来表达这次专辑的话?
Q3:这次专辑的最爱曲和理由是?
Wishlist
是参与了作词作曲,从歌曲制作的瞬间开始到最后都是倾注心血的歌曲,因此更加喜爱。
Q4:沟通Queen,fromis_9以后想和flover们一起做的事情是?
今后想尝试更多的事情,如果要选一个的话,我想创造与全球flover们见面的机会。
想着比任何人都期待首张正规专辑的我们flover,每首歌都倾注了心血。希望这次的专辑能受到大家喜欢深入到大家的心里,一直都很感谢大家,爱你们❤️
成本利空深度发酵,淡季等待政策预期指引
申万 黑色
从成材供给主动向下匹配弱需求的角度出发,目前螺纹和五大材库存相对健康,
若维持目前的供给水平,
除非需求进一步环比下降,
否则今年淡季累库的时间节点
较往年或有延后,
但库存压力较大的热卷
有主动减产的必要。
所以在需求端没有现实和预期的利好,
且铁水没有出现实质性的减量之前,
市场也很难给到钢厂可观的利润估值,
并且在动力煤价不断下移的同时,
成本端的利空依然高悬头顶。
需求层面,
近期二手房市场的景气度再度回落,
而开发商通过销售回笼的资金
也并未用于新盘的开发,
新开工面积继续疲弱,
施工面积在加速竣工的背景下也持续被压缩,地产的用钢需求可以说毫无起色。
另外,
基建端在3月中旬表现出资金端的紧张后,
目前也并未有明显的缓解,
同比的增量Q2、Q3或将逐渐压缩。
基建的资金掣肘若无缓解,
不排除下半年的需求预期
向着更悲观的情景滑坡。
所以以目前的需求情况,
在政策有刺激的举动前,
很难依靠微观实体完成主动修复,
在此过程中
黑色虽然估值偏低,
但趋势性反弹缺乏实质性的抓手,
但黑色整体低估值的环境下
事件驱动的弹性或有所放大,
警惕价格底部的反复
申万 黑色
从成材供给主动向下匹配弱需求的角度出发,目前螺纹和五大材库存相对健康,
若维持目前的供给水平,
除非需求进一步环比下降,
否则今年淡季累库的时间节点
较往年或有延后,
但库存压力较大的热卷
有主动减产的必要。
所以在需求端没有现实和预期的利好,
且铁水没有出现实质性的减量之前,
市场也很难给到钢厂可观的利润估值,
并且在动力煤价不断下移的同时,
成本端的利空依然高悬头顶。
需求层面,
近期二手房市场的景气度再度回落,
而开发商通过销售回笼的资金
也并未用于新盘的开发,
新开工面积继续疲弱,
施工面积在加速竣工的背景下也持续被压缩,地产的用钢需求可以说毫无起色。
另外,
基建端在3月中旬表现出资金端的紧张后,
目前也并未有明显的缓解,
同比的增量Q2、Q3或将逐渐压缩。
基建的资金掣肘若无缓解,
不排除下半年的需求预期
向着更悲观的情景滑坡。
所以以目前的需求情况,
在政策有刺激的举动前,
很难依靠微观实体完成主动修复,
在此过程中
黑色虽然估值偏低,
但趋势性反弹缺乏实质性的抓手,
但黑色整体低估值的环境下
事件驱动的弹性或有所放大,
警惕价格底部的反复
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